懂车帝视线
文:懂车帝原创 邢秋鸿[懂车帝原创 行业] 5月4日,法拉第未来(Faraday Future,简称FF)宣布,FF 91 项目正按计划推进,测试验证工作正如期进行,将于2022年第三季度推出FF 91。
电动邦
今年一季度,法拉第未来宣布首款FF 91准量产车打造完成,达成了第四个制造里程碑,制造准量产车用于最终工程验证和认证。
环球网科技频道
1月18日晚间,法拉第未来官博发布消息,加州汉福德市新任市长Diane Sharp参观FF汉福德工厂表示,法拉第未来FF 91今年夏天将正式量产,这一消息让她感到兴奋,她说:“Faraday Future是一家令人兴奋的公司。我对FF在汉福德社区进行的投入感到极为激动,FF的工厂和相关生产制造设施非常令人印象深刻。”
百姓评车
“下周回国”,这是贾跃亭经常发的微博内容,但是已经过了四个年头,他依旧还没有回国,依旧在美国为造车梦而窒息。
镁客网
4月7日,特斯拉在市场监管总局申请召回备案,涉及范围自2022年4月7日起,召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车,共计127785辆。
溪说财
最近几年新能源汽车领域十分火爆,在我国先后崛起了小鹏、理想、蔚来等多家造车新势力,而美国则有埃里斯克的特斯拉。
天天汽车
11月29日,法拉第未来(简称“FF”)发布澄清说明,表示近日市场上“纳斯达克要求FFIE退市”为错误解读,但并未对三季度财报延迟交付的原因进行说明。 据了解,法拉第未来由于没能及时提交季度收益报告,该公司收到了纳斯达克交易所的退市通知。
AutoLab
今年1月份的时候,关于法拉第未来曾有过一段时间的新闻,彼时传出消息法拉第未来拟通过与PSAC反向合并交易谋求上市,这可是一家连一台量产车都没造出来的车企。
新东看戏
目前FF91汽车已经有1.4万辆订单了,FF91最低售价65万人民币,定位为中高端新汽车能源,从FF公布的信息显示,FF91汽车搭配1050匹马力,搭载浸没式液冷技术的130千瓦时电池组,百公里加速仅需不到2.4秒,还能通过超级移动AP实现高速互联网连接、拥有行业内最大的60度仰角零重力座椅,这样的配置还算超前。
大家好,欢迎收看天天资讯,本期为大家介绍法拉第未来回应纳斯达克退市的消息。 近日,法拉第未来(简称“FF”)发布澄清说明,表示近日市场上“纳斯达克要求FFIE退市”为错误解读,但并未对三季度财报延迟交付的原因进行说明。
科技地平线Pro
称法拉第未来已经收到第九城市第一笔投资款,目前,FF正在与九城展开技术授权的谈判。在第九城市官网中,可以看到九城将与法拉第未来建立合资企业,各占50%股份,主导合资公司业务经营。
热点科技
他称,“FF91 Futurist和FF 91是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid 一个档次的智能电车领域的塔尖产品。
品驾
在很多上市公司的年报和今年Q1财报都已经纷纷发布的时候,法拉第未来去年第三季度的财报才姗姗来迟,像是在为自己没有退市进行声明一样,事实上这是赶在纳斯达克规定时间的最后一天。因为延迟提交财报,法拉第未来已经不止一次收到美国证券交易所的退市警告。
朴实花猫5O3
生活引领科技
乐视集团曾经是中国新兴企业中一颗璀璨的明星,贾跃亭也曾经是众多年轻人崇拜的偶像,然而这一切都在短短的数年时间成为泡影。
耀腾车社
法拉第未来这个品牌可以说是含着金钥匙出身,从创立的第一天起就将特斯拉作为最直接的竞争对手。而在过去很长一段时间内,由于种种原因,这个品牌的消息逐渐变少,似乎这个品牌已经倒闭了。从以往的资料来看,他们的首款旗舰轿车FF91似乎早就做出来了,但还是一直都没有条件进行量产。
泡泡网
同时,他还称,他和贾跃亭目标相同,都希望公司成功,所以很期待贾跃亭回到中国,他对中国非常熟悉,可以针对中国市场做出许多创造和部署,也会有很多人和他进行合作或会谈。
IT之家
12月30日,法拉第未来全球CEO毕福康在接受采访时表示,一年时间,首批中国制造的15辆特斯拉在上海向车主交付,实在太酷了,真的太快了!
