新能源车杂谈
国产纯电动汽车续航能力排名再刷新,在续航里程排行榜前十名里,最低续航也达到了653公里,最高续航则突破了1000公里以上,以下是国产纯电动汽车续航里程排行榜前十名,快来看看你的爱车或者您喜欢的车型排在哪个位置?
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大家在了解或者购买一台电动车的时候,都会习惯性地去看下参数。每台新能源车在上市的时候,也都会按照国家法规规定进行测试,给出电池能量、NEDC续航里程、NEDC电耗等等这些参数。观看本期文章同步视频,请点击下方链接为什么电动汽车的能耗和续航,像是个“玄学”?
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电动汽车家里充电并不违反用电规定,但一般家用电都是220V,所以只能给电动汽车进行慢充,往往需要8个小时以上才能充满,更适合在夜间进行充电。像零跑T03就可以设定充电时间,对于一些地区有峰谷电价就比较合适,设定好充电时间,插上充电器待夜间电价便宜时自动开始充电。
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随着新能源汽车在国内汽车市场的销量占比突破三成,电动汽车取代燃油车的前景备受业界期待。然而,电动汽车普及过程中存在的问题却不容忽视,尤其是充电问题成为一大障碍。消费者普遍抱怨城市充电桩不足,导致充电排队现象严重,特别是在冬天耗电量增加的情况下,充电时间更是长得令人崩溃。
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正文:随着新能源汽车在国内汽车市场的销量占比突破三成,业界对于电动汽车取代燃油车相当乐观。然而,电动汽车普及过程中存在的问题却不容忽视,特别是充电问题,成为电动汽车普及的巨大障碍。消费者普遍吐槽的充电桩不足问题,严重影响了电动汽车的实际使用体验。
用户绒涟
正文:随着新能源汽车在国内汽车市场的销量占比突破三成,业界对于电动汽车取代燃油车相当乐观。然而,电动汽车面临的问题却不容忽视,成为其普及过程中的巨大障碍。其中,最令消费者吐槽的问题是充电难题。
天和Auto
很多消费者在选车的时候会把新能源汽车列入选项,但却因车辆的真实使用成本高低不明而纠结,作为电车用户就来简单分享一下年度用车成本记录吧。
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正文:随着新能源汽车在国内汽车市场的销量占比突破三成,业界对于电动汽车取代燃油车相当乐观。然而,电动汽车普及过程中存在的不少问题却不容忽视,尤其是充电问题,成为电动汽车普及的巨大障碍。
没电的时候可以加油,所以在没有车位安装充电桩的前提下最好选插电混动汽车。多数没有新能源汽车使用经历的司机在购车时都会这么想,这么想就错了。
用户9843093498806
随着新能源汽车在国内汽车市场的销量占比突破三成,业界对于电动汽车取代燃油车相当乐观。然而,电动汽车面临的问题不容忽视,尤其是充电问题成为普及的巨大障碍。消费者普遍吐槽充电桩不足,导致长时间排队充电,尤其在冬季耗电量增加的情况下,充电频率增加、充电时间过长,排队现象愈发严重。
卡泰驰智慧充电
卡泰驰充电桩——守护您爱车的电池安全1、电池容量:电池容量是决定电动车续航里程的最核心的因素❤️就像普通燃油车的油箱一样存油量的多少直接决定了车辆的大致续航里程。电池容量越大,续航里程越长。2、车辆重量:车越重,在行驶中消耗的能量越多,续航里程自然会减少。
疯狂汽车达人
不可否认,随着碳中和时代的到来,纯电动汽车的发展速度比我们想象的要快。零油耗、高性能、无限制旅行和省钱的优势被大多数人所关注,许多人渴望尝试。但对一些人来说,尽管纯电动汽车在许多方面已经超过了燃油汽车,但总有一些难以接受的顽疾。
充电头网
USB 充电方面,提供了六个 USB-C 充电接口,最大支持 60W 快充输出,兼容 USB PD & QC5 快充协议,还有 12V 电源输出。
AP汽车制造
例如,充电过程中的损耗通常不显示,正如ADAC发现的那样。电动汽车的车载计算机显示驾驶时消耗了多少电量。
佳佳与数码
随着新能源汽车在国内汽车市场的销量占比突破三成,业界对于电动汽车取代燃油车相当乐观。然而,电动汽车面临的问题却不容忽视,尤其是充电问题,成为电动汽车普及的巨大障碍。城市充电桩不足、高速公路充电排队等现象让消费者倍感烦恼。在城市里,充电桩不足是最让消费者吐槽的问题之一。
用户5142865274128
随着新能源汽车在国内汽车市场的销量占比突破三成,业界对于电动汽车取代燃油车相当乐观。然而,电动汽车普及过程中存在的不少问题却不容忽视,尤其是充电问题,成为电动汽车普及的巨大障碍。
车毂辘
很多人购买增程式电动汽车,不仅可以获得绿牌,且没有购置税,还能不限行,使用起来的确方便一些,并且增程式汽车的二手车保值率比纯电动汽车高,于是造就了理想首款车型理想ONE推出就畅销,但很多人并不知道增程式电动汽车并不省电,到底省不省油还得看造车技术成熟不?
