汽车厂螺丝工
前悬弹簧都一样吗?
晓琦说车
虽然新能源汽车的热度持续攀升,但燃油车在市场上的需求依然不容小觑。以2023年3月的SUV市场数据为例,燃油车在销量排名前20的车型中仍占据了一半以上的份额。
汽车头
提起东风这个品牌,很多人感觉亲切,毕竟此品牌发布了很多性价比高的车型,从轿车到SUV,再到MPV车型,每一款都有超高的性价比,在市场上都有着不错的口碑。如果你认为东风只有高性价比车型就大错特错了,东风系列还有很多军改民的越野车,比如今天要说的猛士逆行者500系列。
刘师傅来啦
市场竞争激烈的汽车行业,不断的价格战争几乎成为了常态。不论是海外进口还是国产本土,都难以摆脱降价促销的趋势。东风品牌下的高端中型SUV——岚图FREE,官方发布的价格为266,900元,但是目前在全国经销商处的标价已经降至246,900元。
汽车攻城狮Auto
这期文章我们和大家分享下多连杆悬架,我们常说的多连杆悬架主要有三连杆、四连杆、五连杆悬架。实际上麦弗逊和双叉臂悬架也属于连杆悬架,它们一般用于前悬架中,因为前悬架需要配合前轮转向,会连接转向拉杆。
汽车点评车叔
车叔在之前曾经讲过悬挂形式的分类,其中双叉臂与多连杆这两种悬挂同属于独立悬挂,也都属于双层定位机构,其对车轮定位的强度与角度都是独立悬挂中比较出色的悬挂形式。那么很多人都在好奇,同为独立悬挂,多连杆与双叉臂到底有什么区别?它们俩哪个更优秀?这就要从悬挂机构以及设计目标说起了。
汽车系超老师
前麦弗逊单层冲压摆臂,后四连杆双层冲压摆臂,从底盘结构到试驾体验,比亚迪元PLUS 表现如何?
ai车说
在燃油车辆时代,合资主流品牌在车辆悬架技术上有所建树,如宝马魔术车身、丰田KDSS还有日产HBMC。但对于当时的自主品牌来说,主悬技术研究是一件望而不及的事情。就在前段时间比亚迪发布的“云辇”系统填补了国内主悬技术的空白,并在新能源浪潮下赋能下获得更多的功能。
小周的车
别看现在新能源汽车火出了圈,但买燃油车的仍是大有人在,以3月份的SUV市场为例,销量排名前20的车型中,燃油车占比过半。
萝卜报告
那作为无法熟背上千款车型配置表的汽车爱好者,我们又该如何一眼通过照片、实车判断出它究竟是前驱还是后驱呢?
车图腾
2月23日,比亚迪正式发布旗下纯电动小型汽车——海豚荣耀版,新车共推出4款车型,指导价区间为9.98-12.98万元,也就是说海豚荣耀版起售价已经下探到了10万元以下,竞争力提升不少。
峰峰爱车人
随着新能源汽车市场的发展,越来越多的人把目光投向了新能源车型。各大车企为了抢占新能源市场也是各显神通,纷纷推出自己的主打车型。今天我们就来看看关注度比较高的小米汽车——小米SU7。目前小米汽车共推出了3款车型,售价区间为21.59-29.99万。
淘车岛
在找我们淘车的客户中,有很多是第一次买车的朋友,他们对车也不太了解,不知道从哪方面入手。今天我们就来给汽车小白们普及一些买车前需要了解的知识,包括需要了解的一些汽车参数、关于配置的选择技巧以及老司机的买车经验分享。
宜昌鹏辰引力长安汽车
从正式上市以来,长安启源A07一直都有不错的市场认可度,那么这款车实力到底如何?下面就来和大家具体聊一聊长安启源A07的2023款 200 Max增程版。首先在颜值方面,长安启源A07造型设计比较符合我的口味,车身尺寸达到了4905/1910/1480mm,轴距2900mm。
当然5系的前悬也是有一定设计在里的,比如宝马习惯性地将带有舒适性衬套的连杆,放在前侧,包括3系也是这样,一来是给发动机,还有纵置的8AT让位置,其次考虑到转向阿克曼的关系,在转弯时,内侧车轮的转角,大于外侧车轮,布置在后方可能就容易干涉到轮胎的最大包络,反之布置在前端,车轮的转向角度就会更大,可以减小转弯半径。
金华公交拍摄媒体阿文
青年JNP6183BEV公交车(纯电动30-58座)整车参数/信息 公告型号 JNP6183BEV 用途 公交客车 车身长度 18000mm 车身宽度 2550mm 车身高度 3320,3490mm 整车质量 18200kg 总质量 28000kg 车身结构 全承载车身 座位数 150/30-58 最高车速 69km/h 发动机/电机参数 电机 QD260 电机功率 260kW 底盘参数/配置 底盘型号 承载式车身 前悬后悬 2880/3200mm 悬架系统 空气悬架 弹簧片数 -/-/- 车桥 前桥 8.5T,盘式,驱动桥 13T,盘式 轴数 3 轴距 5720+6200mm 轴荷 6500/10500/11000kg 前轮距 2096mm 后轮距 1888/1860mm 接近离去角 7/7° 轮胎 轮胎数 10 规格 275/70R22.5