合创汽车成都科莱特
Z03是新潮的、实用主义的,但并不意味着它对未来的毫无设想。相反,Z03与新生技术一起成长,其最典型的特征就是对先进科技的极端热爱。他们希望自己拥有的,是能代表着未来科技的技术。他们从出生就已经做好与科技和人工智能共生的准备。 而如今的新能源汽车,无一例外在加大智能研发的投入。自动驾驶、AI车机、飞行汽车,智能汽车已经超越了出行工具,承载着智能生态的多种功能。在这百家争鸣时,合创Z03依靠独立研发的H-VIP智驾互联系统,吸引了人们的眼球。 界面布局简洁,UI设计年轻。内部整合了大部分的功能,让多种出行场景融入车机。手机就能够远程查看和操控车辆,实时查看车辆信息、天气信息、地图导航。甚至可以在车内躺着刷B站、云游戏联机甚至是放一部大片。合创Z03都能完美胜任,也正是基于这样的技术,打造出一个专属新能源专属Z03的新体验。 车机内置的智能语音助手“小CAN”,帮你一步完成导航设定、空调、天窗、门窗调节。它还可以在行车途中,接收语音指令打开ADAS等智能驾驶辅助功能。这种高效的语音操作,代替了繁复的按键,增加了行驶的安全性,让我们的行车安全得到最大保障。合创Z03还配备540°(全透明底盘)高清全景泊车影像系统,搭载红绿灯和前车起步的主动提醒功能,车辆可以实时采集交通信号灯及前车状态,自动提醒车主。这些智能配备,的确让开车越来越轻松,越来越方便,越来越省事。 我们其实并没那么难懂,他们的消费取向恰恰代表了时代科技发展的主流趋势。毕竟,未来的世界是属于我们这群年轻人的,也是由我们去打造的。我们为认可的事物消费,用热爱购买所爱。合创Z03唤醒了年轻人的新潮和科技感知,透过合创Z03,年轻人们看见未来出行生态的实体。如果你也是,那么Z03是一款你不可不看的Z潮产物。
单独大大
不知是年龄大了,还是审美偏好,都是性能技术一霸,觉得等法拉第FF91比这个用途广,形象高端不少,一个是豪华超跑SUV,一个是顶级超豪华SUV
车之映象:2.95秒破百 路特斯ELETRE开启预订 三季度上市
车图腾
【法拉第未来去年亏损5.17亿美元】日前,法拉第未来(Faraday Future)公布了截至2021年12月31日的第四季度和年度财务业绩。法拉第未来表示,受特别委员会先前宣布的调查工作影响,该财务业绩延迟公布。公司截至2021年12月31日全年运营费用为3.54亿美元(约24.07亿元人民币),而截至2020年12月31日全年运营费用为6500万美元(约4.42亿元人民币)。截至2021年12月31日全年净亏损为5.17亿美元(约35.16亿元人民币),而去年同期净亏损为1.47亿美元(约10亿元人民币)。此外,截至2021年12月31日,法拉第未来现金余额为5.05亿美元(约34.34亿元人民币)。截止2022年3月31日的现金余额为2.76亿美元(约18.77亿元人民币)。
大众侃车
净亏损5.17亿美元!法拉第未来坚称第三季度能交付FF91
【净亏损3.04亿美元 法拉第未来发布2021年Q3财报】日前,法拉第未来(Faraday Future)公布了截至2021年9月30日的第三季度财务业绩。受特别委员会先前宣布的调查工作影响,该财务业绩延迟公布。财报显示,法拉第未来截至2021年9月30日的第三季度运营费用为1.86亿美元,而截至2020年9月30日的三个月运营费用为1800万美元。运营费用大幅增加,主要因为汉福德制造工厂为全面商业生产做准备而加大了投入。法拉第未来截至2021年9月30日的第三季度净亏损为3.04亿美元,去年同期净亏损为3300万美元。法拉第未来表示,净亏损增加主要是因为运营费用大幅增加,应付关联方票据、采用公允价值计价的应付票据、权证负债的公允价值变动损失,以及处理应付关联方票据、应付票据和应付供应商款产生的损失。
