胖大锤开箱
再见了燃油车！宁德时代发布麒麟电池，充电10分钟能跑1000多公里
30秒懂车
在燃油车时代，丰田以高性价比高和可靠性出名。电气化时代，从普锐斯算起丰田也已经走过了20多年，混动、插电、纯电、氢能源等等，如果丰田说自己是行业第二，没有人敢说老大。那么在纯电方面，丰田能带给我们什么呢？一起来看看这辆一汽丰田bZ4X吧！
车东西
结语：日韩动力电池返华再现“三国杀”日韩动力电池企业重回中国，已经从此前的预测到迹象，再到如今已成现实，并且随着政策的开放，日韩动力电池企业回到中国的速度只会越来越快，松下、LG化学、三星SDI、SKI等企业的动力电池工厂大多已在中国落地，并处于产能爬坡阶段。
唯电新能源汽车社区
恒驰5开启预售，豪华版补贴后预售价17.9万元，将在今年10月开启交付号称“30万以内最好的纯电SUV” 车辆搭载宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航里程602km，电机峰值功率150kW，百公里加速7.8s 智能驾驶硬件方面，包含1个前单目摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，能实现打灯变道和遥控泊车
用户5981811616655
提问极狐汽车SK的电池好还是宁德时代的好
小憩不小气124
你们选车时会用EU5plus和元plus比较吗 本人坐标北京，EU5plus500公里高配现在13.99，配置和15.78的元plus差不多，都说北汽的质量不好，可是油车时代这俩质量好像谁也不比谁强，现在元的质量好像也一般，EU5是宁德的三元里续航据说比较扎实，而且这企业虽然个人用户销量不好，但有出租车市场，这种大国企不用担心像新势力过几年有倒闭的风险，就算有问题还有处去修，所以为了两万元的差价有必要选这个小众的EU5plus。
帕罗米诺
现在是订了ET5，等待大定中，蔚来工作人员预估12月甚至明年才能交付，这两天看到智己L7就把能摸的摸了个透，有非常强烈的购买欲望，现在有些问题想向大家请教。 1.目前搜全网，都没有D版车的样子，少了投影灯和像素排列灯的车头长啥样？车尾呢？车尾没有互动灯后，对于日行灯的美观和转向灯样式会有影响吗？（见下图） 2. 毕竟ET5可以换电，我虽然知道电车的电池容量衰减是不可避免的，但现在新能源车比较信任的就是宁德时代和比亚迪的电池，就想知道智己的电池相关信息，自己去考量，是自研的吗？三元锂还是磷酸铁锂，能耗如何？ 3.就是因为ET5交付时间太长，而我9月开学了就挺需要的，所以看到智己L7 dynamic 8月起就能提车很开心，但是在智己车圈里看到很多等排产，想问下各位准车主你们的经理人有说大概提车的时间吗，希望能附上锁车时间，谢谢 （目前因伤在家休养，无法出门试驾，这两天才关注到，还未见到实车，若问题有显得无知的地方，望海涵）
动能锂电池商行
动能锂电池（宁德时代） 小牛 台铃 九号 五羊 本田 009 各种型号电车电池订做...续航50－200公里 500订金
Project丨D
众所周知，tnga的汉兰达指导价就比以前贵了四万左右。哪怕现在用回2.0t便宜2-3万，还是比以前贵的，不得不说丰田这算盘打的太响了，就这样还想新车继续加价，那基本是太小看2022年这个白热化的市场以及消费者的主观判断力了。 再说回三大件，发动机代号S20A，S代表着双喷射d-4st，20代表2.0排量，A应该是进口的意思。传闻这颗引擎是根据M20A自吸加了涡轮，改造而来；也有人说是美版汉兰达2.4t改造而来，其实是一个意思，这台代号T24A的2.4t本质上就是2.5自吸的A25A缩了一点排量打造而来。 已知国外NX350的发动机是279匹，430牛米；汉兰达的发动机是265匹，扭矩418牛米，目测是放在NX上面的调教更为激进运动，放在汉兰达上的调教更为沉稳舒适，偏向低扭响应。 而上一代NX300以及汉兰达所用的8AR引擎，虽然动力表现比不上同级别bba对手的那么出色，还会偶发积碳喷油嘴堵塞的问题，低扭响应也无功无过，表现平平；但是发动机声音还是相当的低沉以及发动机运转颇为沉稳； 同时还具备模拟阿特金森循环的能力。 但是新的2.4t引擎，在北美NX350的评价是发动机声音较为激昂（不够沉稳），发动机运转较为平顺（绝对动力没有惊喜），同时燃油经济性对比3.5的2GR也有一点点的提高。