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双层巴士的价格

小龙侃侃车
后置后驱+四轮独立悬架，6.98万起，宝骏KiWi EV到底值得买吗？
想必很多在市区工作生活的小伙伴和我一样，平时用车也就仅限于市区的代步通勤，而在出远门时由于驾车较为劳累，所以都会选择乘坐高铁、飞机等更为舒适的公共交通工具，所以汽车对于我们这部分人来说已经逐渐成为了一种在市区代步通勤的工具，为了迎合我们这部分消费者的需求，部分汽车厂家也就顺势推出了一些专门用于城市代步的新能源小车，我们今天要讲的宝骏KiWi EV也就是这样一款应运而生的车型，该车后置后驱+四轮独立悬架，6.98万起，那么宝骏KiWi EV这款车具体的表现如何以及该车到底是否值得买呢?
2022-03-15
爱范儿
比亚迪×奔驰的火爆新车，让我开到半夜不回家
加上现在城市野餐、户外露营越来越火，一出门就是拖家带口或三两好友，周边自驾游成了很多人的选择，家庭用车市场也越来越大。
2022-10-12
中国汽车报
新加坡的独特汽车世界｜世界汽车地理
新加坡国土面积728.6平方公里、常住人口约550万人，不仅是东南亚惟一的发达国家、亚洲“四小龙”之一，而且是排在美国纽约、英国伦敦、中国香港之后的第四大国际金融中心。
2022-08-31
贤哥I说车
大众ID7.VIZZION，ID.旗舰轿车如何扛起销量大旗？
2017年，中国新能源汽车的产销量均不到80万辆，而到了2023年，国内新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.
2024-02-06
每人Auto
车企扎堆推高端MPV，为什么极氪009成了冠军？
MPV市场正在被激活。过去几年，MPV细分领域不断萎缩，乘联会数据显示，2016-2023年，MPV的市场占有率已经一路从10.6%下滑至4%左右。2022年整体销量更是跌破百万辆。
2024-01-23
子林962
哈弗大狗车主·车龄1年
大狗田园犬，落地13.5，还有更低的吗
#懂车帝大狗车友分享会【提车篇】购车原因：想买车了，就买了。念叨两年了，出门没有交通工具不行。选车过程：以前朋友开家里的23款哮天犬经常出去玩，对大狗这个车很满意，空间大，动力足。问了2家4s店，第一家落地14.8，第二家14.3。本来准备放弃这款车的，后面妹崽约我出去吃饭，刚好边上有汽车工业园，就顺便去逛逛本来准备看看奇瑞的碰巧赶上车展了，没啥人接待，也没啥人搭理。就走了，地图看到有家哈弗的4s店，过去直奔主题，报价13.55落地。具体的价格记不清了，裸车价+购置税是13w，保险按照5k5算的。贷款十万分5年，月供1666+400利。年利4.8，五年总利息2.4w。销售说给我返1.2w利息，办贷款的时候银行工作人员给我说还满24期以后第25期开始以后提前还款没有违约金，24期以内提前还款需要支付剩余本金的3%违约金。不得不说，长城的服务是真的很好，进店又是给烟又是给水的，最后谈合同的时候销售能给我减的都给我减了。购车价格： -裸车价 11.97 -保险 5100，原本是按照4900报的，保险的工作人员反馈报到系统内不能出单，最后调整了一下到5100了。多200块，能接受。 -其他费用购置税1w，服务费500，销售给我减了100。实际支付400，上牌销售带我上的，给了80，60的制证费，20快递费。 -落地价 13.5左右（无置换） -赠品脚垫，后备箱垫，车模用车初体验： -外观内饰之前天天开朋友的，外观确实很喜欢。内饰中规中矩，软包不多，不浮夸，也不落后，车内还是有些硬汉的气质，棱角较多，车机功能少了一些，没什么玩头，但是优点就是带了carplay很好用，无脑冲，乘坐空间的话比大部分紧凑型的suv宽大很多，而且车高差不多1米8，前后排坐起来都不压抑，后排地台很平，做三个成年男性毫无压力，后备箱略微小了一点，不过问题不大，对付家用足够了，谁家后备箱天天塞的满满的到处跑。 -驾驶感受当时试驾的是1.5的版本，后面又试驾了2.0的，1.5的感觉虽然也还行，但是相对2.0的来说，提速的感觉差了一些，油门踩下去大概一秒左右加速，调整运动模式会快一些，但是油耗会增加点，所以我最后我想了一下，这样的话就直接加2w上2.0的了，减震比较硬，开非铺装路面的路有点颠簸，，好处就是路感清晰，轮胎压到哪里心里有数，配合360用来对新手司机来说也比较有信心，车窗玻璃都是单层的，市区开起来没问题，高速上上了120左右的隔音就差点意思了，风噪呼呼呼的，虽然说是造型也有影响，但是哈弗还是该考虑后续上双层玻璃，效果会好很多， -油耗加的95，平均油耗在10-12个左右浮动，市区稍微高一些，高速的话可以跑到8个左右，尚在磨合期，没什么参考的价值，油耗这东西2000公里以后再统计吧，5.21提的车，已经840km了。总结：不在乎油耗的14w以内2.0能落地无脑冲。
2024-05-27
钳子爱开车
零跑C10车主·车龄半年
周末带着家人去试驾风神L7
周末正好有空可以带上家里人一起去体验一下风神最新的L7插混版本，在这里我试驾过大众ID7及星图新纪元ET，也带朋友开着宋Pro去过这个海岛，所以对这里的路况还是挺熟悉的。外观方面是见仁见智的，我个人觉得这辆车设计最出彩的地方是尾部以及内饰，尾部整体是偏溜背的造型，贯穿式的尾灯上方做了一个小鸭尾，看起来运动感十足。内饰：这次我是体验了黑色和橙色的版本，先说下结论：更推荐买橙色的版本。要知道10万级别的车，橙色版本想要做出二三十万级别的质感是很难的，试驾前我已经有了心里预期，橙色质感会偏low一些，但实际上手感受过以后有点意外，我老婆也说黄色的比黑色的看起来质感好。质感主要体现在：方向盘，一体式的座椅，以及门板的双缝线。方向盘是用了一个双平底的方向盘，而且用了双色，在方向盘的上方还用了一个黑色的皮圈做点缀，看起来是既运动又显高级感。一体式的座椅中间抠了一块区域用来增加后排的空间感，这块区域周边用了银色的饰条做了装饰，从后排看过去赏心悦目。门板上的双层缝线还做了两层，这个做法略显越级了，有点不像10万级的车型了。当然也有部分细节我觉得需要改善的【图8】： 1.头顶遮阳帘的缝隙是略大了一些，刚开始是没有注意到，后面我打开风神L7的小憩模式躺下的时候，发现前面的缝隙比后面大出了一截，要知道遮阳帘尾部那里是缝隙很小的，这个不知道是不是做工问题。 2.电动座椅的调节声音偏大，L7整体是偏安静的，尤其是为行驶时，所以调节电动座椅的声音显得就比较明显一些，这个声音和内饰氛围有些不搭了，可以再优化一下。驾驶感受：我就拿同价位的宋Pro来对比一下驾驶感受，不吹不黑，确实在动力，刹车，静音方面都比宋Pro要好，大家可以看下我发的宋Pro试驾贴，再去店里试驾感受一下，看下是不是和我的感受一致。下面我说下我的试驾感受，大家可以对比参照一下【图7】。 1.方向：这个车的转向助力调节有三个标准：舒适，标准，运动；整体都是偏家用的设定，在标准和舒适模式下，整个方向盘的虚位是比较大的，在时速60码左右轻打方向盘，整个车头基本上是没啥变化的，这时的方向盘也是比较轻的；一旦调整到运动模式下，方向盘就立即变紧了一些，同样的速度下，轻打方向盘，整个车头会开始有变化，会随着方向盘转动的角度而发生位移。舒适模式下，在停车场的时候，这个方向盘在腾转挪位时，由于很轻便，所以感觉倒车会轻松许多。 2.动力：L7的驾驶模式分为：经济，舒适及运动的。首先运动模式下，是不支持纯电的，必须要混动模式下，才能支持调整为运动模式。运动模式下，一脚到底，整个车会突然有一股力把你拉着往前走，这个动力爽快感一直可以持续到110码，这个动力的爆发感会比宋Pro会好一些。在经济和舒适模式下，动力也是足够用的，而且出力是比较线性的，不会有运动模式那样拉着你走的感觉，更加像推着你走。 3.刹车：L7的动能回收有：弱，中，强，三个档位，在日常行驶，我更喜欢弱的档位，松开油门后没有明显拉扯感，坐在后面的家里人也比较舒适不会有晕车的感觉。它的刹车脚感是偏轻一些的，而且刹车力是偏前端，轻轻踩下去不到三分之一就有明显的刹车力度，新手开这个车会有比较强的信心。在刹停后，如果你的脚没有离开刹车的话，会有一点震动的感觉传递到脚上。 4.隔音：L7的噪音主要是风噪为主，它的胎噪不会像宋Pro那么大，在粗糙的柏油马路上，隔音效果在这个价位下我觉得是偏上的。运动模式下，在接近110码的时候也不会有明显的发动机噪音，一度以为发动机没有启动；但是在静止起步时，电机的声音会有一些可以比较明显的听到。 