唯电新能源汽车社区
法拉第未来FF 91亮相加州比佛利山庄米尔肯研究院全球会议 不知道这已经是第几次刻意亮相不得不说当年太多太多超前牛逼的功能配置,眼看着都被国内外一家家新势力实现,此时此刻的FF 91就算真成功量产,也已经没太大吸引了了
懂车老王
只需求高屋建瓴一句话寻求概括的人太多了,技术的辩证性,少有人考虑。当投资人看到的仅仅是企业愿景而不是落地的可执行性的时候,从一开始就已输了,输的是那么彻底。我们从近期一个小新闻就可见一斑: 据法拉第未来在一份监管文件称,贾跃亭被解除其创始人、前CEO执行官的职务。将继续担任首席产品官一职,并向执行董事长汇报工作。 贾跃亭的角色将“仅限”专注于产品和移动生态系统、互联网、人工智能和先进的研发技术,不再担任执行官这一行政职位。 老王想说,未来汽车市场比拼的是认知和经验,并非忽悠和ppt。这个时代随着这位朋友的下台而落幕。
海马汽车邦邦
当前,海马汽车正深耕氢燃料电池汽车这一新能源汽车终极路线,积极开展从光伏发电、电解水制氢、高压加氢,到氢燃料电池汽车的研发、制造以及商业化运营的全产业链布局。海马汽车将立足海南自贸港资源禀赋与场景优势,联合战略合作伙伴,共同在海南自贸港加速推进全产业链零碳排放新能源汽车试运营项目,助力氢能汽车产业发展。 在刚刚结束的北京冬奥会和冬残奥会上,氢能成为“绿色办奥”理念的重要体现。由海马汽车氢能战略合作伙伴中国航天科技集团六院101所参与研制的“飞扬”火炬采用清洁低碳氢能作为燃料;冬奥赛区共投入氢燃料电池汽车1000余辆,配套建设加氢站30余座,全面实现交通领域绿色用能。这些举措均显示了中国氢能的发展速度,以及中国进行能源革命、减排二氧化碳的决心。 “十四五”期间,海马汽车将全面转型新能源汽车和智能汽车,将国家“三纵三横”新能源汽车战略规划,落实为“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”。 2020年海马汽车自主研发的国内首台70MPa氢燃料电池MPV首次亮相,搭载全球领先的高功率电堆和高压储氢罐,一次加满氢气仅需3~5分钟,续航里程可达800km。 2021年12月10日,海马汽车光伏制氢及高压加氢一体站在海口正式落成。据了解,该站由海马汽车与中国航天科技集团合作建设,占地面积2500平方米,站内水电解制氢产能为每小时50标方,每天可生产约107kg“绿氢”。 海马汽车同时规划在厂区内自建光伏发电项目,站内水电解制氢所需电力未来将来自于厂内的5兆瓦级屋顶分布式光伏发电站,采用“自发自用,余电上网”的模式,通过“绿电”制取“绿氢”,实现“光伏发电→电解水制氢→氢燃料电池汽车运营”全产业链零碳排放。以此为基础,“十四五”内,海马将建成全厂区屋顶光伏发电项目,打造零碳排放工厂,实现绿色制造。届时,年发电量达7000万度,每年可减少6万吨二氧化碳排放“十四五”时期,海马汽车将利用自有资金和社会资金,在海南岛的东、西、南、北、中各建一座“绿电及谷电能源中心”,集绿电接收、光伏发电、水电解制氢加氢、绿电及谷电储能充换电工厂等于一体。 海马自主研发的第三代氢燃料电池汽车将于2022年亮相并开展模拟示范运营。“十四五”后期,依托氢能基础设施建设,海马汽车争取投入约2000台氢燃料电池乘用车进行商业运营,打造全岛交通干线氢能汽车运营体系,满足公务用车、商务用车和共享出行等多场景城际出行需求,助力海南跨入“氢能时代”。 未来,海马汽车将瞄准“碳达峰、碳中和”国家战略,保持“深耕氢能汽车”战略定力,在上游绿色能源供应、中游绿色新能源汽车、下游绿色出行等三方面持续创新,推动全产业链零碳排放新能源汽车试运营项目在海南自贸港早日落地和实施.
