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单点电喷、多点喷射、混合喷射、缸内直喷-发动机进油方式详解
在购车或者看车辆评测时很多人都会在介绍发动机技术部分听到单点电喷、多点喷射、混合喷射、缸内直喷等字眼，这些技术体现了发动机什么性能?
2022-02-21
柳州万友汽车
长安启源A05——数智电驱超省家轿
A05是长安启源聚焦紧凑级家用型轿车市场，以超省节能经济、极致安全动力、智能舒适体验为核心基因，而打造的好看好开动力强、安全省电长续航、舒适智能更时尚的数智电驱超省家轿。它将是众多年轻人的第一台精品新能源家轿。
2023-12-26
柳州万友汽车
长安启源A05——数智电驱超省家轿
A05是长安启源聚焦紧凑级家用型轿车市场，以超省节能经济、极致安全动力、智能舒适体验为核心基因，而打造的好看好开动力强、安全省电长续航、舒适智能更时尚的数智电驱超省家轿。它将是众多年轻人的第一台精品新能源家轿。
2023-12-17
柳州万友汽车
长安启源A05——数智电驱超省家轿
A05是长安启源聚焦紧凑级家用型轿车市场，以超省节能经济、极致安全动力、智能舒适体验为核心基因，而打造的好看好开动力强、安全省电长续航、舒适智能更时尚的数智电驱超省家轿。它将是众多年轻人的第一台精品新能源家轿。
2023-12-15
安全生产模拟考一点通
2023年【汽车驾驶员（中级）】考试及汽车驾驶员（中级）找解析
题库来源：安全生产模拟考试一点通公众号小程序2023年汽车驾驶员（中级）考试为正在备考汽车驾驶员（中级）操作证的学员准备的理论考试专题，每个月更新的汽车驾驶员（中级）找解析祝您顺利通过汽车驾驶员（中级）考试。1、【单选题】()不是动力转向方向发飘或跑偏的原因。
2023-03-16
柳州万友汽车
长安启源A05——数智电驱超省家轿
A05是长安启源聚焦紧凑级家用型轿车市场，以超省节能经济、极致安全动力、智能舒适体验为核心基因，而打造的好看好开动力强、安全省电长续航、舒适智能更时尚的数智电驱超省家轿。它将是众多年轻人的第一台精品新能源家轿。
2023-12-05
柳州万友汽车
长安启源A05—数智电驱超省家轿双11.11壕礼送不停
A05是长安启源聚焦紧凑级家用型轿车市场，以超省节能经济、极致安全动力、智能舒适体验为核心基因，而打造的好看好开动力强、安全省电长续航、舒适智能更时尚的数智电驱超省家轿。它将是众多年轻人的第一台精品新能源家轿。
2023-11-10
柳州万友汽车
长安启源A05——数智电驱超省家轿
A05是长安启源聚焦紧凑级家用型轿车市场，以超省节能经济、极致安全动力、智能舒适体验为核心基因，而打造的好看好开动力强、安全省电长续航、舒适智能更时尚的数智电驱超省家轿。它将是众多年轻人的第一台精品新能源家轿。
2023-11-29
用户17215819
关于75pusl加油灌进碳罐的故障
最近发动机故障灯亮了，经检查是碳罐电磁阀故障，更换后没有两天依旧出现，而且怠速不稳还熄火，在次检查说是管道问题，还怀疑油品有问题，拆下底盘碳罐里面有油管道有油，倒出碳罐里的油和放掉管道里的油电脑消除故障码，4儿子要我换碳罐而且没有现货所以没有换，我很纳闷每次加油跳枪就不加了，油是这么进去碳罐的？难道碳罐的管道和油箱加油管道相连接吗？碳罐被油淹没后有一下几个故障第一发动机灯会亮不影响行驶但是感觉蚝油动力偏弱。第二读取故障码会指向躺电磁阀但是这个确实和碳罐相连接。第三个就是怠速不稳忽高忽低还会会熄火，我就像问大家这个是设计缺陷吗？为什么会设计在油箱管道里面，一加油就容易被淹没碳罐。
