点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】出发的时候，试驾车的电量是满的——但我们显然要试驾混动模式的状态，所以我决定在电量80%的时候开启混动+保电模式。但在此之前，纯电状态的S60 T8极夜黑主要由P4后桥电机驱动，最大功率107kW在低速的时候开起来像个1.5T，高速的时候加速相对弱些，像个1.2T。电量80%的时候，试驾车正行驶在高速上。所以打开混动+保电模式后，发动机立刻就介入了。在发动机介入之后，你就能感受到非常狂躁的动力。一脚油门下去它有两段加速，第一段是由P4后轴电机来响应的。第二股力量，就来自于前舱的发动机。你要知道，这台2.0T有着228kW的最大功率。最大扭矩有400牛米。是不折不扣的性能车水平！所以这种澎湃动力带来了几乎无穷的推背感。所以“零百加速4.7秒”只是个开头而已，真正强劲的动力在中高速段。对了，后轴还有一个电机，所以两个动力总成叠加在一起，可以输出455马力，看齐4.0T的动力输出毫不夸张，在高速路上你基本看不见有什么值得一提的对手。有意思的是，如果切换到运动模式，加速的时候就不会有“两段加速” 的感觉了，可能是因为在日常巡航的时候，发动机保持低转速，对油门的反应需要时间。换句话来说，可能是爱信的8AT拖了后腿？再来聊聊它混动模式下的日常驾驶感受，在时速35公里以下时，发动机会尽量停机，保证低速段的平顺性和低油耗水平。由于爱信8AT本身自带平顺属性，所以发动机启动或关闭我都感受不到有任何冲击。如果我想判断现在发动机是否有介入，则必须依靠仪表盘来告知。不过，在混动模式下有一个工况的反应比较神奇，就是时速20公里滑行（不踩油门不踩刹车），车辆的动能回收力度会陡然增大，宛如一个单踏板模式，无论是驾驶员或者乘客都感觉到这种异样感，不知沃尔沃为何如此标定。然后就是悬架，两吨整的车，配个40扁平比的轮胎，翻译成人话就是：大写的硬。那S60 T8插混究竟是怎么个硬法呢？前双叉臂后多连杆悬挂在同级别很常见，最大的亮点是复合材料的叶片弹簧，这是SPA架构的标准配置。看疗效的话，S60 T8插混的悬架比较挑路。首先它确实非常硬，路感非常丰富，在比较好的柏油路面的时候，你就会感觉到优点非常明显。首先S60 T8插混的侧倾非常少，在变道的时候，车头的响应性和车尾的跟随性都基本看齐了性能车的标准。这种丰富的路感，使得沃尔沃S60 T8插混拥有了和4.7秒的零百加速时间相匹配的动态特性。但是相对应，S60 T8插混也有一个工况比较难搞，就是在那种粗糙的水泥路上，你能感觉到这车的细碎震动真的比较多，它基本不会过滤那些小的起伏。它会把路面的每个起伏，无论大的小的，都会如实地传递到车厢里面。同时还伴随了一个问题，就是S60 T8插混的噪音控制比较一般。因为，那种“咚咚咚“的声音会往车厢里面灌，这个车路感比较丰富，但遗憾的是它的路噪也比较丰富。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4分“优秀”

