#Model Y打卡福利本人接触特斯拉比较早,大学是在家乡四线小城市里上的,大学期间有个model s试驾,当时试驾后就被深深的吸引了,但是当时的特斯拉还是有钱人才能开的车,花个百万才能开的上,不过梦想的种子已潜移默化的植入我的心中。 随着时间的流逝,毕业、结婚、生子,为了方便出行17年买了人生中第一辆车“小白”-骐达,满足了日常所需。这时的汽车在我生命中仅仅是个代步工具。然而随着特斯拉中国上海超级工厂的建成,平价版的特斯拉汽车横空出世,我心中那颗早已种下的种子开始发芽。 随着model3的国产,以及modelY的海外上市,我对特斯拉的执念开始加剧,直到今年的1月1号,国产版modelY在中国发布,我彻底按捺不住。天天缠着媳妇,每天10句以上的关于特斯拉的洗脑,媳妇看到了我是真心喜欢,也赞同我买车了,但是预算让我控制在30w,由于长续航价位超过了预算,只能等待。期间也带着媳妇试驾了两次,越试驾越喜欢,每天在论坛看着其他车友喜提爱车分享感受,心中无数次幻想自己开着modelY的场景。 终于在7月8号那天,突然接到销售的电话,通知我标续Y出来了,我立马一顿操作交了定金先订下来了,然后给媳妇打电话请示是否可以买车,还好媳妇同意了,不然就要用先斩后奏的计谋了。 接下来是我近几年最难熬的一个月“等车”,每天论坛常开,每个帖子都看,每个精华都研读,各种短视频只看关于特斯拉的,这段时间太难熬了。还好当时订的早,订单比较靠前,8月16号的时候“变态”了!人生中第一次想“变态”。和交付越好车到马上提,不过期间由于广州车管所上牌等因素,交车有原先的时间推后了一个星期。 在8月27日,我踏上了提车之旅,我没有想象中的兴奋,仅仅是提前了1个小时到达交付中心。到了后第一时间找到了自己的modelY,环顾一周仔细查看后,发现是“正品”,右刹车灯高低不平;小事小事,这才是特斯拉嘛。到了10点,交付开始正式交付,车内讲解,拍照留念。至此,我梦想中的车正儿八经来到了我的世界。 流水账写完了,感觉有点虎头蛇尾,哈哈哈。 下面分享一下我对modelY的理解以及使用体会。 为什么选择特斯拉:首先是对电车的喜欢1、加速平滑线性;2、停车空调随便开不会一氧化碳中毒;3、用车成本低,当了奶爸后经常周边游发现小白的油费也有点卡不住;4、加速世界向可持续能源转变(感觉有点太大了),其次选择特斯拉是喜欢他的简约和科技感,果粉变特粉。 操控性:简直太香了,原先的小白油门踩到底只听见发动机的轰鸣,现在只要想超车,那就能超车,速度说来就来。 空间:储物空间巨大以及巨多,后排放倒可以满足日常小憩,也是我比较看中的,中午可以车里午休,不用让同事听我对我呼噜声。但后排座椅比较短,长时间乘坐会些许不舒服,期待后续tb等平台能有modely专用的腿拖。 续航:本人使用手机有续航焦虑,但是感觉电车焦虑没有很大,而且本人没有安装家充(主要是没买车位),城市里充电的地方很多,公司也可以充电,直流充电1小时左右,慢充时间不等一般六七个小时。(后续使用长了不知道会不会有焦虑,以后会分享) 智能:提车后大概开了十几公里ap就可以使用,大概是跑的路车道线比较好,回家途中正直广州周五晚高峰巨堵,全程ap,简直太香了,不过第一次使用的时候还是很紧张,手脚冰凉,后面发现的确强大,但是毕竟是辅助驾驶,还是不能太分心,安全第一。 车技系统:所有控制全在大屏上,新车主需要一段时间适应,毕竟用惯了诺基亚再用苹果也需要习惯一段时间。 单踏板模式:这个真的香,原先没试驾的时候觉得危险,试驾后觉得挺不错,但是蛮难的,而且倒车很难,开了两天,逐步适应了,提车到现在几乎没踩过刹车,黄金右脚成就即将达成。在这我想说下我的观点,油门加速,刹车减速,按常规理解松了油门就应该有明显减速,我觉得只是因为油车普及度更早,大家早已接受了油车松油门可以滑行仅靠摩擦力减速,如果电车率先普及我觉得油车松油门不减速一定会和现在单踏板模式一样被喷。 目前想到的就这么多,私下里有车友想交流可以私信,本人潜水论坛一年有余,大小问题略知一二。另外购车可以使用我的引荐码可以获得1500km超充里程:jlol870005
评车派:开过特斯拉Model Y和极氪001后,来聊聊买谁更值吧!
