用户2800123007193
汽车常见的几种故障不再愁，办法都有！
上汽大众白银合众店
汽车常见的几种故障不再愁，解决办法都在这！
金牌销售田永霞
唧唧花花
1.下雨咕噜声，这个问题相信第一次召回大家都处理了吧，反正我也遇到了，然后二保的时候说是给我延长排水管。确实后面没遇到了。 2.车机系统问题，车机系统真的乐色啊。反应慢，360度监控系统说是车机升级了，前进缓慢过程中也会弹出，弹出个几把。后退是反应也不灵敏。然后还有一个，车机定位系统信号特别不好，出车库的时候，地图定位不过来，到处乱飞，要多次退出地图重新导航才正常！ 3.遇到一次一次行驶过程中，无法切换为运动模式。那一次我也不知道车子怎么了，我打开切换行驶模式，选项居然都是灰色的，无法选择的。不知道出现什么原因。再次启动就正常了 4.异响问题我也有，不过我也不好判断是我自己神经太敏感还是真的异响。 5.风噪问题，现在我感觉这个车噪音很大，宣传的主动降噪，我也不知道体现在哪个方面了。反正风噪声，呼呼响。胎噪我也就是忍了，毕竟夹杂着发动机的声音，但我忍受耳边的呼呼声。大家有办法减轻吗？ 6.第二次召回我也是召回的名单内，不知道他这个驻车短路是不是我偶尔遇到的这几个情况。就是当我有时候刚启动车，一挂了D挡，车子会自动向前冲，幸亏我及时踩住了刹车。到时去召回换个零件再看看。 7.传感器堵塞的问题，不知道你们有没有遇到？就是车子有时候特别明显，360报警，明明车子离我很远，都会亮红色警报，有时候我看没异物啊，难不成碰到鬼？然后有时候屏幕报警显示“传感器堵塞…”你们遇到吗？ 各位车友遇到我以上的问题吗？你们有解决的方案吗？欢迎交流…
杭州昂克赛拉
2024年3月下旬用15年的奥迪A3置换了马自达昂克赛拉质炫版，裸车10.19万、落地11.5万。用车2个月对比一下之前我使用9年10万公里的A3（1.4T涡轮增压发动机加干式双离合变速箱），这是理性评论不是网络喷子什么车都没试驾过没开过的乱喷人云亦云。对于有考虑过这二款车的车友，排除车标光环与人的虚荣心，我个人觉得马3昂克赛拉完胜。徳系3年5万公里一点问题没有，但是5年10万公里问题不断而且都是大问题，变速箱大修3次，一次离合器三件套，二次变速箱机电单元总成，我从不暴力驾驶，过减速带都是减速至20码左右，修不好、修不起，24年3月中旬到奥迪4S店小保养又发现发动机机油压力传感器损坏，机油延着线束渗透到汽车电脑板，随时可能炸雷，考虑了三天直接置换省心一了百了。当时选车就是要十万左右省心耐用合资品牌，丰田本田马自达，我一年用车不会超过一万公里所以电动汽车不考虑。对比一下后选择了昂克赛拉的2.0自然吸气发动机加6AT变速箱省心耐用，网络车友有说很多小问题的汽车异响，18寸轮毂容易炸胎，空间小等等的问题，目前为止汽车异响问题没有听到过，城市道路行驶过减速带减速慢行18寸的轮毂也没有这么脆弱，车内空间对比奥迪A3而言，空间差不多，特别是后排空间我自己坐进去和驾驶位二拳距离，没有喷子们说狗也闲小的情况，他家除非是养藏獒的！我1.7米125斤，如果是1.8米以上200斤的朋友A级车不用看，买个五菱宏光也比昂克赛拉大的多。驾驶的感受1.4T双离合变速箱涡轮介入前会卡顿半秒左右、介入后又会发怂一下动力才会上来，很不舒服。2.0自然吸气发动机6AT变速箱加速很平顺线性，乘坐在车里很舒服。说一下油耗问题同样路况下A3百公里会省2升油，昂克赛拉确实会油耗略大。昂克赛拉的内饰用料包括功能对比A3很良心了，质炫版基本上平时经常使用的功能都有，当年15年买车的时候主要的原因还是虚荣心作祟，另外是报有侥幸心理认为干式双离合变速箱的故障不会在自己身上碰到。现在年龄大了，换车就是三大件可靠10万左右代步工具而已，小几十万的车没有什么面子的，上百万的车才是身份地位的象征。活着还是务实一点，省下的钱才是自己的。
