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1汽车左/右支撑托架结构分析汽车塑件一般结构较为复杂且表面粗糙度、尺寸精度等均要求较高，某汽车左/右支撑托架如图1所示，经UG软件查询可知，支撑托架的外形尺寸为171.93 mm×117.34 mm×127.79 mm，整体壁厚为3.
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摘 要 本文结合作者维修汽车四轮定位设备的经验，对四轮定位设备的原理、工艺及汽车跑偏现象的形成机制进行了比较详尽的分析。文章不但从控制理论，还从工艺原理、生产实践中列举了大量的依据，论证车辆跑偏的深层原因及其防范方法。该文对四轮定位设备的维修及车辆检测有一定指导意义。
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针对国产汽车芯片设计技术有短板、核心制造整体落后、芯片应用覆盖面不足且生态不健全等问题，全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚建议，要攻克设计短板、提升制造能力、强化车端应用及完善应用配套，多措并举促进国产关键车规级芯片产业链健康发展。
嗨史记
文 |嗨史记编辑 | 嗨史记在现代汽车制造中，液压助力装置是刹车系统中必不可少的部件之一。它可以通过增加液压力量来减轻司机对刹车踏板的踩力，从而提高刹车的灵敏度和安全性。同时液压助力装置还可以提高刹车的可靠性和稳定性，避免由于司机踩刹车力度不均导致的车辆不稳定的情况。
触点技术
摘要：随着新能源汽车的不断普及，为了解决新能源汽车在冬季和夏季的续航里程和热安全 问题，需要对新能源汽车进行热管理。新能源汽车热管理的内容包括冬季座舱制热、夏季座 舱制冷、电池冷却加热、电机散热和功率电子部件散热。
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汽车发电机组成构造图解 汽车发电机的作用及工作原理汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。下面小编给大家介绍一下“汽车发电机组成构造图解 汽车发电机的作用及工作原理”1.
智易通科技
前言不同类型的电路板基本都有：电源电路、保护电路、输入电路、控制电路、输出电路、通信电路和显示电路。1、电源电路：电源电路是向整个电路板中各个单元电路提供能量的一部分电路，它工作在高电压、大电流的环境下，是最容易出故障的电路。
新能源新说
前言随着电动汽车的快速普及，消费者和汽车厂商对电池安全问题越来越重视，电池安全领域正在成为研究的热点，以实现对电池安全风险的准确预测。
充电头网
前言十四五规划出台， 新能源产业列为我国战略新兴产业，而新能源汽车赫然在列，笔者已经开始想象多年以后路上都是无人驾驶的新能源电车，真是期待！辩证法有言，事情的发展并非一帆风顺，多是螺旋式上升，新能源汽车的发展还要经历不少坎坷。
路咖汽车
在房地产里初步完成闯关的中国中产，在面对当前的汽车时，感受到了些许相同的味道。相同点在于，在行业、趋势发生变化时的洗牌，站在个人角度进行抗衡，并不容易。改变的趋势有多大？按胡润研究院在2024年公布的《2023胡润财富报告》，中国资产600万元的“富裕家庭”在2023年减少0.
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海豹dmi尊荣版 之前没怎么了解比亚迪汽车，和我爸随便去4s店看车，第一眼就被新上市的海豹dmi吸引了，再坐进去，这个内饰是真好看。回去之后继续了解新能源车，真的感叹国产车发展如此迅速呀，配置要啥有啥。后面预约了海豹dmi的试驾，提速，底盘，操控都很好，就决定订了。 行驶500公里感受：一个字，爽。 插混dmi技术较成熟，电机驱动加上1.5t汽油机，保证起步提速和后段提速，已经够击败路上跑的百分之90的车了。前麦弗逊和后五连杆的底盘，速度达到90、100还是很稳的，时速60劈弯也没问题，跑高速完全没问题。 很喜欢这个内饰，美态香红。自己的第一台车，觉得真的很棒，之前是开老爸的本田，真的比本田好开太多了。一直待在车里都不觉得累。 这台车比我以前的车要长，刚开始的时候还担心会不适应，好在凭借我多年的驾驶经验，很快就摸清了它的秉性，收起来这种混动车型要比纯燃油车好操控，方向盘轻盈精准，基本能指哪打哪，行驶中高低速转换的时候也蛮平稳，没有顿挫感。底盘调校的挺扎实，独立悬架的设计能起到很好的避震效果，坐在车里平稳舒适，这辆车还有刹车辅助和车道偏离预警系统等功能，对行车安全能起到很好的辅助作用，我开起车来也轻松很多，从驾乘体验来说，我觉得买这辆车是正确的选择。
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提问星越l云起版，买了个70迈的行车记录仪，想利用副驾驶上面预留的电源插口，发现插不上，怎么办？有转换头吗？车友们给推荐一下
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🏇首付8千 🏇全款9.98万 新到18年12月 丰田凯美瑞双擎 2.5HG豪华版 全景天窗 4G互联导航 百公里综合油耗4个多 倒影 前 后雷达预警 HUD抬头数字显示 巡航定速 L2级别辅助驾驶 自动雨刷 无钥匙进入 一键启动 自动空调 全液晶仪表 驾驶模式调节 主动刹车 车道偏离 主副驾驶电动座椅 真皮座椅 座椅加热 电动折叠后视镜 胎压监测 后排出风口 充电转换口
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极越01没有慢充口，比较麻烦，单位有慢充充电桩，但是充电头是慢充口，应该买什么样的转换头才能匹配
丙庄哥
提问可以转换220V，外接插板吗？
电动汽车大跃进运动
提问最近经常跳出提示要插入行车记录仪内存卡（大概这个意思吧），有没有哪位车友有经验说明一下？ 我用的是tf卡加了个转换器。
尊贵的科鲁泽车主