沃尔沃S60 RECHARGE，又是一个非常小众的车。本身沃尔沃在今天的品牌力就已经日渐衰落，再加上又是个插电混动车型，所以这辆车的存在感还真是有点低。 【最满意】小众的车，就必然是优势和劣势都很突出的车，所以这辆车的优点也是很值得一说的。首先第一个就是动力确实强，单单一个2.0T的发动机最大功率就310马力了，再加上电动机，官方给出的0-100km/h加速时间只有4.7秒。再有一个就是开起来操控的感觉，很爽，底盘表现很好。再有满意的就是外观吧，沃尔沃的设计一直很对我的胃口，看起来有点冰冷，再加上黑色的套件，感觉很酷。 【最不满意】第一个不满意的肯定就是价格了，这个价格已经差不多能买到级别更高的奥迪A6L了，所以买这辆车的理由就不是很充足。再有不满意的就是配置，一辆这个价位的车，配置真的说不上高。只有胎压报警，没有胎压显示。舒适性的配置也一般，只有最基本的座椅加热，通风和按摩都没有，也不支持选装，后排座椅的加热也得选装。最后一个不满意的点就是空间了，看着尺寸不算小的车，坐进去感觉空间挺一般的。 【驾驶感受】这辆车开起来第一个感觉就是动力很猛，毕竟是插电混动车，官方的0-100km/h加速时间只有4.7秒，有点性能车的意思了。这辆车的前悬架还是双叉臂结构的，操控性很棒，这一点是最让我意外的，沃尔沃的车怎么看也不像是运动基因很强的样子，但实际开起来过弯的手感很出色，很凌厉。底盘还是比较硬的，沃尔沃的车型很多也都这样，路过路面接缝的时候能很清晰地感受到。 【乘坐体验】我觉得虽然这是一辆豪华品牌的B级车，但这辆车还是更适合开，坐在后排感觉不怎么舒服。首先就是空间比较一般，说不上特别宽敞。再就是底盘硬，坐在后排颠得比较明显。虽然说已经比进口的V60那些车舒服了一些了，但跟其他一些车型比还是硬。最后一个就是NVH表现比较一般，路噪风噪都有点明显。 【总结】S60 RECHARGE这辆车很明显就不是冲着大众市场来的，毕竟价格和优缺点在这摆着。体验过之后，我更确信这辆车就是属于少数人用来放飞自我，偶尔带带家人的。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

4.14分“优秀”

【最满意】动力和驾驶操控。沃尔沃S60 RECHAGE，在沃尔沃S60的基础之上加入了一套T8的插电式混合动力系统，实际性能给我印象还是非常深刻的。驾驶模式方面，混动模式更适合日常驾驶，加速平顺，得益于电机加持，几乎感受不到换挡延迟，而当你后段要加速超车的时候，发动机加入工作，加速超车还是非常轻松的。切换成驾驶模式，你会发现这台车“狂暴”的一面，方向盘变重，深踩油门你会感觉到强烈的推背感，335千瓦的最大功率，709牛·米的最大扭矩可不是盖的，如果坐在后排甚至还会有眩晕感，因为动力真的太强了。油耗方面，日常市区亏电油耗10-12L个油，高速的话8个油，亏电油耗其实跟纯燃油版差不多，这样的油耗对于一台2.0T车型来说还是挺不错的。 【不足地方】不提供快充。这台车的纯电续航里程是84km，不过没有快充，如果你没有家充桩的话，只能当成一台油车去开；空间。这个级别的豪华B级车普遍都会对轴距进行加长，例如奔驰C级和宝马3系，而沃尔沃S60系列是跟海外保持一致，没有对轴距进行加长，好的地方就是让车身比例和姿态更平衡，不好的地方就是影响了空间，如果后排同时坐满3人，坐起来还是有些拥挤的。 总的来说，沃尔沃S60 RECHARGE可以说是一台驾驶者之车，驾驶操控好评，动力性能强悍，如果你喜欢驾驶操控，对于动力有较高要求的话，相信沃尔沃S60 RECHARGE不会让你失望的。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版

3.93分“良好”

先说结论，车是好车，依然有短板，但是个人能接受，就可以入手 作为购买的第二辆车，首先考虑过长轴325和40四驱的A4，以及CC，后来心水旅行车，看了蔚揽和CC猎装，以及关注到了V60，最后就是极氪001。但是作为跑长途的需求来说，纯电是没有办法考虑的。只能考虑插混，于是关注到了s60 t8。 作为一个年轻人来说，其实不是特别关注后排空间和所谓的内饰豪华，功能够用即可，于是上网百度了一圈，觉得这个车的所有缺点都还好，可以接受，最终决定下订。 订车之前仅仅试驾过s90的t8，确实动力很强，但是又是那种在可控范围内的充足，不是那种脱缰野马的感觉。爱信的8AT属于平顺性一般，但是据说可靠性还不错的箱子，可以接受，毕竟纯比较换挡速度的话，还是跟大众的双离合有差距，顿挫可以接受的范围内。悬挂确实偏硬，但是不是那种很颠簸的感觉，路感清晰，在城市里不会因为这是一台二线豪华就像开船的感觉，高速整体也比较舒服。刹车确实脚感太软。尤其是城市低速急刹的时候，很没有信心，后面应该会换个刹车，起码要换个片。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版