2024-05-26
车享汇阿吉车语
全进口11款宝马335敞篷轿跑指导价79.8万，车况极品原版，实际公里数，到手零投资！2023年至今全车陆续整备7万，整备项目：更换全车原厂件，4条避震，全车油管水管，冷却液水壶，气门室盖，发电机，刹车片，底盘摆臂，变速箱油底壳，发动机机脚，内饰翻新，真皮方向盘，倍耐力P ZERO四条轮胎，发动机除积碳，全车进口鹦鹉漆原厂色号布鲁克林灰，轮毂卡钳改色，升级LED大灯模块，原厂大屏升级Carplay
2024-05-26
暴躁的土豆boy
宝马X3车主·车龄2年
X3 改ap9562刹车卡钳
ap9562卡钳配套的GD钢喉比原厂橡胶油管要长，导致走位需要耐心调试，左边钢喉会蹭车架在固定油管卡位那里要用钳子掰一下尽量不要蹭虽然有胶圈挡着，现在左右方向打死都能保持安全距离。不知道为什么右侧卡钳走位好很多简单弄下就好。给改卡钳的用户提个醒网上好多没仔细检查导致爆钢喉的！
2024-05-26
乘风破浪的柑桔2q0
三菱翼神这个油管漏油什么原因？请问大家？
2024-05-26
ww阿木
前段时间高压油管漏油现换新的！现在低速，怠速打方向方向盘好大阻力嗡嗡声，好烦人，修理店师傅说也不懂油泵坏了还是方向机坏了？？
2024-05-25
用户8176990745404
提问风云2 开窗户能闻到汽油味，是碳罐不行了吗，还是油管油箱漏油了。
2024-05-25
跑不动的大D
捷途旅行者车主·车龄1年
捷途旅行者240天的问题汇总与售后
捷途旅行者开了半年了，其实也写过旅行者很多文章，总结一下几个这半年里车友们关心的几个问题，和我这半年实际所遇到的问题。其实很多人买这个车不会真正的去越野，所以买车是个人定位很重要，他是非承载式车身，所以它的舒适度要比带大梁的车子高很多，操控性也非常的好，安全性更是车企里的佼佼者。好了，差点聊偏了，我们下面来总结几点，车友们所关心的问题。 1，油耗，这绝对是我碰到过问的最多的问题，油耗。很多人不相信近两吨2.0T四驱的车子，综合油耗会在9.4，但实际上，在无数次的上下班通勤以及出行的过程中，他的单次里程实际油耗实际也就在八点几，偶尔遇到堵车的时候，路况不好的时候，会在九点几，当然也遇到过死堵，一动不动20几分钟的这种情况，那油耗就十个以上，这种情况相对来说还是比较少的，而很多车友们在讲述中这车的油耗在7.0-14之间，但是我个人感觉自身的驾驶习惯是很重要的，曾经有一辆福特福克斯油耗在百公里14升，让我开了一个月，开到了九升！所以油耗我只能说，因人而异吧！ 2，很多车友说他没有空调的实体按键，这点其实我也很认同，开车的时候需要调空调，用语音我个人其实也是不太习惯的，很希望能把空调的实体按键想办法装上，对于开车时能够直接盲操，还提高很多安全性的。 3，风噪和发动机噪音！不知道现在为什么这么多人总要拿电车的静音来跟油车相比较，我觉得这个是认知上的一个问题，作为一个方盒子车，风噪在100码以上，那确实是有一点风噪，但我觉得也是在一个正常的可接受范围，再说这车用了双层夹胶玻璃，它的隔音效果已经比普通日系车和美系车要做的好。至于发动机噪音，我也是开过三四个品牌的车子的人，它启动时的发动动机的噪音，我只能说不会比30万以内的车子隔音做的差。但请不要拿电车，或者插混去跟他比，那是认知问题！下面来说说这半年遇到的车辆问题，1，首先是由于我是宁波的第一台旅行者，发布会盲定，车子到店后做了几天展车，后排的座椅被人随意的上下起放，后做边上的皮有一点被刮破了，拍了照片发给了这家店的售后，售后的张经理二话不说，直接向厂家申请了全新的座椅，给我发过来！ 