02-20发布于:IQ锐歌车友圈
4.36
分
优秀
外观
4.50
分
配置
4.00
分
操控
4.00
分
内饰
4.50
分
空间
4.50
分
动力
4.50
分
舒适
4.50
分
个人认为,凯迪拉克锐歌是目前传统豪华品牌转型电气化里面,外观设计最有想法和创新的,不同于BBA设计电车对家族语言的执着,凯迪拉克锐歌主要的设计理念都来自于概念车Escala,既有一贯的美式风格、又加入了很多科技元素。唯一觉得可惜的是大灯没有把Escala的效果完全呈现出来,甚至在中国推出的早期产品还有大灯照明高度不一的问题,我们曾经对此进行测试,认为是可以通过OTA升级解决的。 内饰方面,锐歌最大的卖点是33英寸9K屏,信息显示和界面效果肉眼可见的高级,感兴趣的可以对比一下奔驰EQE SUV的三联屏,同样是高级质感、但锐歌整个系统操作逻辑要更直接一些。语音交互支持大部分功能指令,但准确度有待提高,早期版本体验下来,锐歌的车机系统确实比不过同级别新势力,所幸支持CarPlay,后续OTA之后,语音交互精准度提高了不少。 锐歌是一款尺寸很大、空间很大、开起来的感受也很大的SUV,它跟凯迪拉克的CT系列、XT系列驾驶感受完全不同,更倾向于凯雷德那种大型美国车的驾驶感受。座椅宽大、视野宽阔,开着这辆车你就只想舒舒服服驾驶,不会给你太大的操控欲望,底盘很高级,大大小小的沟坎和不平整路面,都能做到高质感的处理。如果拿蔚来和锐歌做对比,可以直观体验到,传统豪华品牌对于底盘调校的水平更高。 SuperCruise也是锐歌的一大卖点,在全球已经拥有大量的用户数据做优化,是一套成熟的、支持脱手操作的驾驶辅助系统,只不过在中国的法规之下,不支持、也不宣传脱手。 实际体验下来,SuperCruise没有NGP、NOA那么积极甚至激进,实际上,锐歌本身的L2驾驶系统已经很稳定,长途高速驾驶足够使用。现在价格调整之后,锐歌将它作为一个选装拆分处理。个人认为29.77万元的后续长续航豪华版就很合适了。
帅的一米
我认为目前的最美纯电suv,下一个就是凯迪拉克接下来出的更大的那款的,可惜那个太大也更贵了。
目前凯迪拉克全系也就锐哥这套内饰营造的豪华氛围到位,也许是我比较喜欢奔驰上一代内饰风格的原因吧,新款内饰有更多亮闪闪的设计,而现款油车大都是黑色素色为主,只有GT4完全引用了锐哥这套内饰。
底盘可以,车机软件没有更烂。
好看有卵用,定价太高卖不动
奔驰定价如何?
我觉得是定价太低,因为国人定价越高的东西越喜欢买自古套路得人心
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