玩车小刘Vlog
军哥汽车杂谈
车辆概况:大众桑塔纳2019款,提车2年行驶4.1万公里,未出过重大交通事故。故障描述:通过拉线开启引擎盖时拉线断裂,现在引擎盖打不开了。
撸车师兄
本期问题:家用车长期停放,需要做什么保护措施?如果你的车要停放2个月以上,那么要做的第一件事,就是给车子的蓄电池断电。
车辆情况:大众迈腾2020款,提车2年,行驶里程数3万多公里,无事故、无大修。故障描述:去保养车辆时,检查出发动机盖打不开了,后经确认是发动机盖的拉线断了。那么,造成发动机拉线断裂的原因是什么呢?
青海金宝悦朱生娣
1、发动机无怠速的诊断与处理发动机无怠速,一般表现为油门置于怠速位置就熄火,当油门稍加大时,转速又很快升高,不能在低速下稳定运转。1)原因(1)调速器怠速弹簧过软或折断。(2)调速器传感元件磨损过大。(3)喷油泵柱塞磨损严重。(4)温度过低。(5)气缸压力过低。
汽车不emo
新能源时代的下半场,在卷配置,卷价格等等方面的同时,安全的话题似乎被大家又有所遗忘。 2023年全国道路运输的事故共发生19万起。在事故面前,无论百万豪车还是A0级代步车,最重要的都是驾乘安全。老司机常说,在路上驾驶,远离大货车。的确大货车发生事故的概率和程度都会来得更大。
慢速公路
根据相关数据统计,2023年全国道路运输事故共发生19万起。其中,包括重卡在内的货车事故最为常见,占比45%。在乘用车追尾卡车事故中,有42.6%乘用车乘员死亡。乘用车与重卡发生碰撞的危险性极大。新能源汽车电池包,位于底盘下方居中布置。
车造
别人的魔鬼题,是吉利的送分题。别人的极限是吉利的底线。根据相关数据统计,2023年全国道路运输事故共发生19万起。其中,包括重卡在内的货车事故最为常见,占比45%。在乘用车追尾卡车事故中,有42.6%乘用车乘员死亡。乘用车与重卡发生碰撞的危险性极大。
无双香瓜FcI
从提车到现在 这段时间里连续出现了几次亏电的情况可能和我后加的360停车监控有关系 后来就没有再出现过,还有一点就是 从后排打不开后备箱 也就是说在亏电情况下 通过后排那个拉线打不开 保养的时候忘了让一块修理了,然后就是那个空调物理按键不太好使 也不能说不好使就是没有机械弹跳的那种感觉了,保养的时候一块修了, 红旗h5hev旗畅 有一个重大的问题 就是高温无法手动使用EV功能,。 当EV电量满了,手动开启EV 然后显示自动退出该模式。个人感觉是高温的问题,因为当时没有开空调,基本上一个人的时候很少开空调,除非手机高温无法导航了 才打开空调把手机吹吹 即使开空调也是开着窗户,因为空调的凉风身体有点接受不了。 比如说开开空调,关闭窗户等车内的温度降下去了EV功能就可以开启了。 让面有一张油耗的记录图,6个多油的是跑高速的油耗, 4个多油耗的是国道,快速路的油耗
似水流年曾中减
提问请问各位…艾瑞泽5后门安装喇叭…需要在中控屏哪里拉线吗……后门哪里有没有预留喇叭线??