5.底盘：这个车的底盘就是一个偏软的家用车的设定，在低速行驶的时候，过大的井盖时，会感觉比较舒服，咚咚一声就过去了，传到屁股上的感觉会感觉比较韧一点；但是在速度起来后，过一些稍微大的起伏路面时，抛跳感会明显一些，不降低速度的话，后排的乘客容易腾空撞到车顶。 6.舒适性：这个车的后排的整体舒适性是不错的，主要体现在它的座椅以及空间。后排的座椅是比较软和的，用手掌按一下就知道了，坐进去有一点沙发的感觉了；整体的横向宽度是比较宽的，而且后排的中间位置是纯平的，因此坐三个人是不成问题的。车机智能化：L7有一些辅助驾驶安全配备【见图7】，我个人建议是全部开启，我当时在下车时就遇到了一个电瓶车冲了过来，它的预警系统就启动了，对于生活在老城区的我来说，有肯定比没有强。价格及优惠政策：我去试驾时，是刚上市，店里是没有任何优惠的，只有厂家的2000抵9000块钱的膨胀金，以及置换补贴或者8万两年免息政策，我问了有没有服务费之类的，他表示目前也是没有任何服务费的，贷款直接走厂家的金融政策即可【图9】。总结：早买早享受，晚买享折扣！
2024-05-27
nozz
星纪元ET，纯电最低配使用3周体验
选车：本人只看国产，所以长城，吉利，比亚迪都有考虑过。后面发现奇瑞比较奇葩，网上很多黑奇瑞的，但是听说奇瑞从不删贴，随便黑。还好本人一般会深入调查，不会随便被带节凑，不然估计无缘了。后面发现奇瑞一直深耕发动机，国产最强发动机大家现在应该都知道了。其实安全性奇瑞也很牛逼，舍得用料，坚持自己理工男的造车理念。你去看奇瑞的发布会都是跟你扯技术，不搞技术的估计看不懂，甚至能看睡着了。但是搞技术都知道，一点点的提升都是多年的积累。不容易啊。因为要买SUV，而且平时跑的多，买纯电省电，所以选的ET纯电版。使用感受：电车真的安静。100码以内比油车安静很多很多。上120，风噪还是胎噪就上来了，但是也还好，不会我旧车更吵。双层静音玻璃牛逼。加速什么的不用说了，不过我也不喜欢开快车。把动力回收换掉，形式感觉跟油车一模一样。每天跑200公里，现在电费只有油费的1/10，爽歪歪啊。一年能省2万多。用的国家电网，晚上10.30到早上8点前，0.42元/度。车子空间超大，所有座位都很宽裕。后备箱也很大，比旧车大了很多。以前孩子一般坐后排，现在每次都要坐前排，开女王座驾，然后听音乐很爽。优点：我是盲订的，送空悬加CDC，送5000。上市后降9000。5米车身，3米轴距的大车，这价格无敌了。加上奇瑞提供的安全保障，还有什么不满足的。最后：虽然同事很多人不理解奇瑞，跟我没研究以前一样态度，但是相信金子总会发光的。现在没事带同事坐坐车，大家态度慢慢改变，感觉车真的还不错。但是其实奇瑞下本的地方都看不到，要看拆车视频才能明白，可惜鸟。但是，国产超越合资，以后也就是水到渠成而已。
2024-05-25
星途星纪元杨垚
星纪元ET不可忽视的超能力
据高新华介绍，星纪元ET共计有五大超能力。除了前面所提到的续航、安全和智能以外，星纪元ET在舒适与驾控层面的领先优势，同样不可忽视。超级舒适，是星纪元创立的初心。作为星纪元的首款SUV车型，星纪元ET秉承“车是家的延伸”这一设计理念，将舒适做到了极致。新车定位中大型SUV，车长近5米，轴距3米，拥有3.45m³有效舱内空间和1.57㎡天幕透光面积，车内既通透又敞亮。采用Nuprima 微绒哑光真皮的座椅，具备10层填充结构，搭配主驾豪华超宽音响头枕，使驾驶者充分享受舒适的驾驶时光；而16向电动浮感零重力副驾座椅和行业领先的四向电动调节后排座椅，则给予每一位乘坐者全方面的照顾。同时，星纪元ET还配备同级唯一星动吧台、23个高品质扬声器+ 2880W峰值功率的Lion Melody大师级音响系统，为驾乘者提供高质量的用车乐趣；前后四窗6mm双层夹胶静音玻璃设计，以及智慧空气管理、智能热管理系统，则共同为驾乘者开启舒享用车新体验。超级驾控，赋予星纪元越级的驾乘新体验。据了解，星纪元ET搭载媲美百万级豪车驾控的云台智能底盘，拥有云动构架，智控底盘，高效制动，智效动力四大核心技术，可以为用户带来驾驶稳定、操控精准、乘坐舒适的完美体验。用高新华的话说：“云台智能底盘，让你山河踏过皆平坦。” 