车云网
随着电动汽车销量的持续飙升，人们对所购买电动车辆的期望值也在不断上升。不久前，电动汽车还被视为仅适合短途旅行的汽车产品，如今车主们希望能开始一段长途旅行，拖车旅行就是国外尚兴的一种旅游方式。那么最新一代的电动和混合动力汽车能够胜任这项任务吗？
frogking创作
汽车没电是无法启动发动机的，如果汽车经常不开，可能会电量不足，这个时候是需要给保险公司打电话来充电或者挪车的，不然汽车是无法正常启动的，具体可以看看小编带来的详细介绍哦！汽车没电可以推动打火吗一般情况下，汽车没电后无法通过推动来启动发动机。
英嘉润
人人都知道新能源电动汽车发展大势，特别是2021年后的电动汽车市场，主流电动汽车基本已经做到与燃油车同价位，而且电动汽车和传统燃油车一对比，很明显，在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的40kWh电池能够续航300公里，以充电桩2元/度的计价方式来算，每公里电费不到3毛，
新浪汽车出品
不少司机表示，下雪当天排队5个多小时才换上电池，而且在排队等待过程中，有的出租车耗完了电，最后只能拖车，可谓是度过了无比艰难的一天。
六安纵横
电子手刹是现在车上一个常见的功能，大家都比较熟悉，一般在挡杆旁边有个带P的按钮就是它。但是关于它的使用，可能会有一些疑问。最近后台有朋友问：据说电子手刹在紧急时刻会比机械手刹安全一些，能保命，真是这样吗？今天轮谷就来给朋友们说说这个问题，希望对于车主朋友们都有所帮助哦。
大海De味道
请教各位大神，假如博越L这款车，要是电池没有电了，档位在P挡，如何才能换回N挡？才能顺利上拖车？
老郭机械局
前两天有人问我，等我拿到小米的试驾车我打算测点什么？ 说真的，什么在线调戏小爱同学，什么摆桩桶做麋鹿测试，什么找个赛道飙车，这些全网都做了不少了。 要我我就想看看，这车没电的时候，能不能不掉链子。 这不是我鸡蛋里挑骨头，是前一阵测试阿维塔11和智己LS6的时候一个小插曲。 阿维塔11电量耗尽之后挂不上N挡，车机屏幕上无法关闭空调，并且把车推到充电桩之后无法充电。最重要的是后尾门打不开，拖车钩也没法取出来。 如果车在这种情况下能正常打开车门，并且能留下最后一点电给人设置一下拖车模式或者挂个空档什么的话，那天都可以少很多麻烦。 这次去小米店里仔细看了下SU7，尾门用的是按键开启，这一下就想起那天打不开车门拖不了车的尴尬。 不过我估计小米不太愿意我这么搞，毕竟锂电池，电量全跑干确实是很毁电池。
可爱的在线吃瓜群众
一、事故情况：周六下班回家，下着小雨，开车去接女朋友下班。停车场是在一个T行路口中间，出口在两个路垂直的中间45度角，本人一直不清楚到底看哪个红绿灯，直接汇入主道，还未完成变道，被后车思域抢黄灯通过路口之后撞击到车辆右前方，事故发生时车辆时速40-50km/h，508L车辆发生偏移。 二、事故处理：将车辆移至路边时打方向盘轮胎发生异响，副驾驶门打开异响，下车查看，右大灯破损，右前叶子板变型，轮毂刮花。对方车辆从左前叶子板一直到左后门都刮花，两门凹陷变型，后轮毂严重挂伤，整体受损比我严重。 第一次与事故，不知如何处理，先报警，交警走了简易程序线上处理事故，描述事故过程之后判定我全责，知道自己可能是闯红灯，没有争议，以免再扣我分。 三、车辆维修：事故当天联系上海鹏宇4s店，好在508L还能行驶，第二天自行开车去4s店，没有叫拖车。508L的配件需要联系厂家订购，提车至少一周之后，4s店也没有代步车可以用。新车第一年就出事故，想想都心疼，本身法系就不保值，这些更加贬值了，心疼.... 四、车辆定损：车辆定损1w多。