资讯
车友交流

车友都在聊

国内汽车保险现状

超级商用车
半挂车保险杠可不一定保险中美挂车后保险杠的现状
新标准要求车辆的后防撞装置能够提供足够的强度和能量吸收，为紧凑型和超小型乘用车的乘员以每小时 56.2 公里的速度撞击拖车后部提供有效保护。
2022-07-11
知嘹汽车
修车贵、保险贵、没人修，新能源汽车的尴尬不止这些
知嘹汽车/阿伦最近两年，市场对新能源汽车的认可度在上升，买车的消费者越来越多，与此同时，新能源汽车的痛点日益凸显出来。买车28万修车20万，保险费犹如坐上过山车，一夜之间飙升近100%，修理厂缺人才，会修车的人寥寥无几。很多新能源车主，都面临了这样那样的尴尬。
2022-03-16
汽车测评小咖
最新碰撞测试八大最安全车型，你的爱车上榜了吗？
上次看到有车友留言讨论关于汽车碰撞安全性测试的，这次我就写一个关于这方面的文章。汽车碰撞安全性测试，是衡量一款车型是否值得购买的重要指标之一。毕竟，谁都不想在发生事故时，自己和乘客的生命受到威胁。
2023-05-07
广州日报
新能源汽车专属险种有望落地
全媒体记者留意到，随着当前我国新能源汽车保有量持续增长，针对纯电动车的专属保险已成广大新能源汽车主的迫切需求，银保监会近日表示，新能源汽车条款已初步征求过行业和有关专家意见，将力争早日推出新能源汽车保险专属示范产品。
2020-06-02
水滴汽车
中保研加大碰撞测试难度，“应试造车”还能过关吗？
如今，国内消费者对汽车安全愈发重视。最近，中保研发布公告，针对《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》征求意见。与之前相比，新规测试中增加了不少项目，比如副驾驶一侧的正面25%偏置碰撞、大灯评测、车道偏离辅助测试、自动紧急制动-车对行人与骑行者等。
2020-12-30
凤来说車
汽车现状：买得起养不起，你的一年用车成本是多少？
如今的汽车市场瞬息万变，消费者的喜好也有了翻天覆地的变化，2020年是我第一次接触电动汽车，那会儿看到汽车上了绿色的车牌，还不明白这是什么意思，许多人都问车主，你这款车是又能加油又能充电？他笑嘻嘻地回答是的。
2024-02-26
阿贵艺车
要求越来越严苛，可为何国内汽车碰撞测试依然争议不断？
汽车碰撞测试大家应该都很熟悉，全球各地都有不同的测试机构，比如欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP，而中国有中汽研C-NCAP和中保研C-IASI这两家主流的汽车碰撞测试机构。
2022-09-15
观研天下
汽车4S店行业盈利构成及行业风险分析：售后服务是最大盈利点
4S店全称为汽车销售服务4S店，是一种集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体的汽车销售企业。
2022-10-11
九度十二分
不鸣则已：中国汽车工业的强势崛起
全文共16055字，阅读约需16分钟。2023年11月，网友飘逸走四方在B站发布了仰望U8提车感言，一席话感慨了自己的创业经历，致敬了比亚迪的成长历程。11万人观看，7000多人点赞。与此同时，大量网友在B站发布仰望U8提车评测，纷纷自称本省首提。
2024-02-04
车一杯v
国内车企营销现状，打工人反向卷老板？
2024-05-27
叶言12345
凯美瑞车主·车龄4年
凯美瑞保值神话不在
自去年12月份卖了两万多后，一月份直接到一万多，后面直接没过完，新款出来后，表现也不好，同样没过万，这在之前很长一段时间是看不到这种现状的，与之情况相似的还有雅阁车型，而且前面霸榜的竟然是价格更高的奔驰c和宝马3系，这也意味着日系车在国内开始走下坡路了。
2024-05-20
