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买台“汉龙旷世”，修车修到汉龙厂家总部
汉龙汽车是一个全新的自主品牌，标识为HUNKT，其生产基地位于湖北大冶，这个品牌对于消费者来说有些陌生，但其与“众泰系”企业有着千丝万缕的关系。早期湖北大冶汉龙汽车工厂还生产过众泰品牌车型，如今汉龙已具备新车量产的条件，并正式推出了首款车型“汉龙旷世”。
2020-11-11
车质网
2024年4月国内汽车投诉排行及分析报告
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2024年4月车质网共受理车主有效投诉信息13,213宗（其中含第三方平台投诉10宗），环比下降45.5%，同比上涨12.2%，再次刷新历史同期最高纪录。
2024-05-07
疯狂的火花塞
如果没有4S店，汽车厂家直接卖车，会怎么样？
当前汽车市场新车的营销模式，主要分为2种，一种是直销，就是汽车厂家建立线上商城和线下实体店，把车直接卖给消费者，特斯拉和蔚来就是最典型的例子。第二种就是经销商模式，也就是我们常说的4S店。由主机厂授权，在指定区域销售汽车，并提供相应的售后服务。
2022-01-28
每日车讯cardaily
汽车芯片大战：丰田成最大赢家，宝马应急得当
很多人以为“汽车芯片荒”会很快过去，但直到今天为止，汽车芯片供应紧张的局面丝毫未见好转。“2季度汽车芯片短缺将达到最高峰”，中汽协总工程师、副秘书长叶盛基在2021中国汽车论坛之汽车“芯荒”与中国对策分论坛中如此表示。
2021-07-07
观研天下
汽车4S店行业盈利构成及行业风险分析：售后服务是最大盈利点
4S店全称为汽车销售服务4S店，是一种集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体的汽车销售企业。
2022-10-11
专用汽车李
车载健康普查车厂家报价生产电话|乡镇流动体检车
车载健康普查车厂家报价生产电话|乡镇流动体检车 DR检测区：四周墙的墙体由铅皮、夹板和装饰板连成一体固定在框骨架上形成，四周墙的一墙体上开设有门，其中，门由铅防护门构成。射线线束朝向的墙壁不低于2- 3mm的铅当量厚度, 侧面和后面不低于1.5-2mm的铅当量厚度。
2024-05-11
晨枫老苑
谁是下一个汽车超级大国，中国呗
谁是下一个汽车超级大国?答案很简单，但原因不简单。中国汽车产量超过美国、日本、德国、韩国之和，但这只是数量大。
2023-11-27
崔东树
2023年中国汽车成绩斐然，而潜力更巨大
伴随自主汽车工业取得突破性进展，我国已成为全球最大的单一汽车市场，并孕育了一批优质的汽车整车和零部件企业，在深耕国内市场的同时也在持续推进海外扩张，至2023年，中国已成全球第一大汽车出口国。中国汽车产业链韧性较强，在全球的相对竞争力快速增长，这是中国汽车全球化的核心驱动力。
2024-01-28
面条J7R
5.2号下单的到28号厂家还没接单这是大厂时效吗看来端午回家用车没戏了
2024-05-28
安逸铅笔XA1
ID3X，有没有800V？
800V是一个统称，指的是动力电池包的总电压。目前行业把总电压超过550V的统称为800V，把电池包总电压低于550V的统称为400V，小鹏G6踩着及格线上的800V。 800V本身并没有什么技术壁垒，于主机厂而言，就是增加成本，把电压提高，电池包内所有的电芯串联起来就可以了，一个电芯4.2V，150个电芯串联在一起就能做到最大电压630V。然后电池包内串联电芯的吕巴再做的粗一点，高压线也要加粗。功率半导体的也要更耐高压，耐高温。400V的设计硅基材料就够用了，但是到了800V设计得升级成了碳化硅材料了。总之，于汽车厂家而言，就是增加成本。厂家只要多花点钱，就能搞出800V来。汽车厂家完成了设计上面的升级，那么充电桩也要升级。高压快充用的都是大功率液冷充电桩，快充生热量很大，必须得用液冷。网上有传言京能600Kw的充电桩，光成本一个就需大几十万将近100万，这还不包括其他的费用，比如土地施工，车棚等的费用。所以要完成大规模的高压充电桩的建设，这个成本不亚于换电战。还有一个问题，大功率充电并不是全程都是大功率。比如400Kw的充电桩，峰值是400Kw，很多时候只能够在峰值上维持5-10分钟。