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天眼查App显示,近日,上汽大众(仪征)汽车配件有限公司成立,法定代表人为梅剑平,注册资本1000万人民币,经营范围含汽车零配件批发、互联网销售、电子产品销售、润滑油销售、新能源汽车电附件销售、二手车经纪等。股东信息显示,该公司由上海上汽大众汽车销售有限公司全资持股。
亮哥说汽配
宏赢科技
天眼查App显示,近日,上汽大众(宁波)汽车配件有限公司成立,法定代表人为梅剑平,注册资本1000万人民币,经营范围含汽车零配件批发、汽车零配件零售、新能源汽车换电设施销售、充电桩销售、二手车经纪、汽车销售等。
穿山甲传媒
中国汽车工业协会发布的统计数据显示,中国汽车产销量连续十年保持全球第一,汽车后市场规模已突破万亿元,未来汽车后市场将成汽车业主要增长点。目前汽车后市场服务整体上前景发展可观,但也暴露出很多问题。
电动公会
理想ONE老车主集体维权事件还未平息,市场上又出现了新的风波:一是理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠多次抛售自家股票,一周内累计套现金额超9000万元人民币;
企查查财经
企查查APP显示,9月15日,浙江铭岛汽车配件销售有限公司成立,法定代表人为许兵,注册资本3000万元人民币,经营范围包含:汽车零配件批发;汽车零配件零售;摩托车及零配件批发;再生资源销售等。企查查股权穿透显示,该公司由吉利关联公司浙江巨科实业有限公司100%控股。
金融界
天眼查App显示,近日,上汽大众(宁波)汽车配件有限公司成立,法定代表人为梅剑平,注册资本1000万元,经营范围含汽车零配件批发、汽车零配件零售、新能源汽车换电设施销售、充电桩销售、二手车经纪、汽车销售等。
DoNews汽车
近日,山东致祥汽车配件有限公司成立,法定代表人为刘营营,注册资本8000.
近日,廊坊添泓汽车零部件有限公司成立,法定代表人为吕建亨,注册资本2.
购车前线
数据显示,8月前三周主要厂商乘用车零售销量同比下降15%,乘用车批发销量同比下跌23%,国内乘用车市场销量继续下滑。
NBD汽车
每经记者 孙桐桐 每经编辑 裴健如当前,我国新能源车市场仍在快速增长。乘联会最新数据显示,今年5月,国内新能源乘用车批发销量达到67.3万辆,同比增长59.4%,渗透率为33.7%,较去年同期26.5%的渗透率提升了7.2个百分点。
汽车点评车叔
相信大家如果经常关注汽车销量的话,一定会发现这样一个问题,那就是同一款车型在不同的统计网站的数据都略有出入。
香大汽车销售张大宇
这四款二手车谁买谁难受。这四款二手车谁买谁难受,除非你是非常的有钱,你就当老弟是放屁。如果你是刚需代步,那这个视频至少给你省个几万块钱。话糙理不糙,跟着大宇不挨刀。·第一款:老的蒙迪欧。买这车就相当于请个爷回去,这位爷不光得好吃好喝招待着他,还必须得喝95的才行。
人间仙境的释怀
近日,长城汽车全资成立了一家新的信息科技公司——长城智选信息科技(保定)有限公司。该公司注册资本高达5亿元,法定代表人为刘向上,经营范围广泛涵盖了汽车销售、汽车零配件零售、汽车零部件及配件制造、汽车零配件批发以及机械设备销售等多个领域。
ilovedonews
天眼查App显示,近日,合肥鹏翎汽车部件有限公司成立,法定代表人为高贤华,注册资本100万人民币,经营范围含汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、汽车零配件批发、橡胶制品制造、橡胶制品销售等。股东信息显示,该公司由鹏翎股份(300375)、王巍分别持股60%、40%。