勇者柳叶刀007
IQ锐歌车主·车龄2年
谈谈我对凯迪拉克傲歌3年8折回购的看法
北京车展上市的傲歌，对于红衣绿衣大叔带货的其他产品来说，关注度低很多这也是目前国内新能源市场的现状：头部合资企业踏踏实实花了4-5年做的一款原创电车上市无人问津，一些品牌逆向其他产品复制黏贴1-2年快速推出的产品上市即爆款因为发布会直播只有短短的20分钟，具体的产品介绍没有太清楚，但毕竟它是一台凯迪拉克，用脚想也知道这台车颜值一流，驾控一流，安全一流，至于电车用户关注的三电系统这块，奥特能虽然还没有上400V，但是电耗低安全性高还是被首批用户认可的但大家有没有关注到凯迪拉克部长最后几分钟的一个政策还是非常炸裂的，至少让我这个也算首批尝鲜凯迪拉克电车的车主羡慕不已：凯迪拉克车主购买傲歌可享至高8折回购（下一台车还是凯迪拉克），或者7折回购（下一台车不分品牌）我不知道大家有没有意识到这个政策在这个行业的炸裂性电车的保值率相对油车来说真的还是惨不忍睹的，我认识的几个二手车朋友甚至不敢收电车，怕分分钟毁在手里。之前有一批车贩子收了还算保值的特斯拉，结果官方一降价一年基本白干。目前行业最保值的保时捷Taycan三年只有64折，其他品牌基本在5折左右，可以说傲歌这个政策完全颠覆行业！以26.97万这台车来算，三年如果8折回购三年的使用成本就是（售价*2折）约等于5万元，三年每天的成本: 5万/365/3=49.26元，连50元都不到。外面随便租个车一个月都要2/3000了....... 关键傲歌还是一台纯电车，在上海但凡你有一个家充装，电耗可以相信官方宣传的数值，那使用成本几乎可以忽略不计（从锐歌的实际使用体验来奥特能的电控可以相信，几乎可以和特斯拉并驾齐驱了，关键表显非常实）五一时候想去周围的4S试驾一下，可惜当天驱的时候试驾车正好没有档期。看了下展厅的实车，坦白说颜值还是锐歌好看，包括内部的一些用材、配置等，但是凯迪拉克电车的颜值永远是独一无二的存在，喜欢凯迪的人会很喜欢。整个车机也很丝滑，凯子应该不会再犯第二次锐歌身上的错。销售说上海这边5月中开始交车了，全国已经交了7-8台了，节奏来看也不错。还是回到开头的那段，目前国内辛辛苦苦研发出来的车不及红衣绿衣大叔的一句话。傲歌的路还很长....
2024-05-11
虾噢
英菲尼迪QX60(进口）车主·车龄8年
从问界 M7 起火说起
#问界m7起火# 遥遥领先出事了，国内现在过分的推崇电动车，买了电动车就好像买了先进，不买就是落后，什么隐藏式门把手，冰箱彩电大沙发，零百加速破2 秒 3秒，有什么意义，车子回到它的最基本的功能就是代步工具，对于绝大部分人来说都是，所以安全才是第一位的，车子并不是加速越快越好，昨天我自己就遇到一个非常惊险的事情！刚开出地库，然后左边有一台货车停着，我从它右边准备加速开过，油门踩到一半的时候，突然出现一个小学生快速的跑过来，十几年的老司机的我在不到0.5秒的时间内坐出了刹车的动作，不然后果不敢想象，还得是因为我的车是油车，加速并不快，据说官方百公里也就是10秒左右，远远落后，这个时候就成了优势！电动车最大的弊端，也就是目前还根本解决不了的问题就是着火，一旦着火什么遥遥领先都没用，国外不怎么推电车也是有道理的，当然国内也有国内的考虑，具体不展开啰嗦了，反正我不会买电车，至少当下不会，固态电池可能会改变这个现状，但还早着。
2024-04-28
一脚油门儿
开拓者车主·车龄4年
