Xauto报告
中国市场年度销量首次突破3000万辆，新能源占有率达31.6%。1月11日，中国汽车工业协会发布2023年汽车市场数据，我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。2023年产销量突破3000万辆，汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。
盖世汽车Gasgoo
近日，盖世汽车针对国内12家主流车企在海外的生产布局情况进行了整理，推出了《2023中国主流车企海外产业布局图》供行业人士参考!
主播说车
吉利旗下多品牌发布新技术近日，据第三方媒体报道，吉利集团旗下吉利汽车、领克及极氪纷纷推出了新技术。首先，吉利汽车基于自研的AI数字底盘，在全球率先完成无人汽车漂移实验，这项技术创新昭示着智能驾驶技术的新高度。同时，极氪007开启“机械车位自动泊车”公测招募。
一号试车员
长城汽车汽车股份有限公司成立于1984年，总部位于河北省保定市朝阳南大街2266号，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型。
友爱风声1V
哇，新的一周销量来到2700了，那些看笑话的可以停停了
用户5244006039609
提问第三周周销量咋还没公布？
智勇双全风声00u
提问这个车的销量是多少啊，在哪可以看到
看新車
4月销量排行榜解析：吉利帝豪，最新月销量为7707辆，了解下
懒羊羊本爱吃菜
很久没有跟大家分享最近的用车生活了，前段时间出去吃饭的时候，正好遇到邻桌在谈论刚买的新车某拉，听到他们开坛阔论之后，自己确实有很多感触，在新能源汽车快速发展的背景下，传统燃油车企为了保持、争夺仅有而且还不断萎缩的市场份额，即使原先很有品牌优势的合资车企也不得不采取降价等激烈竞争手段，导致市场竞争加剧。 我是在21年8月买的这台车，话说当时再次选择标致的原因，主要是两个方面，因为自己作为老车主，而且当时置换还有补贴优惠，之前确实也不怎么关注汽车销量，小众不小众的也无所谓了，虽然当时标致品牌已经没有了13年左右那样的辉煌时刻，但是总觉得自己还可以再支持他一把，当然通过这几年的用车来看，虽有短板，车无完车，我可以给这个车打个8.5分，哈哈。 但是之后通过参考汽车销量榜单，个人感觉疫情过后这两年，燃油车市场竞争尤为显著，许多车企通过降价促销来吸引消费者，尤其是在新能源汽车价格不断下探的压力下，燃油车企的生存空间受到了非常严重挤压，可能大家不知道的是，之前很早标致就有新能源车型，像508、2008、4008等就有phev车型，但也是默默无闻，熟知的很少，我们这里在路上遇到的标致车型也基本上是老款车型，新款的标致车型非常的少，21款之后的标致车型很少见，但是相反的是遇到雪铁龙的凡尔赛车型倒是比较多，总体来说雪铁龙凡尔赛的车型还算是比较成功的。 当下燃油车市场的内卷现象越发严峻，其实我相信大多数的人跟我一样，都认为燃油车和新能源车各有优缺点，即使现在新能源技术再发达，燃油车依然都是有自己存在的意义的，打铁还需自身硬，传统燃油车企仍然需要继续努力，通过技术创新和政策调控来应对这一挑战，要抬头看路，也要低头拉车，认清市场形势，传统车企用燃油车和新能源车两条腿走路，才能保持住自己在汽车市场的一定份额和可持续发展。
科技基德
