资讯
车友交流

车友都在聊

汽车vc是

腾势汽车常州中心
腾势N7iCVC智能矢量控制系统
#腾势N7 智能底盘—iCVC智能矢量控制系统预先稳定控制，驾驶安全平稳车型厂商指导价优惠幅度本店报价 2024款腾势D9 DM-i 1.5T 103km 前驱豪华型 7座33.98万--33.98万询价试驾2024款腾势D9 DM-i 1.
2024-03-13
金融界
零跑汽车有限公司C01能源消耗量情况公布，车型FZ7000BEVC01D续航里程625km
工信部近日公示零跑汽车有限公司C01能源消耗量情况，资料显示，该车型号为FZ7000BEVC01D，能源种类为纯电动，综合工况电能消耗量为14.4kW/100km，电能当量燃料消耗量为1.63L/100km，续航里程625km。
2024-04-16
用户1572483555292
丰田FJ原车卤素升级XVC双直射LED双光透镜#亮驰汽车灯光音响
2024-03-10
汽车扒一扒car
VC-Turbo配采埃孚9HP50只卖25万，日产探陆这一波有多狠？
什么是好车，我会从底层标准往上看。先看设计理念，白车身架构、钢材用料，其次是硬件系统，最后才是我们都能感知到的屏幕、沙发、空间和油耗。所以我一直不推荐我身边的人选择以冰箱、彩电、大沙发所著称的新势力。
2024-02-27
腾势汽车常州中心
腾势N7iCVC智能矢量控制系统
#腾势N7 智能底盘—iCVC智能矢量控制系统预先稳定控制，驾驶安全平稳车型厂商指导价优惠幅度本店报价 2023款腾势N7 702km 后驱超长续航版(Air版)30.18万↓ 2.00万28.18万询价试驾2023款腾势N8 插电混动 1.
2023-12-19
智电汽车
轻橙时代VC，充电8分钟续航两公里，是喊口号还是真的？
给你五个月时间，成立公司并且推出首款新车能做到吗?轻橙时代科技有限责任公司做到了，对于这个充满新势力的新品牌也引起各大媒体的关注。
2022-06-23
腾势汽车常州中心
腾势N7iCVC智能矢量控制系统
#腾势N7 智能底盘—iCVC智能矢量控制系统预先稳定控制，驾驶安全平稳车型厂商指导价优惠幅度本店报价 2023款腾势N7 702km 后驱超长续航版(Air版)30.18万↓ 2.00万28.18万询价试驾2023款腾势N8 插电混动 1.
2023-12-14
离殇0086
提问请问超混奇骏和VC turbo有啥区别，那款好一点啊，大佬们
2024-05-16
晓波二手车小宇
【车辆名称】2022款哈弗酷狗 1.5T DCT四驱潮野版【上牌时间】2022年07月【行驶里程】0.20万公里【车辆排量】1.5T 【车辆价格】10.40万车型亮点：全车360倒车可视，透明底盘，L2辅助驾驶，电动后备箱，无钥匙进入，全景天窗，方向盘换挡，手机无线充电，VC音响，陡坡缓降，上坡辅助
2024-05-15
没在可以
终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？探陆2024款380VC-TURBO 四驱智驾版六座 2024-05在广州购入裸车价24.58万元, 落地价26.50万元
2024-05-14
豆豆51556
探陆车主·车龄1年
快来看，这个价格购车感觉挺合适～探陆2024款380VC-TURBO 四驱智尊版六座 2024-04-24在晋城购入裸车价27.38万元, 全款落地价28.88万元
2024-05-13
深海流浪人
探陆车主·车龄1年
喜提新车，这价格合适不？探陆2024款380VC-TURBO 四驱智驾版六座 2024-04-25在周口购入裸车价25.45万元, 分期落地价28.40万元
2024-05-12
科技犬建哥
网友：人在北美，不懂就问：英菲尼迪这样的好车，为啥国内无人问津？如题，人在北美，最近提了一款英菲尼迪2024qx50豪华版全时四驱全景天窗 2.0T VC Turbo发动机全息倒车影像等等其他配置普遍在线美中不足的是在我这个价格区间没有HUD抬头显示。 35万人民币折算下来也能接受。国人和北美消费者最爱喷的是英菲尼迪家的CVT变速箱，都说不如at自动变速耐用。我自己的驾驶感受是还不错，动力输出非常平顺，没有at换挡的顿挫感。周围修车老师傅都说按时保养上油没啥问题，别天天拉那个拖车搞登山越野激烈驾驶开三五十万公里没问题。所以我也就能接受。这样的好车，为啥国内没人买啊？
2024-05-12
善良冰淇淋kDD
探陆车主·车龄1年