村长精品车
纵观近几年汽车市场的变革,不难发现,A00级新能源汽车已在汽车销量榜单占据半壁江山,而纯电小车的用户人群都是以女性为主。纯电小车从外观、科技、智能驾驶等方面打造了强大的入门级车型的壁垒。不过,2022年新能源市场波动较大,部分汽车开始停止接收低价新能源车型的的订单,进入“停产”的僵局。 据了解,“停产”最多的新能源汽车主要集中在10万元级以下市场。据某汽车品牌的负责人表示:入门级纯电小车给公司带来了巨额亏损,每卖出一台亏损高达万元。而之所以出现亏损的原因是因为2022年原材料价格大幅上涨,因此选择停止接单。继部分10万元级以下纯电车型停产之后,很多车友纷纷猜测,下一款停产的新能源车型会是谁? 图片 既然谈到了10万元级以下的纯电小车停产现象,不得不提及这一市场中的代表产品,连续四年位列5-10万元级纯电小车销量冠军,身为“女主好闺蜜”的奇瑞小蚂蚁。根据奇瑞官方公布的数据来看,奇瑞小蚂蚁自上市以来已取得了近30万+的销量总计,其女性用户占比高达7成。无论是从销量还是女性用户占比来看,奇瑞小蚂蚁的销量远超市面上绝大多数同级产品。那么奇瑞小蚂蚁是否会宣布停产呢?小编的答案是不会。首先,奇瑞小蚂蚁是国有企业生产的纯电小车。奇瑞作为国有企业,它不仅生产模式更加成熟,还有着更强烈的社会责任心。进入2022年,新能源汽车补贴在去年的基础上下调了30%,但是谓能力越大,责任越大。推进自主品牌业务的发展,承担起自主创新和由大变强的使命,是国有企业的义务和责任。虽然奇瑞小蚂蚁的全铝车身要比市面上常见的全钢车身造价更高,但是在国家补贴和社会责任感的加持下,奇瑞小蚂蚁大概率会强势出击,选择不停产。 其次,奇瑞小蚂蚁的用户群体群体庞大,作为5-10万元级纯电小车女性市场单品第一,奇瑞小蚂蚁将自己定位为“女主好闺蜜”。今年1-2月份,奇瑞QQ旗下车型收获了29663辆的成绩,而奇瑞小蚂蚁不仅迎来了新年开门红,还让更多女性用户感受到了最前沿、最精致的生活方式。虽然“缺电池”、“铝涨价”、“芯片难”等问题带来的困扰还在、但是小编猜测,奇瑞小蚂蚁可能会通过调整部分版型配置、价格的方式来挽回经济损失,而不是选择停产。 无论是产品属性,还是文化属性方面,奇瑞小蚂蚁取得的成绩都有目共睹,它都以硬核全铝设计、强劲的动力、精致的内饰,一度引领了中国微型小车的全新市场。在前不久,奇瑞小蚂蚁直接官宣了新车“小蚂蚁·魅”的众筹计划,不得不让人感叹这份逆势而上的魄力。结合上述因素来看,小编认为奇瑞小蚂蚁不仅不会在“关键时刻”停产,还会再未来收获更多女性车主的青睐。
五菱新能源全球体验中心
各位小可爱们,宏光MINIEVGAMEBOY火星车改造完成! 不知道开出去,会不会偶遇在B612星上的小王子呢? 嘻嘻~ 本次的火星车以科技未来感为主,满满科技元素,大面积的白搭配红色条形,层次感分明,真是太让人心水了! 而且,车顶还有信号接收器,异地恋?不存在的,我们异星恋都可以! 后面的小拖车是一个小型冬眠仓,可以一觉睡到穿越虫洞! 小车车硬核续航300km,你猜猜我有没有装太阳能发电? 后续还会有更详细的内饰细节图,可以期待一波~