随着新能源汽车的普及,市场上新能源汽车有两种充电方式:快速充电和慢速充电。在日常驾驶情况下,如果当前剩余电量无法满足后续目的里程,应在附近寻找充电桩进行充电。在时间足够的情况下,应尽量选择慢速充电模式;如果时间紧迫,您也可以选择快速充电模式。
绿小马
冬季汽车续航里程下降怎么办?冬季汽车电池怎么养护?如何保护电池增加寿命?......天气越来越冷又到了新能源车主最发愁的季节各种烦恼纷纷来袭!“充电慢、掉电快、续航短,冬天开电动汽车也太让人担忧了”小编给大家带来超全的冬季新能源汽车充电指南让您的爱车安全满满电量十足!
有网友发现充电站或公共充电桩的价格上涨了,之前的均价大约为每度1.2元,现在的均价上涨几乎一半,最高单价超过2.0元;难道充电的价格都要上涨了吗?
球球脸脸和翟翟
近年来,电动汽车及充电桩发展呈加速发展态势,根据国家能源局的统计数据,至2019年底,全国充电基础设施达到121.9万个,较上一年增长50万个;而根据公安部数据,截至2019年底,全国新能源汽车保有量达381万辆,占汽车总量的1.
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#如何理解纯电汽车续航问题?##懂车帝冬测#懂车帝冬测给许多纯电动汽车的车主以及准备买纯电动汽车的用户增加一个焦虑,那就是续航的焦虑。那么到底如何理解纯电动汽车续航问题呢?购买纯电动汽车到底需要考虑哪些问题?注意哪些参数呢?
车咖世界
上汽荣威Ei6年销量才1.2万台,Ei5这一来就能够卖到1.92万台?在某些汽车平台的销售量同级当中,以纯电动旅行车身份进入市场的荣威Ei5成为了全球首款量产的纯电动旅行车。纯电动车?1.
玩车有料
两任纯电动汽车车主,开了6年多的纯电动汽车,有话想吐槽,谈谈5点真实的用车感受,纯电动汽车3点优势很明显,但两大缺点才是硬伤,如果只是单纯为了省钱而选择纯电动车,那奉劝车友三思而后行。
Mr张说健康
#首发创作赛#阅读此文之前,麻烦您点击下“关注”,方便与您讨论分享,也能及时观看下一篇精彩文章。非常感谢您的关注!前言一个电动汽车不再是科幻小说中的未来,充电桩正如雨后春笋般涌现,给我们的生活带来了便利,同时也引发了一个热议的话题:国家电网是否能够承受日益增长的电动汽车充电需求?