喜提新车，这价格合适不？探陆2024款380VC-TURBO 四驱智尊版六座 2024-04-19在北京购入裸车价27.46万元, 全款落地价31.25万元包含服务费：出库2000，验车1100
2024-05-10
波波玩个车
日产探陆一个月能卖多少台呢
开了两天日产探陆，没有冰箱，没有彩电，不过有沙发，有12个杯架，一人一瓶直接车里开派对[doge]。 ☑️六座/七座布局，我试驾的这台是七座，强烈建议上六座，不然进出第三排真不方便。 ☑️日产大沙发，不过感觉不如天籁舒服，第二排有点高，座椅是优先开发的6座，7座集成度没做好吗？不应该。 ☑️VC-Turbo很给力，要动力动力有，要省油能耗不高，这台5130mm长度的中大型SUV，两天开下来11L/100km的水平。 ☑️空间还可以，第三排升起来后，后备箱还能放下三个登机箱。探陆在北美的销量很可观，国内市场潜力也还是有的。
2024-04-27
科技闪电sd
创新力作引领办公生产力新纪元
北京Infocomm视听展，作为视听技术界一年一度的璀璨盛典，日前迎来了一位万众瞩目的参展嘉宾——ACASIS阿卡西斯。应主办方之邀，阿卡西斯携一系列革新之作璀璨登场，其中，专为Switch游戏用户量身定制的VC-003Air采集卡扩展坞，以及战神X7游戏4K采集卡等产品熠熠生辉。尤其是双路4K视频采集卡018Max与4路4K内置视频采集卡，凭借其独特魅力与前沿科技，瞬间捕获了全场嘉宾的炽热目光与高度赞誉。展会期间，阿卡西斯不仅成功联袂百余家经销商及代理商，更以十六载深耕办公生产力提升的坚定信念，展现出行业翘楚的磅礴气势与超前眼光。阿卡西斯，直播界声名卓著的视频采集卡品牌，此次参展的双路4K视频采集卡018Max与4路4K内置视频采集卡，为直播带货与娱乐直播领域解锁了无限潜能。018Max凭借对4K影像的精致还原与近乎实时的超低延迟传输，为专业视频制作、直播应用、远程会议等场景塑造了无与伦比的视觉盛宴，尤其当与多台索尼A7M4相机默契协作时，直播画面流淌如丝，淋漓尽现阿卡西斯在视频处理技术领域的深厚底蕴与持续探索精神。而4路4K内置视频采集卡则以精巧身形与澎湃性能，从容应对多源信号输入与同步处理挑战，为现代办公空间量身定制了一套集成化、便捷化的视频解决方案，充分展示了阿卡西斯对市场需求的精准把握与产品创新能力的巅峰造诣。展会不仅是品牌形象的橱窗，更是深化产业联盟的纽带。阿卡西斯凭借其无可挑剔的产品力与强大的品牌引力，在北京Infocomm视听展上赢得了众多顶级经销商及代理商的青睐，顺利缔结逾百项深度合作意向。这一丰硕成果，既是对阿卡西斯产品价值与市场潜质的权威认证，也是对其未来发展宏图的积极展望。阿卡西斯将携手战略伙伴，共拓办公生产力提升的无垠蓝海，共享行业繁荣硕果。十六年风雨兼程，阿卡西斯始终坚守“提升办公生产力”的初心使命，秉持“稳定、易用、可靠”的产品哲学，矢志不移地攀登技术研发高峰，优化服务生态体系。时光的磨砺赋予阿卡西斯深厚的技术基因与丰富的行业智慧，使其在办公设备领域铸就了不可动摇的信誉丰碑，赢得广大用户的深深信赖与广泛赞许。面对汹涌澎湃的数字化、智能化办公新浪潮，阿卡西斯将以北京Infocomm视听展为新起点，坚持以用户为中心，坚持创新驱动，持续提升产品核心竞争力，优化服务体验，深化市场战略布局。我们有理由期待，阿卡西斯将在提升办公生产力的征途上续写辉煌篇章，与全球用户共同擘画一幅高效、智能、个性化交织的未来办公壮美画卷。
2024-04-25
dan孋
趣露营.苏州江零荟零居放风日
#零跑汽车#颜值高的车#纯电动汽车#零跑c10 #新能源汽车春日限定零居活动启动啦~ 2024年4月21日，周末，天晴。前几天阴晴不定的天气，担心也会这样。没想到是个好天气，非常合适一起出来玩，聊嗨! 这次的车不仅颜色丰富绚丽，把车型都聚齐啦! !包括咱们的新款爆款C10VC10及车主直接被围观哈哈哈哈，大家都迫不及待的，直接要求当场试驾一番不得不说，座椅是真舒服，车机的流畅度也是绝绝子啊，驾驶体验感极好! 现场负责人员也很贴心，考虑到大家都能玩的开心，有拍羽毛球，有席地而玩的飞行棋，还有带小朋友一起现场做实验，手工制作钟🕰️，制作飞机✈️都很有趣，在趣味满分的亲子活动中，了解孩子的心声促进彼此的感情,激发孩子的潜能，提升孩子的兴趣。快乐的时光总是短暂的，一个下午在欢声笑语中很快就过去了。欢迎更多的苏州车友加入零跑汽车苏州江零荟车友俱乐部，一起加电十自和我们一起微笑，一起快乐吧还同样还是感谢零跑官方的支持，也感谢会长委员们的辛苦筹备;感谢积极参与并配合我们活动的各位车友零居们🤗
