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乘联会4月份的数据出炉了,其中2022年4月份汽车厂商零售量前十名,可以说除了比亚迪汽车以外,一片凄惨,整个4月份汽车零售中,只有比亚迪汽车突破了10万辆,其他的像曾经霸占前五名的一汽大众、广汽丰田等,分别只有8万辆和6万辆,分别名列第二名和第三名,其他的汽车厂商,销量都不到6万辆,其中就包括了吉利汽车、长安汽车,跌幅都超过百分之四十以上。
乘用车销量查询
2023年10月汽车终端零售销量全国城市排行出炉:上海位居第一,成都位居第二、北京第三,广州第四、深圳第五、郑州第六、西安第七、天津第八、重庆第九、苏州第十。
2024年3月新能源汽车零售销量全国城市排行出炉:深圳位居第一,杭州位居第二、成都第三,北京第四、广州第五、上海第六、苏州第七、重庆第八、武汉第九、天津第十。24年3月新能源乘用车销量为70.6万台,环比上月上涨87.2%,在狭义乘用车市场当月渗透率为44.
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近日乘用车联合会公布了我国1-3月乘用车销售情况,一季度全国乘用车销售482.5万辆,同比增长13%。1-3月各省份汽车销量情况2024年1-3月,全国各省市汽车销量排名前9名没有变化,2023年排名第十的上海市排名下滑5位。
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榜单解读:2023年12月,324个城市公布其汽车上牌数量共计227.44 万辆,相较于2023年11月,上涨31.67%,其中SUV上牌110.73万辆,占总上牌量的48.69%,比11月增加3.21个百分点,轿车107.79万辆,占比47.39%(紧凑型轿车占比21.
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近日,2021年10月份汽车终端零售销量全国城市排行榜发布了,根据基于新车交强险数据显示:2021年10月国内乘用车销量为168.5万辆,环比下降2.31%,同比下降约13.44%;
2023年11月新能源汽车零售销量全国城市排行出炉:上海位居第一,杭州位居第二、成都第三,广州第四、深圳第五、郑州第六、北京第七、西安第八、重庆第九、天津第十。
榜单解读:2024年2月,中国有62家车企公布新能源汽车销售数据,其中56家企业销量大于0,共销售新能源汽车47.67万辆,销量同比下滑9.2%,销量环比下降34.6%,产销率为102.8%,清仓库存13147辆。
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□乘联会据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,3月份国内狭义乘用车市场销量达157.9万辆,同比下降10.5%,环比增长25.6%;1-3月份累计销量491.5万辆,同比下降4.5%。
购车前线
金秋十月,国内车市迎来丰收的季节,乘用车市场销量同比涨幅接近10%。新能源汽车销量再创新高,比亚迪月销量首次突破30万,理想、小鹏和零跑汽车等新势力销量再创新高;
2023年8月新能源汽车零售销量全国城市排行出炉:上海位居第一,广州位居第二、北京第三,成都第四、杭州第五、天津第六、郑州第七、重庆第八、深圳第九、武汉第十。23年8月新能源乘用车销量为67.6万台,环比上月增长11.7%,在狭义乘用车市场当月渗透率已达35.
汽车公社
日前,比亚迪汽车和特斯拉已分别公布各自一季度的新能源乘用车销量,前者创下同期历史新高62.4万辆,后者同比下跌8.5%至38.7万辆,那么就单一品牌及旗下车型而言,它们在全球市场的表现究竟如何?
2023年8月新能源汽车零售销量全国城市排行出炉:上海位居第一,广州位居第二、北京第三,成都第四、杭州第五、天津第六、郑州第七、重庆第八、深圳第九、武汉第十。省内方面,商丘超过洛阳,名列全省新能源车月销量第二。8月新能源乘用车销量为67.6万台,环比上月增长11.