新能源车取代传统燃油车的步伐又进了一步！ 中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成50%的国家规划目标！ 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实！ 继4月上半月，国内新能源车零售渗透率突破50%后。2024年5月第三周，终端用户用行动投票！国内新能源乘用车上险量达16.8万辆，新能源终端上险渗透率也首次突破50%，达到50.2%，超过燃油车，新能源汽车已经成为更多用户的选择，是真正的主流！ 现如今新能源汽车的售价比传统燃油车更低，有着更为成熟可靠的混动和电动技术，还拥有比传统燃油车更高的配置，无论是燃油经济性还是使用成本都比传统燃油车更强，燃油车难有还手之力！ 曾经风头不错的韩系、法系车不仅已沦为小众，甚至部分合资燃油车品牌已退出中国市场，传统燃油车的提升路径已经到达瓶颈，而新能源车拥有更长远的未来，更多的可能性，未来，随着技术的不断进步新能源汽车的各方面将不断提高，市场份额也将不断扩大！ 2023年比亚迪以超302万辆销量，成为全球新能源销量冠军，这也是第一次在全球前十的汽车销量榜单中首次出现了中国品牌的身影，是比亚迪的荣耀，也是中国新能源汽车产业的骄傲！
车圈侃一圈哦
美国慌了？ 前几天网上议论纷纷，漂亮国按捺不住，对中国汽车下手了，宣布对中国出口电动车加征100%关税。 就在美国宣布加征关税后不久，就有美媒爆出，美国汽车数据研究公司Caresoft Global自购比亚迪海鸥进行拆解，发现其在成本控制和制造⼯艺上表现出⾊，对海鸥1.2万美元的售价感到无比吃惊，他们认为美国车企在这个价位上是造不出这样有水准的车的。 其实，这并不是美国相关汽车从业者第一次表示对中国汽车的赞叹。美国制造业联盟曾在⼀篇论⽂中表示，以⽐亚迪为⾸的中国电动汽⻋“最终可能成为美国汽⻋ ⾏业的灭绝事件”。今年早些时候，特斯拉⾸席执⾏官埃隆·⻢斯克告诉⾏业分析师，中国的电动汽⻋⾮常好，如果没有贸易壁垒，“它们⼏乎将摧毁世界上⼤多数其他汽⻋公司。” 综上也不难看出美国确实慌了，他们深知在电动车方面已经落后很多了。所以慌乱之中，美国宣布对对中国出口电动车加征100%关税。虽然美国对中国电动汽车加征关税，但比亚迪也曾表示不会在美国进行销售。的确，中国汽车现在有这个底气。中国的新能源汽车产业已经崛起。 根据汽车工业协会发布的数据显示，4月中国乘用车销量为200.1万辆，同比增长10.5%,其中新能源汽车销量为95万辆，同比增长33.5%，远超整体汽车的销量增幅了。而在4月的出口中，中国汽车出口了50.4万辆，同比增长34%。其中比亚迪4月份出口超4万辆，同比增长176.6%。 前有日本拆解海豹，现有美国拆解海鸥，中国汽车发展势不可挡！
炎龙说车
理想汽车的第一季度财报也来了，第一季度交付量为80,400辆，同比增长52.9%，成绩很理想，已经连续18个月蝉联30万元以上新能源汽车销量冠军了。第一季度总收入为256亿元，同比增长36.4%。第一季度经调整净利润为13亿元（扣除股权激励费用），毛利率为20.6%。第一季度，理想汽车研发费用为30亿元，同比增长64.6%，智能驾驶、辅助驾驶以及主被动安全技术取得突破性进展。截至2024年3月31日，理想汽车现金储备高达989亿元。随着爆款产品理想L6的上市，理想汽车全系车型在五一期间定单量创同期新高。展望第二季度，理想汽车季度交付量预计达到105,000辆至110,000辆，同比增长21.3%至27.1%；收入总额为299亿元至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。
车圈小隆哥