莫莫璐熙可
入手瑞虎8手动已半年，4300公里，前两天出门开了一下午，回来停楼下熄火，上楼拿了东西，也就5分钟，下楼再打火就是不着车了，来来回回打了好几次就是不着车，没一点故障灯，感觉就是没有油的样子，可油箱有大半箱油。打了售后，说是电瓶问题，电瓶没电了。正准备喊她来救援，我这抱着死马当作活马医的态度，打开前机盖晾了3分钟左右，再上车又能着车了。 我去，赶紧给售后打电话，售后也是一脸懵逼，说第一次碰到这种情况。说让我再跑一跑，看还有没有这样类似情况。这又跑了一个多星期，再也没有。 后来抖音科普一下，说是进气温度传感器故障，也有可能油泵故障，到底是啥阿，搞得现在老是担心后期再有这情况把我搁半路
菠萝游王子
去年国庆节前提车，到今天已经跑了9200多公里，前连天4S店打电话过来说大灯控制模块程序需要更新，干脆就过去把二保也做啦。 吐槽一下福特的终身保养，今天才发现，又是套路。实际的终身保养，是每个自然年一次年费保养（原厂半合成机油，空调滤芯，机油格，工时）免费，之前没有问清楚，还以为每次小保都不用花钱。厂家的首保是免费的，然而这首保也计入了终身保养的范围里，所以这二保必须得掏钱。然后售后接待人员又是一顿洗脑输出，说单次保养费用加工时要800左右，还不如购买套餐，一共6次，2540元，算下来一次就400多点，也只能硬着头皮上啦，不知道大家有没有也中了套路。 满满登登的7个月，9200多公里，高速上应该有8K+，市区内都没怎么跑，目前表显10个油，这油耗估计没谁能赶上我的啦。一上高速就是ACC120，从头干到尾。车，真是好车，操控没得说，舒服，稳得一逼。跑到目前，就只出现过一个问题，之前有发货贴，就是巡航时，总共碰到了3次系统报警，“引擎冷却液温度过高”，取消巡航后就恢复啦。当时跟帖回复的兄弟说是冷却液不足的问题，今天也针对这个问题让师傅帮检查，否定了冷却液不足的说法，看了下冷却液量还在MAX线上。所以师傅检查了传感器，又跑到另外一台大探上读取了一下电脑数量做对比，最后说传感器有问题，需要更换，而结果难受，仓库居然没有备件，得订货，至少3天，到时候又要跑一趟，最关键的是不知道更换以后还会不会出这个问题。 小保做完完，更新了大灯控制模块程序，还更新了下其他的程序，具体是啥，师傅没说，我也懒得问啦。 先这样吧，继续干，继续在这反馈就是啦
奔不起来的5008
前两天，车友群里有位朋友说，他的5008仪表盘上跳出来“胎压警报”故障灯，然后他马上下车查看了下四个轮子，并没有发现有问题。但他还是不太放心，开到修理厂让师傅检查了一下，果然发现有个轮胎扎了钉子。他说，车机自带的胎压报警自然很好，不过就是不显示具体每个轮胎的胎压数值，碰到胎压异常时，也不会显示具体到底是哪个轮子。大家都知道轮胎是车辆安全非常重要的一环，尤其是在高速行驶的过程中，千万马虎不得。有的车友主张安装胎压检测，并把自己加装胎压检测的经验心得分享出来。 说实话，我在购买了5008之后，也是第一时间加装了胎压监测，因为有时候需要跑高速，时刻能够看到处于安全数值的胎压，还是心理有底的。 那么，自己加装的胎压检测到底和原厂的（如果有的话）有多大的区别呢？ 胎压监测的原理，就是在轮子里面安装压力传感器，再把胎压信息通过无线（蓝牙）传输到控制器模块上，最后在仪表盘上面显示。