十年以前,导航刚刚开始的时候,就有一个女司机开着导航,结果把自己给开到河里面去了。第三,如果你出不来,也没有人来救你,死前一定要念一句阿弥陀佛,佛祖会保佑你投胎到一个好的人家,下辈子别再干这种傻事了。
十年以前,导航刚刚开始的时候,就有一个女司机开着导航,结果把自己给开到河里面去了。第三,如果你出不来,也没有人来救你,死前一定要念一句阿弥陀佛,佛祖会保佑你投胎到一个好的人家,下辈子别再干这种傻事了。
#北京车展这些看点不容错过长安与马自达深度融合,推出的马自达6新能源车型亮相。其实,就是长安自主的平台技术,换上马自达的标和前脸,变成如今的马自达6电动汽车。看到一些网友说,该车失去了马自达的灵魂,不正宗不纯粹了。但我想说,纯粹又如何?纯粹有销量吗?能保证不退市吗?现阶段,国内汽车市场(新车销售)已是新能源车开始当主角了,燃油车市场份额正在进一步萎缩。传统车企必须谋求转型,必须从油车向电车转型。不然,随时有可能被淘汰,直至退出国内市场。尤其现在本身就处于弱势的车系品牌,如果再不积极谋求应变,真的就离退市不远了!像法系、韩系,以及部分美系、日系品牌,要有危机感,关键是要有改变现状的行动力。营销宣传是一方面,提升售后也是一方面,关键还是要有新的好的产品跟上,有能满足消费者需求的产品补上。现在来看,长安马自达是在“自救”,马自达也不会轻易退出国内。那把视野转到神龙这边,早在去年2月,在第二届神龙文化节上,神龙总经理就亲口宣布,神龙要全面电气化,首款面向c端用户的新能源车型,也会在2024年上市,并且未来6年,每年要推出2款全新的新能源车型。去年10月,东风汽车买下武汉的神龙三厂,说要武汉工厂,充分融入到东风的大自主、新能源车事业当中。11月,神龙又与东风乘用车签署首款战略车型合作。可2024年已经过去三分之一了,神龙的新能源车还没有一点消息!东风乘用车生产的东风奕派eπ007,运动轿跑于今年1月亮相,3月14日上市。这款车有着4880车长,2915轴距,0.209超低风阻,后五连杆独立后悬,以及无框玻璃、掀背尾门、升降尾翼,等等非常有产品实力以及个性的外观设计。这么一款车,为什么不快点拿过来,把前脸一改,换成狮标,变成东风标致E508?价格可以比eπ007稍微卖贵3000千,相信一定能取得不错的市场反响!同属央企,东风真应该学学长安,是怎么凭借自己的力量救合资。斯特兰蒂斯也应该学学马自达,如何放权给中方救合资。神龙(东风标致雪铁龙)也应该学学长安马自达,如何向“爸爸妈妈”要资源、进行自救!(图一二三长安马自达EZ6,图四五六东风奕派eπ007)
王新喜:那些固执的选燃油车的消费者,到底在意的是什么?
#本田e:NS2申报图曝光从新车型命名来看,本田在作死的路上越走越远(一) 东风本田e:NS2发布,从命名规则上看原来在e:NP1和e:NS1上踩过的坑现在依然在前赴后继的往里跳,在作死的路上越走越远。 前段时间360周鸿祎就吐槽哪吒U、V、X、L这样的车型命名很难被消费者记住,且这些字母发音怪异,远远背离了宣传的初衷。 到本田这里做的更离谱,新能源车型本来竞争力就不强,这又搞一个这么诡异的名字,中间还有冒号,车主都不知道怎么叫了,只好戏称验证码,这真是逼死人的节奏。 就死脑筋这种事来说,大家印象中德国人比较古板,不知道变通,但是在目前这个环境下,大众、奥迪都开始想办法自救了,这本田还这么一根筋的往前走,难道日本人的思维都锈死了?
zero马达:我的 领克01emf 在3月底在高速上 趴窝 了,现在换了变速箱修好了。 事情发生时因为提前看过类似的变速箱问题帖,有心理预期,比较冷静 不过回想起来还是心有余悸,毕竟运气不好可能家破人亡😱 22年9月购于广州盛泽,才买了一年半左右,跑了2.3w公里就这样了。 能帮一个是一个,自救参考请看图,希望对你有帮助 仅供参考,请以实际情况谨慎判断处理
#质量反馈我的 领克01emf 在3月底在高速上 趴窝 了,现在换了变速箱修好了。 事情发生时因为提前看过类似的变速箱问题帖,有心理预期,比较冷静 不过回想起来还是心有余悸,毕竟运气不好可能家破人亡😱 22年9月购于广州盛泽,才买了一年半左右,跑了2.3w公里就这样了。 能帮一个是一个,自救参考请看图,希望对你有帮助 仅供参考,请以实际情况谨慎判断处理