張xs927
充电后开了3天,总感觉续航比表显低了,原来是这几个隐藏耗电的东西。话说这耗电量也太大了吧,18公里接近4度电了吧
资深爆笑段子手
首先,深蓝SL03作为一款新能源汽车,具有出色的续航能力。在日常通勤场景中,其纯电续航里程能够满足大部分用户的需求,减少了频繁充电的麻烦。同时,在自驾游等长途行驶场景中,深蓝SL03也能保持稳定的续航表现,让用户无需过多担心电量问题。 其次,深蓝SL03在电耗和油耗方面表现出色。在日常通勤中,由于其高效的能量管理系统和先进的动力技术,电耗相对较低,能够为用户节省不少电费。在自驾游等场景中,深蓝SL03的油耗也保持在较低水平,即使在高速行驶或山区路况下,也能保持稳定的油耗表现。 此外,深蓝SL03的智能化配置也为其节省出行成本提供了有力支持。例如,其配备的智能导航系统能够规划出最经济的行驶路线,减少不必要的行驶距离和时间。同时,智能充电系统能够根据用户的需求和车辆状态智能调整充电策略,提高充电效率并降低充电成本。 另外,深蓝SL03还享受新能源汽车的各种优惠政策,如免费停车、折扣停车费等,进一步降低了用户的出行成本。同时,由于电动汽车的运行不产生尾气排放,深蓝SL03也有助于减少空气污染,保护环境。 总的来说,深蓝汽车SL03在日常通勤和自驾游等场景中均表现出色,其经济实惠的电耗和油耗以及丰富的智能化配置为用户节省了不少出行成本。对于追求环保、经济、高效的消费者来说,深蓝SL03无疑是一个值得考虑的选择。
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畅享绿色出行,感受智能体验 [最满意]性价比很好,价格合适,同等价位里面,最舒服,最有档次的配置和内饰。 [最不满意]手机无线充电没有挡手机的地方,起步或者刹车太急的话容易滑出,而且只有一个手机无线充电。 [智能化]15.6寸的自适应悬浮屏幕真的太香了,支持百万级的APP,目前下载了金铲铲等人的时候打个游戏看个电视真的很舒服,耗电量也小,在车里开着空调看着电视一个小时在一度电多点,最爽的是整车的触屏操作,简直太香了,开关天窗、电子儿童锁、座椅调节真的很舒服,还有语音交互,识别快还准确,真的很爽。 [空间]妥妥的B+车型,我坐在后排的话完全可以伸直腿,单位有午休,在主驾上代开音乐,主驾座椅放倒到后排,舒舒服服休息,一家人出去,真的空间足够,四个大人,一个孩子,后备箱也很大,一家人的东西,完全足够。 [续航]121km的纯电续航,实际上在98km左右,到20%强制保电,油耗平均在4个左右,跑了一次长途,跑了有八百公里,还剩三分之一的油不到,整体还是非常满意。 [外观]当时就是一眼看中了这个外观,感觉很喜欢,很年轻,也不缺乏稳重,两侧腰线还带着运动的感觉,真的很好看 [内饰]内饰更不用说了,拼接内饰,真皮座椅,玫瑰真木的饰板真的太有高级感了,同级别车型里面,没有这种感觉,唯一不好的就是黑色饰板容易沾指纹,得经常清理,经常擦。 【性价比]说实话,性价比真的不错,考虑dmi的原因主要是续航焦虑,整体续航没得说,很好,加上内饰的高级感,同级别车型真的没有对手。[驾驶感受]前期提速快,论加速的话中规中矩,毕竟考虑这个级别车型要的不是快,而是舒适,整车的调教真的很舒适,没有其它车型那么硬,走一些坎坷路面的时候整体的舒适感很不错,没有很颠的感觉,整体是一款舒适性车,很软。不像海豹 ev那么运动。
比亚迪广成苏迪中心店
在驾驶感受方面,这款车操控方便,悬挂系统也相当出色,过弯稳定性好。驾驶中不仅能感受到电动汽车独有的平顺加速,而且行驶稳定,让我对它的驾驶品质有了更高的评价,但是车子隔音有点差。标称续航里程达到了635公里,虽然有一定虚电,但是对于家庭出游和上下班来说非常经济实惠。电池组容量为108.8kWh,充电速度也相当不错,大大降低了我们的用车成本。一个月充电俩次就足够了黑糖的外观让人印象深刻,车头和车尾的设计时尚且动感十足。车头的进气格栅造型独特,搭配矩阵式LED大灯,让整个前脸显得更加独特和科技感十足。车尾部分同样引人注目,流线型的尾灯设计让整个车尾看上去更加动感。整体外观时尚大气,给人一种运动且高档的感觉。
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油车现在为什么还有人买?跑长途加油站哪里没有?加满油10分钟就出发;电车:1跑长途排队充电不方便!如果是大城市用电动汽车还可以充电方便,2电动车底盘是大面积的电池,假如跑不熟悉的街道不小心磕碰到电池厂家是否会给你免费更换;还是自费更换?油车就不用担心底盘磕碰问题底盘下没东西!