如果这个时候有一台车也来充电桩充电了，那么你跟那台车是共同享受这个充电站的总功率的，速度是明显赶不上自己独享这个充电站的。厂家完成了设计，充电桩完成了建设，还有一个更大的障碍，国家电网也需要跟着大幅度的升级改造。电网改造又是一大笔钱，所以受制于电网，超快充暂时还无法实现规模化建设，当前的建设更像是试点，也是因为如此，拥有超快充桩的场站基本都是小型站，且真正具有高功率的超快充桩往往只有几根而已。有人做过计算，如果未来燃油车被淘汰了，全部都是新能源电车，我们就按照2亿辆来算，实际远远不止2亿辆。假设同一时间，有1/100的车辆在充电，用的都是大功率超级快充，就相当于有200万辆电车在充电，这个用电规模会对国家电网造成巨大的冲击，需要90个三峡电站提供的电力才能可行。否则国家电网就不会正常的运行，所以说，大功率快充无论是从建设的成本，还是从对国家电网的冲击，未来都很难成为主流的充电方式。基于以上，尤其是国家电网的改造，基本可以注定，大功率快充不会成为将来主流的充电方式。为什么2023年风向突然转向了800V？其实就是内卷的结果，很多车企都不想下牌桌，只要还在牌桌上坐着，未来就还有在今年之前，不管是企业还是国家都希望从电池端去解决续航焦虑的问题。《中国制造2025》规划中的汽车动力电池的技术发展目标：2020年电池能量密度达到300Wh/kg；2025年，电池能量密度达到400Wh/kg；2030年，电池能量密度达到500Wh/kg。目前的结论就是这个目标没有达到，目前量产用在汽车上的大部分三元锂电池的能量密度在160Wh/kg-200Wh/kg，整个2023年在能量密度方面就没有实质性的突破。现在量产的动力电池，能量密度与安全性是成反比的，能量密度越高，安全性越差。目前马路上跑的电动车安全性能基本上都做到头了，很难有进一步的突破了。单纯的追求电池的能量密度，而安全性能又跟不上，那么增加电池能量密度这条路就走不通了。主机厂算是放弃了电池能量密度这条路了，但是电池厂还没有放弃，因为固态电池还没实现量产，一旦固态电池实现量产，并且把成本给降下来，那么整个新能源汽车行业将会有翻天覆地的变化。整个2023年，新能源汽车行业已经很少提电池能量密度了，CTP，CTC/CTB设计已经非常普遍了，电池包体积利用率几乎是到头了，也很难有进一步上升的空间了，于是乎就把风向转到了800V高压平台上。800V没什么太大的技术含量，也不存在什么噱头还是真实力，800V就是内卷出来的结果。你的车是800V的车，我的车是400V的，那么我的车在充电方面就是比不上你的，所以，你要是有了，我也得上，不能落后。总结：800V于消费者而言是利好，毕竟充电快。但是于汽车厂家是增加成本的。800V快充未来也只能是个性化服务，不可能全面普及的，除非国家电网花巨资来配合车企跟充电桩企业一起改造电网。800V也没什么太大的技术含量，谈不上什么噱头或者真实力。
2024-02-15
石家庄江淮汽车4S店
中国汽车出口模式CBU、SKD、CKD
中国汽车出口取得了历史性的突破，特别是新能源汽车车型，已经成为我国外贸行业中三个亮点行业的首位，形成了压制型的全球竞争优势，汽车出口形式也从一般贸易出口转向了散件出口，或投资、建厂的出口模式。作为中国新能源出口汽车的行业新势力的科鲁曼白米汽车科技，在海外代工出口取得重大成效的同时，也实现了整车出口、代工、总成出口、KD工厂等多种模式，实现了以客户诉求为方向、以达成项目为目标，以实现收益为中心的价值链模式方案，海外朋友圈越来越大，在这里给大家普及下目前国内汽车出口贸易的不同形式。一、车辆出口模式分类根据各个国家法律法规，贸易关税不同，汽车出口到不同国家地区的主要模式有：1`整车模式出口CBU（Complete Built Unit）。 2、全散件模式出口CKD（Completely Knock Down）。 3、半散件模式出口SKD（Semi Knocked Down）。 NO. 1 CBU（Complete Built Unit）整车形式出口整车模式出口的车辆非常简单，车辆是在完全组装和运行的状态下进行出口，汽车制造商在本国制造汽车，汽车以成品状态运往海外，并在出口市场上出售给最终客户。 