#换纯电车后的日子用车半年总结如下: 1.驾驶感觉非常爽。毕竟是纯电,给点电门跑的飞快。大众这款车不像很多造车新势力,一味突出百公里加速,这款车估计在7秒左右,用的已经跟爽了。更多的还是把大众在燃油车上的底盘,悬挂等调教的优势发挥出来了。当然这款车的加速已经秒杀大多数油车了。 📉能耗分享 2.省,真省!我提车半年,跑了15000公里不到。按一年3万公里算的话,2.0T的燃油车加95号油,按现在的油价开的油耗再低也要20000出头的油费。电车能有多省,省到不敢相信。我装的充电桩,预约每晚11点以后充电,民用电到夜里用电低峰期只要0.35元一度,我从0冲到100%才三十块钱不到。一次跑个五百公里,一年电费顶了天2000多块。十分之一不到啊,自己去算吧。五年省了一个十万小汽车了。 3.续航焦虑,我是不存在。家里装了充电桩,一点不担心。而且长沙到处都有快速充电桩,有急事也不担心。如果要出远门,碰到节假日那确实懵逼,但是非节假日高速服务区的快充桩根本没车用。去年底去湖北,沿途充两次,一分钟没等,充上电上个卫生间,回来一根烟没抽完充好了 。十几分钟的事情。 4.真实续航,这款车宣传555公里。有一说一。冬天差劲点。去年秋天十五六度时,全程市区道路最多跑过610公里,冬天480公里市区,高速120时速大概400公里样子。电车怕高速,不怕市区道路。这是我总结的。长沙冬天也还好,不是特别冷的地方。 5.省的其他钱。购置税,按这个价位,起码省20000元。注意每年的保险是没有车船税的,一年省250块。五年就一千多。保养,真省,首保一万公里去,检查了一下刹车系统,啥也没了。师傅说,这车四五万公里换个刹车油,其他就是空调滤芯啥的。按我一年三万公里,基本就是一个空调滤芯,200不到,两年不到换个刹车油。相比油车,一年省2000是有的,五年,万把保养费省了。香啊 我去,暂时写这么多。第一次分享,回头多分享点日常用车吧#大众id4
#用车感受我还很清楚的记得是, 21年4月定的20款心动,是跨省在广州长安新能源买的,因为那时候除了跨省没办法,湖南就一家店,他都不肯给优惠2万的价,然后强加几千块钱的装饰,比他家便宜的可能要去广州省或者湖北!刚好在懂车帝查广州的经销商就查到了这家店,不加价,有2000补贴,有充电桩,但是说3个月到,想想也没问题,反正也不是很着急用。 去年开始准备想买个新能源车,看过五菱宏光迷你,3万多那个,因为是家庭第三个车了所以只需要平时遮风挡雨简单实用就行!毕竟那也是个神车。主要是被懂车帝推荐的后来又留意到长安这个车的,真心好看,那时候同样的价位有零跑03,不过看不上眼,太小众了。五菱的续航也太低了,所以最后定下来是奔奔这个车,去年这个价位最香的也就奔奔了。20高端大连屏,双气囊,Led大灯,还有快充!而且前脸也是新设计!更好看 奔奔一般是我上下班开的车,偶尔家里人开一下。到下个月公里数就会破万了,因为这一直往上蹭的油价。现在是越来越喜欢奔奔了,今年赶上油价暴涨,平时开油车心里滴血啊! 电车最省的首先是费用。去年除了提车最远一次从长沙去郴州,充满320公里,路上电费还没得单边高速费贵,家里装了个新电表,因为没有峰谷电价,地区原因,0.6元一度,这样的话这不要一毛钱一公里, 喜欢开奔奔除了费用最主要是我这个驾驶习惯,以前开1.6的cvt自动挡,想下超车有多力不从心,以至于我平时都不咋超车的,然后又有个习惯,感觉要急刹或者雨天怕刹不住,油门又不敢使劲踩。现在开奔奔就省事多了,想超车就拧到S,配合这小身段,想过谁过谁,丝般顺滑。平时开B+,要减速了,松下电门就好了,不心疼刹车片,也不怕费油,感觉奔奔就是可以单单一个电门就可以瞬间的控制到想要的速度,油车cvt就得靠刹车控制车速,开这电车我基本只有跟车行驶才踩刹车。 续航里程,充满B+显示是320,动能回收的话要到300以才下有,一般都不充满电的,自己算时间预约充到大概300以下。夏天基本一比一,冬天的话不咋行,开热风特耗电! 自己作为车主对奔奔已经是很熟悉了,没了当初的新鲜感,不过平时还是有不少人问我这个那个的,感觉还行,毕竟5w多点就落地了! 虽然奔奔现在涨价了,其实作为电车还是挺值的,本来就日常上下班接送孩子用的。也不说很省钱,但是相对来说还算省的了,就是不知道啥时候我能省出个车钱来哈哈,最好的话就是农村自己有地方装充电桩,用起来特方便,好停车,别人进不去的车位。我努力下就挤进去了!下次换车还是电车了。