4分“优秀”

我是老沃尔沃s60L车主，之前的车开了8年20w公里，老款除了有烧机油的问题以外，其它都还比较满意，所以我对沃尔沃已经很熟悉了。 最初新款S60 Recharge的外观并没有很吸引我，反而我觉得老款的S60L的外观很耐看，但是看到运动版的新S60时，顿时觉得有了不一样的感觉，这也是促使我再次选择S60的一个原因。 由于没有加长，所以后排空间相比老款有所减小，但也还够用，内饰也满足我的审美，北欧简约风是我喜欢的风格。 选这款车最主要还是看中动力强劲，4.7秒的0-100加速确实开起舒服，无论是起步，还是高速上100后的再提速，动力都会源源不断的从电机发动机输送给4个轮子。 我有固定车位，所以装了充电桩，每天晚上可以充电，夜间3毛的电费还是很香的，我每天通勤来回50公里左右，加上周末出去，一个月总公里数在1500公里上下，一个月的电费在100出头，相比之前一个月1200的油费，现在的电费不到零头，减少用车成本。 总的来说这款车满足我的需求，目前使用感受挺好，后续有新的感受再来分享。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版

4.14分“优秀”

外观耐看，大气，在路上看比较特殊，但是尾部造型不算突出，轮毂仅18寸，智雅运动的外观更惊艳；内饰朴实无华，没有氛围灯，没有水晶档把，方向盘造型普通，T8智逸短期只有棕色内饰，颜色一般，好在用料较足，没有味道。智能化算及格，23新款换装安卓车机，支持一些APP，但是很多显示和控制功能未开，比如电量保持无法设置值或许等级，没有能量流显示，其次语音只能算比较流畅。空间够用，但是不大;动力相当出色，同时又比较省油;底盘紧凑便硬，方向精准，但是刹车前段力度不够大，所以一般都是提前较多的时候刹车；三电系统上，主要电量段的充电没有想象的慢，但是后面的涓流充电到断电时间很长，2个小时吧持续2A不到的电流在充。 提车5天开了300多公里，整体而言比较省油，馈电行驶品质确实一般，同时更耗油。有电的时候混动模式的驾驶感很好。 11.12 更新线_____________ 跑完一千公里 换了其他品牌充电站后没有出现涓流充电很长时间的问题。不过3.6Mw的功率确实有点跟不上时代了。 跑了几次高速，发动机声音有点明显，胎噪有点明显，风噪有一丢丢，总体NVH一般，特别是亏电的时候。 操控性和加速，在高速上轻轻松松秒杀大多数车，超车很容易。 新款车机里某些APP比较流畅，但是某些APP却比较卡。 没有腿拖确实没有智雅运动坐着舒服。 更新下图 2023.01.17更新—————————— 升级2.5后，语音识别迅速很多，特别是腾讯爱趣听的控制。同时手机app的车型终于显示对了。但是腾讯爱趣听出现了一次bug，提示请在安全情况下操作，但其实当时是驻车状态车速为0，过了两天自动好了…… 前几天上海温度骤降，纯电行驶的里程打折严重，充满电跑了40公里左右就没电了。 强烈建议加装冬季选装包，3000块钱不贵，但是冬天确实比空调好用。 安全行驶了2500公里左右，市区跑还是需要带电，否则驾驶质感差很多，除此外都很香。 准备后面私房钱存多了去换个运动外观套件，宝华中置和原厂水晶档把总成。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.07分“优秀”