CBU 的汽车因需在目的地国家或地区要缴纳高额进口关税和税收，车辆终端价格稍高，但因是在受控环境下制造，实现了高质量的材料和可靠性，为消费者提供了使用先进技术与稳定品质的产品，产品交付时间可控，消费者更喜欢技术先进、交付便利、质量稳定、运行可靠的 CBU 汽车。 NO. 2 SKD（Semi Knocked Down） SKD的意思是半散件组装，是指汽车总成（发动机，驾驶室，底盘等）向目的国出口，在目的国工厂进行组装，相当于汽车厂家把汽车做成“半成品”进行出口，自汽车工业发展初期以来，汽车制造商就一直依赖 SKD 组装，福特很早就开始将车辆散件装箱，运往国内和海外偏远地区进行最终组装。第二次世界大战期间，SKD 运输工具的使用进一步增加，美国和加拿大制造的军用车辆被分解成模块并运往海外，以便在更靠近前线的地方组装。随着汽车行业的分散化，SKD出口的做法在今天仍然非常普遍。一般来说一辆功能齐全的车辆是完整的在本国的工厂制造，然后依据进口国的法规进行设计分拆方案，然后将分拆的零件装入集装箱，如车身、底盘、内外饰、电池包、轮胎等，采用属于同一车辆的任何零件或与不同类型的零件一起装载在单独集装箱中，发运往进口国，在那里它们通常享受优惠进口税，汽车在当地组装厂重新组装，主要通过不涉及喷漆或焊接的组装程序。这种 SKD 流程在没有本地供应商基础且进口车辆数量相对较低的全新市场中最为常见，SKD进口对于进口商来说，既可以节省运费，利用进口国的廉价劳动力，又可以享受一些低于整车的进口关税。对于进口国来说，可以促进国内产业发展，增加就业机会，占领国内市场。 NO. 3 CKD（Complete Koncked Down）全散件组装形式出口，CKD出口和组装是汽车制造发展的最后阶段，然后才转向全面的本地化制造和采购。在 CKD形式中，大部分零件将装在箱子和板条箱中运输，然后在进口国进行焊接、喷漆和组装。这需要进口商对冲压厂、焊接设施和涂装车间等专业制造设施进行高额财政投资。 CKD 总成的国产化率通常会远高于 SKD，一系列零部件可以从当地供应商处采购，而更多高价值和先进技术的车辆零部件将由本国供应。根据进口国的汽车行业状况，CKD 进口通常会在不同的进口方式中提供最大的税收优惠，但一些国家可以选择哪些类型的零件有资格获得此类奖励。比如泰国在当地拥有强大的发动机制造商供应基础，他们可能更愿意看到发动机本地化而不是进口。与直接 CBU 出口相比，SKD、CKD的出口/进口和组装需要一些额外的程序。无论是打散车辆，还是直接运输车身和其他部件，然后再从中等打散状态进行组装，都必须解决生产，运输和目的国进口规则的要求等问题，以便运行具有成本效益的解决方案。科鲁曼汽车科技白米新能源汽车，专注海外出口新能源汽车设计、制造、代工、出口，车型有商用车的客车及微卡微面轻卡大VAN系列，乘用车有皮卡及AO级轿车，客车车身底盘、微面车身等核心零部件，是有汽车行业专家团队发起联合国家万人计划领军人才成立，围绕市场需求端与产业价值链，专注于汽车新能源化与智能化的科技探索与应用。公司围绕客户需求与用户诉求，将市场化科技化平台化及生态型商业模式融合，以全球化视野服务人、货、公共交通领域。
2024-02-11
开少20
日产探陆登场，早预订福利多
龙行龘龘，探陆登场！全家组团来打卡，到店领红包接好运，看新车发口碑，花式福利享不停！三排发沙发，现在预订还有3000抵30000的优惠政策。老车主还送全险。这么大的福利，不心动吗？金冠明珠店现在已经有试驾车。到店试驾感觉超级好。2.0T发动机加9AT的变速箱。动力澎拜，超级棒。日产通过二十几年磨一剑，通过F1赛车20年的验证、改良。直至推出全球唯一可变压缩比的VC涡轮增压发动机。当低速行驶时，压缩比最高是14：1，注重省油。当高速行驶时，压缩比调至最低8：1，最大限度榨出最大马力，让车辆既快又省油。从8：1调至14：1相当于能唱男声最低音，又能唱女声最高音！而且还带涡轮增压。即一边跳舞，一边唱最低音或最高音。这个难道连MJ也做不到！全球汽车厂家只有NISSAN能做到这点，包括法拉利、保时捷等超级豪华跑车也造不出。再加上它是2+2+2的六座，非常适合现在的家庭。因为有日产的大沙发，第三排在也不是普通车那样只是装饰，根本坐不了人。日产大沙发，让每个座位都是那么的舒适，舒服。非常适合家庭的这款车。最重点的是这么优秀的这款车，现在预售阶段，只需要203800即可入手。在市场上还有那款车能和它对比吗？ 🤦🏻 新车一血