自强不息葡萄X7H
电子油门手动挡都这么难开么,以前是手动挡的拉线油门,那是真爽,补油随补随到,半坡起步从来都是左脚半联动右脚马上松刹车踩油门起步,从来没有起不了的坡。 现在好了,遇到这个电子油门,点一下没反应,点下去时间稍微长一点点,一下子就给你飙升到四五千转,补油要点两下,还补不准。 半坡起步也废了,遇到陡坡堵车,离合器容易高温,起步也困难,就加油门到三千转闻着焦糊味磨离合走,会出现半联动后松离合加不上油的现象,慢慢憋熄火那种。新车两千公里不到,闻了三次焦糊味了。 还有,因为这个电子油门,遇到上坡前车慢下来需要挂入一档的时候,这个时候油门下降得很快,然后又不跟脚,离合抬高点哪怕半离合也要熄火,压下去又没有动力。早知道这车手动挡这么难开,去买自动挡了
愉悦的原野0i3
提问改双光透镜另外要拉线有安全隐患吗
小米的大鼠
骐达王1.6T 骐达GTs 190匹马力 12款Gts限量版,自带包围,12年8月上牌, 不是普通的骐达1.6的是1.6T 带涡轮增压 玩车一族,懂的都懂,最具有性价比的性能小钢炮,好玩又好开,不要拿普通的来比哦 拌猪吃老虎 自用车 算是两厢车型中好开空间最大的了,车况无事故,有补漆。支持任何第三方检测 ,按时定期6000公里保养,非常爱车,发动机,气门室盖,气缸,滴油不漏,用的都是壳牌5W40天然气全合成机油,马勒机滤,曼牌空滤,大保养 刚做 花费2800元有明细 到手即开,球头摆臂,内球外求,寸套,变速箱油,刹车油,等易损件 轮胎9新 自动双驱空调,空调效果冻人,自动大灯,无钥匙进入,一键启动,氙气透镜大灯 ,等等,升级 Tein天御SAZ绞牙 软硬可调 16向阻尼可调 已做拉线定位 5800元,柏油路不要太舒服 目前调教2指 外加法兰盘 城市高速120稳如老狗,操控无敌,suvmi全套底盘加强件 无任何侧轻 操控非常好 1300元 升级奔驰柏林拆车高音+路虎英国芝宝全频音响8 飞利浦Dsp8路功放 共5000 音质无敌。本车支持任何第三方检验,无任何暗病,稳定性好,小毛病没有,无事故,有补漆。欢迎试听试驾 ,目前公里数12万多。目前还在开,缓慢增加。(申明:此价格不含改装件,还原原厂件出售,素车出售,原厂件都还在。谢谢)
王同学WH
1、今天在高速服务区国家电网用充电枪充电,没充几秒钟就停了,然后充电枪抜不出来,显示屏也没有停止充电的按钮,从后备箱右侧拉线也拉不动。遥控钥匙连续按3-5次也没反应,后打400客服求助,转接到买车的4S店,让我把充电枪往里面插然后在抜,完美解决。他说是充电桩锁枪的原因,大家有没有遇到过。刚买车时也遇到类似的情况,不过从显示屏点一下停止充电又正常抜🔫,这这次不知道什么原因。 2、今天在路上遇到一辆车突然停下来,我当时也没注意,车速大概40-60之间,具体也没注意。然后我车突然刹停,吓我一跳,这个是不是就是预警碰撞系统起到作用了。 3、ID4为啥车内灰尘很大,是不是密封不咋的。
遗世独離
我家18年的4008车跑了六万多公里。 五月去换轮胎,途虎搞了一套熊牌花了两千多。 顺便检查了一下车子,发现前避震漏油,这玩意要换的话需要换一对。索性直接换了。 检查发现防冻液壶里的漏没了,检查发现节温那里漏,也换了。 发电机皮带也有裂纹了,也换了。在途虎乱七八糟除了轮胎钱花了4000多。 打方向盘有吱吱吱的声音,一直没管。前两年发动机盖拉线有问题,到4S店处理了。目前就遇到这么些问题,仅供参考。我的法系车目前这些毛病。 我的17年的昂克赛拉的球笼衬套坏了一个。
彡青雨