压缩比从自吸上面的13:1缩减到11:1，但是热效率应该还是很不错的。 再看回S20A的发动机参数:248匹，380牛米 动力绝对是中规中矩没有太大惊喜的，（我的评价是不如赛道级）对比美版汉兰达缩了0.4排量之后，马力下降17匹，扭矩下降38牛米，感觉上差距是很小。 这两个发动机的动力差距，绝对比凯美瑞2.0和2.5之间大概30匹，40牛米的动力差距要小的多，尤其在高速上。（因为城市里齿轮cvt起步比8at好开） 再说说变速箱，官方说的丰田首次搭载承受大扭矩爱信8at，也不算口说无凭（但是别的品牌研究开始用了） 在北美用2.5和3.5自吸都搭配8at，但是型号不一样:3.5搭配的是UA80，2.5搭配的是UB80，所以同理这次的8at这样宣传也算事实。 （这让我之前的异想天开想把2GR发动机替换掉A25A破灭了，因为不一定扛得住） 然后美媒对于2.4t和3.5分别搭配的8at，也有不一样的体验，搭配v6的更加慵懒，而搭配四缸涡轮的那台换挡相对更加积极；可能丰田会针对这几年我们对这个8at的差评会做出一定程度的优化。（不然我们总调侃爱信8at，丰田自己都不会调，调教的最好的是沃尔沃和PSA你敢信） 最后就是这套四驱系统，哪怕是美版NX350上，搭载的应该也只是电子限滑差速器，而不是机械拖森限滑差速器。就是这套DTV也许可圈可点。 之前是搭载在顶配荣放2.0上面的，但是又有多少人能用城市suv来越野。 这个左右后轮扭矩100-0，0-100的分配怎么看着这么像讴歌RDX那套SH-AWD的味道，只不过人家是正经有LSD的，这个汉兰达上面的大概率为了省油而只搭载适时四驱系统。 最后再来分析中美区别对待这个问题，说实话要是这个S20A真是为了中国特供研制的话，也足以证明丰田对国内市场的重视:因为2.4和2.0差了一个排量税等级，同时不含增值税的车价在30万以内，排量在2.0一下的车，享受购置税减半这一利好消息。让中配四驱走量的汉兰达价格能达到一个较为理想的程度。（前提是不加价） 但是面对碳中和这一全球局势，30万价位suv的惨烈竞争，以及油价持续走高等等多重影响，2.0t汉兰达卖的如何还是个未知数。 但是这套动力在汉兰达身上经过检验以后，很可能会持续放到其他产品中。 凯美瑞和亚洲龙的可能性比较小，他们都是20万级别的产品。 个人认为换代ES搭载特供2.0t的概率较大，原因是丰田要真想把16代皇冠进口到中国卖40万这个价位，那首当其冲受到影响的就是ES这个包含30-50价位的轿车，同时因为ES的产品力对比2022这个C级豪华车市场没有太强的竞争力。 要知道国外的ES都进行了二次改款了，大幅提升车机流畅度，LSS3.0，水杯架布局，取消触摸板等等，就是为了跟上这个智能化汽车的时代。 所以换代的ES如果再用200这个发动机真就把消费者当傻子看待，所以目测会使用这个2.0t当做ES300，同时300h加大电机以及发动机功率，必要时再加一套插电混动系统。 最后比较期待的还是16代皇冠轿跑，但是看日本的参数已经明确用的是荣放混动的那套综合222匹的动力以及混动四驱，也就是说高功率249匹的混动系统，只会留给汉兰达，以及雷克萨斯混动车型，不得不感叹丰田刀法之精准。 至于皇冠顶配2.4t混动370匹的动力系统？？兄弟们想都不要想，要是50万的皇冠就用这个了，那顶配的RX500h哪里还有溢价水平来卖70万，是不是这个理
linYH_
提问听说现在新提的车都是宁德时代电池不是SK的了
用户8169093136671
提问被坑了提了430的 说是宁德时代电池交钱那天忘记看了 上好牌回家一看居然是威睿
劳工88
提问我的是v301的，宁德时代的电池，免费权益只能快充。我想问你们，你们都是用的什么充？我回来一直三两三次都是快充。这样的电池有什么影响吗？
恶脚
20款宁德时代七万公里，6万出手。要的联系
骑士178043116
今天测试了快速一个小时能冲32度电 %90之前快充电流都有80a 比旁边的宁德时代快一倍速度
Douyin随便聊聊车
宁德时代麒麟电池，能终结燃油车吗
貌似入了坑
提问11F是宁德时代的三元锂还是磷酸铁锂
用户5346002619428
新能源货车 大通ev30长轴版 中面货车，合法拉货，载货6.3立方³，车内长2.77米。续航303公里。宁德时代电池 看上的老板详聊哦
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