2024-02-02
神秘钢笔7H1
长安欧尚Z6车主·车龄2年
唯有Z6才是年轻人的坐骑
说一下对老六的感受吧，刚好提车一年了，跑了2万多公里，先说说当初为什么选它，个人从事汽修行业十多年了，对车子的要求也比较高说明一下是在经济实力以内，当时选车花费了3个月时间，看了二十万以内的车型，一心想要买合资车的我看了丰田荣放，本田CRV，标致5008，日产奇骏，大众途观等试驾下来唯独对标致5008比较满意，就在订车当天喊着老婆去看车时被老婆把我的资金卡住了死活不让买合资车，我就给老婆说了一下标致5008的优点，省油，动力足，空间大，操纵稳定，内饰设计质感很满意，最主要的是标致5008它的方向盘和仪表台的设计是独一无二的很适合我的习惯，它的方向盘小巧上下是平的，仪表在方向盘上面开车不用低着头看仪表，仪表里面设计了路况限速提醒，定速巡航按键位置恰到好处，操作台按键布局合理顺手，做工精细，老婆说它就没有缺点吗？我说缺点唯有一点就是底盘太低！老婆说反正就是不买合资车我俩吵了一架就回家了，那时候我对国产车的认知还停留在零几年时候，根本不想考虑国产车，直到有一天刷抖音刷到长安UNIK，它的内饰设计风格居然和标致5008很像，于是对它产生了好感，当第一次走进长安4s店时，都不敢相信现在的国产车进步这么快，当时完全被unik的外观把我吸引住，当打开车门的那一刻我就改变注意了我要买国产车，说实话要说同级别的车子内饰可以和unik相比的没几个，后来仔细研究了一下这个车，外观和内饰没得说那绝对是杠杠的，试驾下来觉得不是很理想，动力是很给力，但操控性不是很理想，具体表现在转弯和提速减速这几方面不理想，我看了一下仪表油耗大的吓人，当天又失望的回家了，直到有一天误打误撞遇见了欧尚Z6，它那年轻有力的外观吸引了我，于是带着老婆去欧尚4s店试驾了一圈回到店就交了定金，因为它的动力，油耗，操控，外观，内饰都很满意，最主要是它有一个赛道模式，和人脸识别不用带钥匙就可以开车这对一个经常忘记带钥匙的我太实用了，以上是我个人真实提车的想法，像提供给想入手国产车的朋友参考一下，其它车型我不敢说，如果是Z6闭着眼睛去定车吧！车子绝对是同级别车中，功能最全，动力最足，空间最大，外观内饰最年轻，故障率最低的。最后希望长安汽车厂家能对售后这块提高点，Z6觉对算得上是性价比超高的网红车了。
2024-01-13
神秘钢笔7H1
长安欧尚Z6车主·车龄2年
#用车心得说一下对老六的感受吧，刚好提车一年了，跑了2万多公里，先说说当初为什么选它，个人从事汽修行业十多年了，对车子的要求也比较高说明一下是在经济实力以内，当时选车花费了3个月时间，看了二十万以内的车型，一心想要买合资车的我看了丰田荣放，本田CRV，标致5008，日产奇骏，大众途观等试驾下来唯独对标致5008比较满意，就在订车当天喊着老婆去看车时被老婆把我的资金卡住了死活不让买合资车，我就给老婆说了一下标致5008的优点，省油，动力足，空间大，操纵稳定，内饰设计质感很满意，最主要的是标致5008它的方向盘和仪表台的设计是独一无二的很适合我的习惯，它的方向盘小巧上下是平的，仪表在方向盘上面开车不用低着头看仪表，仪表里面设计了路况限速提醒，定速巡航按键位置恰到好处，操作台按键布局合理顺手，做工精细，老婆说它就没有缺点吗？我说缺点唯有一点就是底盘太低！老婆说反正就是不买合资车我俩吵了一架就回家了，那时候我对国产车的认知还停留在零几年时候，根本不想考虑国产车，直到有一天刷抖音刷到长安UNIK，它的内饰设计风格居然和标致5008很像，于是对它产生了好感，当第一次走进长安4s店时，都不敢相信现在的国产车进步这么快，当时完全被unik的外观把我吸引住，当打开车门的那一刻我就改变注意了我要买国产车，说实话要说同级别的车子内饰可以和unik相比的没几个，后来仔细研究了一下这个车，外观和内饰没得说那绝对是杠杠的，试驾下来觉得不是很理想，动力是很给力，但操控性不是很理想，具体表现在转弯和提速减速这几方面不理想，我看了一下仪表油耗大的吓人，当天又失望的回家了，直到有一天误打误撞遇见了欧尚Z6，它那年轻有力的外观吸引了我，于是带着老婆去欧尚4s店试驾了一圈回到店就交了定金，因为它的动力，油耗，操控，外观，内饰都很满意，最主要是它有一个赛道模式，和人脸识别不用带钥匙就可以开车这对一个经常忘记带钥匙的我太实用了，以上是我个人真实提车的想法，像提供给想入手国产车的朋友参考一下，其它车型我不敢说，如果是Z6闭着眼睛去定车吧！车子绝对是同级别车中，功能最全，动力最足，空间最大，外观内饰最年轻，故障率最低的。最后希望长安汽车厂家能对售后这块提高点，Z6觉对算得上是性价比超高的网红车了。