#北京车展这些看点不容错过北京车展小米展台，竟然拉起了线，想要进去参观还得排队看着里面人也不多啊，这排的哪门子队？雷总这饥饿营销果然耍的溜啊，不过你会为了围观一台3年速成品而排队等吗？我知道肯定大有人在愿意等，不过我是没等，转头去旁边的别克新能源展台逛了逛。今年车展别克特意把新能源车和油车分开展示，专门搞了个新能源展台，而传统燃油车在另外一个馆另外一个展台。在新能源展台，你能看到别克E4、E5、微蓝系列，还有刚刚发布的GL8插混。其中E5这个车我去年夏天在吐鲁番开过，当时40度左右的天气，我们开着空调一路跑，带点小下坡，百公里电耗在11度左右，续航达成率85%以上，当时把这个结论发到网上，招致了网友们一片质疑甚至谩骂大家都觉得不可能！这是很无奈的一个现状，因为现在大部分新势力厂家，续航虚标太严重，真实续航达成率普遍低于80%，有的甚至连70%都达不到，车主们似乎也被动的接受了这一事实。所以冷不丁有个合资纯电车续航达成率能来到85%以上，网友们反而不信了！这就是人性。其实E5这种车之所以能做到能耗、续航如此优秀，理论上并不是不可能。为什么呢？现在充斥大家眼帘的各种新势力电车，普遍没有自己的核心技术，除了比亚迪和蔚来，其他厂家几乎都是东拼西凑来的一台车。何为拼凑？张家的电池、李家的电机、王家的芯片…… 这样攒出来的车，它续航、电耗当然不行了。可E5、E4包括同平台的Lyriq锐歌不一样啊，这几个电车都是有自己独立平台的，三电系统都来自独立研发的奥特能平台，上市之前都经过了长期严苛的测试，在电池耐高温、高压、碰撞、防自燃方面都有自己的核心技术，为了研发这个奥特能，通用耗费了大量的时间，因此错过了国内新能源市场上升期的红利。等到锐歌、E4、E5这些车相继在国内上市，网友们纷纷感叹“来晚了，黄花菜都凉了”——晚的确是晚了一些，但东西不见得就不好啊。毕竟出自百年大厂。讲这些肯定有人骂我崇洋媚外、不支持国货。兄弟，还真不是这样！我们也希望民族品牌能够崛起啊，国产汽车能够远销海外啊，可是现在除了比亚迪电车能赚到老外的钱，还有谁、还有谁？是国人不够支持国产新势力品牌吗？也不啊，那么多消费者都掏了钱买了啊，可你们交到消费者手里的车都什么样啊？除了能谈一谈对电动车来讲最廉价的零百加速，还有什么？三电系统的稳定性敢聊么？自燃率、被拒保率敢聊么？天天喊着国产新能源车要“弯道超车”，可是兄弟，“弯道超车”不是这么超的啊首先你要踏踏实实做研发，认认真真打磨产品核心竞争力，不要眼睛总盯着营销，国内消费者们赚钱都不容易，肯花十几二十来万买你的车，即便他们自愿给你做小白鼠，你也心疼着点他们吧！不知不觉讲了这么多，如有得罪，烦请各位看官多担待，手下轻拍，嘴下留情。油门儿谢了您嘞
2024-04-26
我今晚心如雷1983
从长安马自达EZ-6，谈神龙新能源转型
#北京车展这些看点不容错过长安与马自达深度融合，推出的马自达6新能源车型亮相。其实，就是长安自主的平台技术，换上马自达的标和前脸，变成如今的马自达6电动汽车。看到一些网友说，该车失去了马自达的灵魂，不正宗不纯粹了。但我想说，纯粹又如何？纯粹有销量吗？能保证不退市吗？现阶段，国内汽车市场（新车销售）已是新能源车开始当主角了，燃油车市场份额正在进一步萎缩。传统车企必须谋求转型，必须从油车向电车转型。不然，随时有可能被淘汰，直至退出国内市场。尤其现在本身就处于弱势的车系品牌，如果再不积极谋求应变，真的就离退市不远了！像法系、韩系，以及部分美系、日系品牌，要有危机感，关键是要有改变现状的行动力。营销宣传是一方面，提升售后也是一方面，关键还是要有新的好的产品跟上，有能满足消费者需求的产品补上。现在来看，长安马自达是在“自救”，马自达也不会轻易退出国内。那把视野转到神龙这边，早在去年2月，在第二届神龙文化节上，神龙总经理就亲口宣布，神龙要全面电气化，首款面向c端用户的新能源车型，也会在2024年上市，并且未来6年，每年要推出2款全新的新能源车型。去年10月，东风汽车买下武汉的神龙三厂，说要武汉工厂，充分融入到东风的大自主、新能源车事业当中。11月，神龙又与东风乘用车签署首款战略车型合作。可2024年已经过去三分之一了，神龙的新能源车还没有一点消息！