波哥爱车
很多人在关心华为问界m7的新款,特别是它的底盘带来了哪些变化。在网上各种信息的轰炸之下,搞得太乱了,梳理一下,好像是那么回事儿。 1、问界新 M7 升级 CDC 连续可变阻尼减振器,实际上和比亚迪的fsd差不多,就是通过感知路面的振动,自动调节阻尼器里面的油压,从而控制阻尼器的软硬。 2、使用增强型麦佛逊前悬和H臂多连杆独立后悬,实际上这个悬架是增强型,怎么个增强法具体没有透露,但可以预见的是这个悬架一体性比较强,悬架使用的材料也会提升。 3、车身重心降低15mm,铺装路面舒适性上升38%和颠簸路面舒适性上升35%。 4、搭载DATS2.0双向智能协同,前后轴扭矩矢量分配,乘员横向离心感下降14%,车辆转向灵敏度上升36%,最小转弯半径只有5.87m。
小甘大人
奔驰AMG PureSpeed 概念车亮相!这是其即将推出的限量版 Mythos 车型系列的入门级版本的首次亮相。 这款车目前还是概念车阶段,但是属于Mythos高定传奇系列。Mythos“传奇系列”,是梅赛德斯-奔驰的超级专属典藏座驾系列,面向奔驰最忠实的拥趸与追求极致的收藏家限量打造,首款量产车型将于2025年首发,全球仅发售250辆。 外观方面,新车其实基于的是AMG SL级进行打造,但是经过AMG团队的重新改造后,变得更加独特。正如其名“PureSpeed”,新车看上去非常的战斗,低趴的姿态和大尺寸的前保险杠让这款车看上去非常的不好惹。 PureSpeed概念车汲取了梅赛德斯-AMG ONE这款车超级跑车的一些设计灵感和元素,采用长发动机舱和短前悬的设计,红黑色的车身配色和装饰,让其看上去非常的运动。 作为一款Speedster敞篷车,这款车没有前风挡和顶棚,但为了保护安全,应用了HALO系统,这套源自F1的安全技术,也进一步取代了传统的A柱设计。值得一提的是,这款车的前后轮还采用了碳纤维的覆盖层,进一步减重,并提升空气动力学表现。 尾部方面,新车整体为黑色的设计,车尾较大的扩散器能够提供更好的空气动力学表现,双边共四出的排气看上去非常的运动。
敏捷的蜀黍
提问最近查了资料,发现这款车的悬挂系统,前悬是麦弗逊,后悬是多连杆,而且我发现近几年出的几款新车好多都是用的这种组合,有没有懂的朋友们,讲一下这种组合的优缺点啊?
自由宁哥
轴距比秦plus长了72mm,就这水平? 前悬下摆臂单层冲压钢板(带卷边,增强刚性吧),后副车架元宝梁,结构简单,整车底盘没见到铝合金材质,虽然比秦plus/驱逐舰05强了,但是和中型车及标杆级的紧凑型车(如吉利星瑞)还是比不了! 油箱容积很大,传是65L(秦plus油箱只有48L),2000km续航,除了本身能耗降低,就是归功于这块了吧,呵呵。
波波玩个车
不知道大家留意过没有,沃尔沃从这一代车型开始,长的就很像纵置布局的后驱车了,短前悬,L113被拉的很长,但是沃尔沃其实全系都是FF布局或者说基于FF构造的四驱,那么这样的设计意欲何为? -我们从碰撞测试看,这一代沃尔沃在IIHS的25%小偏置正面碰撞中,可以看到车辆的前轮有着很明显的向后滑出趋势,而车身则有明显的向另一个方向弹出的趋势。 或者直接车轮向左后滑出,车身直接向右前弹出。 -对比大部分品牌车型的25%小偏置正面碰撞,他们的车辆基本上都是车轮直接被挤压,车身原地继续崩溃吸收直至碰撞结束,和沃尔沃的姿态有着明显的不同。 沃尔沃从这一代车型开始,有着一个特殊的设计,那就是位于防火墙处,沃尔沃将很多车型常用来放置跟刚度相关抗扭箱,做成了一个水平方向的三角斜面(传统的FR和FF都是接近垂直的正方形结构),这样在轮胎受到车头方向的极端力的情况下,车轮就可以被甩出去,而前方的力传递到车身,还能将车身往与车轮被甩出去的反方向引导,以此实现更高效率的碰撞卸力结构,部分极限状态下车轮飞出,避免车轮侵入防火墙导致乘员的腿部空间受到挤压,所谓的“丢轮保车”就是这么来的。 这就是沃尔沃利用这个空间做的安全设计,也是沃尔沃XC90的L113如此之长的原因。 沃尔沃为了安全,真是不择手段…