前保险杠2.3k，前保险杠中网上饰板700，右大灯5k，右行车灯1.2k，右前叶子板1.3k，中网饰板支架300，轮毂修复300。对方车辆两门修复+轮毂修复定损4k。 五、事故反省：事故之后开车也是心有余悸，对自己的驾驶技术开始产生怀疑，以后一定不能心存侥幸，遵守交通法规，事故一单发生就没有后悔的余地，爱惜车辆，更要爱惜自己！ 这次碰撞也验证了车辆的安全性，在这么快的时速下，右前方承受整个撞击力度，好在车辆用料够硬，只是叶子板和大灯损失。但法系车的配件难订，而且维修费用也贵，维修时间也长。以后开车一定要注意安全！
叫我小碎
美国宣布在原有的301关税的基础上进一步加征关税，其中最引人注目的电动车类目，将原有的25%关税税率提高到100%。巧合的是，比亚迪首款皮卡车型“SHARK”当日才在墨西哥上市，这是比亚迪首次在海外发布新车，计划投放墨西哥市场之后在南美和东南亚等地扩大销售。 拜登政府的关税政策，似乎成了中国电动汽车的“高级认证”，网友还戏称#拜登为中国电动车代言#。前两个月，比亚迪才考察了墨西哥几个工厂的选址，美国就明确说即将对中国电动车提高关税，即使在墨西哥生产。美国这一系列做法看似要打压中国电动汽车，但实际正说明强大的中国电动汽车是真让美国感到不安和害怕了。 在美国媒体的报道中，比亚迪海鸥以其优异的制造工艺和性能，能和三倍价的美国电车媲美。特斯拉CEO马斯克曾表示，如果没有贸易壁垒，如此之好的中国电动汽车几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。比亚迪高管对美国的反应也有点懵，因为#比亚迪称就没打算去美国卖车#。这不仅是对市场策略的明智选择，更是对自身实力的自信展示。 前有华为、Tik Tok、大疆，后有比亚迪，中国企业屡遭美国打压，却总能以实力说话。这真的是美国所标榜的自由市场、公平竞争吗？我们坚信，优质的产品和创新的技术，才是赢得市场的关键，无论贸易壁垒如何高筑，都难挡中国新能源汽车全球化的大势所趋。
凭海临风
马斯克：全速推进Robotaxi，没有方向盘的共享汽车！ 原创 野生app主 野生app主 2024-05-20 06:35 近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）再次引起业界震动。他在几次内部会议上决定暂时搁置Model 2项目，加速研发自动驾驶出租车Robotaxi，并计划在今年8月8日首次亮相。这一决定不仅让特斯拉员工感到意外，也引发了外界的广泛关注和讨论。 // Model 2：特斯拉的多年梦想. Model 2一直是特斯拉的重要研发项目，目标是打造一款价格亲民的入门级电动汽车，预计售价为2.5万美元。特斯拉希望通过这款车，让更多消费者能够负担得起电动汽车，进一步扩大其市场份额。多年来，特斯拉投入了大量资源和精力，致力于实现这一目标。 // Robotaxi：有何魔力？. 那么，究竟是什么魔力促使马斯克做出了这样的决定，选择加速Robotaxi的研发？Robotaxi具备哪些特别之处？ 【 01 全自动驾驶 】 Robotaxi将配备完全自主的自动驾驶技术，不需要操作方向盘和踏板，能够在没有司机的情况下自主运行。 【 02 可共享出行 】 Robotaxi名称由Robot（机器人）和Taxi（出租车）构成，意味着智能共享出行。车主可以在不使用车辆时将其出租，获得额外收入。 【 03 超快加速度 】 Robotaxi具备极快的加速度，从零加速到每小时96公里仅需不到一秒，这几乎是市场上任何主流竞争车型的两倍。 // 员工和股东的负面反应. 马斯克的这一决定在特斯拉内部引发了广泛的震惊和困惑。员工们原本一直在为Model 2的开发工作努力，现在突然被要求转向Robotaxi的开发，感到巨大压力和不确定性。他们对如何在短时间内完成这一高难度的任务感到茫然。 同时，股东对这个尚未成熟的项目也持怀疑态度。Robotaxi距离正式发布还有很长的路要走，任何延迟都可能进一步考验投资者的耐心。 // Robotaxi面临的难点. Robotaxi的开发面临诸多挑战： 【 01 安全性 】加速度如此快，必须确保行驶安全，防止电池和发动机过热。【 02 耐用性 】作为共享出行车辆，Robotaxi必须耐用、容易清洁，其电池必须能够在长达50万英里的使用寿命内持续稳定地工作，以满足频繁使用的需求。【 03 低成本 】尽管具备如此多的先进技术，Robotaxi的售价还要尽可能低，这对特斯拉的工程团队提出了极高的要求。 // 孤胆英雄. 马斯克以其大胆和冒险的决策风格著称。这次，他不仅决定全速推进Robotaxi项目，还进行了大规模裁员，裁员比例超过10%，被裁的团队包括拥有500多名成员的超级充电站团队。要知道，特斯拉的超级充电站网络由约5万个电动汽车充电站组成，已经扩展到全球，成为行业标杆，其他汽车制造商纷纷学习和借鉴。这一网络对特斯拉未来的发展至关重要。 // 结语. 马斯克的这一系列决策能否成功，特斯拉能否在自动驾驶出租车领域取得突破，我们拭目以待。无论结果如何，特斯拉的每一步都将深刻影响电动汽车行业的发展。
极客聊物
屡见不鲜的美国加关税又来咯，美国对于自己没有竞争力的类目产品一直惯用的招数就是加税，当然这也不是只针对我们，而且平等的针对所有人。 早在1986年，美国就曾对日本强盛的半导体产业进行过“认证”，裁定日本DRAM储存芯片存在倾销的行为，采取了征收100%进口关税的报复性措施，而这也是被大家看做为日本半导体衰落的开端。 历史的年轮开始转动，又到了美国商务部加关税的时候了，而这次又是我们。 有消息称，在对华加征301关税4年复审期结束之后，美方决定在原有的301关税的基础上进一步加征关税，加征关税类目包括光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等。而其中涨幅比例最大的则是电动车类目，将原有的25%关税税率提高到100%。 这次与历史不同，当年的日本半导体在美国真的是近乎无敌的存在，甚至要收购掉半导体的黄埔军校“仙童半导体”。而这次在有强劲的新能源品牌特斯拉的存在下，还是摆出了当年最高的规格来对待。 看来我们关于新能源的上下游体系确实是让美国商务部感到了担忧，利用最大的政策来对待。 而且巧合的是，当日，比亚迪在墨西哥推出首款皮卡车型“SHARK”。(老墨和美国的地理位置想必大家都懂，只隔着一条线) 这是比亚迪首次在海外发布新车，而车型又是根据美国的高热度皮卡车型，想必后续投放墨西哥市场之后，看看销量热度如何。当然比亚迪还是供应链一体思维，而在此前比亚迪已向墨西哥哈利斯科州派出代表团，考虑在当地建立一家电动汽车工厂
浅唱呦丶
前阵子因为车子出了些问题，拖车到4s店维修，自己没时间去，几天修好后，里面的工作人员开我车下坡倒车踩油门，把我车给直接撞柱子上了，导致图片上的结局。请问这该如何处理？他们经理一直打电话找我协商，我心疼的很，很烦。不知道咋办
瘦仔肥民2017TT