具体来看，云台智能底盘采用百万级豪车才有的前高阶双叉臂设计，使得操控性与舒适性达到完美的平衡；云台智能底盘大面积使用高强度铝合金，能够有效降低车身重量，加之IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统的配合，可以实现毫秒级主动连续调节悬架阻尼，大幅提升驾乘舒适性。此外，星纪元ET还采用与百万级豪车同等的六活塞固定卡钳，百公里刹车距离仅34.8米；随心转向系统，实现同级领先的转弯半径；并且，星纪元ET拥有同级最大的700+50mm涉水深度，从容应对特大降雨及积水路面，全路况皆可如履平地。正是得益于多项超能的产品设定，使得星纪元ET在与竞品的PK具备胜出的实力。其中，高新华表示：“我们用星纪元ET纯电Pro版和拥有卓越产品力的Model Y后轮驱动版相比，会有更强的参考意义。” 事实也确实如此，在134项产品核心的配置参数上，星纪元ET领先68项，持平54项，不足有12项。而在星纪元ET增程Pro版和奥迪Q5L 2024款40 TFSI豪华动感型的对比中，星纪元ET领先86项，持平21项，不足仅有6项。 “我们选Q5L做我们的学习标杆，大家可以看到，在用户关注的22项产品类指标中，不好意思，ET增程版实现产品力全面领先，而价格仅仅是它的一半。“高新华说到，“我们也向它致敬，向它学习，把星途打造成奇瑞的奥迪。” 对标Model Y的常有，对标奥迪Q5L的少见。如今，星纪元ET用实力诠释了，致敬的真实含义是为了全面超越。
2024-05-25
智选车
今天试驾了深蓝G318，下面说一下感受: 1、空间真的大，妥妥的大五座，而且后备箱也很大，常规状态下818L（同级一般600L顶天了），另外储物空间做得很不错，比如4个门板上都有可以卡手机的位置，门板下方可以放下4瓶正常大小的矿泉水，后尾门和后备箱两侧都有挖储物槽； 2、外观最大的亮点就是头顶的4颗合法射灯，其中有2颗可以用来露营照明，照明面积250平方米，另外，车顶的行李架静态承重300kg，动态承重80kg； 3、我们试驾的版本带CDC+空悬+魔毯，打开后尾门，后轴可以自动降低40mm，方便搬东西。没记错的话，离地间隙最高可以调到240mm，电池包常规离地间隙318mm，最高可以达到348mm，越野的时候不用担心托底； 4、配置还行，前排带加热通风，不过只有主驾驶带按摩，按摩有很多种模式，力度3档可调，挺舒服的。全系标配IACC，试了一下，跟车还不错，对车道线的识别率很高； 5、舒适度很不错，开起来就像是一台大一点的城市SUV，NVH确实很好，首先增程器基本无感启动，然后四个可升降车窗和前风挡以及全景天窗都是双层隔音玻璃，听说车内也用了很多隔音材料，很舍得下本； 6、因为车比较大，也比较重，所以经济和舒适模式下动力感受比较慵懒，但是运动模式还是很强的，毕竟零百加速6.3秒，日常绝对够用。油耗的话，如果很极限得去开，馈电油耗能做到5L/100km左右（加权平均自己算一下），正常开大概7-8L/100km之间，能加92号汽油，我觉得完全可以接受； 7、对外放电6kW，需要专门的车外转接头，车身的后备箱自带3.3kW的对外放电，有一个两孔和一个三孔插口，两个插口是分开的，这个给好评。不过我问了工程师，6kW和3.3kW不能叠加，而且如果用了车内3.3kW的插口，整个车的外放电输出功率会被限制在3.3kW，这个设定应该是为了安全考虑。最后有悬念的就是价格了，如果后期能出个配置低一点的两驱版，主打舒适增程大五座，外加一个硬派外观，起步价低于20万，还是很有搞头的，你们觉得呢？
2024-05-23
炜主
Model 3车主·车龄4年
新车辣评之极氪 MIX