fbijiajia
提问五一新提24款EC7,第二天出现前悬异响和震动,具体表现为经过不平整路面时前悬有余震和抖动,伴随“哒哒哒”响声,质感非常松散。 今日一键维保,检查后反馈是EC7空悬顶胶通病,无法处理,需等厂家研发改良件。 请教下有车友遇到同样情况吗,是否有进行过处理呢。
闻车有道
转眼间2年已过,21款大嘴比亚迪宋PLUS DM-i已经4万多公里,宋plus 也成功从蓝眼龙颜大嘴变成了新款的海洋脸,虽然说新款相较于老款,外观更年轻时尚,车标也“宋”字更改为“BYD”三个字母,配置方面新增了150km版本70km版本,新款宋plus dmi整个外观上(主要是车头)与王朝宋差别比较大,尾部除了尾灯和字母不同,造型上基本还是王朝宋造型,外观颜色上海洋宋增加了新的海洋风配色车漆,同时车内也增加了新的内饰配色,海韵轻雅座舱加上全新海洋之心中控布局只能说是朝着全面海化去搞,海洋宋plus dmi同时增加了12.3英寸全液晶仪表、手机控制车窗升降、以及防侧翻系统等配置,但减少了一个摄像头、遥控泊车、遥控钥匙、Wi-Fi热点、触摸式阅读灯等配置。 底盘方面 转向节:新款车型的转向节使用了铝合金材质,更加小巧,而后转向节也是铝合金材质。老款车型的前悬下摆臂使用了U型的卷边,工艺难度和强度都较高,新款车型则简化成了L型单向卷边,并增加了异形的凹陷。 悬架:新款车型继续采用了前麦弗逊+后三连杆的四轮独立悬架,但在细节方面进行了微调。 外观内饰: 新老车型外观来说还是觉得老款的龙颜前脸更耐看更霸气,内饰最大的争议在与龙鳞档把也改成了水晶档把,还有后尾灯也做了更改,至于美丑当然这个仁者见仁。目前4万多公里这能耗可还行,将近3年的王朝宋plus与朋友的新款海洋宋plus能耗相比不相伯仲,每天纯电上下班通勤只能说真香啊。
北京现代小螺丝
北京现代库斯途是一款中大型 MPV,厂商指导价为16.98-21.88万元,在售车型共6款,提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机供选择,全系8AT变速箱。以下是关于北京现代库斯途的一些常见信息: - 外观:整车延续了家族最新一代设计元素,较大的中网格栅内部加入了点阵式设计,看上去很有视觉冲击力。灯组标配 LED 光源,下方银色饰板包裹的前唇配有毫米波雷达,并且对前大灯进行了熏黑处理。车侧采用了简洁且规整的设计,梅花状轮圈造型时尚,短前悬+短后悬的设计让侧面视觉效果干练。贯穿式 LED 尾灯是家族最新设计理念,底部隐藏式排气也比较符合一台 MPV 车型应有的沉稳感,细节上同样加入了银色镀铬饰条进行点缀。 - 内饰:内饰采用极简风格,10.4英寸中控触屏很夺目,并且从实车内饰来看,做工用料也采用大面积的软质包裹,提升了一定的档次感。 - 空间:长宽高分别为4950/1850/1734mm,轴距3055mm,采用2+2+3的七座布局。第二排的乘坐感受是重点,使用两个独立的座椅,座椅配置直接拉满,所有调节都为电动,包括前后位置、左右位置、靠背角度和腿托。座椅采用真皮包裹,拥有良好的触感,坐垫填充有些薄,但柔软度不错,舒适性并不差,同时座椅除了支持电动调节之外,还配有座椅加热和通风,并且主驾位置还配有两挡座椅记忆。第三排座椅同样使用真皮包裹,相比前排,乘坐舒适性上肯定不能和前两排相比,座椅填充明显更薄,坐垫也偏短,并且宽度稍显局促,坐三人的话会比较拥挤。 - 底盘:采用了麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂,这是同级别合资 MPV 的常见组合。行驶中的路感比较清晰,悬挂对路面上细碎的震动过滤得不够彻底,但在过减速带这种比较大的颠簸时,又能够干净利落的通过,没有多余的跳动,底盘的整体性很强。 - 动力:提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机供选择,全系8AT变速箱。 - 安全/辅助配置:拥有24项安全/辅助配置。
00小旋风00
1.交付时间还得等好几个月 2.前悬用了更便宜的 3.价格一般,海狮新款,宋l,小鹏g6都是17-18万,蔚来的品牌能支撑起3-4万的差价吗?这可是要走量的车 4.市场太卷了
舞动伊斯特尔4H9
处处对比model y ,人家可是双叉臂前悬