今天,乘联会发布了2021年全国各城市汽车销量排行榜,根据于新车交强险数据显示:2021年国内乘用车全年累计销量同比上升6.2%,为2118.2万辆,其中12月份销量为227.2万辆。
董涛说车
乘联会数据显示,2023年4月国内狭义乘用车市场零售达到163万辆,其中新能源乘用车零售52.7万辆。
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#晒一晒极越能耗@极越 我也分享一下极越01车的能耗水平吧,今日能耗排行显示昨天我是上海能耗18.5,首先说下车型Max长续航21寸轮毂舒享,其实我经常在能耗排行榜上,平时也没机会用车技巧,今天借着这个机会分享给大家,首先公司里充电免费,所以我没有刻意省电的去开,加速模式设置的也是标准,滑行模式,空调设定 23.5℃也是开的,听歌正常,用车状况是我和老婆两人上下班开,早晚去学校接送小朋友。分享:1.避免猛烈的急加速,指的是电门狠踩那种,这种特别耗电,正常加速没问题,我经常红绿灯起步第一,电车本来就加速快,安全第一,不斗气开车。2.切勿急加速急刹车,电车正常的刹车前段是看电机制动回收,所以刹车强度比油车低,末段才是机械刹车介入,所以遇到前方红绿灯或者前车缓行时提前松电门,滑行或略踩刹车,你会发现本次里程的电耗马上就有变化,大约滑行20多米,能耗降0.2左右(我单程约17公里)。3.时速65-80码其实很省电,主要还是电门控制要稳一点,别时大时小。4.冬季制热时空调能耗比夏季制冷高的多。5.对于下坡路段较多的建议使用减速模式,我看车友群里很多重庆的能开到10的电耗,只能说羡慕,但电量充满时候动能回收是没效果的要注意。
蒸汽电荷
盖世汽车统计的这组供应商装机排行榜,非常有意思,这个比汽车销量排行有意思多了。 1.激光雷达市场还会保持一段时间的高速增长,直到更有性价比的替代方案出现,比如纯视觉铺开以后,高速增长的市场总会催生新企业出现速腾聚创和禾赛就是例子,很多人没想到的是华为的激光雷雷达份额也很高,而且以后会毫无疑问的更高; 2.空气悬架完全是卷出来的市场,这是投入产出比最合适的硬件,走高端的国产车空悬成了标配,这个价格会越来越低,从25万级到20万级会很快。这直接让两个国产供应商几乎垄断了市场。几年前,谁敢信? 3.前世摄像头在中低端车型普及率很高,博世一家独大,大概率是卖的打包方案。10万以内的新车,通过前摄像头可以实现AEB等功能,香的很; 4.线控制动还不到爆发期,这个市场还有很大变数,博世高处不胜寒; 5.同3。便宜且成熟的方案就是博世的,主机厂也是无脑选; 6.智驾域是正经的新时期核心技术,谁有技术含量,比较清楚了吧?华为、蔚来、比亚迪、毫末(长城)、小鹏; 7.智驾芯片目前看只能看华为和地平线了,这个东西光靠砸钱也不行,需要积累,不容易; 8.高精地图,怎么百度比高德差这么多?是因为用百度方案的车销量不行? 9.自动泊车还得靠稳定方案,博世和法雷奥老牌供应商渠道好,这个市场肯定会被国产供应商一点点蚕食。
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3月汽车销量倒数排行榜,这些品牌你认识几个?
美国对中国电动车关税提升三倍至100%,美国此举是否因为对中国新能源汽车的大规模出海过分紧张? 其实看这两张图,就能知道美国有多紧张。 2023年全球汽车销量排行榜,美国只有3家,而中国占据了5家。 其中最引人瞩目的,毫无疑问是比亚迪,已经干到了全球前十,而且这个销量几乎全都是电动汽车撑起来的。 在电动汽车领域,比亚迪更是一骑绝尘,以绝对的优势排在第一位。 要知道,电动汽车本身并非新鲜的概念,但全球的电动汽车开始普及,特斯拉起着至关重要的作用。 换句话说,电动汽车曾经是美国的一张王牌,要是中国不发展电动汽车,那谁也不敢说美国是不是会产生第二第三个特斯拉。 好玩的是,占据优势的美国被我们反超,现在我们不仅把大小王拽在了手里,还拿到了好几个炸弹,这你让美国怎么玩? 只能掀桌子了! 一次提升3倍关税,这在人类历史上都很少见(不是没有,比如加拿大就曾经对美国进口的16种产品的关税提高3倍),但提升到100%的,我是没查到相关信息,有知道的朋友可以分享一下。 这已经不是限制了,这就是赤裸裸地封闭,压根就没想要中国汽车进入美国。 不过这些完全阻止不了中国的电动汽车,以比亚迪为例,2024年第一季度,比亚迪汽车出口达9.9万辆,同比增长达130%。 其中欧洲是一个非常大的市场,销量颇高。 不管欧洲佬嘴上怎么说,电动汽车目前他们不会拒绝。 除了欧洲外,东南亚、中亚等地区也是比亚迪的战场,截至今年4月,比亚迪已在泰国、乌兹别克斯坦、匈牙利和巴西等国家投资建厂。 美国的确是一个很大的市场,但美国并不是世界唯一。 电动汽车作为一种普惠科技产品,未来必然会席卷全球,这是谁也无法阻挡的趋势。 #美方为维护单极霸权已失去理智##
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汽车销量排行榜,越来越扯淡
我开别人不一样的