#辣评新车极氪 MIX在北京车展上算是“网红车”了，独特的外形被网友冠以“宝宝巴士”的称号，定位是紧凑级MPV。极氪001我先后试驾过两次，极氪的运动属性也令人印象深刻，不过中型MPV这个风格不一致，我还是挺想去试试的。设计方面，我必须先点一个赞。虽然说外观设计见仁见智，极氪 MIX的前脸和极氪007相似，还是一体式智慧灯幕，但它比理想MEGA还具有个性。极氪的设计是值得肯定的，没有抄别人的而是有自己见解。极氪MIX属于回头率极高的车型了。内饰和极氪007很相似。布局设计上也极有特色，前排座椅可以翻转过来，感觉可以打牌，这点上也是很令人惊奇的。感觉很符合国情嘛。外观内饰上不雷同就是已经是难能可贵了。还有个有意思的点，就是侧滑对开门。这也是我第一次见，且“没有”B柱，也算开先河了。没有B柱也成了网友们怀疑安全性的点了。其实极氪 MIX并非没有B柱，而是所谓的“隐藏式”B柱，此处用上了2000Mpa的超高强度钢来保证其结构。原来应该是两门关上后，门柱应该是起到了B柱作用。应该是问题不大，毕竟极氮和沃尔沃有千丝万缕的关系，沃尔沃又是以安全著称的品牌。配置上，车展上尚未公布，极氪官网上也尚未放上这个车的信息。目前确实的信息只有电机能提供422马力，难道主打一款跑得极快的MPV？从内饰图片看，应该有可旋转的中控屏、AR-HUD抬头显示和怀挡。具体价格就更不得而知了。我觉得这个车其实挺厉害的，选择了个中型MPV这个领域，作为纯电车型，基本就是空白区域。即使拉至所有中型SUV，其竞争车型也极少，主流点也就是奥德赛、菱智、艾力绅和传祺E8，其他就过于小众，基本没有什么销量。我个人猜测极氪 MIX预计起售价应该是20万元左右。这样就正好打在除菱智以外的这几款竞品上。加上之前提到的独特的外形，以及可能出现的丰富配置。极氪 MIX几乎在中型MPV市场里有非常强大竞争力。加上之前已经有了极氪009这样MPV的存在，市场认可度不会比这几款低。如果是20万元起售，你愿意为MIX独特的设计买单吗？欢迎大家讨论。
2024-05-23
星途新纪元销售顾问陈爽
新纪元ET怎么选
星纪元ET，作为奇瑞打造的高端新能源纯电中大型SUV，预计将于2024年一季度全球上市。星纪元ET基于奇瑞全新E0X全球化电动平台打造，依托全域800V平台，充电10分钟即可补充续航400km，纯电版本最长续航760km，同时推出增程动力版本。奇瑞[1] [1] [1] [1] 发展历史星纪元ET是奇瑞集团旗下的高端新能源品牌星途推出的纯电中大型SUV，预计2024年一季度上市。2024年1月19日，星纪元ET首批量产车于安徽芜湖奇瑞生产基地一期正式下线。2024年4月15日，星纪元ET预售发布会在北京举行。本次星纪元ET共提供纯电版与增程版两种，分别是REEV系列：Plus 19.9万元、Pro 21.9万元、Pro+ 23.9万元，以及BEV系列：Pro 23.9万元、Pro四驱 24.9万元、Pro城市智驾 25.9万元、Max 28.9万元、Ultra 32.9万元。2024年5月9日，奇瑞星途星纪元宣布，星纪元ET正式上市，共推出8个版型，上市价格为18.98万元-31.98万元。奇瑞星途星纪元ET正式上市，售价18.98万起工作原理星纪元ET搭载了空悬+CDC连续可变阻尼减震控制系统。产品特点采用宽大饱满的封闭式前脸，并配备分体式大灯；车顶瞭望塔式激光雷达，搭载NEP全场景领航等高阶智驾；搭载7.1.4的杜比全景声音响系统；后驱版电机最大功率分为185kW和230kW、四驱版搭载123kW+230kW和183kW+230kW两种规格。产品卖点星纪元ET采用“超舒适家居”轻奢设计理念，外观做到“大于形”，内饰则“始于家，奢于品”，搭配“星动吧台”，采用纯天然实木材质，配备双层储物格、温暖氛围灯，可通过语音或实体按键实现前后排电动移动。星纪元ET实现同级最大涉水深度700mm+50mm，无惧夏日暴雨与积水路面，历经整车高温炙烤等六大维度严苛验证，成为首款通过“NESTA六维电安全”技术验证的新能源SUV车型。星纪元ET完成了“-30℃ 24小时浸泡冰封极限挑战”，一系列“无惧寒冷”的稳定表现和越级实力。
2024-05-22
汽车简报AuuToo
约合人民币368万元、比亚迪纯电动双层巴士“BD11”英国伦敦发布
2024-05-22
今天元气满森林
红旗HS5车主·车龄1年
HS5用车1个月感受
