AustT8点评怎么样

先说背景，95后，年轻人的第一台车。对驾驶颇有兴趣，4.5年驾龄，此前一直开的家里父母辈的车（日系车+一台国民神车）。空间大、使用省心，但动力嘛…要靠技术，甚至手动模式去克服 用车主要是20km内上下班通勤+偶尔自驾，所以综合来看， PHEV+深圳绿牌是非常契合需求的，短途通勤很经济，长途的动力和续航都有不错的表现。 【购车经历】 今年7月开始看车，当时想着淡定地谈，金九银十订，年底前能上绿牌就行（怕明年混动绿牌政策有变，现在看到新款备案的纯电续航都增加到70km，真香，就不知道会不会靠减配匀回来?）7月底看了一下大湾区车展，发现半年内是没什么更好的选择了。 预算30-40w，专看PHEV，最后这个价位只看上了S60，就谈呗。几家4s店都说在冲销量，给的优惠还比较到位，就在7月底交定金了。当时说牛仔蓝大概一个月交付，结果也是等了3个月，才提到了一台白色在途的，实车生产日期确实很新，看得出是直接从工厂物流过来的。 【外观/内饰】 运动套件+19寸大轮毂挺配的，难得的是90后和70后都能欣赏。侧面线条灵动，尾灯简洁优雅，很是惊艳。 内饰感觉颜值还是在线的，简洁内敛的风格比较合我意。真皮中控台和座椅的白色缝线、亮银的哈曼音响面板，各种细节处处体现着老牌二线豪华的水准。 这台大庆工厂下线直接到深圳的车，除了4s送了原厂地毯就没加装啥，原厂状态味道是真的很轻微，家里晕车的老人家都没觉着有异味，这点真的赞！ 车机系统流畅度尚可，听说S90和XC60升级了华为车机，果然传出会死机的反馈。当时已经订车了，提心吊胆和销售确认S60还是老车机，毕竟打磨了一两年，系统更稳定，求稳不求新。最常用的功能是远程启动、carplay、空调、启用360度摄像头，没遇到过卡机死机的情况，这点已经谢天谢地了。 【驾驶感受】 目前开了1200公里，70%是高速，平均油耗4.5升。因为低速都用电，所以换挡顿挫为0，没有体会过哈哈哈。时速是0的时候，如果发动机启动充电，抖动还是有点厉害，念在这是高功率，且很少低速启动发动机，还能接受。 这台车的逻辑还是比较像燃油车，用电的模式下加速踏板比较缓和，燃油车司机也能马上适应。D档不踩刹车是一点都不回收动力，B档回收动能虽会根据车速调节力度，但总体比较轻微，车上乘客体验比较好。多开几次适应B档回收的力度，把握好松油门的时机，也能做到不影响后车的前提下，不怎么踩刹车，动能都回收给电池。 纯电模式动力不大，但因为不用变速器的缘故，市区合流路口起步、高速出收费站，加速可以很突然，压制家用燃油车和新能源网约车还是无压力的。 高速后段加速也很强，超车稍不注意，再看时速就到140km了。但油门灵敏度没有评测说的那么神，评测都是开着Power模式，动力自然是随叫随到。自用不会开着Power巡航，高速都是用Hybrid，如果前面有台慢车，一般是收了油门观察一眼再变道，这时候发动机就关了在回收能量。观察完打转向灯，一脚油门下去，发现车没加速，因为还得等发动机启动、涡轮转速上来，所以油门很容易就踩深了。 【油耗和成本】 这台303Ps的2.0T高功率发动机高速油耗非常令人满意，高速用电量保持模式（基本上纯油）+领航辅助开，开空调也能做到在7升/百公里以下，不堵车+不用空调能到5.x升。市区充电太香了，商用桩充一次10-15元，跑50km，家充更实惠，成本大概是商用充的三分之一，移动成本可以媲美地铁。所以市区里亏电开的不多，只开过几次超短途，不好参考 【最不满意】 大概就是为了和S90拉开差距，没有双层隔音玻璃和座椅通风，甚至都不能选装。宝华韦健不能升级都算了，毕竟是娱乐需求。但隔音和通风这两个东西解决的都是生理需求啊！隔音确实一般，因为用了环保材料这个理由还算说得过去。座椅通风真是一直心心念念想要，提车都秋天了，等明年看看光靠空调能不能顶住珠三角的太阳?