东风乘用车生产的东风奕派eπ007，运动轿跑于今年1月亮相，3月14日上市。这款车有着4880车长，2915轴距，0.209超低风阻，后五连杆独立后悬，以及无框玻璃、掀背尾门、升降尾翼，等等非常有产品实力以及个性的外观设计。这么一款车，为什么不快点拿过来，把前脸一改，换成狮标，变成东风标致E508？价格可以比eπ007稍微卖贵3000千，相信一定能取得不错的市场反响！同属央企，东风真应该学学长安，是怎么凭借自己的力量救合资。斯特兰蒂斯也应该学学马自达，如何放权给中方救合资。神龙（东风标致雪铁龙）也应该学学长安马自达，如何向“爸爸妈妈”要资源、进行自救！（图一二三长安马自达EZ6，图四五六东风奕派eπ007）
2024-04-25
土豆评车
雷军宣布小米su7锁单量超7万！
今天在北京举办的小米集团2024年投资者日上，雷军透露了一系列重要信息：研发投入目标：小米计划在2024年投入240亿用于研发，其中汽车相关的投入为110亿至120亿。销量现状和目标：目标年度交付10万辆，已锁定7万辆订单，计划6月份月交付超过1万辆。 SU7盈亏平衡点：年销量30-40万辆，毛利率目标5-10%。销售网点和服务中心：2024年底汽车销售网点将达到46城219家，服务中心布局82城139家。智驾团队：去年费用支出15亿，团队规模将从目前的1000人扩充到1500人，明年目标是2000人。市场聚焦：未来三年小米汽车将专注于国内市场。
2024-04-23
奇点智行
有网友偶遇了【乐道 L60】进换电站了此前大家讨论的比较多的话题也是蔚来的第二品牌能否享受蔚来的换电服务，针对这点这次的图可以看出：至少三代站及之后的站是肯定会配适乐道进行换电服务的！估计乐道投入市场的时间应该不会太久了！如果准备买20W左右SUV的朋友，我会建议你等等乐道吧！而乐道L60的尺寸大小应该就是标着Model Y 尺寸稍大于Y、同时内部空间更大！一个“可充、可换、可升级”的二十多万纯电动SUV，还背靠着蔚来超可靠的补能体系！这就是现在国内超级卷的电动汽车市场现状吧！
2024-04-20
骑驴寻路
销量上限注定不高！“另类”车凡尔赛C5X
划重点！旅行车、瓦罐车、两箱车、跨界车都属于另类车，车型定位注定了销量上限（国内市场特色）！ “人人都向往诗和远方，羡慕别人的说走就走”，真让你说走就走的时候你倒是迟疑了。这点就跟旅行车瓦罐类，甚至范围再大一点包括两厢车一样，任何一个厂家推出这类车势必引起一大波围观热度，然而真正用真金白银来爱的人却不多。 12年前的两箱销量王者-福克斯，两箱没有三箱好卖；两厢车常青树-高尔夫，对比德原朗、哪哪都疼等车型的销量，也显得少的可怜；沃尔沃V40 V60更不用说了，早就停产了；大众蔚领郎镜朗行也都嘎了；还有号称国产最美两厢车的长安逸动，也早几年停产两箱版本了；近几年，很多厂商别说瓦罐车旅行车了，就连两厢车都不做了。由此可见，中国车市对瓦罐类旅行车甚至两厢车的青睐，只是一小波人的一厢情愿，更多的消费者还是愿意选择SUV 轿车。反过来看凡尔赛的车型定位，说是两厢车吧也是，旅行车吧也勉强，SUV的通过行也有，或许凡尔赛的车型定位是来细分市场的，但细分市场没有一众车企一起来炒，消费者是教育不起来的。结论就是无论凡尔赛的定价是怎么样，根据历史这类车型的销量上限撑死也就月销7000-8000，这还只是基于过去电动车市场没有起来的情况下的理想销量，在现在燃油车市场不断被蚕食的现状下，我估计就算雪铁龙牌都打好了，最高也就月销4000-5000，当然亏本卖的话就不在讨论的范围之内。凡尔赛是好车，是情怀车，但情怀是需要不盲从于世俗审美的眼光和金钱来买单的。
2024-03-28
玩电8