众所周知,汽车养护服务在产业链中的地位与汽车市场发展阶段和汽车后市场服务模式有关。汽车养护服务属于整个汽车工业中的汽车流通领域,处于汽车行业产业链末端。
商学院杂志
企查查信息显示,日前经杭州市中级人民法院裁决,东风裕隆汽车销售有限公司正式进入破产重整程序,申请人为北京正点未来广告有限责任公司广州分公司。
金松果杜瓦瓶及全套配件销售批发
汽车行业关注
据国家企业信用信息公示系统显示,浙江理想汽车有限公司增加了一则简易注销公告信息,公告期时间为9月5日至9月24日,简易注销结果为正在进行简易注销公告。
崔东树
*注:本分析文章仅代表崔东树个人观点,如有异议,请留言。*2023年,中国汽车流通市场呈现较大的回升态势,新能源车和燃油车市场快速增长。但由于总体产能提升较快,燃油车面临持续萎缩的局面,导致供给较大、但燃油车需求不足带来的巨大压力。
A啊乐A
小可耐50
提问浙江金华这边有个销售说做批发的 全款落地12个带点 2.0劲 有没有大佬说说有没有可能? 她包车票
李老猫说车
我说燃油车成了少数派,并不是空穴来风。前段时间乘联会公布了一条消息,4月1日-4月14日,新能源零售渗透率50.39%,批发渗透率50.19%,都超过了一半。在4月的上半月,买燃油车的确实是成了少数派。 看具体数据:4月1日-4月14日,乘用车市场零售51.6万,新能源汽车零售26万台。乘用车厂商批发53.4万台,厂商新能源批发26.8万台。不信可以自己算一下。 今天上午,我个人也抽空到附近的4S店逛了逛,看了东风日产,广汽本田,长城和比亚迪等几个品牌。实际情况是日产和本田的店里没什么人,可能是周五的原因。不过比亚迪的店里人气还是挺旺的。实际感受了一下护卫舰07,和宋PLUS DM-i。销售很热情,又是送水,又是送零食,还帮我算了算宋PLUS DM-i 110km旗舰版PLUS的价格,指导价14.98万,落地15.5万以内,额外还有一个4000元的增购补贴。可以供大家参考一下。 三月份,在中国汽车百人会论坛上,比亚迪王传福曾预测国内新能源汽车渗透率将在未来几个月超过50%,甚至更高。没想到才过去20多天,还真被他说对了。不得不说,有时候行业大佬的判断力确实是挺犀利的。 根据我个人探店的实际情况看,大家买新能源汽车的热情真的比前两年大了不是一星半点。打车去4S店的路上,出租车司机都开始准备更换新能源汽车了,想7.98万买个秦PLUS,据说半年就能回本。 传统合资燃油车受到冲击最大的其实是日系,从3月份厂商终端销量排名看,前十名中日系的一汽丰田和广汽丰田分别排在第九和第十位。东风日产,广汽本田和东风本田都在前十开外。去年三菱都退出中国市场了,丰田,本田,日产虽然不至于如此,但风光也大不如前了。另外,像韩系和法系车也基本没有太多存在感了。只能说现在国产新能源汽车的压迫力太强,太卷。 以前说燃油车保值率高,确实不假。不过现在看,很多做燃油二手车的车商都赔哭了。新能源汽车进攻太猛,燃油新车也在大幅度降价,二手车也已经谈不上太强的保值率了。而新能源汽车用户群体增大,像比亚迪等厂商也打出了品牌知名度,使新能源汽车保值率比前几年有一定提升。此消彼长之间,合资燃油车和新能源汽车的保值率差距也没那么明显了。 在产品力层面,像插混车型在动力,经济性,智能化表现,甚至是价格方面都对燃油车形成了很大压力。2020年国内新能源汽车渗透率只有5.4%,2021年为14.8%,2022年27.6%,2023年31.6%,今年4月上半月已经来到了50%多。为什么短短几年就有这么大的变化?我想如果新能源汽车没有好的体验肯定是做不到的,有越来越好体验是基础,再加上消费者认知的逐渐积累变化,一旦新能源汽车超过燃油车,那燃油车再想翻盘就很难了。不知道大家觉得新能源取代燃油成定局了吗?
