汽车工程师联盟
通常你会习惯在什么时候加油？一些人可能会在油箱还剩四分之一时加；一些人可能会在剩余里程100公里左右时加；还有一些人，可能会一直等到燃油警示灯亮后再加。当然以上无论哪种，都没什么问题。但如果每次都等油表灯亮再加，很有可能会因为找不到加油站而让自己陷入尴尬的境地。
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0汽车油箱见底加油会对汽车造成严重的损伤，具体如下：1. 损坏燃油泵：车辆的油箱内有一个油泵，当油箱见底时，油泵会暴露在空气中，无法正常工作，导致燃油泵过热、损坏，甚至烧毁。2.
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油表灯是汽车仪表盘上一个比较重要的警示灯，它如果亮了就是提醒油量不足了，但是有一些车主朋友在油表灯亮了之后才想起来要加油，这要是能就近找到加油站还好，没加油站怎么办呢？而且，在油表灯亮了之后加油会不会对车有什么影响？今天就来聊聊油箱警报灯那些事儿。 油表灯亮了之后究竟还能跑多远？
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很多人去加油站加油时，都习惯性地要求把油加满。几次之后，就有人发现，即使是在加油前油表位置基本相同的情况下，同样是加满，每次汽车行驶的里程数却不一样。这里面难道有什么内幕？？？01“加满”到底是什么意思？“加满”，代表的并不是一个确切的标准。
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几次之后，就有人发现，即使是在加油前油表位置基本相同的情况下，同样是加满，每次汽车行驶的里程数却不一样。
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汽车水箱是车辆发动机的重要保护装置，能降低发动机的温度，起到很好的散热作用。1、漏水处不超过1mm裂缝或2mm孔洞时，向水箱中加入一瓶水箱强力堵漏剂，发动汽车运转。
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给车加油最好选择早上或晚上，具体原因如下：1. 温度因素：汽油的体积会随温度变化而热胀冷缩。早上或晚上的气温相对较低，汽油密度较高，同样体积的汽油含有更多能量（质量）。
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在5月17号提的车，第一箱油加满427元，现在油表亮走了554公里，高速跑了200公里剩下都是跑市区，市区经常塞车走走停停平均耗油是7毛7一公里，这耗油算高吗？你们有算过吗平均耗油是多少？
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怎么我开亏电油耗都是在7.5以上，不是省油嘛，油表也嘘😵💫
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新到:24年1月23款奔驰E300L时尚版，实表100公里不到，360环影 电尾门 原版原漆
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实表7.2万公里，天窗，多功能方向盘，换挡拨片，定速巡航，智能钥匙一键启动，原装真皮电动座椅加热
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凯美瑞2.5G 17年上牌 1手车 2.9万公里保实表
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很有个性的颜色 21年UX260H 百公里4个油 2.0L油混 #雷克萨斯二手车 #雷克萨斯UX #
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19年gm8 实表8万 个人一手
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19年19款宝马X6 xDrive28i M运动套装 实表8万公里 精品车况 全时四驱
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提问24年2驱油混实际油耗是多少
黎任荣
20年别克GL8 舒适版，一手实表，2.5万公里
自在孔雀3q9
提问节气门过热或电流过高是什么原因
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有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度，它是怎么实现的呢？之所以汽车具有这样的功能，是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化，依靠空气的压缩和排出，来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。 空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后，首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上，后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。 空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单，充气它就升高，放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元，经过计算就会发出指令来调节空气弹簧，从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的，整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的，而是先压缩，后存进储气罐里，再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构，外面一层气囊也是橡胶材质，所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了，而且还需要定期维护。 空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性，同时还可以保证相当充足的支撑性。此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气，从而降低车身高度，可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，所以出现故障的几率和频率也会提高。另外，如果频繁的调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
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今天来到一家门店试驾体验了五菱扬光这款车型，给我的感觉真的很不错，在外观、内饰和空间设计上都有其独特之处。 外观上，五菱扬光独具现代感，车头造型 圆润，配备同级罕见的LED大灯与雾灯，展现出强烈的科技感。车身线条简洁流畅，方正硬朗，给人一种稳重大气的感觉。同时，它还提供了多种车身颜色选择，满足不同消费者的个性化需求。 马内饰方面，五菱扬光采用了传统的商用车风格，配备8寸悬浮中控娱乐屏，支持多媒体功能，使得驾驶过程中的娱乐和导航操作更加便捷。座椅设计符合人体工学，主副驾座椅均支持四向调节，乘坐舒适，有效降低了长时间驾驶带来的疲劳感。 至于试驾体验，五菱扬光的驾驶感受平稳，动力充沛，最大功率和最大扭矩的电机配置使得它在城市道路上行驶完全没问题。 同时，电池的热管理性能出色，高温时不会限制功率，保证了充电效率和驾驶体验。 值得一提的是电池表现，扬光这台车搭载的是磷酸铁锂电池，而且红1号电池还采用了 液冷技术，能够在各种环境下都保持稳定的性能，不会出现过热或者过冷的情况。CLTC 标准下能达到300km，这对于我们打工族来说，简直是太实用了。平时无论是拉货还是带家人出行，完全不用担心电量问题。
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