2，然后第一批出厂的车子会有那种电流的滋滋声，向售后申请后，免费更换高压油管，和高压油泵的隔音棉，并进行全车的车机升级，是为了解决前期的仪表盘黑屏和车机卡顿问题。 3.那天将车辆抬起时，张经理发现我的车下没有发动机护板，于是他向厂家帮我申请了一整块发动机护板，并为我免费安装！其实这个只有第一批发布会盲定的车子没有发动机护板，之后出厂的车子都是自带的，但是这样的服务让我真的感到贴心。 4.在前期的使用过程中，车子静止停放48小时以上，再次启动的时候，就会跳出一个XWD系统故障黄灯，每当跳出这个黄灯的时候，就只能用标准模式开，但是重启车辆之后，立刻就好了，虽然不是大问题，但这也是一个挺难受的情况，像厂家反映以后，进行了优化，在售后升级了制动系统和车机也完美解决了。前几天做首保，依旧跟前几次一样，服务没得说，当然，首保是免费的！哦，让我想起来还有最重要的是期间升级了全尺寸备胎，拆下来的全新小书包，张总还帮我打包寄给我的二手买家，这服务简直没谁了，这期间，张总的称呼也变成了老张。我也是一个驾龄将近20年的老司机了，开过不少车子，去过不少4s店，但从来没有一家店的服务。像老张这样，我加了不少旅行者的车友群，在其他各个地方，车友们反映车务是多么的不好，态度是多么的不好，专业性是多么的不好，但是在宁波嘉利这家店完全不存在，售后是因为人，而嘉利的售后有老张在那，他就只能是无懈可击的！最后我突然想起来，老张还帮我们申请了差速锁的护板，目前还没到货！其实一家店售后的好坏完全是看人，我只是运气好，遇到了老张而已！上就是这半年车友们所关心的问题，和我实际遇到的这些问题都在这里，车子是没有完美的，车子的总会有一些小毛病和各种各样的问题，关键是车企和售后对待用户的态度，这才是让一个品牌，一家车企走的更远的核心。
2024-05-24
ww阿木
有谁知道这个高压油管中间处有个压环的作用是什么吗？？
2024-05-23
无事忙i
嘉际车主·车龄3年
#人生第一辆车我的人生第一辆车是在2000年买的一辆铁灰色的奥拓（都市贝贝）。当时价格是69700元，是第一代电喷奥拓！和我跑了十万多公里！刚开始我的奥拓跑了没几年的时候，就闻到车里经常有汽油味道，然后就收到厂家召回免费更换燃油管路。原来是因为燃油管的一个卡子松动造成燃油管磨损漏油了，经过免费更换燃油管以后基本没有发生过其它质量问题。当年的奥拓真的皮实耐用！
2024-05-23
立希望
燃油汽车加液态氢技术成功会保持其优势存在
现在的燃油汽车可以加石油液化气运行，那么就有可能经过一系列技术升级改造加液态氢运行，那么，燃油车就可以不面临被压缩淘汰的问题。汽车发动机的研发会朝着能添加多种液体染料进行，可以燃烧汽油，又可以燃烧石油液化气，也可以燃烧液态氢，也可以燃烧其它清洁能源，科技进步会让汽车的胃口扩大能适应多种燃料。虽然这种设想会很难，但只要努力就一定会实现。液态氢运用于现在的燃油发动机，会使发动机技术更加进步，现在的油箱改变成液态氢储存器，输油管路用特殊材料制作，点火装置改变成多能点火器，这都是可能的。只要制氢生产跟上，运输储存问题解决，氢能源汽车就可以大行其道。
2024-05-21
用户3136826052763
提问#瑞虎8Pro人车生活首保去4s店保养，告诉我后面两个轮子刹车油管还是油泵渗油有没有车友出现这个问题
2024-05-20
儿砸我来晚了吗
从抖音里转的视频，估计他们也是转的油管或是什么的吧，总之大家可以去看看，起码可以画饼充饥，望梅止渴。
2024-05-18
长安吕梁庚星
