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本人是互联网公司的一名工程师,不怎么需要面子工程,所以当初买车需求很简单。 B级车或者A级车(标轴),或者跑车,因为无家室平时就自己开,还有就是不要前驱车。 动力一定要充沛,之前的国外读书的时候开 tts(19款),所以对动力的要求就是至少要大过tts吧 音响一定要好,本人是个音乐发烧友 这三点需求结合40左右的预算实际选择的就不是很多了,因为我有留学生免税政策,所以车型选择比较多。一开始试了很多品牌,一圈下来目标落在了330i,A35L amg, a4L 45, 这三款走留学生免税政策全部都是35到40就可以落地, 还有备选的S3 和新4系。 当时压根没考虑S60,因为一直以为S60只有前驱。后来一次偶然的机会从bmw 4s店走出来正好看见了旁边的窝窝4s 想着打发一下时间,于是进去看了看,结果从宣传单上看见了S60 T8,当时根本没试驾车,只有普通版T4的。开了T4感觉底盘调教是我喜欢的风格,紧实。在另外一个4s店试到了s90 T8,动力感觉是我喜欢的风格。 去年11月底提的车,裸车37 保险8000多,北极星6000多,就送了脚垫和行车记录仪。到现在已经行驶了4900公里了。之前的提车文章都写得极为简单,正好今天好好聊聊和这小半年使用过程中的一些满意的不满意。 先说满意的地方: 开起来: 1、 动力,升级完原厂北极星程序,从网上得知马力是317hp+87hp,扭矩680nm,北极星模式下像一个6缸机的线性动力输出,没涡轮机或者纯电机的暴力,但也属于力大砖飞。机增的猫叫声好听,而且并不会说电池没电的情况下动力就会大打折扣,因为程序设置根本用不到完全没电,低于阈值他就会自动启动发动机; 2、 行驶质感和操控,可能是因为车重,所以开起来有一种厚重感就是很稳; 3、 能耗,平时周一到周五通勤纯电后驱,周末跑跑山,激烈驾驶一下,综合油耗在6左右,近期跑了一个长途,高速综合油耗在6.7到7之间。平时一周电费才不到10块钱,比骑共享单车还省钱; 用起来: 1、 音响,14喇叭哈曼卡顿,对于我来说完全够用了,我也试过宝华伟健的那个,可能是音乐选择的不对,差别并没有很大。而且,可能是因为混动,我觉得行驶噪音也不大,近期3月的车机升级还加入了哈曼卡顿喇叭的主动降噪,现在中低速纯电行驶听音乐简直是享受; 2、领航自动驾驶功能好用,跟车、车到保持、角度不是特别大的转弯一点都不担心,跑120都可以PA驾驶,长途利器。 不满意的地方: 开起来: 1、 作为运动版顶配了,好歹出个运动套装选装吧,都T8了,就不说海外北极星的欧林斯避震选装了,刹车至少来个双活吧,一个可怜的单活真是让人没信心; 2、 原车悬挂真的很韧,但是对我来说还是有些软,于是我更换了ERST的短簧,换完之后路感更加明显,跑山的时候连续弯道悬挂的支撑也很好,而且原厂19的轮毂配ps4 235/40的轮胎还是比较厚道的,也升级了dixcel的一个刹车皮,计划直接上6活的AP。下一步已经定了kw v3的避震和245/35 的ps4s,现在弹射起步1挡换2档还是会有抓地不足的情况; 用起来: 1、车机系统,刚启动的时候是真的慢啊。因为平时通勤都是用纯电,所以上车第一件事就是把驾驶模式换成纯电,按下旋钮等个2,3秒真是头大。不支持OTA升级,车载网络只支持联通的卡,而且网速还很慢; 2、VOC上的预先启动空调对于T8真是鸡肋,因为需要车是在充电状态下才可以,这是什么逻辑,我又是不是一停车就有充电桩连着; 3、 充电,虽然电池只有11度,但是只有慢充,从没电到充满电,快的话一般要3的多小时; 4、 氛围灯就不说像奔驰的那种极其炫酷的风格了,但至少不应该是像现在这样几个led灯吧,来个灯带啊。 这是我拥有的第一辆新车,之前读书时候买的全是二手,所以看着现在的样子还是有一些成就虽然改动的东西也不多。但是毫不后悔当初的选择,可能选择T8的人都是想要一些不那么随大众的生活,所以不怎么需要别人的认可,更多是自己对自己的认可。对于我来说,马力这个东西你可以不用,但是你不能没有。 如果我理解没错的话,从数据来看T8对标的是S4,340, c43 这一类的运动轿车,用插混这种方式没毛病,但是从运动版的外观,悬挂刹车等配置不够纯粹,换挡拨片都没有!!!既然真的有用户愿意买单,那么至少海外北极星版的配置很多人都是愿意多花些钱的。 既然定位于一个大马力家用车非性能车,它的后排空间显然也不够用。就算你说你是个标轴家用车,后排坐垫也有些短,坐着并不舒服。定位不清晰也是严重影响它销量的重要问题。 尽管它有这样那样的不足,但不足40万就可以落地这么个车估计再选一遍我还是选它。

