#摩托车年度吐槽大会骑行血泪史:本人于2023年七月份喜提无极刚刚升级的ke500发动机车型ds525x 并于次月在米兰车站推出了更新款的525dsx车型 刚提新车就变老韭菜 而且dsx得外观更加犀利 配置更加丰富 心里如同刀绞 结果没几个月新车就来了 ds还被停产了 售后服务或者说是其他服务都和新车主不对等 所以我说老车主就是弃子 庆幸一点就是dsx小毛病比较多不如ds稳定 算是给自己的心理安慰了 提车第二个月后轮胎被扎了15cm长的钢钉 辣条补了三次 还是补不住又换了内补虽然补住了但是外面钢丝漏了 坚持到15000km后换了一条米其林ak3 期间还经历两次交通事故 两次都是被追尾 第一次是等红绿灯 被追尾了 第二次是等红绿灯被恶意撞了 2.机车骑行体验缺点 :最大的一点就是车座子硬且长时间骑行卡大腿 然后就是链条噪音特别大 虽然硬度很高但是噪音真的很大 减震衰减比较厉害 还有就是排气 位置低不说 太粗太大 挂着原厂三箱摔车还能磨到排气 护杠的接触点小且太软 原地倒车可能会导致护杠连接点变歪为此我更换了gsadv的上下护杠 还有就是加油口的位置 每次去加油都不好把枪头插进去 原厂三箱的那种连接方式长时间颠簸还能引起松动真的是无语 还有那个风挡真的太小了
#晒晒我的摩托车2017年拿了摩托驾照,2019年国庆买了人生第一辆仿赛GPR150,当初很多人都说这辆车不适合新手,没有滑动离合,高转机,低扭发出拖拉机声音,但是双翼梁车架,意大利的跑车样式,还是深深吸引我。这辆车陪我跑山,大多数城市骑行上下班。骑了4年,由于排量缘故,也想换个复古巡航车型。卖了换了现在的苍云500,一是看了一个旅游博主骑这辆500S跑西藏,期间无任何问题,二来车型跟本田CM500相似,日式巡航适合我们身材不高的人,驾驭很轻松。苍云500从2023年6月到手到现在4个月行驶了1800公里,操控舒服,提速快,隆鑫500KE发动机品质稳定。低扭强劲,红绿灯一档不加油即可跟车前行,2档可起步。前后减震骑坑洼路面过滤不错,自带塑料水箱护罩。车行送了左右一堆皮质边包,一个靠背,一个护杠。香帅重机售后不错,微信联系保养,售后耐心讲解,首保自己买的机油自己保养。目前大多数是上下班骑行,暂时发现的缺点就是遇到有水路面甩水厉害。还有就是香帅机车内卷严重,晚买4个月可以节约6,7K。骑了4个月复古巡航享受了诗和远方,但是内心始终还有风和自由的向往,计划年底购入一辆400--550cc 仿赛,目前心意贝纳利402R,552R,凯越321R
#晒晒我的摩托车21年的无极500AC,到目前已经骑行20000公里,电门锁接触不良更换过一次,其他没有任何毛病,Ke500发动机国内使用比较成熟了,动力调教比较线性,甚至可以说有点“老头乐”,震动控制比较好,只在4000-5000转震动较大,刹车调教同样线性,同款日清刹车里算是比较优秀的手感,轮胎使用倍耐力天使GT2,综合素质还算不错;仪表显示清晰,可选运动和经典两个显示风格,但是仪表延迟较大,转速显示要比油门响应慢,原厂自带胎压胎温检测,但胎温得进入菜单才能查看,是一个槽点;外观方面,银色斜杠版漆面质感很好,个人认为是整个系列中最好看的配色;头灯方圆结合,算是复古与现代的结合,有日间行车灯且不能关闭,灯光亮度尚可;被吐槽得多的“大刀”造型排气是金属裸色,个人觉得反而很好看,符合整车气质;减震前后KYB,偏向于舒适型调教,过弯支撑性略显不足,后减震调硬后骑行品质有所提升,前减震不可调;挡泥板挡泥效果略差,容易甩泥水;乘坐体验方面,前座位倾斜角度较大,且坐垫皮面比较滑,骑行三角较为舒适,后座水平且宽大,“挡泥板”乘坐体验较好;提车骑行一段时间后,出现电门接触不良情况,属于500AC通病,链条特别是小飞声音较大。
#晒晒我的摩托车该车整体线条流畅又极具运动气息,高耸的油箱,线条饱满,油箱两侧装饰板的线条凌厉动感,配合熏黑铝合金轮毂,发动机下护板,整车颜值的确不错,尤其侧面看很棒。 该车的动力系统采用的是无极自家的KE300发动机,该款发动机大家也很熟悉,可靠动力平顺。最大功率可达21KW,最大扭矩25N.m。并且该车具备滑动离合,离合非常轻便,起步也很顺滑,档位清晰,操控非常灵活。牛角造型的熏黑后把手 车尾部造型也很漂亮,在这个级别里无极300R的做工也可以说罕有敌手,车尾部分体式坐垫配合后牛角式把手,质感满分。 该车尺寸也适应绝大多数摩友,整车长度1985mm,宽度785mm,高度1060mm,轴距1360mm,配合780mm的坐高,骑行无压力。 该车的刹车系统采用前后碟刹,前双浮动碟刹盘,稳定制动,并且配备双通道ABS,给骑行带来足够信心。最后说一下价格,这么高配置该车只要19000,感兴趣的摩友们可以多多了解一下,无极出品,值得信赖。