电机核心技术点7kW/kg超高功率密度：采用高槽满率Hairpin扁线，高极对数，盘式电机，具有1300Hz控制频率。电机效率高达97.8%：多层均衡绕组设计，采用激光焊接工艺，0.27mm叠片，磁钢双V转子拓扑结构，实现低交流损耗。70%高持续功率：定/转子按需精准油喷，转子内置高压冷却油道，确保高功率持续输出。3.先进双电机平台布局，高效、安全、静谧采用双电机同轴串行布局、3轴6齿紧凑设计、P1电机+离合器一体化设计，体积更小，重量更轻。高效传动设计，低损耗，更高效高效球-球/柱轴承组合：轴承传动损失降低35%，常用工作区域mini map效率提升1%；精准润滑冷却技术：集成式电机/齿轮注塑喷油管、油泵转速与车速解耦，按需动态喷油，油泵功耗降低23%，多因子交互主动冷却润滑系统，齿轮搅油损失降低23%，控制精准、迅速、低耗；低拖拽技术：超低离合器拖拽技术，通过片间弹簧设计，使离合器摩擦片分离更加彻底，同时梯形油道结构设计使润滑更加均匀，拖拽损失降低70%。双电机控制器，安全高效，运行安全超强控制：采用2700+DMIPS算力MCU芯片，双电机能量闭环设计，以及变频节能技术和主动降噪技术；卓越高效：98.8%超高效率功率模块超前尖端，同时具备双电控高效电气拓扑，深度集成的紧凑设计，精细化热管理策略等特点和优势；加倍安全：实现微秒级高压安全保护，多级扭矩安全监控设计，具备LEVEL3扭矩安全，最大程度保障控制器的安全运行。图书馆级NVH性能全程静谧舒适，出行更愉悦应用包括磁钢斜级角度寻优、转子辅助槽、定子6点支耳式安装、电控谐波注入、电控变载频技术在内的多项技术和工艺，大幅降低电机噪声。P13混动模式简介P13 双电机结构： P1（与发动机连接）专门负责发电、P3（与驱动轴链接）专门用来驱动。纯电模式P3电机直接通过减速齿轮输出到半轴驱动车轮旋转。串联模式发动机启动、输出动力给P1电机，P1电机发电提供电能给电池以及驱动电机。
2024-05-18
阿泰摩旅318
10万公里使用心得分享
#骑意骑行 20年12月买的车到24年5月骑行总里程10万公里，说一下日常维修和保养的问题。骑行11000公里的时候喇叭坏了换了一个蜗牛喇叭，在51000公里的时候不打火把电流稳压器和电磁定子线圈换了，6万公里的时候换了一套原厂传动，73000公里的时候电磁阀线断了自己续接了一下，91000公里的时候座桶线断了自己随便整一下。关于齿轮油漏油的问题换了一个紫铜垫片完美解决，日常消耗的也就是刹车片和空气滤芯，机油我用过雷神，摩特7100，长城捷豹王，统一莫托维克，现在用统一经典机油基本上是2500公里一换，前轮胎换了两条，后轮胎换了三条，电池换了两个，总体感受还行发动机没啥大问题，其他问题有比如链接线断啦，废油管开路了，绑线卡子断了等等或多或少的都有 🔧 保养分享 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2024-05-17
雅马哈上海盛研飞哥
雅马哈YZ250F
整个 2024 系列中，获得换代更新的车型是属于 MX2 级别的市售越野赛车 YZ250F。新车有两个不同版本：标准版的 YZ250F 和五十周年纪念版 YZ250F（YZ250F 50th Anniversary Edition，YZ250FSV）。在今年五月份的时候，Yamaha 宣布现行 2023 款的 YZ250F 在国内上市，当时公布的制造商官方定价为 73800 元。而 2023 款的 YZ250F 是 2020 年七月首次发布的版本。新的 2024 YZ250F 搭载一副水冷四冲程反向后倾单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程维持在 77 mm × 53.6 mm，压缩比 13.8：1，排气量 249 cc。