21款S60 T8 提车半年使用心得图1
21款S60 T8 提车半年使用心得图2
21款S60 T8 提车半年使用心得图3
21款S60 T8 提车半年使用心得图4
21款S60 T8 提车半年使用心得图5
21款S60 T8 提车半年使用心得图6
21款S60 T8 提车半年使用心得图7
21款S60 T8 提车半年使用心得图8
21款S60 T8 提车半年使用心得图9
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【顶配的风范 沃尔沃s60 T8提车作业】 今年一直在准备购入我的第一辆爱车。所以从年初就一直在看车,高低整两句,说说自己的购车心路吧。 本人今年毕业,因为准备去外市进行工作家中便准备给我购置一辆新车。年轻人首选必须轿车或者轿跑,对于后排空间没有啥需求自己开着爽就行了。 【车辆介绍】 车辆购于浙江嘉兴市,购买的配置为s60顶配,S60T8智雅运动版车型,落地价为40w。 【购车之路】 说来也是比较巧的,一开始的时候并没有去考虑沃尔沃这个品牌,因为朋友们首先推荐的是就是BBA,开始考虑的是A4L、3系,30w左右的预算。说来惭愧,虽然首选但是也没有去4s店进行看车试驾与体验,也只是在懂车帝上进行了解的。 因为父亲中意沃尔沃V90便去沃尔沃看车试驾,一进沃尔沃的展厅我就被沃尔沃全系标配的雷神之锤的大灯所吸引了。当时过去进行试驾虽然没有试驾到V90,但XC60的试驾也让我对沃尔沃的驾乘体验有了非常好的了解。当时谈价格的时候,父亲觉得太贵了,落地要在54w,之后V90也就离我而去。 我了解沃尔沃这个品牌之后,发现新一代S60非常不错。本人是颜值控,对于车型的选择首要考虑也是颜值,之后是动力,随后便去向家里申请购买S60T8。 当时8月份在我们市也有一个比较大型的车展就定了车, 在买车的时候也没有刻意的进行砍价。一口价40w全包定了车颜色选择的是牛仔蓝,S60T8智雅运动版可以说是配置基本都有了,也就没有去进行什么选配,车子需要1个月才能到。 【提车经历】 8月28日订车在过了一个多月的漫长等待后终于在9月30日销售电话通知车已经到了,最终和销售定在10月2日进行提车。提车那天流程有点拖沓,上午10点到店下午4点左右才开车回家。其他所有手续全部当天办完,国庆长假车管所不上班,国庆后才上牌。 【用车感受】 这个车最大的特点就是拥有了一套PHEV结构的动力总成,本身双增压2.0L发动机就已经拥有三百多马力,再加上一套电机总成,满电状态日常平均百公里3-5L的平均油耗真是做到了想要马儿跑、马儿少吃草的理想状态。 优点: 1. 牛仔蓝车漆很厚实,清漆的光泽和金属粉的闪亮透漏着低调奢华,我推荐大家买S60的时候首选牛仔蓝; 2. 外观好看,雷神之锤的大灯十分的动感,车身整体造型比例透漏出了一股子后驱车短前悬的战斗姿态,前驱车能设计成这样实属惊艳; 3. 内饰虽然十分的简洁但是也是耐看,电子挡杆十分小巧融入其中; 4. 车内空间非常不错,虽然是标轴的车型但是后排坐俩人也是绰绰有余,座椅设计很贴身,后排的乘坐也是十分舒适; 5. 车内异味沃尔沃肯定是处理的非常好,现在提车才一个月左右在太阳暴晒之后进车,汽车发动空调开启后不出两三分钟车内的异味基本就没有了。而且明显脚垫、太阳膜的味儿大于内饰本身; 6. 动力那是随叫随到,地板油的状态下有非常足的推背感,一开始的电机发力之后汽油机的介入会感觉到第二下的推背。起步之后油门下去一半就会脑子一懵,速度表就从40瞬间变成80,在高速上开车超车时一不注意就超速。 缺点: 1. 比较不满意的点可能就是车只有carplay这对于使用安卓系统手机的车主实在不太友好,希望在CX40纯电版中搭载的Android Automotive OS系统可以升级到现在的车型上; 2. 还有一点就是车内的储物空间太小了!!!T8车型的储物空间可以说是小的可怜储物格中只能放入一个使用carplay的备用机其他就啥都放不下; 3. 既然都已经到了这个级别,沃尔沃应该也不差弄一套海外T8极星基因版的选装套件吧?这么快的车刹车套件竟然还和普通版的S60一样; 4. 性价比确实是沃尔沃的杀手锏,但低价不能等于廉价,经销商的一系列形象、营销活动给我一种我是在买精装吉利的感觉。作为豪华品牌,沃尔沃在对经销商的要求还有待提高。