科技绝绝子
#飞凡R7正式开启预订#最近几天,由贾跃亭创立的法拉第未来的相关新闻又出现了国内新能源汽车市场上,议论来议论去,还是其八年前就已经发布的第一款车型的上市和量产问题。相比于贾跃亭的激情澎湃,FF 91简直就是新能源汽车圈里吃的最久的一块大饼。 和法拉第未来在美国加州的发布会同期,飞凡汽车也开启了其新车型飞凡R7的正式预订。2月22日,飞凡R7正式开启“摩天轮”席位预订活动,以【订金5倍膨胀】的限时优惠活动吸引了一大批用户的关注和驻足。 这一次,飞凡R7的目标非常明确,那就是定位极智高阶纯电SUV,市场价格预估在30万+左右。为了突出其豪华纯电SUV的市场定位,飞凡R7在智驾、智舱、三电方面都应用了一些前瞻顶尖科技,比如配备了LUMINAR高规激光雷达、Premium 4D成像雷达、增强版远距点云角雷达、800万像素高清摄像头、5G-V2X、高精地图、高精定位等33个高性能感知传感器的PP-CEM像素级点云融合高阶智驾方案;比如拥有高阶语音、状态等多体征识读的TRINITY多维感官交互系统;以及实现600+ km超长续航和可换可升级的QUICK CLICK加固电池快换专利技术等等。 一直以来,30万级的纯电SUV市场都是一个“神仙打架”的细分赛道,飞凡R7如果不是有点真本事,还真不会这么高调的选择入场。 同时,大家也可以期待一下,在飞凡R7下半年实现量产和交付的时候,能否给用户一份满意的答卷。
一起旅行分享
#FF91 #豪车 #科技 法拉第未来第一台FF91准量产车打造完成直播活动视频集锦(上部) 出生于加州。全球 DNA纯电动、高科技豪华的 FF 91 以其高产品力和高品质脱颖而出。我们很高兴与大家分享这一里程碑,因为我们将继续在 2022 年第三季度开始生产终极智能新物种!了解更多信息并在 ev . ff .com/Global DNA 预订您自己的 FF 91 Futurist!
新车评
上周,法拉第未来(FF)说,旗下首款车型FF 91的量产版本,将于北京时间2月24日早上正式亮相。但实际上呢,这并非新车最终量产版本,而是“准量产版”。发布会时官方说了,FF 91将于今年第三季度实现量产,而接下来的几个月时间里会继续制造生产更多准量产车,用于试验和相关认证。至于何时开始交付?大伙不妨大胆猜测一下~~
叶涵趣评
法拉第未来icon首台FF91准量产车装配完成,一帮人在排队欢迎韭菜进场! 贾跃亭:我下周回国!
懂车帝原创
法拉第未来量产版23日发布,售价或超200万!
车载娱乐
贾跃亭的法拉第未来FF91,这款中国人在美国造的力争卖给中国人的车,近日有人去店里体验了一把!