2024-01-13
晴天8725362
标致4008车主·车龄3年
标致还能坚持多久？
这二天打开懂车帝app查看懂车帝热榜，看到的一个重磅消息，著名的电车品牌特某斯拉新年首降，接着国内一些新能源车企，肯定会跟上节奏来一波又一波的降价，打折，促销活动。也许有观望的车友会说，降价是好事啊！对我们来说物美廉价，其实真的是这样吗？汽车厂家要养活一个工厂和相对应的人员，肯定是需要赚钱的，降价了只能从源头节省开支，减配这个老话题又要提出来了，能国产配件绝对不用合资的大品牌是必然的。这时候肯定有车友会说，我只要汽车能正常使用就行了，价格便宜就行了，管他啥配件和零件，但是大品牌的零配件经过了更严格的筛选和检查，相对稳定性更强，使用寿命会更长些。但也有一个最大的缺点，就是价格昂贵，后期更换车友们会头大。就拿我的4008来说，本来原厂配的是米胖子轮胎，要1000+一条，好多车友后期更换都选择了国产玲珑，朝阳等等国产品牌。新能源汽车降价后，对传统燃油车企生存空间进一步压榨，迫使燃油车也减配降价这是必然的，就拿我的4008来说，现在的圣戈班玻璃，米其林轮胎，法雷奥大灯，布雷博的刹车盘，采埃孚的稳定杆等等大品牌零配件都有可能不会在以后的4008中出现，珍惜吧！现在的新4008，也许不是最好的车，但至少在合资车里面，绝对最有良心的车。
2024-01-13
飞行硬汉
胎压打多少合适，看轮胎上的标识
轮胎上标注了最大胎压，一般的轮胎都是340kpa，50psi，也有的轮胎是300kPa。就轮胎来说，理想的胎压应该在最大胎压×0.8 左右。汽车厂家建议的2.5左右都是舒适性胎压。看图，倒数第二张是45的胎压表，最后一张图是55的。
2023-11-20
泥头车居合
瑞虎9车主·车龄2年
选车-瑞虎9经历
本人第一次买车新手小白，对车不懂，想买SUV，考虑自助，国产所以合资，没看过，没了解过。看哈弗H6 没别的，以前销冠肯定稳定省心，也够预算再挨个看了自主品牌其他同价位车型长安75p 瑞虎8 博越l 都感觉很好其中就瑞虎8我记住了应为是1.6t比别家都高后来又看大狗加预算这方面还行后来又看宋dmi 路上宋dmi多，父母认可支持加预算准备考虑宋dmi 至此我看的多了，迷糊了期间关注混动相关信息，这种问题有对混动犹豫了至此心里开始迷茫，不知道买啥车，感觉啥车都有大大小小的问题又重新挨个看国产车长安75p 我表弟买了长安，我不想一样，不考虑博越l 感觉差点意思看参数没有什么突出地方星越l都说好，入门13w去一看，没有入门，都是16w起步，套路真深（当时我不清楚这个是汽车厂家都有的套路）不真诚，吉利pass 奇瑞瑞虎8p 看着1.6t空间也大感觉不错看配置也丰富就是销量不是很大相对我看的其他车不明白什么原因，后来看评测感觉还可以。动力充足，空间也大，配置给的也可以，感觉奇瑞挺实在的，就关注奇瑞了。后来又看捷途，星途星途太贵，捷途感觉用料没瑞虎8p好后来开始看这种车评奇瑞旗下的车，直到看到郑刚测评车，感觉讲的很专业，就看他测评奇瑞的车，看到他测评星途凌云给了很高的评价就开始看凌云了各方面都了解后，我决定买凌云空间大，动力充足，用料踏实，配置很高刚好赶到摇光出来，凌云开始降价，就去4s店看了凌云，试驾后顺便试驾了瑞虎8p 感觉凌云的mx3底盘是比瑞虎8p好，就开始和销售谈此时，凌云在我心里最大的问题是星途销量总体太小和4s店太少西安就一个但是优惠力度大呀！最终和销售谈好价格，去4s店去提车。戏曲性的来了当我走到星途门口，4月1号，西安第一辆瑞虎9巡展车到4s店了每个店展3天，第一个店就在三桥院内，车，从我身边开过去了，我一看，感觉瑞虎9比凌云大，外观还好看，直接就去看瑞虎9了，销售估计就傻眼了瑞虎9用料不输凌云，比凌云还大，最重要是奇瑞品牌，4s店多，整体销量好，一下子我的所有问题解决，决定了就是瑞虎9 盲顶搞起，预售搞起 6月中下旬提车
2023-09-16
西荷
摩卡PHEV车主·车龄2年
个人如何选购大五座SUV