提问和绿色是发动机水箱上水，下水管路。 下面的红色标记的烫手。小循环的发动机水管儿吧。 绿色的那个。标记绿色的那根水管，好几次水温表都是4~5格的转换。开到地方的时候有过几次水温显示五个表格。我打开发动机舱摸了摸。绿色的那根管子标记的那根管子是常温的。这个温度不应该大循环上下水管都热吗？节温器故障吗？不懂请大请解答，大家解答。我是20我是1.3t科鲁泽。 再问一下粉色的管子和蓝色都是什么管子？标记的颜色。
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提问红色和绿色是发动机水箱上水下水管路，下面的红色烫手，前面的绿色常温，干了30公里，好几次水温表都是4到5格转换，干到地方的时候有过几次5格，摸了摸常温，不应该大循环上下水管都热么？节温器故障么？不懂请大家解答，我是2020款1.3t科鲁泽 再问一下粉色关了蓝色都是啥管子？谢谢大家了
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旧车就能转换捷途山海L9
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一直以来，“理工男”奇瑞都在坚持着纯电、混动、增程、氢能等技术路线，为不同国家、不同市场、不同用户提供最优的解决方案。因此，奇瑞称得上“主流”，但算不上“高端”。 如今，秉持着「走出去、走进去、走上去」国际化战略而生的星途星纪元，不仅备受全球用户的期待，更承担着让奇瑞品牌走上去的使命。用尹同跃的话说：“星途是奇瑞集团品牌金字塔的「塔尖」，星途星纪元就是塔尖上最闪亮的「明珠」。” “聚焦高端新能源市场，星纪元重点只干三件事：把续航标准卷上去！把安全标准拉上去！把智驾门槛打下来！”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士如是说道。 卷续航，星纪元ET率先挺进2000km新时代。 作为一向以发动机技术见长的奇瑞，首次入局增程市场的最新力作，星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率高达44.5%，实力问鼎行业最高水平。同时，该发动机还拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。 以上这些数字是奇瑞官方的说法。事实上，在媒体的实测中，充分论证了“笨蛋”奇瑞「反向虚标」的小心机。5月7日-9日，星纪元ET在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km，破解用户里程焦虑。 增程版表现优越，纯电版也不遑多让。据了解，星纪元ET纯电车型最长续航里程达到760km。同时，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可以实现11.5分钟补能475km，即便是在零下20℃的低温环境下，从20%充到80%也只需要24分钟。另外，当车辆处于20%低电量条件下，依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成绩。可以说，星纪元ET纯电版是一款超强动力与高效补能双在线的车。 卷安全，星纪元ET打造在路上的全域安全堡垒。 “奇瑞的极致安全，不只是说说而已。”作为一款全球化产品，星纪元ET依托奇瑞集团的安全开发体系，配备全面的被动安全、主动安全、电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全六大安全防护。 其中，星纪元ET的被动安全是按照国内及国际双五星安全标准打造的。其新车采用全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，并采用多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。 据了解，预售发布会后星纪元ET收到了许多忠实用户的建议，星纪元团队积极听取并快速进行调整，其中，增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。至此，星纪元ET全系标配7个安全气囊，得以实现安全普惠。 而电池安全方面，星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系，并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试，成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，突破行业标准天花板。 另外，星纪元ET的安全更是用真金白银撞出来的。上市之前，星纪元ET前后进行了翻滚实验、高速对撞、电池刮底、枪击B柱、超深涉水、高空坠落等安全场景下的「铁人六项」。 其中，在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，实力演绎高端新能源安全新典范。 在近期的一起车祸事件中，星纪元ET在时速接近100km的情况下，与大货车发生碰撞，车辆安全气囊正常开启，且门把手可正常打开，使用户得以顺利逃生。星纪元ET用实际案例，进一步强化奇瑞在用户心中的安全形象。 卷智驾，星纪元ET带领奇瑞走进智电新时代。 基于奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构打造的星纪元ET，全面支持高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0。其中，在智能驾驶辅助方面，星纪元ET配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN芯片，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助。 在4月14日进行的北京-天津城际高阶智驾长途直播挑战，尹同跃董事长亲身参与其中。而他的搭档——星纪元ET，轻松做到了高速领航驾驶全程人工0接管、自动上下匝道、超车变道等操作，高阶智驾实力在直播中淋漓尽现。
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