十八线玩家老陈点评怎么样

1.外观内饰设计。5米长2米宽确实很大，看起来很有气场，前脸是领克的家族前脸，这个可能是争议比较大的了，毕竟这车以前是领克zero概念车，因为车宽够宽，所以看起来像长开的领克03，我个人对领克前脸不排斥，我觉得挺顺眼。侧面因为是电动车的原因，所以看起来比较厚实，虽然有帕拉梅氪的外号，但是比起保时捷，确实略显笨重。而加上空悬以后，平时虽然不能降到最低，但低这个状态已经很有低趴的感觉了，而越野状态200MM的离地间隙也能够应付乡间烂路，这个样子倒是很有跨界车的风格。侧后45度应该是旅行车最漂亮的角度了，有着一股优雅的感觉。尾灯造型也很漂亮，比那种简单的贯穿灯好看太多了。 2.驾驶感受。极氪开起来就一个字稳，基于电动车的特性，底盘重心底，加上2米的车宽和很有韧性的调教，开起来游刃有余，紧急变线和过坎也没多于的晃动，底盘滤震很好，有一种隔绝感，但是又有路感，路上的小坑还是很清晰的，就是一些人常说的高级感。而且随着驾驶模式的切换，会有一种很明显的感受，经济就是一种慵懒的感觉，舒适在经济基础上加强了动力输出，运动模式方向盘突然变重，悬架变硬，刹车也更灵敏。不过在运动模式下，我依然觉得在过急弯的时候侧倾比较大，这也许和车太大有关。整体驾驶感觉我是很满意的，现在再开油车，也就是听个响儿，其他老不适应了。而辅助驾驶目前也是比较基础，刚提车时只有ACC，被加塞或者遇到前面慢车时的刹车力度让我很不满意，不过LCC开通以后，在路况好的高速用起来还是很舒服的，刹车也更舒服。目前这些来说，对我这种喜欢自己开车的人来说已经基本没啥需求了，对那种更高科技的辅助驾驶，最起码现在我不敢用，能把命掌握在自己手中还是最好的。 3.乘坐感受。我身高182CM，前排座椅坐姿属于正常，多向电动调节加上方向盘调节，很容易找到舒适的位置，座椅加热通风腰撑都有，而我这个身材坐上去刚好，侧向包裹我这个身材感觉还行，可能偏瘦一些会觉得包裹性不行，我很讨厌颈枕，所以这个一体座椅我坐着总体体验不错。后排座椅高度还行，坐垫也够长，能够调节座椅靠背角度，腿部空间很大，毕竟3M的轴距。前排座椅也可以调高一些，脚尖可以伸到前排座椅下方，总体坐起来属于比较安逸的，没有那种坐小板凳的感觉。不过很多人都反映001座椅偏硬，这个确实是实情，但也谈不上难受，可以自己体验。 4.说说能耗。目前开了7000多公里，基本是短程通勤加多数短高速，空调一直没停过。城市与郊区加高速的路况大概1比2，我基本都是市区和快速路用舒适或经济（为了低趴，运动太敏感了，带人容易晕）+中档回收，非常安逸舒适，对前方路况预判好的话基本不用太多的刹车，高速采用经济+低档回收，增加滑行距离，我自认为这样应该算是比较好的组合，前4000公里跑的比较谨慎，基本高速没跑太快都在110以下，总电耗显示18.1，粗算一下能跑500+，但有一次可能是按的时间久了或者是OTA了，4000以前的数据被删了，然后我就懒得再这么谨慎了，随心情，想崩就崩，想慢就慢，毕竟有句俗话叫美系大V8，油耗去特么。换用到001U版上就是，千度大U版，电耗去特么。到目前2000多公里综合也是18.9的电耗，而且我也发现，空调和系统占用了20%左右的电量，如果关空调，效果肯定更好，而且这个系统用电是多频次短程开会很高，而如果是充满一次跑完，这个系统用电会占很低的比例，所以这也是为什么大家通勤续航感觉会更虚的原因。001这车高速只要跑的不是太快，100出头，平原路段，我很容易就能跑到18左右的电耗，而且如果是平均时速60左右，那更有可能跑出一个震惊的数字，对比新车上标的16.7的NEDC，我觉得很惊讶了，所以总体能耗还算很满意的。 5.大家纷纷吐槽的电动门，我只想说谁用谁知道，用了就离不开。 不满意的地方主要是车机，我目前还用的820A车机3.0，卡到是不卡，但车道保持辅助不能记忆关闭就感觉很傻，360隔三差五经常卡死比较烦人，目前这么久了盲区监控依然没有上线太不应该了。极氪820A车主目前需要必备重启大法。现在就等更换8155芯片了。配置本来可以给5分，但鉴于现在都在军备竞赛，抢着装激光雷达，极氪目前没有所以没打满分，但其实我不在乎这个。