AITO华为汽车体验中心-赣州金潭路
不知何时,自动驾驶技术从电影中跳出来,直接被拉到人们视野中。不过,去年特斯拉却因为几起自动驾驶事故,官网不得不把自动驾驶字眼改为辅助驾驶。本期《汽车总动员》讨论的不是自动驾驶,而是被称为自动驾驶汽车“眼睛”的雷达。 目前主流的“眼睛”有四类——毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达、摄像头。他们各自都有自己的特点,比如摄像头的优点就很突出:精度高,距离远,直观方便;可是缺点也同样突出:受到天气的影响太大。倘若雾霾一来,或是阴雨绵绵,估计就只能两眼一抹黑了。 然而它们原理和现状都如何呢? 毫米波雷达 首先我们要明白啥是毫米波,毫米波实质上就是电磁波。毫米波的频段比较特殊,其频率高于无线电,低于可见光和红外线,频率大致范围是10GHz—200GHz。这是一个非常适合车载领域的频段。目前,比较常见的车载领域的毫米波雷达频段有三类。 1,24—24.25GHz这,目前大量应用于汽车的盲点监测、变道辅助。雷达安装在车辆的后保险杠内,用于监测车辆后方两侧的车道是否有车、可否进行变道。这个频段也有其缺点,首先是频率比较低,另外就是带宽(Bandwidth)比较窄,只有250MHz。 2,77GHz,这个频段的频率比较高,国际上允许的带宽高达800MHz。据介绍,这个频段的雷达性能要好于24GHz的雷达,所以主要用来装配在车辆的前保险杠上,探测与前车的距离以及前车的速度,实现的主要是紧急制动、自动跟车等主动安全领域的功能。 3,79GHz—81GHz,这个频段最大的特点就是其带宽非常宽,要比77GHz的高出3倍以上,这也使其具备非常高的分辨率,可以达到5cm。 原理:振荡器会产生一个频率随时间逐渐增加的信号,这个信号遇到障碍物之后,会反弹回来,其时延是2倍距离/光速。返回来的波形和发出的波形之间有个频率差,这个频率差和时延是呈线性关系的:物体越远,返回的波收到的时间就越晚,那么它跟入射波的频率差值就越大。 将这两个频率做一个减法,就可以得到二者频率的差频(差拍频率),通过判断差拍频率的高低就可以判断障碍物的距离。 根据国内产业机构调查,国内2014年汽车毫米波雷达销量约为120万颗,2015年约为180万颗。主要应用为盲点检测和后方车辆提醒的中短距雷达(24Ghz),每车需要两颗。 2015年中国汽车销售量为2459.8万辆,如果2015-2020年我国的乘用车复合增速为4%,到 2020年乘用车全年销量将近约为3000万辆。到2020年,如果中国汽车销售量中有15%装配汽车毫米波雷达的话,按每辆车装配2 个,预计2020年的毫米波雷达需求量近900万个,未来五年复合增速约为50%。 目前中国市场中高端汽车装配的毫米波雷达传感器全部依赖进口,市场被美、日、德企业垄断,价格昂贵,自主可控迫在眉睫。国内企业怎么破局?前不久的IC CHINA 2017上,与非网记者参加了一个加特兰77GHz CMOS雷达芯片发布会,其产品是是全球首家采用CMOS工艺并实现量产的77GHz雷达收发芯片,不由得让人觉着欧美大厂垄断的今天,也有国产企业开始发出自己的声音。 激光雷达 激光雷达不是单纯的指发射激光的探测器就是激光雷达,工作在红外和可见光波段的,以激光为工作光束的雷达称为激光雷达。而激光雷达的工作原理是向目标发射探测信号(激光束),然后将接收到的从目标反射回来的信号(目标回波)与发射信号进行比较,作适当处理后,就可获得目标的有关信息,如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数。 从本质上说激光雷达和毫米波雷达都是利用回波成像来构显被探测物体的,就相当于人类用双眼探知而蝙蝠是依靠超声波探知的区别。但激光雷达会比较容易受到自然光或是热辐射的影响,在自然光强烈或是辐射区域的时候,激光雷达将会被消弱很多而且激光雷达的造价成本高,对工艺水平要求也比较高。而毫米波雷达而言,虽然抗干扰能力较强,但是距离和精确度确实硬伤,而且在行车环境下,处于多重波段并存的环境下对毫米波的影响是极大的。毫米波对于较远处的探测能力也是极为有限的。 简单来说,激光雷达精度更高,但价格昂贵。 据国外调研机构的分析预测,2015年全球汽车激光雷达市场规模约为6千2百万美元,预计2020年全球市场规模将达到2.7亿美元左右。2016~2020年将以34%年复合成长率增长。 2016年以来,看好激光雷达在无人驾驶汽车的应用前景,促使许多公司包括创业公司都试图挑战激光雷达。国外领先公司有Velodyne、Quanergy、LeddarTech、ConTInental等,国内有北科天绘、禾赛科技、思岚科技、华达科捷、速腾聚创等,火爆的无人驾驶市场促使激光雷达市场竞争加剧。 业内人士普遍预计,汽车激光雷达市场快速增长将可能在2018年至2019年彻底到来。 超声
易木uncle
恭喜车主喜提爱车 成为永州法拉第比亚迪的尊贵车主 愿千年王朝厚重的底蕴衬托出您辉煌的未来