董涛说车:还打算买油车吗?你可能会成为少数派
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1,是否需要插枪👆充电,有购置税吗? 双擎是一块2.8安的锂电池(中航),不会插电充,靠自身发动机充电。因为政策原因(政策没有对坏),他需要购置税。 2,这个车省油吗?智能吗? 不得不承认,很省油,是的,比所谓的政策新能源(插混,增城)省得不是一点点。 只有一个L2,识别率很高,高架ACC很舒服,但是,还是会出现不识别的奔驰或者没有箱斗的小货车。极个别会出现,但一次就让车乘人员灰飞烟灭。 车机没啥内容,大屏幕就是看个时间。 3,车机搭配huawei pl适配,百度pl适配,苹果cpl适配,都是无线连接。 这个适配和所有的汽车适配一样,是个鸡肋。没毛用,增加手机的耗电量。加一个手机支架,全部搞定。 买车,看用途。 还有啥?高速费油吗? 是的,高速费油,EV介入的太少,大概4左右。相对市区3左右,大了1个。
零跑大龙
去年,就有换车的想法了。新能源考虑了很久,我决定成为零跑C11的车主,这款电动汽车以其独特的魅力和超高的性价比吸引了我。 性能与效率:零跑C11的加速性能令人印象深刻,它的动力响应迅速,无论是城市通勤还是高速行驶,都能提供充沛的动力,可能是我刚从油车转换成电车,这是最直白最直接的感受。同时,它的续航里程也满足了我的日常需求,减少了频繁充电的烦恼。 环保与经济性:作为电车,零跑C11在环保方面的表现不言而喻,同时相比传统燃油车,它在能源消耗上更为经济,为我节省了不少开支,我们公司30多个充电桩,充电全免费。家里装的充电桩到今天都没有使用过,真的是幸福到家了~ 售后服务:坐标盐城,零跑在售后服务方面我个人觉得真的很棒。特别是社群1对1的沟通群,基本上是有问必答。最最最用心的是用户运营管理这块,每月我们盐城这边都会有活动或者说聚会,分文不出,主打开心。 总结: 零跑C11是一款充满潜力的电动汽车,作为一名车主,我对它的喜爱与日俱增,期待零跑能在未来能给我们带来更多科技的体验与乐趣!!!
小迪爱说车
2024年3月份丰田bZ3这台车位于零售量第93名 整个车头棱角分明,线条硬朗,与目前主流的电动汽车以流线设计为主有着明显区别。L型的前大灯组中间被一条LED灯带贯穿整个前脸,下部是LED前大灯。 车身侧面,同样通过线的切割,形成一个个型面,这些设计在光影效果下,让人有过目不忘的印象。隐藏式门把手设计也是相当特别,不同于传统车型的设计。快慢充充电口位于车辆的左后方,倒车入位停车充电更方便。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4725/1835/1475mm,轴距为2880mm 内饰方面,整个中控台延续外部棱角分明的线条感,银色装饰作为车内的装饰件,方向盘仍然是bZ家族的设计,平底方向盘设计,转向灯和雨刷的位置也不同以往,转向灯为按键式设计,而前大灯和雨刷采用类似拨片的设计。
非文113
唱衰超充技术的人,未来两年会被疯狂打脸。科技浪潮下,不能因噎废食。一说超充就说电网受不了,充电桩太贵,电费太贵,华为会帮你一一解决。如果800V那么多弊端,这么多企业为什么都争先恐后的推出800V?他们都是傻子?还没有你们眼光远?800V和400V没有好与坏,只有预算够不够。预算够就上800V,不够就买400V,不要片面的说800V都是智商税。 2目前,华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省(自治区、直辖市)部署,覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年,华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。华为数字能源还推出围绕县域市场的充电解决方案,支持超快一体、扩容演进和15年长寿命,助力实现“县县超充站,乡乡超充桩”。 华为表示,通过布局超高速电机、热管理等技术,推出多款高压、高效电驱动系统,帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统,并将联合车企、头部电池厂商,共同定义A级超充车。 华为联手11个伙伴建立“超充联盟” 近期,华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024华为全球分析师大会上表示,随着去年智能电动汽车的陆续推出,消费者发现智能驾驶真正带来了体验的提升,从而逐步接受智能驾驶,使智能化成为新的趋势。在走向电动化的过程中,最大的挑战还是充电基础设施,如果没有好的充电基础设施,电动化就很难快速发展。 徐直军称,在这种情况下,华为在去年推出了超级充电桩,使电动汽车充电一秒钟就可以跑一公里,一杯咖啡的时间就能够充满电,使得消费者真正意义上可以放心地购买和使用电动汽车。