【最满意】全局黑化外观帅的没边了，这种克制感和沃尔沃本身的极简风格非常搭配！另外就是作为一台运动取向的车型座椅的包裹度非常得当且舒适，之前有一些车型的侧面支撑会和我的手肘打架，这台S60T8我觉得座椅做的还是不错的。 【驾驶感受】709N·m的扭矩实在是太顶了，同级别里可以算天花板级，动力随踩随有输出细腻流畅。整台车的调校偏向运动，底盘很有韧性，支撑性也不错，开起来非常灵活轻便好掌控。而且即使是馈电状态下，发动机的噪音也很不明显，NVH做的相当不错。 【最不满意】车机升级后感觉没有上个版本使用那么直接，可能为了美化进行了归类设计。插混车型不支持快充，一线城市来看并不具备家家安装电桩的条件，因此会增加了充电成本，包括时间成本，如果有快充，这种容量的电池分分钟就能充满，更有利于日常通勤纯电使用。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.07分“优秀”

【最满意】 你可以把这台车看作是沃尔沃S60的3.0T版或者性能版，如此对标奥迪S4，宝马330就说得通了，在满电状态下动力随时起飞，4.6秒破百的加速紧贴着绝大多数老司机的操控极限，再快一点真就成了车在前边飞，魂在后边追。紧致的车身和刹车对乘客肯定不算友好，但司机肯定喜欢，如果家里有充电桩，每天充满电零排放享受豪华运动车的体验相当好，就算没电的时候保电模式也可以帮助电池充电，不过油耗就相当不美丽了，建议没电的时候还是老老实实的用普通模式开，不然油耗看齐3.0T同级运动轿车。 【最不满意】 没有宝华韦健真的意难平，虽然哈曼卡顿不算差低音准，高音甜，还有很多独立的可调节选项，但接近40万的售价消费者要求一个旗舰级别的音响体验不过分吧。 【乘坐体验】后排不算大，毕竟车身长度摆在这里了，比大多数合资B级都要小一些。不过内饰几乎没有味道，用料不用眼看、手摸，鼻子都能感受到，对鼻炎患者简直福音，但电子配置就一般了，没有什么花里胡哨的东西，除了驾驶安全之类的配置以外真就只能说乏善可陈。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.07分“优秀”

50万元以内的价格，4.7秒的零百加速成绩。沃尔沃S60极夜黑为我们交出了一份完美的性能成绩答卷。在豪华品牌中型车的领域中，奔驰的C63、奥迪RS4和宝马M3、M4这些车型，拥有比他快一秒的加速成绩，而S60极夜黑的价格仅仅是他们的一半。 沃尔沃S60极夜黑，彰显了豪华品牌对于功能性和设计简洁性结合的要求。最简单的设计和颜色搭配，往往能带来最强烈的视觉冲击感。车标、尾标、轮圈、装饰条，全部采用黑色设计。搭配白色的P8 RECHARGE和白色的雷神之锤大灯的设计，车辆宛如黑夜中的一道闪电，蓄势待发的姿态搭配标准轴距带来的紧凑感，让人第一眼就对它的性能有了期待。 2.0T发动机搭配8速AT变速箱，后桥搭配P4电机，让车辆拥有455匹马力和709牛·米的动力参数。4.7秒的零百加速成绩搭配前双叉臂后多连杆的悬挂系统，采用了运动的调校风格，让车辆拥有同级别车型中相对优秀且平顺的加速和操控感受。 PHEV动力系统拥有84公里的纯电续航成绩，可以满足一般的城市通勤。能跑、省油、操控优秀、短轴距这些名词结合在一起，就能概括沃尔沃S60极夜黑的驾驶体验。 46.19万元的售价可能对于一辆S60来说是不便宜的，但是它所能提供给您的性能却是这个价位的同级别竞品很难提供给您的。 那些比他快1秒的BBA，价格是它的两倍，同时由于纯油的动力形式，还没有S60 P8 RECHARGE的油耗表现。这样看来，沃尔沃S60极夜黑，的确是一款可以满足性能、经济性、外观等多方面的良心产品。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