虽然正式提车回家一个半月，但是没搞定单位停车场，实际上路里程有限。把目前小1000公里的使用感受总结一下： 1.外观：这个没得说了，放在X7旁边都没输掉气势，这个价格级别，最霸气的一张脸没有之一了 2.内饰：我是没闻到什么味道，在太阳下面晒过，味道也不大，放了个炭包和某易上买的除甲醛高，心理安慰一下，氛围灯好评，有实体按键好评，质感很好的，红色内饰够骚气 3.空间：够用，后排够大，后备箱是小了一点（看过我选车帖的知道我选车选的有多杂），但是绝对是日常使用满足的了的，比老Q5还能大点 4.动力：2.0T8AT 平顺是足够了，高速输出也够了，但是超车的话还需要掌握一下油门，猛一脚地板油超车还是差点意思，毕竟车重在这，也没法和插电的比 5.噪音：目前没有觉得A柱噪音很大，也没去处理。不是顶配没有双层玻璃，普通隔音水平也够了，中规中矩 6.操控：指哪打哪，方向盘适中，高速会变重，整体稳的一批，不要说车高速不稳，开过140+就知道稳如老狗 7.车机：不能HiCar是个硬伤，但是自己之前开车已经喜欢用手机了，买个专车支架就解决了，也没打算买盒子，一个是贵，而且没觉得有多方便。目前没遇到黑屏，也没觉得卡，继续用用看吧，车机导航看的不习惯，而且HUD指向箭头有时候也不准，还是手机APP适合我 8.音响：BOSS还是很可以的，低音和虚拟环绕听歌挺爽，只不过u盘有的音源不支持，弄来弄去还是用手机连蓝牙更合适，不然切换起来有点难受 9.异响和售后：买车的店距离家里有点远，车开100公里就有小异响，去离家最近的店师傅试了一下，去机舱里面拧了一下管子就解决了（摩擦导致的加油门有沙沙声），其他异响无 10.油耗：目前还属于磨合期，油耗不算低，北京有多堵都知道，现在基本在10个油上下，能接受的了。别的SUV8个油和HS510个油差2个，就算1万公里能差200个油，就算8.5元一升，这不也就1700块钱么，差的很多么不理解追着油耗说事的人怎么想的 11.价格：3月底提的，有企业大客户省了4%，又赶上朝阳汽车补贴-2000，落地17.7，满足总结：要外形，要内饰，要配置，要价格，要面子，全都想要的话，HS5足够了，要扎自行车啊
2024-05-22
车玩君
新款比亚迪BD11双层电动巴士在英国伦敦巴士博物馆的亮相引起了广泛关注。这款巴士集成了比亚迪在电动商用车领域的最新技术，基于先进的e-Platform 3.0平台开发，展现出了卓越的性能与环保特性。其在英国市场的标价约为40万英镑，相当于大约368万元人民币，不过需要注意的是，这一价格是基础参考值，实际成交价会根据各个运营商的具体定制需求有所调整，比如内饰配置、技术规格或售后服务等，都可能影响最终售价。
2024-05-22
自由大熊hh
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
#辣评新车极氪MIX从造型来看就知道是一款特立独行的车，轿车和SUV的跨界车有很多，而极氪MIX玩起了SUV和MPV的跨界，也是一种全新的形式，而它的特色却不仅仅只是造型跨界这么简单。一. 外观风格很多人说MIX丑，但我觉得其实还挺好看的，和极氪007相似的风格设计，搭配的是宝宝巴士的造型，可能对男的吸引力不够，但对女性来说一个可爱圆润的造型设计确实比较吸引。大灯部分同样有一个可自定义的灯带，未来感还是有的。还有一个比较争议的就是采用对向侧滑门，采用无B柱的设计，很多人就会去说碰撞安全的问题，我是觉得造车的人已经打破固定的思维束缚了，但买车的人还是比较传统，并不是说一定要有ABC柱的车才是安全的，笼式车身我们都知道安全性很高，但市面上没有用笼式车身的车就一定不安全吗，那肯定不是，极氪MIX后面能够正式上市，说明它一定是满足碰撞标准的，它的B柱设计其实是隐藏在车门内的，2000兆帕的超高强度钢至少在数据层面是够硬的，当然具体的还是要看实际表现。还有一个离大谱的就是本来隐藏式门把手就足以被人诟病了，MIX直接取消了门把手，这个不好评，首先就是我不赞同，整体感和风阻都是小事，安全才是大事。二. 内饰设计在内饰设计这一部分，MIX的亮点就是高配版本的4座布局+可移动中岛，以我的了解现在有不少的车企已经加入到了可移动的内饰布局方案，只不过MIX是最先出来的一款车型，新能源车型在内饰座椅布局方面也卷出了新的高度。不过这种可移动的布局方案确实是以后的发展方向，原来的车型多少都固定在5座7座的大方向，在现在汽车露营正火的时候，将汽车作为卧室已经很常见了，但是将客厅搬到汽车的却是少之又少。 