梦幻春风jOY
驱逐舰05,我已经退了。还是很喜欢这个车子的,我订的黑色的外观,3-8订的,当时说是20天提车,等半个月的时候问销售,说25号有一批发车,我的车在发车名单里面。心想快了,等到的月底一问,厂家还没发货,好吧,继续等。过了两天,在问,说清明节后会到,清明节过了,还是没有。现在每次问销售都说在催厂家了,他们也没办法,现在都没有一点消息了。受不了了,我退了。买个车跟耍猴一样,天天想着什么时候到。跟这个车无缘呐。4-8就去订了银河老六,4-12就提车了,比 比亚迪快不是一星半点。
用户84946249322
提问请兄弟姐妹们帮忙看看 3.10定的车说在生产中,说估计月底可以拿。3.26的时候说生产好了等运输和批发,一直到现在毫无动静是为啥看销售给的图也都是23年的信息
热心鲸鱼wCQ
18年10月江淮iev6e慢充版,到23年9月,21万公里电池报废充不进去电,5500卖掉换了长安奔奔Estar,汽车配件配送车
桂子哥在学习gzgzxX
在不同的语境中,“4S”可能有不同的含义。常见的解释有: • 汽车销售服务:指销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey),这是一种汽车特许经营模式。 • 其他含义:在某些情况下,可能是特定术语、代码或缩写。 你是在讨论汽车 4S 店相关的话题吗?还是“4S”在其他语境中出现呢?如果你能提供更多背景信息,我可以更准确地回答你的问题。
车大炮咩
本田中国公布了最新的销量成绩单,2024年1-3月的终端汽车销量为206907辆,同比下滑6.1%。其中,东风本田今年前三个月累计终端汽车销量98546辆,较2023年同期下滑3.8%。 值得一提的是,根据东风公司公布的数据,东风本田1-3月的销量为13.6万辆,同比增长25.6%。 有网友疑惑,为什么东风本田股东双方公布的销量数据会相差近4万辆?这主要是统计口径不一样,其中东风公司的是批发销量,包含了一些出口量等等,而本田中国所发布的销量数据则更能反映出东风本田当前在国内的市场表现。 面对自主新能源品牌发起的新一轮降价竞争,本田中国似乎没有太多办法,不但燃油车销售遇阻,电动车也没有激发起太多消费者的购买欲。而随着销量的下滑,本田中国的销量公告文案也变得越来越简短了。
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3月29号赶到上海提车,一天办好手续,1200公里开回长沙。去之前谈好价格等,过程大体上很顺利,就交了裸车价和保险,回长沙上牌。 有用信息放前面。有意向买这个车的坛友,本地优惠不大的话,可以考虑上海提车。个人经历,信得过,很顺利,当然我只分享我的真实经历,其他概不负责。为避免不必要的麻烦,不点名推荐。上海财经大学金融谷那里的改装店,地图搜就能看到,貌似其他地方的改了相同地板的车都是从他们家批发去的。我提那天有三四个提的。听说车今年就没生产了,后续会上混动,贵七八万。销售,壹伍叁柒壹捌壹零捌零柒。 选车过程: 1.需求:三胎,7座刚需,选定MPV。7座SUV基本上第三排都一般,个别还行的比如途昂也没怎么考虑,单论乘坐舒适度肯定比MPV差一截。自驾了一些地方,去年底开着轿车前驱速派走318去了西藏,都是铺装路面,没什么难度。不是非得四驱SUV。网上讲的什么什么车不能去,特别大众干式双离合不能去,扯淡。难的是下决心走起。 2.价位和品牌:(1)一个两座smart,一个辉昂中配。要么smart换10多的MPV,要么辉昂换30左右的MPV。最终因为两年半的辉昂打五折,肉疼,选择换smart。多说一句,smart是因为生二胎小棉袄高兴,给老婆买的,也没怎么开,4年多15000公里。