2024-04-22
乐山东风日产张林
全地形六模式四驱，380VC-TURBO+9AT＃东风日产探陆上市官方指导价23.98w起
2024-04-19
汽车扒一扒car
日产的VC-Turbo发动机，还是太强了
2024-04-16
车毂辘
车轱辘成都长测日产探陆
车轱辘成都长测日产探陆，要是提前几年进入中国，纯燃油车时代，它的机会更多，如今只能留给市场销量去回答了！大气外形，5.16米车长和2.9米轴距，6座和7座布局，23.98万元的起价，3月上市现在就有1.4万元的优惠，想买的人不妨等到年底，肯定更有价格惊喜！车内空间还是宽敞，第三排偶尔坐下人还是可以，但遗憾第二排座椅座椅放倒容易，恢复起来真的费劲，不是女汉子估计推不起来！男人都得费劲！超过18厘米的底盘离地间隙通过性一般，遗憾没踏板和上车护手，老年人，儿童和穿裙子的家庭主妇上下车肯定不便，抓哪里上车？2.0T可变压缩比发动机，技术复杂，稳定性值得商榷，9AT是亮点，但发动机和变速器匹配欠火候，涡轮和可变压缩比没介入时，它就像2.0L的动力，压缩比增强和涡轮介入后，又感觉动力过剩，否则就是动力不足的感觉，毕竟自重2.1吨左右，需要点力气才能驱动！在油耗方面，官方全系不足9L的WLTC工况油耗，实际驾驶10L左右开得出来，底盘调教还相对不错，但2.0T VC-TURBO，要么学大众直接腿机械增压，要么普通涡轮增压，也可能是发动机和变速器匹配的换挡逻辑混乱，才会动力不够或者动力过剩，开起来有时力不从心，有时候动力过猛，似烈马驾驭不了！这个价格，汉兰达的双擎似乎更香！您们觉得探陆这车如何？
2024-04-13
幸福的刘孜孜
探陆车主·车龄1年
探陆的油耗之清明小长假
清明小假期，开着日产全新探陆，往返300多公里，回农村老家，平均时速46Km，共计326.4Km，用时7小时12分，平均油耗8.4。期间以高速为主，但是有一段半小时的路程压车严重，时速10-20，走过乡村的柏油路，沙路，各种沟沟坎坎。现将驾驶感受跟大家分享一下：第一，操控性。高速不压车的情况下，最高跑到120多一点点，比起我之前的天籁，很稳重，高速行驶方向盘不晃，但是在急速变道方面，比起之前试驾的探险者还是稍微逊色。尤其是高速过大弯的时候，不敢用辅助驾驶，因为辅助驾驶不会因为你过弯道而减速，速度太快过弯，因为离心力的原因，总是怕侧倾。还有一点就是，减速再加速的时候，有点迟滞，总觉得动力来的比2002年稍晚一些。第二，静音。高速的时候，速度到70-80之后，会有风噪，毕竟SUV，风阻比轿车大，底盘比轿车高，有风噪也很正常，但是路噪没感觉出来，发动机噪音也没有很明显的传到驾驶室，VC-TURBO发动机没有因为速度快，转速跟着升高，可能是跟可变压缩比有关，120的时候转速也就1700左右，这个车我品了一下，很日产，也许是之前开天籁的原因，总是不舍得使劲踩油门，转速基本在自己驾驶的时候没有超过2000的时候。第三，过滤细碎路面。因为会有一大段农村的沙石路，而且这种路因为各种车，包括牛车，拖拉机走过，坑坑洼洼，以前天籁的时候，都得很小心，不然就能碰到底盘，但是对于探陆来说，这种路，只要不是太快的速度，滤振还是很好的，而且因为离地间隙很高，也没有碰到底盘的顾虑。适时四驱，就算是哪个轮子不着力，也能由别的代偿。第四，辅助驾驶，有段车少的路，用了一阵，感应很灵敏，但是不省油，有段上坡的路，转速都达到2400左右（什么原因我也不知道），如果自己控制，转速就1800左右。过大的弯路，还是要减速，取消辅助驾驶，不然可以眼见的方向盘持续的在调整，而且速度太快过弯，也不安全。我个人感觉，生命还是把握在自己脚上为好，交给机器太吓人，如果大直道，适当用用还行。第五，乘坐空间。这次出行，因为旅途较远，第三排的乘客最有发言权，将第三排座椅的后背角度调到最大，第二排调到最前，最后一排的人没有颠簸等不舒服的感觉，也没有那种做小板凳的感觉。也许是我家人个子不高的原因，如果高个子第三排，估计不会太舒服。当车上人少的时候，第二排调到最后，当一台大四座的开，第二排乘客还是很舒服的，这个只能横向比较，如果真跟国产彩电冰箱大沙发比，可能还有些许逊色。从提车到现在接近一个月，一共跑了1265.8Km，平均时速29km每小时，用时45小时12分，综合油耗10.4。跟日产宣传的综合油耗10.1有些许区别，也许是我的驾驶技术还需要提高的缘故吧。开日产的车，不能激烈驾驶，一脚油轰到底，它给人的感觉，还是日产的那种，稳重为主，三排舒适才是真的舒适！
2024-04-07