MIX这样的四座布局+可移动中岛，少了一个座位感觉有点背离了三胎政策呀，这怎么坐的下，这也注定了这款车型的定位人群一定是小而精的汽车露营家庭，能够支持一家人在营地对坐玩乐，舒适度确实拉满了。三. 配置信息 1. 续航目前已知信息是大概有两个版本，搭载了77千瓦时的电池，续航在550公里和556公里，续航方面我感觉是少了，尤其在冬季续航打折之后可能就更不太理想了，8折也就只有400多公里，以我的想法来看，100千瓦时的电池带来的续航在纯电车中才会没有里程焦虑。设想一下，出去露营肯定是要用电，那我们肯定要保电大概20%，而这款车型较大的风阻面积，再加上跑高速，电量本就会比城市行驶要掉更快，这一来一回加上露营用电，稍微远一点的地方基本一天就把电用完了，所以77千瓦时的电池有点不理想。 2. 版本极氪MIX的两个版本，低配是正常五座布局的车型，两驱的版本，这个版本买的人应该少之又少，因为正常五座+两驱的车型市面能挑的太多了，极氪MIX的亮点肯定是移动布局，低配版本缺少亮点，不建议购买。高配版本则是提到的移动布局方案+四驱+激光雷达，但是极氪的智能驾驶方面并不是特别突出，甚至还不如自己开来的安全省心，但现在的车型高配没有激光雷达那怕是拿不出手的，所以有归有，用不用是一回事。 3. 价格在价格方面，MPV的设计+移动布局方案，确实没有配置方面的竞品，但是在移动露营方案来看，极氪MIX的主要竞品就是理想L6，理想虽然没有移动布局，但是它就是可以直接当作户外客厅来用，冰箱彩电大沙发应有尽有，在外面的露营地基本都有理想的身影。而双电机+激光雷达的相较于单电机无激光雷达的车型来说，市面上差价普遍在2-3万的价格，而理想L6的Pro版本是双电机无激光雷达，价格在24.98，我觉得MIX低配价格肯定是要在理想L6Pro版本之下的，预测是在23.98，而高配则是在此基础上多的话增加3万元，在26.98的样子。但MPV车型毕竟市场份额只占少数，小而精的生活也不是每一个人都可以拥有，而这款车型却是MPV+小而精，那肯定选择极氪MIX的人会少之又少，但是极氪MIX却是新风格的前行者，值得敬畏。
2024-05-22
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄4年
哪吒L价格预测成功！某牛说车给你解毒了？
#辣评新车在4月19日发帖预测价格，12+到16+的价格，配置齐全的增程310版本价格在15万之内。最终价格出来了，预测成功！310满配pro版14.99w（估计买这个价位的车，+1w选15.99w红衣版的应该很少吧，除非是为了卡15w以上购车补贴的车友，不过现在加5k还是很香的），看了一下4月的销量，跟我预测的不一样，哪吒L的销量竟然没有想象中的那么高，我本以为能上5000台，结果4月哪吒L的销量只有1768台（自我安慰：或许1768台是4月22日上市之后才计算的销量数据吧）。这台车吸引我的地方，或者我认为能卖爆的原因是： 1.价格够低，13.69w就能搞个40度电池的增程车型。市场销量好的车型，302km续航的海豚，电池度数32.26度，价格还要9.98w；主力配置11.28w、11.98w的420km续航海豚，电池度数是44.9度，而且还是纯电；一个是4.1m的小型车，一个是4.77m的中型车，这么一比，能感觉到哪吒L的价格低吗？ 2.40度电池续航310能覆盖大多数市内通勤。之前看新闻，理想车主在节假日高速充电桩充电，大家纷纷吐槽既然能加油为什么要占充电桩。我想说你有增程或者插混车之后，你能用电就不想用油，能花1毛跑1公里就不愿意花3毛跑一公里。我每天上下班50km，310km续航，即使有打折，也几乎能覆盖我整周的通勤，在家充电，天津没有峰谷电价，5毛钱一度，一周也才20块钱，平均1天4元，我坐地铁来回还要6元，你说划不划算。而且有长途需求，还能加油跑，完全能满足个人需求，上一个满足我需求的就是零跑C11和C01，但是看配置和比价格，还是哪吒更划算一些。 3.选买建议。220km续航的12.99w版本，可以不用考虑啦，无论是续航还是配置没有什么绝对优势，这个价位可以选择的太多了，深蓝S7，银河L7等等，没必要选哪吒这个前途不明朗的品牌。