驾享来电点评怎么样

外观方面，福特EVOS的外型说实话还是挺吸引人的。尤其在设计细节上有不少彩蛋，像是分体式的前大灯，中间由一条贯穿式灯带相连，看起来就很有新能源车的科幻感，虽然福特EVOS并不是台电车。大灯内部的“三道杠”元素，也有和mustang的设计元素类似，显得很有家族DNA的继承。而车头格栅这个类似鳞甲的设计，内部采用的是亮黑色的装饰片看上去就很有质感，而且当车辆解锁后，这些鳞甲会渐渐向上翻起，节奏上像有呼吸感，很有仪式感。车身侧面，采用了双色车身设计，车顶均为黑色。隐藏式门把手设计也可以最大程度保留车身腰线的完整性。车尾部分，大溜背的尾部使得车尾显得很有运动感，尾灯组的造型点亮后的辨识度也是相当不错。 内饰方面，中控台用液晶大连屏无疑是福特EVOS内饰里最吸引人的一个设计。这块长度达到1.1米的超广域巨幅屏，屏幕尺寸为27英寸，分辨率更是达到4K的水准；而全液晶仪表盘为12.3英寸，分辨率为2K。福特EVOS还采用了业内首创的“联合驾趣”功能，简单来说就是中控屏幕可以实现主副驾分屏，不仅能做到主副驾独立声道，导航和娱乐互不打扰，还能够做到主副驾协同合作，增加行车的安全性。 空间方面，福特EVOS的轴距是2945mm，在实际乘坐之后不管是坐在前排还是后排，EVOS都表现出了不俗的座椅舒适性与空间表现。尤其是后排，身高1米8的个头头部空间也没有因为溜背造型而感到明显的压迫感，加上可开启的全景天窗，所以头部空间这点表现上很不错。而至于腿部的间也有超过3拳的距离，虽然后排中间有一定的凸起，但得益于其夸张的纵向空间，所以对于后排乘客的影响并不大。后备厢空间方面，由于采用了掀背式尾门的设计，加上座椅可支持4/6比例放倒，虽然座椅放倒后不能有一个纯平的空间，但总体空间表现符合主流水平。 动力方面，2.0T+8AT的这套组合在标准和舒适模式下动力输出比较平缓，适合开着比较随意的人。换到运动模式后，动力表现会变得迅捷不少，踩下加速踏板时整体的开合程度和到来的提速感受十分匹配。在做急加速时，进行Kick Down动作后随之而来的推背感也会更加的明显。 操控方面，转向手感比较轻盈，路面的反馈也还算丰富，不足就是助力手感不能随着驾驶模式的改变而变化。底盘和悬挂方面，EVOS在保证舒适性的同时也具有一定运动感，面对细碎的震动还是能过滤得比较彻底，而在路面较大的颠簸或过减速带时，悬架回弹迅速干脆，底盘紧绷扎实，侧向支撑也足够硬朗，刹车踏板也并没有因为这是一台SUV车型而刻意留出太多虚位，轻踩就有明显的制动感受。