华为正在中国和全球市场,与伙伴一起,快速推进超级充电桩的部署,构筑高速充电网络和城市充电网络,消除电动汽车用户的充电焦虑,使电动汽车真正能普及开来。 在发布会上,侯金龙表示,华为的目标是让车企“放心造好车”,专注提升电动车竞争力,无需自建充电网络。加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施,让多方受益,才能推动电动汽车的消费与快速普及。 4月24日的发布会上,华为数字能源还携手车企、充电运营商、产业伙伴成立“超充联盟”。华为表示,秉承“开放创新、共建生态、协同共赢”的宗旨,“让有路的地方就有高质量充电”,共创超充新纪元。 除了华为,加入“超充联盟”的车企有哪吒汽车、理想汽车,小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能。 高压快充是趋势 国泰君安证券研报称,补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一,但现有公共充电桩供应以慢充为主,充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配,为实现快速补能,在车端发展高压架构是必然趋势,推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。 民生证券研报显示,高压快充成为新趋势,800V高压充电平台集中上车,以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显,迎来全面崛起新时代,看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。 国泰君安证券认为,头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来,中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及,2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池,实现充电10分钟可续航400公里。 近期,欣旺达董事、副总经理曾玓对中国证券报记者表示,超快充电池是行业发展趋势,目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型,预计未来10万元以上车型可能都支持超快充技术。
顾顾
前两天有朋友问我,这辆车你是用的快充还是慢充?这两个哪个方式好一点,因为朋友也有购买新能源车的意向,说实话他这个问题确实是把我问懵了,于是我查了很多资料包括也拨打了售后400电话了解问题,在这里简单跟大家分享一下。 ~我们都知道电网的电是交流电,动力电池中的电是直流电,充电就是将电网中的交流电转化为直流电,充入新能源汽车的动力电池的过程,目前,主要的新能源的充电方式有两种:交流慢充、直流快充 这两种模式又有什么不同呢,下面来告诉你交流慢充:交流充电桩与车辆进行信息交互,把电网中的交流电输入电动汽车的慢充口,经过汽车内部的车载充电器把交流电转化成直流电,再输入电池完成充电,一般的车型:混动车型需要3个小时左右的时间,纯电车型需要6-8个小时才能将电池充满(具体看车型续航里程) 直流快充:一般指大功率的直流充电与交流慢充不同的是,直流充电桩是先把电网中的交流电在桩内转化成直流电,再将直流电输送到电动汽车的充电口,电能直接进入车辆的动力电池,可以在一个小时甚至更快的时间内充至80% 那么交流慢充和直流快充应该怎么选呢? 虽然同为补充能量的方式,交流慢充属于“细嚼慢咽”,有利于身体健康,而直流快充属于“狼吞虎咽”,而不易消化 6交流慢充的优点:减少虚电、延长电池的使用寿命;缺点:充电速度慢、花费的时间会比较长 直流快充的优点:花费时间短、充电速度比较快;缺点:会产生虚电影响到电池的使用寿命 但大家也不用太过于纠结,偶尔使用一次快充,对于车辆并不会有明显的影响。但在于日常的使用中,还是建议大家每个月在比亚迪原厂的交流慢充上进行一次慢充满放,这样有利于电池均衡、延长电池的使用寿命。在低温环境下,建议使用交流慢充,这样可以使电池达到更好的使用效果 !大家还有什么疑问都可以打在评论区告诉我哦
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市区用车完全无充电焦虑,家里装充电桩,用车体验更是飞起。春夏秋季市区工况续航里程在500公里左右。春节期间零下十几度情况下跑过高速长途,续航约350公里左右,春节期间零下十几度高速服务区排队充电,体验差。平时远途400公里内,充满电可以直接开到目的地(注意山路爬坡耗电量会显著增大)。
阳光玉露
同样的场充电场地, 2024年2月的时候电池耗电量5%.左右去充电能充到18度多到19度的电! 最近一次充电 电量耗到剩1%的时候充电只能充进去17度多一点的电,短短两三个月,电池少了2度电 这个是什么原因,有没有遇到同样问题的银河L6车主 !!