310km续航的这三个版本按需购买，我个人觉得最香的是14.99w的版本，1.3w的差价，夸张的加了36项配置，这是生怕你不选，或许这1.3w都不够成本价的，你细品，这1.3w如果只加那些智能化的东西可以不要，但是它除了智能化的东西之外，还有前排座椅加热通风按摩，后排座椅加热，电尾门，双层静音玻璃，还有后视镜倒车下翻，这些都是实用的功能，预算够的话，别差这1.3w，会为你的行车体验带来质的飞跃，说句不好听的，这个配置卖二手车的时候，加这1.3w也能多卖个将近1w。关于红衣版现在加5k就能得到，其实也不错，冰箱彩电米其林，5k也是值得的，这个其实不应该叫红衣版，应该叫“红米版”，我觉得现在这个哪吒L真的就是加量降价，哪吒为了品牌活下去也是拼了。看了一下车友圈都在讨论某牛说车在拆哪吒L时候的“鸡屎焊”“后防撞梁薄铁皮”“纯铁冲压成本低不结实”“电芯是宁德时代，舟之航封装”，很多车友说“浇灭了一半购车欲望”，“毒解了一半”。这些问题真的会影响到你们的购车打算吗，或者说你买哪吒L的初衷不是为了配置高，空间好，纯电续航长，最重要的不还是价格低嘛！难道你考虑哪吒L是为了它做工精湛，为了它安全质量第一还是三电系统遥遥领先？显然都不是，我们期望他在符合我们需求的同时，能有精湛的工艺、扎实的用料等等，但在选车的时候，尤其是电车的时候，这些反而放在第二需求位，甚至第三需求位了吧，毕竟现在已经不拼三大件了，还这么吹毛求疵，假装自己多懂车，多追求高品质干啥，老老实实的享受时代红利，享受车厂们卷来卷去让消费者收益就完事了，喜欢就买，别想太多，你以为以前那么高的日系车哪个比哪吒L安全？买车切记“不忘初心”，你想买速腾，听完你朋友的可能都得买宾利，只不过现在你的“朋友”变成了各种车评人，差不多就得，什么都没有十全十美的，要什么自行车。
2024-05-21
藏地车
16年汽油四驱，
16年汽油四驱，车况巴士，价格3万多，有木有要
2024-05-21
vincent3093
落地两个月了，谈谈感受，我的是双子星max版，油耗真的基本显示就5.8/6.4左右，现在行驶也2000公里了，一切使用真的没什么毛病，用起来还是挺对得起这个价格的，毕竟空间大，智能也做得可以，赞下它的毫米波雷达，真的预警距离真的很准，基本我停车倒车都不怎么看后镜了，现在上班市区通勤用的是舒适档，感觉都还可以，油门反应挺快啊，跟脚！这个可以点赞！但车机时不时会自动切换播放软件，真的有点受不了（我在播放蓝牙音乐，你却突然来一句“宝宝巴士”）。还有就是它的香薰系统，在网上没有更换材料卖，app商城也没有，据说是要回去4s更换，而且价格不便宜，有大哥更换过的，说下价格，这样就显得这个硬件很鸡勒了，我买个出风口香薰，它不香吗？无语！上述都是小弟一点使用的个人见解，不对，不喜欢别喷，分享而已
2024-05-21
外向奶茶tip
最搞笑的车评大全都在这里了，句句经典
大众是神奇的，焊接是激光的，粉丝是最多的，国产是黑心的。凌志是不值的，技术是丰田的，配置是丰富的，骗钱是一定的。无限是日产的，动力是后驱的，倒车是影象的，外型是单调的。讴歌是本田的，品牌是忽悠的，降价是最快的，库存是充裕的。标致是变态的，屁股是后加的，三厢是两厢的，浪漫是残缺的。铁龙是激进的，底盘是随动的，C5是要来的，C2是该去的。铃木是小型的，摩托是起家的，越野是不错的，大车是不行的。凯迪是幸存的，油费是昂贵的，外型是刀削的，动力是老旧的。君威是欧宝的，动力是带T的，底盘是双层的，油耗是高昂的。三菱是比赛的，民用是不灵的，伙伴是错误的，回家是必然的。速霸是葛优的，非诚是勿扰的，动力是水平的，保养是昂贵的。福特是粗糙的，动力是失败的，销售是不错的，车型是不成的。沃尔沃是安全的，价格是很高的，瑞典是老二的，早晚是吉利的。萨博是涡轮的，车型是很少的，安全是第一的，服务是欠缺的。雷诺是傲慢的，国产是没戏的，车型是不错的，眼光是老鼠的。奇瑞是自主的，模仿是一定的，技术是日韩的，修车是排队的。比亚是民营的，造车是改行的，销量是刚刚的，造型是花冠的。力帆是两轮的，摩托是不好的，四轮是糟糕的，国货是伤心的。海马是合资的，品牌是自主的，价格是实惠的，技术是过时的。双环是乡镇的，外型是拼凑的，模仿是叉五的，心脏是垃圾的。小编是不易的，文章是转载的，搞笑是尽力的，转发是极好的。谢谢大家的支持与厚爱！
2024-05-19