【顶配的风图1
【顶配的风图2
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【顶配的风图5
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【顶配的风图7
【顶配的风图8
【顶配的风图9
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我是一个郑州-洛阳两地跑的公司职员,原本开的是一辆2.0L雪铁龙C5,开了九年感觉车老了想换个新车开。三十万出头落地的预算,最开始我考虑的是T4智远运动版,同时选车的时候还不可避免的看了3、4、C和CT5,无奈这些车能买到全都get不到我的点。后来翻阅懂车帝看到了S60 T8的文章得知它在我预算内而且加速成绩几乎是豪华品牌非纯电里面几乎最猛的,宣称百公里加速四秒七我就对这款十分罕见的车型来了兴趣。 这辆车我是三月份买的,因为没有库存等经销商调货小一个月,最终四月初拿到了这台3月17日生产的车。参加了沃尔沃官方S60定车99元刷北极星软件的活动,裸车价32万,保险一万出头,首付40%贷款19万多,五年期月供3600+,送的东西就是几次基础保养、常规的膜、垫、记录仪之类的,送了充电桩并免费安装。这篇文章我准备和大家分享一些我提这辆车后的心得。重点说说驾驶感受、静态感受、配置使用感受。 目前行驶里程一千公里,刚提车前两百公里平均油耗能显示12+,我清零后,根据路况不同基本上每次就是5到7之间在徘徊,目前还没有摸准长期市区高峰期行驶的具体油耗,因为我现在市区完全就是纯电行驶根本不烧油~具体可以参考我买车前试驾的​XC60 T8试驾车,天天都是暴力驾驶,而且这个店在闹市区它也就九个油。 关于驾驶感受先说好的: 1、原车混动综合功率就已经有288kw、640N.m的数据,销售介绍说刷北极星后电机输出不变,但原本就有303马力的双增压汽油机会多十几马力、40N.m,在polestar模式下这个车的转速会经常徘徊在三千转到三千五百转,随便一点油门感觉这车都和开了个性能车似的,随时要起飞; 2、因为用了双叉臂前悬,轮胎能尽全力保持最大抓地力行驶特别稳; 3、四个轮的减震器支撑都很紧绷,高速匝道上快速过弯车身侧倾小。后轮上的减震器也是用了一些超跑上采用的玻璃钢板簧,车尾响应很快,不会拖泥带水的; 4、发动机有种呼啸声,不知道是不是机械增压器的声音,感觉特别带感。 不好的: 1、PHEV的痛处就是车既然要承担燃油动力总成的重量也要承担电动总成的重量,这辆车的重量已经超过两吨,刹车惯性比较大; 2、沃尔沃号称为了安全而横置的发动机,虽然碰撞后发动机不会贴着驾驶舱让机舱内的碰撞缓冲空间更多,但前驱车平台发动机的安装位置很靠前,相比那些纵置后驱车在高速攻弯的时候推头有点严重; 3、风燥稍微大了点,看大家是沃尔沃为了环保没有用沥青阻尼片,但环保是环保,这就是缺点也得承认。 