作为一个第一辆车就买标致408的车主,对于后面还会不会买标致汽车的问题有话说,对于我个人而言,我后面肯定还是会选择标致这个品牌的。我的408也12000多公里了,这个公里数说多不多,说少也不少了,对于我目前而言,开的除了换了两条轮胎的话,什么其它的情况都没有遇到,真的很稳定。 昨天不是一个月一度的汽车销量排行榜单出来了吗,然后我特意去找了一下标致的销量,说实话,我对这边408的销量的话不是很满意,我觉得408不应该只有这么一点的销量,很多人不买408不是因为车不好,可能是因为现在知道标致这个品牌的人太少了,408作为一款A+级别的家用轿车,车内空间对比其它车企的品牌不会逊色,而且我开的这么久的时间以来高速上面跟市区里面很稳定,速度到了130~140之后都不会飘,车身也很稳定,基本就是指哪打哪。所以我觉得现在A级市场的需求这么大的情况下,标致408的销量应该是更上一层楼的,而不是基本就考现在的法系车的车主自己去维持着。 一辆好的 汽车是应该经过不少时间的验证才能知道好与不好的,开过的车主肯定知道408的优缺点,只是能不能接受而已,我个人可以接受408的缺点的,下一辆车必定还是法系。
是曹臻啊
五一期间,蔚来为了鼓励用户使用NOP+,搞了一场城市智驾PK的活动,目前已经结束。从城市排行榜来看,盐城、临沂、济南三个城市的智驾里程最长。你们是全都出门,去徐州和淄博吃烧烤去了嘛?(苏北和山东的高速公路路况是真的好) 我因为27号从天津一路干到上海,五一假期又去了趟千岛湖,全国排名还算靠前的。但……上海的车友们,不给力啊[挖鼻][挖鼻][挖鼻] 从3月27日提车至今,我的NOP+累计使用了3147公里。简单说一下体验。 90%高速场景下的体验很棒。我能一天从天津到上海,NOP+极大降低了开车的疲劳度,我就像个部门领导,看着“员工”干活就行了,必要的时候纠正一下即可。 剩下10%的边际体验有待优化。比如它对大货车即将压线的行为很敏感,而且应对策略更多的是减速刹车,而不是偏向一侧避让+快速通过。遇到的次数多了就很烦,不得不自己补一脚电门冲过去;另外进入匝道时,车速会不经提醒的下降,其实很多匝道弧度很大,完全可以更快。 城市NOP+开通了,但面对上海这种超大流量的城市道路,对间距的设定就不太合适了,容易被插,而且复杂道路的反应能力还需要不断培养。 奇怪的是,在苏州的一段限速90km/h城区道路上,NOP+无法调到最高限速,只能限制在80。这是为了安全考虑的系统默认上限? 大雨天也可以放心的用NOP+,去千岛湖的高速公路上,我替大家试过了。
电车汇
4月新能源汽车销量排行榜
懂车前沿
3月份汽车销量排行榜出炉,看看各大车企表现如何
如来说车Real
评出来了!车质网投诉排行榜出来了,原来TA才是 最值得信赖的轿车 据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示,2024年一季度共受理国内轿车有效投诉32,334宗,乘联会数据显示同期国内轿车(除进口车)销量约为219.2万辆,涵盖202款车型。车质网统计这202款车型的首次投诉案例,计算得出2024年一季度轿车投诉销量比排行,这些热销车型投诉销量比具体表现如下图,数据越小代表车型越好。 具体到榜单,特斯拉Model 3列榜单第一,短期投诉销量比表现出色。被评为今年第一季度中国汽车市场上最值得信赖的轿车。 据悉,该调查涵盖来自不同车企的50款车型,基于每万辆车的车主首次投诉指标进行统计,一季度所有车型的平均投诉量为73.2。其中,Model 3以远低于其他品牌汽车的投诉数量,位列消费者最满意车型。 中国制造特斯拉车型在全球市场持续热销,与其卓越的产品力和全生命周期的质量管控密不可分。 凭借在产品制造质量方面的优势,此前,特斯拉上海超级工厂获评工信部“年度全国质量标杆”,成为质量管理数字化方向唯一入选的新能源整车制造项目。
小胡说车
3月份汽车销量排行榜来了,国产崛起,合资车绷不住了!
伊说车吖
4月第一周新势力汽车销量排行榜,问界怎么又被理想超过去了?零跑极氪现在起飞了
果然,3月豪华品牌交付冠军还是特斯拉 4月9日,乘联会发布2024年3月中国市场乘用车销量数据,特斯拉Model Y交付达57586辆,环比大增58.9%,是豪华乘用车交付冠军;Model 3交付达31478辆,环比大增30.5%,Model 3是豪华轿车交付冠军。3月特斯拉上海超级工厂共计交付89064辆电动车,同比增47.5%,特斯拉是中国市场3月豪华品牌交付冠军。 2023年,特斯拉共计在全球交付超181万量电动车,增速达38%,蝉联全球纯电动车交付冠军。 其实进入2024年以来,特斯拉中国市场销量持续领先。 在海外,特斯拉增长同样强劲。据市场调研机构EU-EVS,欧洲市场上3月Model Y和Model 3销量位列电动车“榜一”与“榜二”,延续了2023年的佳绩。 在2024年2月全球新能源车销量排行榜上,Model Y和Model 3同样位列销量冠亚。2024年一季度,特斯拉在韩国的销量是去年同期的4倍之多,特斯拉电动车在韩国占据主导地位,3月Model Y也是韩国市场最畅销电动车。 特斯拉确实打嘴仗没赢过,销量没输过!
用户2392895523429
目前23款飞凡r7打5折,我看了下目前飞凡的汽车销量3月就100多辆了,那估计上海大库里又停满了24款了,年底期待24款库存车吧