插混增程车型，18到25万区间。因为这是我的预算和选车范围，所以以下言论纯属个人主观，可以讨论，但你要来张嘴就黑，我也能对线。第一，没有自己固定充电桩的，或者自己可装充电桩但因为对纯电技术不信任且有续航焦虑且怕高速排队充电的朋友，比如我，就不要选择WLTC纯电续航100公里以下的插混增程车型，几乎所有这种短续航车型到后期都因为太频繁充电，而懒得充电，而成了油车开。永远记住只要带电绿牌，冬天电池都打折，管你什么技术。100公里以下，一打折完了，还没怎么发力，见底了，且100公里真的真的真的真的没有你想象的那么远。到时候，当你频繁充电的时候，你会咬着后槽牙心里想，妈的当初怎么不上个长续航车型，因为电车的驾驶质感是你开了就不想再开油车的。可惜为时已晚，悔不当初。二，所以如果预算充足，尽量上纯电续航150公里以上的车型，注意是WLTC工况，不是别的，NEDC别来沾边儿，有的厂家用NEDC做宣传，有的厂家用WLTC做宣传，不要盲目一看200公里，就以为它就是200公里。定了这个条件后，就看馈电状态下，车的动力和能耗问题。有增程，单档dmi，2档dht，3档dht不同的技术，再做选择，自己综合评估。三，如何选择插混增程各家技术，记住，抛开馈电动力只谈馈电油耗，抛开高速用车只谈城市用车，抛开机械传动效率只谈热效率，抛开时间成本只谈经济成本，抛开物理结构只谈自研自创，抛开油车三大件只谈电车三大件，抛开车辆配置只对比价格，抛开技术成本只谈花哨配置，抛开基本造车底蕴只谈新能源多维度竞争都是耍流氓。多了解每家技术的原理是什么和插混车的原理是什么，综合评估每一家的技术的优缺点，根据自己用车场景，选择自己适合的，也有可能你都不满意，做个等等党，或者选油车，纯电车，都是有可能会发生的。比如说，你突然没有里程焦虑了，家里又有充电桩，那你直接买纯电呗。或者说，你发现你没有充电桩，活动区域充电不方便，那你直接买油车或者油混呗。四，可以看懂车帝销量榜，但也一定要看车质网质量投诉榜，对比销量质量投诉比，对比历史上厂家车型销量质量投诉比，不要上来就盲目，多了解一下你选择车型的汽车厂家的历史。多了解一下真实车主的口碑。多在B站，油管，看看自己喜欢车型的真实测评，了解一下什么是EURO-NACP，区分一下车评人谁是充值的，谁是用心的，再区分一下车友圈谁是车主，谁是黑子，谁是水军。五，对比配置主要要对比车辆主动安全和被动安全的配置，还是那句话，保命要紧。进而再对比其他，比如底盘，做工，隔音，用料成本，轮胎品牌等等，至于什么多大的屏幕，是否旋转，能不能K歌这些，百分之百是影响不到你以后开车的感受的。还有就是车机，车机可以通过后期ota升级然后不断优化，不要被大联屏，大长屏，车机多么智能，迷惑了本心，本心是什么，是你要买一辆汽车。你要真那么喜欢屏幕，你回家躺沙发上看电视玩儿平板不好么？而且，开到最后你会发现，别坏，省点儿油，电续航别虚标，车机能操作，音响好。就成你最后的需求了。六，试驾，多去试驾，一次不行两次，两次不行三次，多去感受一台车到底开着怎么样，坐着怎么样，空间怎么样。满电用纯电质感怎么样，馈电用油动力怎么样，而不是只看数据不去感受，而不是只听别人说啥啥啥好，而不是看大街上哎呀都是这车你也要买，跟风有可能等于踩坑。七，这世上没有一辆完美无缺的车，在你预算范围内，根据你的用车场景，了解各家竞品车型，选择最适合你的车型，哪些配置是你觉着可以放弃的的，哪些配置是你觉着必须得有的，才是最重要的。这道理买油车，买电车都通用。不能打肿脸充胖子，也不能委屈了自己，更不能傻了吧唧选到工业垃圾。八，至于买新能源车的里子面子，反正里子我觉得肯定不是冰箱彩电大沙发，面子也不是买高销量的品牌就懂车。里子是安全，是底盘调校，是行驶质感，是内饰品味，是配置性价比。面子？不随波逐流，人云亦云，不用买什么汽车品牌来标榜自己什么身份，分什么三六九等，就是自己给自己最大的面子。九，只要用心，人人都是懂车帝。反正我选摩卡，我开我舒服我知道，你爱选啥选啥，千金难买你我乐意。
2023-09-06
如来说车Real