如果是原厂的胎压检测（比如我上一辆国产新能源车就有），胎压数值就可以显示在行车仪表盘上。而如果是自己加装的胎压检测，那一般需要单独一个小屏幕显示。我把这个小屏幕放在A柱旁边，既不影响开车视线，又能通过余光一瞄就看到数值。而且，小屏幕自带太阳能电池板，不需要外接电源（用电影的台词就是：有光的时候他就亮。。。） 说到这个小屏幕，有的车友觉得难看，影响到5008的整体颜值，然后在某鱼上看到有加装在头顶阅读灯的位置。一来不占用空间，二来抬头就能看见，三来有种开飞机看仪表盘的感觉（配合5008的类似飞机驾驶座舱），档次是不是提高了呢？ 说完颜值，再说说两种类型的胎压检测。胎压监测分内置的、外置的。我个人的建议是：能选内置的，就不要考虑外置的。外置式的胎压监测和内置式的区别不是很大，数据监测同样也是很准确的，只不过外置式的胎压监测的压力传感器是装在气门芯上面的。这就会带来一些问题，传感器长期这么风吹、日晒、雨淋，它在外面嘛，就有可能容易坏。还有可能给熊孩子拔下来。另外，给轮胎充气的时候，得把传感器先拧下来。内置式的胎压监测由于是装在轮胎里面的，就不会碰到这样的问题。 当然啦，内置的安装起来就比较麻烦一些，这点我是深有体会，因为需要把轮胎卸下来安装，安装完毕后需要做动平衡。这种就是我们普通人自己做不了的，需要到专业的修车店去完成。不过我觉得还是值得的，做一次至少可以安安心心用上好几年吧。 对于5008的胎压报警和胎压监测，你是怎么选的呢？
没放麻椒的水煮鱼
各位老哥请问下，2020年3月份的es，现行驶7w公里，前几天突然弹出来这个故障灯，去四儿子店检查说传感器和三元坏了，全换要2万多。有20款老哥碰到过类似情况吗？最后怎么解决的啊
包租公卡赫租赁维修
今天去简单撒了野，回来给自己的两台爱车洗洗，（柴油版H9，汽油2.0四驱大狗） 自己动手，感觉特别开心！ 其实，生活很简单，快乐很简单，努力做好自己，不在乎别人怎么看自己好好享受就可以。 每一个人的追求都不一样。 我追求的是是的香睡得香。 所以有空就一定会开车出去荡！ H9，陪伴我六年了。除了之中途加了几次非两桶油的柴油后，三元催化剂需要清洗。 之后，都是除了正常的换机油。换了12条轮胎。 没有其他的问题。 当然四条轮胎的蓝牙传感器早就坏了！听他们说是没有电。 除了新车去了两次4S店， 以后都在外面保养！ 当然油漆的小磕小碰到处都是。😁 这个是避免不了。 但是每次去完回来第一次见都要自己清洗一遍。自己清洗的底盘。感觉，特别的干净。
天渊792
你们有碰到过吗？谁说氧传感器问题，故障码销了又会出现？消除后一段时间又有，你们会不会？
人生不强求246
提问剩余油量不降反升。昨天我去乡下来回50公里，当初显示剩余油量25升，乡下回来后剩余油量竟然变成26升，是传感器坏了吗？虽然这个问题不会影响正常使用，我就好奇问问还有谁也碰到过这种事情。
用户171714480893
去年6月提的车，目前行驶两万一千公里。真实车主，为了防喷，先夸两句。车用料扎实，安全方面没话说，开起来安心。驾驶感受就是舒服，稳。外形的话，我反正挺喜欢的。 然后就我碰到的问题做个汇总，有些问题其他车友可能没注意到，我给大家提个醒。 刚提车的时候碰到两次小电瓶亏电，叫了两次长城的救援，第一次是4S店的人来上门搭了个电，告诉我是软件问题，没法修，等更新……..第二次是没多久更新后，还是一样的故障，长城派的第三方救援来搭的电（由于没有合适工具，用一把剪刀拆盖板，把我新车发动机上面那个盖板撬的一塌糊涂）。最后是在4S店更换了一个电池传感器，问题应该是解决了，之后到现在再也没出现这个问题。