理想汽车刚刚发布了2024年第一季度财报，交付量和营收创同期新高： 因为今年一季度理想汽车参与了“价格战”，加上宣传上的力度加大，利润率增长是不及预期的。 但是依旧很很强，是唯一新势力车企！ 根据理想汽车公布的官方消息~ 1. 季度交付8.04万辆，同比增长52.9%； 2. 连续18个月蝉联30万元以上新能源汽车销量冠军； 3. 季度营收256亿元，同比增长36.4%，创同期营收新纪录； 4. 季度经调整净利润13亿元，连续六个季度盈利； 5. 季度毛利率20.6%，保持健康稳定； 6. 季度研发费用30亿元，同比增长64.6%，研发效率位于新势力领先； 7. 现金储备989亿元； 8. 目标年底建成2000+理想超充站，10,000+理想充电桩； 9. 2024年第二季度业绩展望，预计： 1）交付量达到105,000辆至110,000辆，同比增长21.3%至27.1%； 2）收入总额为299亿元至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。 这个财报数据很强，也是唯一盈利的新势力车企！如果说是新势力品牌，我觉得问界可能也盈利了！
杂音v
美国对中国电动车关税提升三倍至100%，美国此举是否因为对中国新能源汽车的大规模出海过分紧张？ 其实看这两张图，就能知道美国有多紧张。 2023年全球汽车销量排行榜，美国只有3家，而中国占据了5家。 其中最引人瞩目的，毫无疑问是比亚迪，已经干到了全球前十，而且这个销量几乎全都是电动汽车撑起来的。 在电动汽车领域，比亚迪更是一骑绝尘，以绝对的优势排在第一位。 要知道，电动汽车本身并非新鲜的概念，但全球的电动汽车开始普及，特斯拉起着至关重要的作用。 换句话说，电动汽车曾经是美国的一张王牌，要是中国不发展电动汽车，那谁也不敢说美国是不是会产生第二第三个特斯拉。 好玩的是，占据优势的美国被我们反超，现在我们不仅把大小王拽在了手里，还拿到了好几个炸弹，这你让美国怎么玩？ 只能掀桌子了！ 一次提升3倍关税，这在人类历史上都很少见（不是没有，比如加拿大就曾经对美国进口的16种产品的关税提高3倍），但提升到100%的，我是没查到相关信息，有知道的朋友可以分享一下。 这已经不是限制了，这就是赤裸裸地封闭，压根就没想要中国汽车进入美国。 不过这些完全阻止不了中国的电动汽车，以比亚迪为例，2024年第一季度，比亚迪汽车出口达9.9万辆，同比增长达130%。 其中欧洲是一个非常大的市场，销量颇高。 不管欧洲佬嘴上怎么说，电动汽车目前他们不会拒绝。 除了欧洲外，东南亚、中亚等地区也是比亚迪的战场，截至今年4月，比亚迪已在泰国、乌兹别克斯坦、匈牙利和巴西等国家投资建厂。 美国的确是一个很大的市场，但美国并不是世界唯一。 电动汽车作为一种普惠科技产品，未来必然会席卷全球，这是谁也无法阻挡的趋势。 #美方为维护单极霸权已失去理智##
郑谊
【中国市场插电混动汽车的需求远超纯电！】 在中国，插电式混合动力车型的需求剧增，正在超越电动汽车市场。 中国汽车协会销售数据显示，4月份新车销量下降，但出口创历史新高。同时，PHEV销量环比增长64%左右。 今年4月，中国内需销量同比减少5.8%，达到155万辆。由于中国节日春节假期，工作日的影响很大。今年3月同比增长5.7%。 从新车销售分析，中国汽车出口3月份激增39%，4月份也达到41.7万辆，同比激增38%。这种出口好转是由电动汽车带动的。 据路透社分析：“这是中国汽车企业进军海外，而不是竞争激烈的内需市场的结果。”特别是，包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）在内的新能源汽车在全国的人气提高也是重要因素。 特别是4月份新能源汽车（NEV）的销售比率超过了50%。这是插电式混合动力汽车（PHEV）销量激增的原因。4月份纯电动汽车（BEV）销量环比增长12.1%，而PHEV销量环比增长64.2%。 与去年同期相比，纯电动汽车销量仅增长10.5%，但PHEV增长75.4%。以中国代表性汽车企业比亚迪为例，PHEV在4月份的销量中所占比重达到57%。另外，中国汽车制造商占第一季度全球PHEV销量的70%。
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