上市便脱销，Cyberquad玩具车的市场表现折射出特斯拉的成功本月14日上午10点，特斯拉中国官网正式开售了Cyberquad玩具车，售价为11990元。谁也没有想到，就在开售当天，由于大量用户蜂拥而至，一度导致官网崩溃，很多顾客根本无法成功添加商品到购物车。而后，便是库存快速售罄，很多用户成功进入购买页后却发现已经无法购买。这还不算，令人意想不到的是，几乎同时，各大平台便出现了二手黄牛高价转卖Cyberquad玩具车的信息，其价格一度被炒到了17000美元(约合人民币10万元)，是原车价的9倍。这不禁让人疑惑，一款玩具车为什么会如此大受欢迎？特斯拉到底做对了什么？玩具车不简单，特斯拉赋予其超高的性能表现咱们不妨先来看看这款特斯拉Cyberquad玩具车。作为特斯拉在中国官网推出的首款儿童玩具车，Cyberquad的设计灵感来自特斯拉的电动皮卡 Cybertruck，其海外版已经上市一年多，此次国内上市完全保留了海外版的性能，最高时速可设置为8km/h，续航时间为1.5小时，续航里程可达13公里，最大承重为50千克，适用于8到12岁的儿童，甚至体重较轻的成年人。而在整车的设计上，特斯拉可谓是相当用心，采用特斯拉电动皮卡 Cybertruck的设计理念，打造出十足的赛博朋克风格。配备了LED大灯和特斯拉标志性的尾灯，贯穿式多面车身面板设计，酷炫且坚固。配备了橡胶充气轮胎和软垫座椅，保障了骑行舒适性。在性能上，Cyberquad玩具车设置了两个速度档位，同时具备单速倒车和坡度缓降功能，采用可变速度的指拨换挡，可以更好地进行速度控制。出于安全考虑，还设置有家长控制速度开关，以确保儿童的用车安全。甚至在正规汽车上出现的自动驾驶模式、音效和灯光效果等也可以看到。虽然Cyberquad定位为儿童玩具车，但其性能却已超出了常规玩具车的水平，可以说秒杀一众玩具车。甚至还引起了相关行业从业者对儿童玩具市场前景的全新分析。品牌光环与精准定位的双重成功虽然产品不差，但也不至于如此爆火？其中原因到底为何？首先，不得不承认，特斯拉在Cyberquad的整个营销中带来了品牌光环以及高溢价能力。众所周知，特斯拉作为全球顶级的新能源品牌，其品牌知名度、技术实力乃至产品理念都具有超一流的实力，这是经过市场验证的。而Cyberquad作为特斯拉品牌的延伸产品，自带特斯拉品牌的高级感与高吸引力，尤其是对特斯拉用户。特斯拉又在各大主流媒体和社交平台上为其宣传，提升了产品的知名度和曝光度。这是促成Cyberquad玩具车火爆的重要一点。其次就是特斯拉对于Cyberquad玩具车的精准定位，随着国内消费能力的提高，对孩子的着重培养与关爱，促使国内儿童产品的溢价能力越来越高。特斯拉推出Cyberquad玩具车，从产品上便实现了品质的升级。同时加入了不少吸引成年人的元素，使用户对于这款创新和独特的产品充满了浓厚兴趣，与其说买给孩子，不如说满足了自己对Cyberquad玩具车的喜爱。最后就是特斯拉积累的用户良好体验与口碑。作为知名电动汽车品牌，特斯拉一直以优质的用户体验和完善的售后服务著称。这也在市场中打下了良好的口碑。作为特斯拉品牌的延伸产品的Cyberquad玩具车顶着这份良好的用户印象开售，增加了消费者的满意度，进一步推动了产品的销售。国内新能源大形势的助力众所周知，国内新能源近两年可谓是井喷式发展，政策的鼓励形成了全民的认可。Cyberquad玩具车顶着特斯拉新能源汽车的品牌背书，其具备专业级的电动汽车的设计也更容易让受众接受。虽然以往玩具车也不乏电动动力，但多数为简单的蓄电池装备，技术、做工均不如特斯拉。特斯拉以顶级专业汽车厂家的实力，打造一款更高产品力的玩具车可以说是卷到了儿童玩具市场，却没有一个对手可以与之一较高下。间接刺激了儿童玩具车市场的升级。所以，Cyberquad的成功，是结合了特斯拉品牌力和技术优势，精准定位以及良好服务等条件的综合性成功，从这次事件中，我们也可以看到特斯拉在中国市场的机遇与发展。凭借着创新的产品实力、先进的技术实力，以及强大的品牌实力，特斯拉将在中国市场赢得更多消费者的支持。
2023-07-28
宏宇一汽奔腾