现在三胎,必须换七座了。 (2)先说看中的点吧:安全性排第一,一般的MPV安全性都不太好,但是纯家用都是一家人在里面,所以尤其看重安全性;机械素质、底盘、动力,车就好好发挥车的功能,其他只是锦上添花,不要本末倒置了;能源方式,新能源肯定香,还是看预算吧,开的也不会很多省的也就不多;乘坐舒适性,特别是第三排,买MPV就是想都坐的舒服,但是试过一些,特别是三排可以翻下去的,基本三排都像小板凳。 3.选定imax8:(1)买之前就试坐过一次,没开过。(2)销量很差,口碑很好。(3)上市也三四年了,印象里开始跟M8销量差不多,现在却天壤之别,肯定是哪里没做好,厂家要反思。 4. 配置选择。只要低配,定位工具车,自驾游走烂路,磕磕碰碰不肉疼。最低配买不到,就优享了。最主要因素肯定是价格了,三胎压力大,省钱。另外高配多出的,航空座椅,送都不要,因为要装儿童座椅。座椅功能,有当然好,辉昂都有,4岁多的女儿叫它按摩车,但是除了我自己用一用,小孩图新鲜玩一玩,乘客基本没用过。智能化,我以前的车都没有,所以我没用过,不知道有多香,也就不在意。座椅尾门电动调节,电动肯定好用,手动也可以,辉昂还有电吸门,不一样每次关门哐哐响。boss音响,双层隔音玻璃,这个当然可以有,但是低配的有肯定好, 5.在哪里买。本地两家4S,一家每车,一家有个展车,去年看过一次,说优惠1万2吧大概,后续也没有任何联系,就没考虑过了。论坛看上海最优惠,有4S提的,有改装店提的,都咨询了,优惠比本地多很多,值得跑一趟,互相差别不是很大,4S置换补贴要后拿到,论坛有反馈很久没到账的,销售有点敷衍,论坛里也不少改装店提的,貌似信得过。 6.提车过程。年前优惠3,等到年后活动3.3,车也用的上了,可以考虑了。再谈谈,这个就看个人了,有一丢丢空间,具体不表。周四带着四岁多的老二就去了,也去大都市见识见识。店里车很多,去了有点插曲,谈的优惠变送油卡,有点不爽,油卡倒是完全可以,如果一开始就讲清楚没一点关系,主要怕来这么一出,对其信用产生怀疑,后续要是有其他幺蛾子,跑这么远去别被整到骑虎难下,出门考虑一下。过了一阵,居然不喊我回去再聊,估计这车利润确实不高了,主动打电话把事情讲清楚,得到承诺,回去继续。后续就很顺利了,车的手续办好,销售带着去加油办卡,搞定。正式牌照还没上,应该没什么问题。 7.实际使用。回程开了1200多公里,两天,规划顺路见见老朋友。开着轻松,没有大车感,乘坐舒适,5岁女儿一路称赞,她选的车就是舒服,她是世界上最会选车的人,颜色是让她挑的,哈哈。看种的地盘,隔音,舒适度,动力,音响,都超出预期,不是说绝对的有多好,相对价位,性价比极高。回程路过安徽安庆潜山天柱山,走了盘山公路,体验也很好,开着轻松,只是下点雨就没爬山。当然,转弯侧倾有些,因为车高,过横风区,超大货车,还是有点晃动。油耗就是2.0T的常规水平,要想马儿跑就得给它草吃。有实体按键好评。没有腰托差评。后备箱空间偏小,但三排座椅可前后移动,可翻折,大大的好评。新车味道有点,不重,没有引起不适感。其他还没有深入体会。
止谤当自修
随着秦,驱逐舰,银河L6,风云A8陆续降价,荣威D7的竞争力可谓江河日下,一落千丈,从销量就可以看出来! 但是在当前残酷的市场中,官方面对颓势无动于衷,竟然找网络主播带货,或者把车便宜批发给第三方,就是不愿意直接让利于消费者,可谓糊涂至极,但凡官方整顿一下销售终端也不至于出现同一配置全国各地价格差距达到万元以上的局面。 现在我们去4s店最大的感觉就是销售带着微笑的假面具,说着设计好的话术,竭尽全力的向你解释各种收费理由,漫天要价,终极目的就是让你多掏钱买车,你甚至可以感受到销售的杀气!我只知道股票在上涨趋势下会出现惜售现象,但当前的汽车市场并不是上涨趋势,4s店又为何出现不想卖车的现象呢