自强不息星球kri
星纪元ES车主使用一周体验 选择的是ES的max版本,就是720公里的那款。绿外黑内。 简单使用了一周,ES操控性不错,空气悬挂,CDC电磁悬挂,开起来基本指哪打哪。 车还不错,就是车机系统、还有智能化等方面还存在一些小问题需要改进一下。 1 这个车机市场里面没有其他的应用可以下载,常用软件缺失。不说对比比亚迪车机市场,对比其他新能源车辆的车机系统,ES也显得拉胯。比如车机导航,有人喜欢高德地图,有人喜欢百度地图,况且ES车机上的高德地图不是完整版,好些功能有缺失。建议尽快OTA车机系统,完善车机市场,增加百度地图等其他的一些常用软件,尽快升级自带的高德地图。 2 星纪元手机软件不太稳定,时不时的就不能显示停车的位置,关闭软件后重新打开又能显示了;星纪元APP查看充电情况时,进度非常慢,半天都不显示;车机大屏晚上的时候刚打开车是白天模式,非常刺眼;星纪元APP里绑定家装充电桩后,经常会显示绑定不成功,强制关闭APP后重新打开又显示是正常的。到现在也搞不清楚原因。 3 车机多次出现“暂时无法启用语音,请稍后再试”的提示;预约充电后,手机端无法查看充电的功率、大概多久充满、充了多少时间充了多少里程等信息,应该尽快改进。 4已经多次出现了APP自动退出的情况。有一次是车子还在启动着,人在车子里,结果APP要求重新登录。 5 软件自动退出后一直没法登录,卸载软件重新下载登录后,没法连接蓝牙,无法启动车辆。后在软件重新添加钥匙后才启动了车辆。建议以后可以增加提示,方便用户操作。 6 车机大屏设置中断充电后,充电枪没拔的情况下,没法再次启动充电,星纪元APP和车里屏幕都没法再次启动充电。只有拔了充电枪,重新插上后才能启动充电;使用家装的充电桩充电的时候,临时在车机里面结束充电,下车后车子双闪会一直打。按双闪的应急开关也没法关闭。最后关闭手机蓝牙,用APP强制关车后,双闪灯才熄灭。已经出现了几次这样的情况。 7 倒车的时候,这个后视镜下翻的角度过于偏低。很多时候看不到后面的位置,建议升级的时候可以调整下翻的角度,可以设置下翻角度的不同档位。 8手机蓝牙钥匙会出现重复解锁关闭的情况。当下车后他会自动关闭车机,没走几步又会重新打开车机,然后再会重新关闭车机。需要尽快优化升级。 9 充电桩刚安装好的时候,车里电量剩余61%,充电速度显示是32A充电功率是6.6kw。45%电量的时候充电显示电流是16A,充电功率是3.5kw。现在还不知道具体原因,到时候再看。 10 车在车位,早上开车的时候,蓝牙开始没有主动连接成功,再次手动连接蓝牙成功后,车把手弹出,但是车里面的屏幕不亮,车门没法打开。只有手动在星纪元app里点击开锁才能打开车子;蓝牙连接成功后,不会直接打开车子。有时候后视镜和门把手会弹出,但是不能打开车子。关闭手机蓝牙后,利用软件APP才能打开车子。已经出现了好几次这种情况。 11 星纪元商城里的随车充只有3米,线太短根本无法应急。其他新能源车的随车充有好几种,可以选择5m,10m,15m的。建议以后增加5m,10m,15m的随车充。另外,星纪元随车充要求接地线,已经有不少其他品牌的随车充可以不用接地线,如果不接地线如果安全的话,是否也推出不用接地线的、更长的随车充。 再简单说一下,4月14日成都温度最高32度,全程开空调到21度。大概行驶了200km,有可以跑到100km的快速路,也有乡村小道,平均时速大概在50km左右。耗电量从百分之百降低到62%。换算了一下,标称720km,大概跑500km左右,能有七成的续航率。