厂方未公布峰值动力输出，但此级别的赛车、最大动力输出普遍是在 40 匹以上。与上一代车型相比，发动机内部经过改进，具有更强的中、高转速性能。厂方以 “ 更轻、更锋利、更先进 ” 去形容新一代的 YZ250F。在配置上，新一代的 YZ250F 具有以下特点： 1、焦点的变化，是新一代 YZ250F 采用从新型旗舰级 YZ450F 上经过验证的、并以此为技术基础延伸而来的全新铝合金车架。新的车架为 YZ250F 提供了更轻、更容易的操控，并提供了更多的反馈，让车手能够更全力地加速、也能更充分地利用 YZ250F 强大的中低转速扭矩； 2、新车架的关键改进点，是重新定位了车头主轴管（车头转向轴芯），车头主轴管现比上一代的设计降低了 15 mm —— 这是一个重大变化，新设计让全车的重量获得了进一步的集中，让操控的灵活性和方向的快速变化获得了提高。此外，新的车头主轴管也更薄、更轻，也有助于降低新型 YZ250F 的重量； 3、为了与新的车头轴管相匹配，2024 新一代的 YZ250F 的油箱导轨也安装得更低，并在导轨的后部加入了一个新的 U 型组件，该组件改变了车架的刚度平衡、以追求一个更理想弯曲刚度。这个经过改进后的全新车架，从布局上提供了更低的重心，并通过对减震系统性能的改进，增强了人车合一感，并提供了更快、更灵活的转向反应； 4、全新的车身采用了极为纤薄的设计，鞍座也更平整。与新的车架一样，新车的车身是基于最新 YZ450F 的成功设计。车体前部的两侧翼子板是全新的设计，新设计可使散热水箱获得更好的气流、从而提高发动机的散热效率； 5、新的人体工程学设计，同时有一个经过修正的车手骑行三角，让车手可以从新车架的一系列改进中获益； 6、由 KYB 配套的前后悬挂系统，针对新车架而经过了优化。悬挂系统的前后阻尼采用新的设置，提供了更好的减震效果和牵引力，而前叉上新增的手动可调压缩阻尼系统、也使悬挂的设置更快更容易； 7、动力单元内，新的 YZ250F 配备了更宽、更耐用的新型低摩擦时规链（凸轮轴传动链），新的时规链传动齿轮以及新的张紧器设置，一系列的新组件优化了发动机的整体效率； 8、新的 FI 电喷系统设置和更高效的进气系统。ECU 采用了经过更新的喷油和点火程序，紧凑的新车身在新侧板、车架和油箱中设有导管，可将新鲜空气直接输送到新设计的、高容量的圆形空气滤清器中，滤清器内的清洁侧（过了滤芯层之后的部分）容量增加了 30%，新滤清器的下壳体由橡胶制成、而非上一版本的塑料，新材料可以增加进气的脉动效应； 9、电子控制系统方面，配备了一个新的、具有可调节功能的牵引力控制系统，该系统提供两个级别的辅助以及关闭功能，可由最新的 Power Tuner 手机应用程序操作，系统可提高车手在潮湿或松散路面上的可控性，并通过预防赛车完全失去牵引力、使车手能够完全专注于赛道的前方赛道； 10、经过更新的起步弹射控制系统。新系统具有可调节的 “ 转速限制 ” 功能，车手可以选择以每 500 rpm 的增量进行调节，将最大启动转速设置在 6000 rpm 至 11000 rpm 之间，让车手可以在油门全开的情况下、集中精力进行起步。当启动控制系统识别到启动已完成时，转速限制功能会自动关闭，当达到三档时，启动控制系统会自动停用； 11、其他方面，包括可改善后刹车感觉的、更软的新型后刹车油管，Power Tuner 手机应用程序经过更新、具有包括单圈计时器等的新功能，新的车体图案/贴花等。
2024-05-17