21款卡罗拉双擎 5月14日小电瓶不够电，启动不了车子，于是拿出淘宝刚买的纽曼充电器开启智能模式充电，充了大概6个小时的电。当时是充电器正极接电池正极，充电器负极接发动机旁边的一金属铁（无漆）。充电完毕后，正常操作启动车子，发动机运作，但仪表盘出现“检查发动机”故障码，没有理会，因为这故障码很久之前见过一次，它会过一段时间消失，然后锁车离开。 今天5月16日，试一下启动，结果发现又电压低启动不了，这次我又拿充电器充，这次我没像上次一样，而是充电器负极连接电池负极，看效果如何。刚充的时候，充电器显示电池电压只有9点多伏，经过一小时后数据变成图片所示。为什么那天我充了6个多小时后，显示电量75%，电压13.2，浮充阶段，才过两天又没电了。这次我把驾驶室的行车记录仪电源线和数据线都拔了，不知有没有改善。想不明白，唉。太烦人了！另外，想问一下，这电池需要加水吗，电解液之类的。求大神解答，悬赏！
战神传说9108
这两款混动车型，电池没电或者坏了怎么办？是不是就拖车？还有就是能用几年？
爱新觉罗氏瓜尔佳
最近想入手银河 L7，不清楚这个车怎么样？以下几点想要了解： 1. 真实油耗到底多少？比如几乎没电的时候油耗？ 2. 驾驶感受如何？ 3. 空间感觉如何？ 4. 智能座舱怎么样？
海朋57
昨晚十点用完车停楼下，一大早邻居打电话说我车双闪一直跳，另外间隔几分钟车辆叫个不停。下楼去一看双闪在跳，开门点火打不着，中控屏显示“紧急制辅助系统故障”，“车道辅助系统故障”。然后中控屏全黑。打电话4s店说是电瓶没电了，叫了附近修理店送电瓶来连线点火还是不行，雨刮器到是自己刮个不停还关不了，电子手刹松不了，脚刹踩不动，挡位挂不了，双闪继续跳动。再打电话4s店反应然后就让联系客服叫拖车。4S店和客服态度到是蛮好。等待检查结果！
huang开柱
一鸣惊人！特斯拉一向都是在平静中拉响手雷。 如闪电划过夜空，特斯拉近日的一项重大决定在汽车行业中引起了震动，这家知名电动汽车制造商解散了其超充团队，约500名员工面临下岗。 这一突如其来的决定让人们纷纷猜测，这是特斯拉为了应对日益激烈的市场竞争，还是有其它深层次的原因。在这里，我们将深度探讨这一决定背后的可能影响，并展示其可能对全球电动汽车市场产生的长远影响。 裁员看似乎是降本增效，但这一决定可能会影响特斯拉的市场地位。 特斯拉的超充网络是其电动汽车的一大卖点，它的全球覆盖率和快速充电能力一直被人们视为特斯拉与其竞争对手的重要区别。然而，随着超充团队的解散，特斯拉的这一优势可能会受到威胁。如果特斯拉不能维持其在充电网络领域的领导地位，那么它在全球电动汽车市场中的地位可能会受到挑战。 有人就认为特斯拉的决定可能会影响其与其他车企的合作关系。特斯拉的超充网络一直是其与其他车企合作的重要基础。然而，超充团队的解散可能会让这些车企对特斯拉的可信度产生怀疑。这可能会导致他们重新考虑与特斯拉的合作关系，从而影响特斯拉的业务发展。 不过，特斯拉大义灭亲决定有可能会改变全球电动汽车市场的格局。如果特斯拉的充电网络优势受到影响，那么其他电动汽车制造商可能会看到这是一个机会，加大在充电网络建设上的投入，试图抢占市场份额。在这种情况下，特斯拉可能会面临更加激烈的竞争。 特斯拉解散超充团队的决定可能会对其在全球电动汽车市场的地位产生深远影响。 虽然当前的影响可能还不明显，但长远来看，这一决定可能会改变全球电动汽车市场的格局。行业内外都将密切关注这一事件的发展，以及特斯拉如何应对这一挑战。 在此，邀请所有关注汽车行业的朋友们，共同关注这一事件的进展。无论你是特斯拉的粉丝，还是电动汽车的爱好者，欢迎你在评论区留言分享你的看法。如果你喜欢我的文章，也请点赞和分享，让更多的人了解到这一重要事件。
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