静态感受满意的地方: 1、车本身没有难闻的味道,整体内装用料的水平很高,没有一眼就能看出来的廉价塑料,所有用料都很厚道; 2、座椅很贴身,说不上软但是我从郑州的家里跑到洛阳的公司一个多小时路程感觉一点都不疲惫,以前开雪铁龙下车总得伸个懒腰缓解一下肩膀上的酸痛; 3、外观就不多说了,我最满意的地方就是它一个前驱车拥有后驱车的身段,没有加长的车身比例我很喜欢。 不满意的地方: 1、座椅没有真皮就算了,连打孔都没有,这几天大中午头郑州气温已经上到30度,我坐上去就感觉有点闷热了; 2、后排座椅的坐垫短,不太适合长途乘坐乘客,没有我以前C5的后排坐垫乘坐舒服; 3、后排中央凸起较高,中控台往后突出也比较多,中间坐垫比两边高,乘坐超过一米七五的乘客就很受罪了。 配置使用感受满意的地方: 1、这个车属于T8低配,但主动刹车、防碰撞辅助(销售说就是传说中的自动避让)、车道保持等基础主动安全功能都是有的,安全配置不低; 2、支持on call手机互联比较实用,每次出行前都可以通过软件查看车辆状态提前根据车辆状态做好出行规划; 3、谢天谢地,它没有和T4智逸版一样实用独眼龙仪表盘,双表仪表盘显示信息很全面,能投屏地图、能显示媒体信息,清晰度高。 不满意的地方: 1、这车还是个L1版本的驾驶辅助,很遗憾没办法享受L2自动驾驶辅助功能。更没有盲点监测系统; 2、大灯照明没有矩阵,照明亮度有限; 3、内后视镜竟然还是手动防眩目! 4、空调操作要在大屏幕里面操作,如果大屏幕不能用了咋办? 也许你会说我买低配还吹毛求疵,我也知道高配香,但是我就这么多预算,我只能选我最想要的。我买这个车其实就是看中了它的大力出奇迹,素车跑零百加速实测大概五秒出头,但刷过北极星实测咋说也得五秒内吧,不买这个车我就算买个45TFSI的四驱A4L也跑不过它啊。 这个车还会伴我很久,未来我会时常发文与大家讨论用车心得,感谢阅读。

大力出奇迹!S60 T8智逸版提车作业图1
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沃尔沃S60 RECHARGE · 懂车分(口碑)

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综合

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内饰

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配置

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空间

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外观

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舒适性

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操控

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动力

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