算了一下官方送的30米不够,超出的一米45元好贵(虽然现在确实人工费都这个价),预估总共45米左右,电缆超15米就是675元,可能还涉及高空费又得几百到一千。 本着能省则省,决定全部自己买线自己安装。 最后买了47米品牌电缆(上上电缆)47米,花费480元,一个户外电箱54元,一个导轨式5孔插座5元,一个警示牌5元,一个24V灯带5元,其他的漏保,空开,光电传感器,24V电源,中继都从单位拿的不花钱加上一下午的拉线,租了3付脚手架9元,线管,弯头,线卡等等36元。 总体效果还行,开门自动亮灯,关门自动熄灯。500多不到600元的总支出还是比安装服务公司的人收费便宜很多的。最主要自己搞的真材实料放心一点,并不怎么相信他们来人就一定会用6平方国标纯铜线,现在套路太多,坑太多…… 最后问一下各位大佬,这个3680的充电桩+30米安装权益在闲鱼1000真能卖掉吗?有人买吗?如果卖了然后从闲鱼买别人的零跑充电桩才600,这样还能回血几百块。
梦幻麻酱dg1
提问各位大佬,五菱宏光V这个油门真难用,有什么办法可以改到和拉线油门一样的,随踩随到,这油门,让我开车都没有信心了。
直率山丘Wd
今年2月7日提车,到五一假期首保这段时间,对这款车有了很多细节认识,我觉得很多人可能不知道,在此分享。 先说一下我的背景,本人现在是长安大学汽车学院的学生,在学校拆过发动机和手动变速器,然后自己也动手实践过给家里的老旧车保养维修过,我还去过赛道,开了两次手动挡本田飞度。我拿上驾照前后的练手车是家里爷爷淘汰给我的手动1.0L3缸吉利熊猫,练习时长两年半后,买了新车23款手动昂克赛拉。我去过赛道,也用我的专业知识维修保养我的吉利熊猫。 1.最重要的一个细节就是:驾驶座和其它座位的感受差别很大。我刚拿到车以后,开了几圈就发现驾驶座非常非常颠,颠的我难受,路面上任何一个凹凸不平,上下起伏或者过个减速带都会很颠。但是当我坐在副驾驶的时候,又突然发现车没有那么颠了。然后我研究了半天发现。副驾驶和主驾驶的避震效果是完全不一样的。我知道这一点之前我还是非常愤怒的让4S店的人陪着我研究半天,但是当我发现这一点以后我就没有那么愤怒了,反而感觉不错。因为我自己开车时,我不是很关心这个车有多么不舒服,我是害怕别人坐我的车的时候觉得很颠。因为我个人坐网约车的时候就非常讨厌网约车司机开的不行。所以我设身处地一想我也很讨厌别人做我的车时,我让别人感觉到很难受或者摇晃之类的。我想指出这一点。如果有人觉得这个车很颠很硬,有可能只是主驾驶座位是这样的,副驾驶不是。 2.另外一点就是我的车的漆面非常脆弱,非常容易受损。这个车的漆面有五处损伤。但是有3处都是我自己干的。有一次是我拿着一个塑料袋里面装的是银鹭八宝粥罐头,然后由于东西比较重,我摇晃了一下,然后塑料袋里面的银鹭八宝粥碰到漆面,结果漆面就掉了。不知道原因是什么。可能是因为漆面没干还是我选的是水晶红。 3.然后再来说一下这个车的动力特性。因为我的车是手动挡,所以我肯定得把这个车给研究透。这个车是电子节气门+缸内直喷+自然吸气发动机。所以我特意证明一下这款发动机的一些特性。首先。我只能拿我自己的经验来比较,我之前开的车是吉利熊猫。然后这辆车的0-100加速,和吉利熊猫的区别是:发动机的动力输出非常平顺。吉利熊猫的发动机是歧管喷射加拉线的节气门,这就造成了在我脚下的油门快速变化时,发动机会倾向于加浓喷射,因此动力非常直接干脆,而昂克赛拉的节气门是电子节气门,在我门踩油门或者突然收油时,电子节气门是不会跟随着我的脚进行变化,而是尽量使发动机的工作更平顺,这是考虑到环保和油耗才会这样设定。0百加速的结果我没有仔细测量,但是我个人基本上没有感受到多大推背感。不过我已经习惯了小马力的开法,所以只要新车比我原来的车动力大,我就很满意了。比起我原来的吉利熊猫,这辆车动力更大的同时油耗也更低了,我可以感受到这辆车的滚动阻力,空气阻力都比原来吉利熊猫更低,发动机的内阻也更低。所以这就是油耗比较低的原因。 然后比起原来的吉利熊猫那种老式手动挡,这款昂克赛拉的手动挡非常舒服。低速蠕动和城市行驶会舒服很多。首先就是怠速更低。