这次故障有个搞笑的事情，开始4S店工作人员跟我说耽误我出行会补偿我交通费，我当时还挺满意，我都没提，长城还主动补偿，不错不错。我把新车亏电的事情发到了懂车帝后，售后给我打电话说交通费给我申请了600还是800，我还在想标准这么高的吗？售后就委婉的提出让我删帖，我没同意，我帖子里只是分享了这个故障的现象和最后解决办法，事实最后也证明确实是配角质量问题，也不是个例。然后，高标准的交通补偿和应该标准的交通补偿统统消失的无影无踪。 去年秋天雨水多的时候，我们发现车子的后雨刮电机噪音很大，不是胶条刮玻璃的声音，是雨刮器电机的声音，比我们家原来车声音大的多，稍微开时间长一点都受不了。去4S店后，售后听了我们车的声音，然后又去比较了他们店里出样的新车，声音也是这么大。按售后的说法，都一样的肯定就不是问题，声音确实大了点，但只能这样。很好，原来通病就不是病，这里确实要给长城售后的机智点个赞。 车子主驾座椅原来不能调节到最前面，年前在4s学习了一下好了，这几天突然又不行了，还没来得及去4S店。 前几天还发现一个比较危险的事情，副驾如果使用零重力模式休息，这时主驾切换D档，副驾座椅会前移到最前面，会夹到腿！而且力度很大！如果副驾使用按钮自己退出零重力模式，则不会出现这种情况。一个本来是为了保证安全的设置，由于粗心，或者说漫不经心，确对乘客产生了安全隐患，也是没谁了。 最后再吐槽下车机，不要求你多智能，设计的时候稍微从用户角度出发想想行不行，就比如这个多账户就设计的跟屎一样！还有了，就算你车机做不好是因为你是传统车企，车机比不过新势力也正常，那你倒是把收音机做做好啊，哪有收音机做这么懒的传统车企的！
柒柒幺伍柒零
已经是第二次了，上次好像是过年前，先是车机4G网络没有，然后过了几天自动启停也不工作了。去了店里啥毛病也没查出来，小电瓶电压也没问题，然后就小电瓶断了一下电，就都好了，感觉是软件bug了。这两天自动启停又不工作了，看来又要去店里了。 老婆说你这小破车，三天两头去店里，我还狡辩说之前就只有一次发动机排放系统是故障换了零件，还有一次胎压传感器故障可能是补胎时候没装好碰到传感器了，最后也没换零件。其他的都是软件bug，谁家软件没几个bug
卑鄙的大狗熊
提问君威1.5T，提示清洗液不足，然后加了2升玻璃水，过了一个月，又提示清洗液不足，这个是什么情况，是那个传感器坏了还是装玻璃水的壶漏了，有没有碰到相同情况的
西二旗小哥说车
车窗防夹功能通常是在电动车窗上升过程中自动激活的，其激活条件主要包括以下几个方面： 1. 物理接触触发： • 当车窗在上升过程中碰到障碍物（如手、头或其他物体），电动车窗系统的压力、位移或电流传感器会检测到阻力增大或位置变化。 • 霍尔传感器监测到电动马达的转速变化，当马达受到较大阻力时，传感器会将信号传送给汽车电子控制单元（ECU）。 • ECU接收到信号后，会立即发出指令，改变电流方向，使得电动马达反转，从而使车窗玻璃自动向下运动，释放障碍物。 2. 光学或视觉触发： • 高级车型可能会配备光学控制系统，这种系统可以通过摄像头或红外线等非接触式传感器监测车窗移动路径上的障碍物。 • 当光学系统检测到车窗即将夹到物体时，即使物体还未与车窗直接接触，也会提前停止车窗上升并使其下降，防止夹伤。 总之，无论是通过物理触感还是光学监测，车窗防夹功能都是设计为自动响应，并不需要驾驶员手动激活。只要车辆处于通电状态且车窗正在自动上升时遇到阻碍，防夹功能就应该自行启动。
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