MouE970点评怎么样

2021款在上海进博会之后巡展第一站貌似就是西安，看到了销售给我发的信息就果断报名参加了，不知道是不是懂车帝大陆新x的首评hhh 这车之前在进博会上已经被各路媒体老师撸了个遍，老款x其实也卖了很多年，在关注的各位应该都很熟悉，再加上只能静态展示，所以我只说一点主观上的，不太一样的感受 从主驾驶开始，首先是话题度最高的yoke方向盘，直接说结论：确实舒服，好评 看着想象一千遍不如直接上手撸一遍，握在手里比想象的要小很多，但无论39点双手握持还是单手倒是都有一种恰到好处的感觉，令我惊喜的是单手搓着方向盘抡圈意外的舒服，反而比双手来的协调多，估计这以后也要成为特斯拉让车教育车主的一部分吧（笑，我3p车主，特斯拉本身就是打一圈，倒也能习惯 至于集成在方向盘上的按钮，其实还好，按压有震动反馈，也有类似于键盘辅助盲打一样的凸起，我是觉得熟悉一下后，不用特意看方向盘进行操作。 而换挡方式也随挡把的消失发生了改变，被放到了屏幕左侧。因为是静态展示，我不太好评价实际行驶中掉头之类的操作会不会变得手忙脚乱的，我只能说已我的身高调整到合适座椅位置后右手指尖刚好能滑到屏幕左侧，这个p按钮的判定范围还不错，不用点的那么精准，可比现在的3/y想再行驶中切换下灯光/雨刷模式来的轻松的多，不过究竟怎样还是得真的上路试驾了才能知道 方向盘之外的变化就比较简单了，基本上就是让x变得更像3/y然后质感更好，不过必须要说x这个主驾驶视野是真的绝了，现在回到自己的车里顿时感觉十分压抑（ 来到第二排，比较引人注目的就两点，一个是独立座椅，一个是后排的小屏幕，这我得说，如果后者是鸡肋，那前者就有点莫名其妙了 这个屏幕吧，多说无益，看图感受，这个距离这个大小，真的能看清什么东西吗？这还是静态下，如果是车辆行驶中呐？我觉得作为高配的后排总控还可以，真当娱乐终端属实考验视力，这个大小放也许在s上也许会更适合一点，放x上确实小了 至于这个独立座椅，可能是我孤陋寡闻，也许是我操作不当，我确实第一次见一个座椅不能直接调节靠背，而是调节整个座椅的倾角来改变姿势的，换言之靠背和坐垫的夹角是不能动的？我不好评价这个东西的舒适度，也许真的是我不会用，我只能说我比较高，坐在椅子上头已经快顶到玻璃顶了，我还是希望能直接调节靠背让我躺下去一点会比较好 至于第三排，我放弃了，好消息是你可以从中间过道进去，坏消息是我挤不进去，更奇妙的是第三排中间还是个带usbc的水杯架，这本不是坏事，但这局促的空间，我只能说好意心领了，如果我不得不座第三排我觉得他有点占地方 很遗憾，车不能开，这车在国内还不能上路，静态展示能呈现的很有限，主要是作为乘客坐起来的那部分。 好吧，我承认，作为s3xy组合的大哥，这部分x给我的感受多少是有点落空的。不过也不要紧，对于特斯拉全系来说，开起来的感受才是赋予灵魂的那部分，这点我并不怀疑。 只是，我有个疑问，今天，这个车值100w吗？ 现在是2022年，已经不是2017年了，当年的x，惊为天人，是市面上你能买到的最好的智能suv，是人与车之间交互的革命性改变，代表着一种惊艳的用车体验中最顶级的配置，是已经到来的未来 但2022年的今天，新款的x，是那个，也只是那个稳中有升的x，但x的对手，早已今非昔比，是什么让我们以多的多的价格选择你，而不是已经在这片血海中厮杀迭代很多代，各个身怀绝技的对手们？ 单凭特斯拉的logo和车上处处体现的小机灵是不够的 （所以早点国产早点降价吧哈哈哈哈