昂克赛拉的怠速在500~600之间,可以以更低的速度蠕动,而原来的吉利熊猫怠速在800至是900之间,速度更快,蠕动就更难受。然后昂克赛拉起步有怠速提升。在一档起步时提升至800,倒档提升至九百,不用踩油门就能起步,而且动力也很大,非常舒服。然后还有坡道辅助功能。坡道起步时会自动踩刹车和松刹车。起步时只用控制离合和油门就行了,不用两个脚同时控制三个踏板。升挡时发动机转速会自动匹配到下一个挡的转速,所以我只要等到发动机转速停止变化以后,快抬离合就可以无顿挫换挡。这个特性也有缺点,就是升挡时不能跳挡。然后在油门反应方面。吉利熊猫是歧管喷油,收油时有延迟,昂克赛拉反而延迟更低一点。 4.再说说首保的过程,我在里程为4070km时做首保,由于马自达的隔壁是福特,所以是福特的员工来给我做首保。员工先把空滤拿出来吹一下,然后放机油同时检查底盘。然后换机油滤清器,把机油擦一擦,倒机油,他没有用漏斗,而是直接倒,倒一半停止,检查机油尺,在停止到的时候洒了一滴,然后再继续倒,然后又停止,然后检查机油时又洒了1滴,总共洒了两滴,问题不大。整个过程都没有问题,我看了一下底盘也非常整洁。 5.刹车比较奇怪。在冷车时刹车非常软,容易急刹。在热车时刹车恢复正常,会偏硬。网上某些人适应不了,不过我很喜欢硬一点的脚感,如果刹车太软,我把脚放上去就会踩刹车,但实际上我可能只是想歇一下脚。还有一点就是车高速行驶时,脚放在刹车踏板上会感觉到振动,很奇怪。 6.我不知道为什么现在的新车油门踏板都非常轻。我个人不喜欢这种。在高速行驶时。脚必须一直绷着抬着非常累。如果油门踏板硬一点,有一点阻力的话,脚放在上面不用使用任何力气,只要靠脚的自身重量就能保持在一个位置才是最舒服的。所以这一点我不是很满意,我喜欢阻力大一点的油门踏板。
用户164858281911
提问车友们,求解答:电表到车位距离70米,是要买那个厂家599元的充电桩,还是让电工来拉线,然后自己网上买充电桩,哪个比较划算?
Am146735400
全车各处斑点掉漆,油箱拉线生锈无法打开,配件最低等十五天,掉漆官方说就管六个月,不知道合不合理,
一颗虾球
提问我买了这种延长线和充电器,想从后备箱的12v接口连一根线到扶手箱那边。如果从后排座椅与车子之间的空隙穿过来,然后从地台走,最后拿脚垫盖住,行不行?后排座椅有没有拉线的空隙? (如果点烟器接口在前排就没这么麻烦了)
睿智橙子6J4
1、这辆车像一个正在钢琴家指尖演绎着动人乐章的钢琴键盘,正是它在弹奏着世间200年来经久不衰的那段由贝多芬带来的“G大调”。人云亦云不是无极设计的风格,勇往直前、大胆突破、力求创新才是无极的始终追求。 2、车身两边的C型装饰条上还印刻了贝多芬的德文名Beethoven,这也是车型名称SR150C中文名称“贝多芬”的由来。 3、因为喜欢音乐,更因为喜欢贝多芬,所以我愿意买单! 4、这台车打火以后,前脸LED流水灯的特效亮起,以及其它车友驾驶者SR150C向我驶来,前脸的灯带亮起时,这感觉一下就来了。 5、在基本的配置上,SR150C也是引领时代潮流的一款车,整车的配置也采用了无极最新的配置,前后具备了双通道ABS、油箱采用了9L容量设计、前面采用正置减震,后面采用了弹簧式双减震、博世电喷系统、TFT仪表设计、TCS牵引力系统加持、双油门拉线、发动机启停功能、USB充电口、无钥匙启动、LED灯光设计、T-BOX二代设计,加入了行车记录仪、边撑熄火功能等。 6、在11.5:1的压缩比下,发动机最大功率能够达到了堪称同级别顶尖水平的11.6kw,最大扭矩也来到了14.7牛米,在博世电喷和全新调校的传动结构加持下,车辆加速能力非常均衡,震动控制优秀,整个动力曲线也相当线性。 最后150的踏板,安全及外观都在我心坎里,期待早点按时交车吧!
用户4840997766112
提问有没有人知道手刹拉满了还溜车,拉线接口在哪里?