到底叫啥名ing
这个车的动力还是很优秀的,一个2.4吨多的车,零百加速可以做到4秒多,而且开起来也很平顺,车辆自带360全景影像功能,前后雷达还能显示距离障碍物还有多少厘米,在批发市场的小巷子里面开,特别实用。作为一个混动车型,有200多公里的纯电续航,基本可以做到纯电出行,节假日、年底回老家叉可以用混动模式,而且车内有无线充电功能,车内还有220v的插座,旅途上手机、相机、笔记本的续航也给照顾到了,安全感满满的。参考了DMi的荣耀版跟冠军版,升级的东西其实不是很多,而且荣耀版店端不给优惠了,冠军版还送了保险、保养、下护板这些,即使后面上了荣耀版,算上送的东西,应该也跟我现在的价格差不多,而且早买早享受啊。语音助手小迪可以帮手操作很多东西,省去了开车的时候低头去找按钮的麻烦,车辆还带了听销售说是2.5级的自动辅助驾驶,以后回老家可以试用一下。
正义的良么
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【本公司车源为"批发"销售模式,省去议价过程,让交易更简单。【车辆均经过查博士第三方检测,杜绝事故车、泡水车、火烧车。 【分期购车方便快捷,首付三成起,利率低,放款快 【友情提示;照片为实车拍照,来店看车前,请与销售联系确认车辆,避免中介。 【欢迎前来试乘试驾、价格可谈~
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一颗苞米丶
吉利市场营销不知道怎么做的,没有一点脑子。整个销售网络就跟批发市场,菜市场一样。能一直跟店里赖着的,跟店里磨皮的,价格就慢慢能下来。着急用车提车的,就是被宰的。就跟买衣服去批发市场一样。价格多少,完全在于消费者跟经销商的来回拉扯。 为什么大家买东西喜欢专卖店,就是天王老子来了,还是同样的价格,至少消费者没有因为"因人而异"或者"一人一价"导致心里落差。。。为自己喜欢的东西买单,最后发现自己是冤大头。吉利,你觉得大家还认可你吗?产品再好,对待消费者一碗水端不平,本就注定不会有好的结果。。。。
高冷丶星辰
其实说来说去,电车弯道超车,最核心的本质很多人都不愿意说,或者是不敢说,就是燃油车的传统经营模式,车厂把车批发给经销商,于是销售和维护都有了渠道,过去这样搞一直都好好的,卖车赚差价,提返点,卖新车还有上牌保险金融服务费等等,卖完以后小保大保轮着来,什么工时检测换件等,反正是各种下镰刀割韭菜。然后看看现在的电车经营模式,落地只需要裸车价+保险(正常价)+上牌(几百元,自愿)。后续养护1年/2万公里,费用1000以内。这就让我想到了自己的油车,不就是一年换一次机油吗,几百块钱而已,然后有易损件坏了更换,和电车的养护情况差不多。但是油车象我这样用,或者现在的电车运营模式,那经销商四儿子等一大批人的饭碗咋办。都说bba买车容易养车难,正是因为这个一直在油车电车间观望,不然早换了。要我看,就算bba娇贵,如果每年只换一次机油,其实也没多大问题,我七八年的老车都成,为什么质量更好的bba新车就不成。只不过那样的话四儿子们都要倒闭,厂家只需要分城市按地区整合大型售后服务中心即可。 电车行的油车一样行,厂家国家同样行,银行保险公司更是行,最行的就是车主,养车用车太经济划算了。有人说既然如此,你买了车就那样用不就得了,但是那样用质保咋办,所以必须得厂家背书才行。不行的只是中间环节经销商,拿着镰刀割韭菜的吸血鬼,嘎嘎新的车啥毛病没有,它给你养护,工时比材料贵收你好几千,新车质保时间越久,被它绑架就越长。非专业,以上所谈都是大概,不必较真细节,不喜勿喷。