A+级SUV市场最新的“卷王”即将诞生，值得期待转自【车市小喇叭】一直以来，SUV车型以视野好、通过性强等优势深受国内消费者的喜爱，然而，许多家用SUV却存在空间小、车机慢、动力弱等这样或那样的短板，让车友总有些许遗憾。那么，有没有一款车能将所有痛点“一车全解决”？答案必须是肯定的。随着科技的发展，越来越多的汽车厂家从消费者的真实需求出发，为消费者量身定制，比如说，即将于6月18日上市的一汽奔腾全新战略SUV奔腾T90，就是诞生于一汽奔腾无限方程 FMA 架构下的全新A2 平台，专门为高品质家庭出行量身打造的。“车市小喇叭”了解到，自今年4月份上海车展首发亮相以来，奔腾T90凭借在空间、智能、动力、安全等方面的整体领先优势，尤其是2772mm超长轴距、高通骁龙8155旗舰级车载芯片、2.0T高功率发动机等越级表现，被誉为A+级SUV市场最新的“卷王”。有业内人士评价，奔腾T90不仅在家庭用户看重的空间、动力等方面突破了级别上限，也通过行业顶级智能和舒适体验，全面超越主流车型，把用户痛点变成爽点，有望成为 A+级SUV全新的价值领跑者。高颜值和大空间并重，让家人第一眼就爱了网络的方便快捷拉平了消费者的价值追求和审美水平，当下也成了人人都是颜值控的时代。而奔腾T90恰恰长在了大家的审美点上，不仅拥有更沉稳、精致的外观，也带来了“A+级头等舱”般的舒畅大空间。据了解，该车型首次全面搭载一汽奔腾第四代“劲·纯·臻”设计理念，“山容海纳”前格栅、贯穿式“天际线”前后灯、“跃马弯弓”侧面造型，营造出大气稳重的科技国潮风，全家出行品位十足。依托4718*1880*1710mm的长宽高尺寸，奔腾T90也具备了“PLUS级”的超大空间，特别是后排腿部空间高达992mm，大幅超出同级主流水准，堪称家庭出行的“幸福后排”。只有空间大还不够，奔腾T90还有与之匹配的高品质、上档次的A+级舒适配置，不得不说，奔腾T90彰显了源自大厂的厚道与良心。12.6英寸竖向大屏、8英寸液晶仪表屏、9.6寸W-HUD抬头显示组成三屏交互，配合鼠标式换挡手球、无线充电、交互式氛围灯，科技感全面拉满。同时，奔腾T90还搭载了皮质包裹的整车舒悦座椅、同级超大1.2平米观景天幕，加持B级豪华车标准的NVH性能，营造出更加温馨、通透、静谧的“第二生活空间”。智能配置与动力操控都在线，轻松领跑同级车生活在智能化方面，奔腾T90不惜成本，以大算力、大智慧、上网快的顶级软硬件刷新“A+级智能天花板”。搭载高通骁龙8155旗舰级车载芯片，配合D-Life 6.0智能车机系统，全景影像启动时间不超过1s，APP开启及界面转换时间不超过1.5s，彻底告别等待。此外，通过23个智能传感器，奔腾T90拥有24项行车和泊车功能，达到同级领先的L2.5级智能辅助驾驶水平。传承奔腾品牌一贯的操控基因，奔腾T90还拥有“A+级顶配动力”，满载情况下面对大坡道也绝不拉垮。中国一汽2.0T高功率发动机和爱信8AT变速器组成的高性能动力总成，保障燃油经济性的基础上，可以释放185kW的最大功率和380N·m的超强扭矩，即便在B级车中也属于顶级水准。一年一度“618”，年中优惠就等TA 从高颜值、大空间的舒畅享受到高品质、有档次的丰富配置，从顶级硬件的智能体验到多场景适用的超强动力，奔腾T90树立了A+级SUV的全新价值标杆。眼看着一年一度的年中“618”大促即将来临，一汽奔腾携手京东推出了“腾粉购车节”活动。新车上市就有腾粉惊喜见面礼，大家可以通过京东“一汽奔腾汽车官方旗舰店”1元下订全系可抵2000元购车券，而且还能抽取万元大额券，更有惊喜半价车和1年使用权等豪礼相送。对于首任车主且连续续保的亲们，还可享受终身免费质保以及3年的基础流量免费等。 “车市小喇叭”了解到，即将上市的奔腾T90也同样享受此次购车政策，而且为了让准车主们更轻松拥有奔腾T90带来的美好生活，一汽奔腾还全面创新了产品定价及销售方式，更多惊喜值得我们共同期待！正所谓，车好还促销，真真儿是没理由不等它呀。在此，我们也要提醒感兴趣的亲们可以早做准备。
2023-06-29
儒雅圆月ZrqW5
领克06车主·车龄1年
终于提了我心心念念的领克06
我看上06主要是因为它的外观和性价比，从下定决心要买车的时候到看车再到提车，不到1个星期的时间，试驾了领克06remix，被它的动力系统折服了，这款车搭载了一台高效的涡轮增压发动机，最大功率达到190马力，峰值扭矩更是高达300牛米。在我日常城市驾驶还是户外探险，这样的动力表现都是游刃有余的，并且配合流畅的8速自动变速箱，换挡平顺，加速响应非常迅速。再来说说操控性。领克06remix拥有精准的转向系统和强大的制动系统，让你在驾驶中能够更加精准地控制车辆。同时，这款车还配备了多种驾驶模式，包括经济、舒适、运动等，满足我在不同路况下的驾驶需求。
2024-05-28