#提车作业提车价格真的是指导价提车,没有优惠。但是赠送的东西还是不错的,免费的充电桩(不限米数)、具体送了几千度电字儿忘了、画重点朋友们 送首年保险大概5000+左右。最最主要的 充满电只需要90个字左右,在家里充相当于50块钱左右续航700公里,现在95油马上这么贵,还在犹豫的车主好好考虑,用车成本到底香不香。 🤦🏻新车一血 说说为什么买极狐而不考虑其他品牌, 1、出于我个人原因,首先不喜欢街车 满大街的 特斯拉、比亚迪、小鹏,真的是审美疲劳,还是喜欢小众一点的品牌,而且阿尔法S是一款掀背车。 2、其次这是目前续航最长的纯电动汽车,居然达到了708公里,即便有一些衰减,也比市面上的车续航里程要多得多,减少了低里程的焦虑。 3、因为北京能试驾的4S店就两家,打电话咨询时候客服小姑娘居然说可以提供上门试驾服务,当时心里一下对极狐认可了,服务能做的这么好。 4、一定是车辆的外观吸引了我,别看阿尔法S是个轿车,没想到居然只比SUV车型矮了84mm。日行灯和贯穿性的后尾灯真的是贼拉风。 5、日常开宝马三系,真的快被三系高风噪、高胎噪折磨的筋疲力尽,阿尔法S真的是啥动静都没有,前排多层隔音玻璃,太安静了。 6、去年开始新能源车保险全面涨价,极狐的保险价格相当于几乎没涨。 7、极狐的零重力座椅,当你体会过之后无论是堵车,或是长时间久驾,整个身体主要是腰部会很轻松。 8、极狐不需要选配,对原则困难症的朋友非常友好,我想要长续航就选708S+,想性能好就选603H,想价格低一点就选两款525车型。 9、极狐的整车制造与麦格纳公司合作,麦格纳的品控在行业内没的说。 10、极狐的车身用料整个地板结构是全铝,车身覆盖件用的钢材,整个车身强度很高。因为铝不可修复,日常驾驶难免磕磕碰碰,去过有损伤只能换件,换件的成本很高,这也体现出极狐品牌更为消费者去考虑。 11、28万的定价,内饰用料相当于40-50万车的水平甚至更高。内饰除了按钮塑料件用的很少,全是大面积的翻毛皮。 接下来详细说一说708S+的各方面优缺点 【续航】 坐标北京,以前从来没开过新能源汽车,真的是第一次接触新能源汽车,没想到第一次就被震撼到了,充满电续航居然能到708公里,围着北京六环能开四圈,这一下满足了我日常续航的需求和续航焦虑。日常我上下班一天来回80公里,一个月需要往返16次,基本上我都等到续航还剩150公里左右充电,真的是一礼拜左右充一次电,在北京通勤加上日常出行真的真的完全够用了。我开单踏板模式 最低开到过15 🤦🏻新车一血 左右的电耗。 【操控】 首先极狐的方向盘调教的力度刚刚好,不会像宝马那么沉,也不会像大众那么屁轻。两吨多的车身很灵活,转向时候抓地力很好,几乎没有侧倾,像装了防倾杆的感觉,拐弯给你一种很紧实的感觉,不知道大伙能不能理解转向紧实是一种什么感觉,真的很有安全感,真的很不错 !!! 【外观】 这车酷不酷,先看大轮毂235/50 R19规格的轮胎,通俗讲就是19寸大轮毂,真是太酷了。 日行灯真的是跟奔驰有点近亲似的,斜斜的一道杠。最扎眼的是晚上,贯穿式的后尾灯。 隐藏式的门把手说实话冬天不是太友好,前两天北京下大雪,真的是把门把手那冻上了,废了半天劲才把冰化开。 最最主要 是个掀背型轿车,这个点很酷。 - [1] 【内饰】内饰大部分材料用的麂皮+nappa真皮,很有手感。 - [2] 中控是20.3英寸的屏幕,支持Carplay Carlife。 - [3] 零重力座椅开长途真的不累,皮+翻毛皮混搭,带通风加热,开长途通风真的很重要。 顶棚也是黑色的nappa小皮顶,比传统尼龙的感觉高档太多了。 车内大屏幕还可以看电影,下个视频的app就可以用。 最近OTA升级多了一个游戏中心,现在通过中控大屏可以玩一些游戏也是很赞的。 【配置】 方向盘带电动调节+方向盘加热(冬天谁用谁知道) HUD抬头显示 内置的行车记录仪 前排手机无线充电 语音识别+面部识别+车联网+OTA 全车12个扬声器,用的燕飞利仕音响 Led远近光 230色车内氛围灯 360环影+透明底盘+遥控泊车+远程启动 主动闭合式的进气格栅 怀档 空气净化器 【空间方面】 我个子可能比较大众一点174,坐进去很宽敞,头部空间富裕两拳多,空间很大。后排更不用说了,得益于纯电平台,后排中间地板没有凸起,腿部空间服务很多很多。后备箱容积也很大,毕竟是将近五米的车。空间方面很满意!!! 【缺点】 缺点可能像大家吐槽的一样,车机反应会有一些卡顿、语音控制也比较不灵敏、BUG比较多、手机APP经常卡顿、积分商城的东西比较少;其实我感觉对于电动车来说智能化是必然的,但是小极狐在智能化方面还有一段很长的路要走,首先保证车辆主体的安全性、驾驶感受