【比亚迪举行2023年财报投资人沟通会摘要】船夫哥： ①技术迭代：今年5月将推出第五代DM混动技术，馈电油耗降至2.9升/百公里，满油满电续航2000公里 ②海外市场：去年比亚迪海外销量24万辆，今年目标为50万辆，2025年100万辆，未来三年倍增式增长。 ③全球化：地缘化问题需要车企选择“出海+本地化”的战略路径，在欧洲、南美洲、中东等地方，比亚迪与其他中国车企都需要将技术和本地化战略结合在一起，通过海外建厂形成国内与国际两大市场。 ④行业现状：目前新能源行业已进入淘汰赛，2024～2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3～5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。
2024-03-28
TallonWu
想两条腿走路，结果一瘸一拐，好好搞好油混，把es8开发营销费让利给 gs8销量上来不挺好？现在这也不行那也不行，到时候这个品牌做穿就跟宝骏差不多现状难复苏。国内道路这么复杂，油车没销量？油混没销量？去个寒冷地方，偏远点地方，还不是油车可靠点。
2024-03-14
兔子爆打鹰酱
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
高合带货或许是出路之一
新东方带货。罗永浩带货。高合带货。破产的边缘最终无奈带货。前两位已经成功了。而且自己的主业务已经关停了。不知道高合汽车会不会卷土重来。如今国内新势力车企生存之路举步维艰。老牌车企各显神威。还有没有入局而将要如局的。未来谁也说不好会有几家像高合威马这样的车企。但就现状看来。新势力造车现在说有几家成功了，还操之过急。现在能活下来几家还不好说。
2024-03-08
马路三师伯
能不能这样卖车？
电车这么卷，油车怎么办？小众油车怎么办？狮铂拓界提了三月，很喜欢，没后悔。路上就我一辆，很爽！但是爽归爽，难免担心，起亚在国内活不下去，影响肯定是负面的。价格战如火如荼，狮铂拓界还没有突破我的交易价，可能也是跌无可跌了。车业破罐子破摔，新能源撒泼打滚。韩系法系等等手足无措，眼看熬不过2024了，俺是真操心啊！那么能不能这样卖车呢。起亚这种现状，要再铺网点，投入肯定吃不消。那就不要4S店了，走线上定制的路。工厂开工不足，正好可以玩定制。一切明码实价，三大件加车身是底价，其他所有配置自己选，加十八个雷达摄像头都行，只要加钱。哪里交车呢？特约维修店。4S店式维修成本高昂，现成的汽修店申请个资质，相信很多老板都是愿意的，验资啊管理啊只要线上客服加一个区域经理就搞定了，不难。现在淘宝上买个配件，都有选择到店安装，你车企也可以啊！交车的时候区域经理到场握握手，修车店老板认识一下，加个微信，简单明了放心开走。买小众车的，一般不是小白。真需要试驾，了解配置啥的，有现代店可以合作的。同样，雪铁龙标致可以凑一块，雪弗莱福特可以抱抱团……。其实也没必要，展车可以放放万达银泰啥的，试驾可以送到家，成本肯定比4S店那几块大玻璃低的。车业内卷，迟早要卷地掉落后的销售模式，日子难过的，趁早。
2024-03-08
车314
#马自达3昂克赛拉2.0L车型实测面对比亚迪、启源、五菱这么一波疯狂内卷，合资车企何去何从呢？这会儿，马自达最先站了出来，马自达3昂克赛拉官宣起售价为8.99万元，并打出了“驾趣当道，不怕你卷”的口号。好家伙，就好像不怕卷就能真的卷赢一样。毕竟，昂克赛拉在国内只有纯燃油版本，1.5L与2.0L发动机的功率都比较中庸。你要说省油吧，那也只能跟燃油车比，肯定是没法跟自主车企的混动车相提并论的。再者，马自达已经是日系品牌里比较边缘化的了，远不如丰田、本田的牌子叫得响。就这种现状，是怎么说出“不怕你卷”的呢？再说了9万元的预算，买秦PLUS荣耀版、五菱星光、启源A05，他不香么.....
2024-02-26