4.36分“优秀”

沃尔沃品牌最响的名号就是它的安全性，这也是很多家庭选择它的原因之一。如果你还想在保证全家人出行的同时，偶尔满足自己的运动驾驶需求，那T8版本的沃尔沃S60则是非常合适的选择。 【驾驶感受】 整个底盘会给你提供更强的支撑性，而且对于路面大小颠簸的处理非常干脆，几乎没有多余的晃动，呈现出很好的高级感和厚重感。比较重手的转向手感现在来看已经不多见，但是有一些转向虚位，指向精度一般。 【外观简约不单调】 外观第一眼完全就是低调沉稳的沃尔沃形象，风格依然是非常的极简，细看亮黑中网搭配横条点阵式的格栅，能够辨识出它是一台运动版车型。直到发现左侧翼子板上的充电口和19英寸的大轮圈，才会发现，这是一台并不好惹的T8车型。沃尔沃S60也是为数不多原汁原味保留标轴的车型，所以整个侧面看起来非常的紧致协调。车尾整体的辨识度更高，上扬的小鸭尾造型，同样经典的维京之斧尾灯，尺寸够大。右侧有专属的T8 AWD RECHARGE标识。 【内饰用料厚道】 首先就是全环保用料的座舱，整个车内完全不会有刺激性的气味。CLEANZONE清洁驾驶舱算是沃尔沃的传统技能。前方配备有12.3英寸的全液晶仪表盘，另外运动版车型还会搭载HUD抬头数字显示功能。中控台覆盖有软质材料的包裹，搭配银色饰板以及北极星样式的空调出风口造型，虽然简约，但是也充满着细节。9英寸的竖屏大小非常合适，而且常用的功能选项全部都放在主页面，伸手可得。最新智雅运动版还配置有欧瑞诗的水晶换挡杆，非常的精致优雅。 【乘坐体验】 皮质和织物混搭的运动风格座椅。整个座椅的包裹感非常到位，但是填充物并不会很硬，日常的乘坐体验还是比较舒适。作为一款原汁原味的标轴版车型，沃尔沃S60的后排乘坐体验相比同级别里那些加长轴距的确实会略逊一筹。整个座椅的填充物还是比较柔软，皮质的手感很细腻，靠背角度合适，乘坐体验没有太多问题。 【总结】 选择一台插电式混动车型，可以是为了更低的油耗，当然也可以是为了更强的性能。如果你现在想买一台豪华品牌的中型轿车，既能够满足家人出行的需求，又能够满足你对操控动力的喜好。可以去试驾体验一下沃尔沃S60 T8版本。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.21分“优秀”

以往沃尔沃车型的外观都是面积很大的中网辅以镀铬外框的样子出现，2023款沃尔沃S60的出现就打破了这样的常规，极夜黑的配色，全黑的处理是一种很神秘很冷峻的感觉。车头的图标以及前格栅内部等部件都是用到的熏黑式的处理方式，在阳光下显得非常的漂亮，果然是一种五彩斑斓的黑。两侧的雷神之锤灯组也没有缺席，整体的辨识度还是很高的。 2023款沃尔沃S60定位的是中型轿车，侧面的线条非常的简洁流畅，干净利落，后视镜以及轮毂也都是用到了熏黑的设计，整体车身显得很修长。 尾巴给人的感觉就很低调了，熏黑式的图标和名牌都不那么显眼。上方是微微上翘的小鸭尾，上翘的幅度不是特别的明显，还是有运动的感觉的。 内饰方面，全黑的色调跟外观是做出了呼应。中控台依然简洁，依然是我们熟悉的对称布局。三幅式方向盘后面是12.3英寸全液晶仪表，中间是竖置的9英寸中控大屏，内置的安卓原生系统，功能还是很丰富的。中间的操作区，档杆依然是欧瑞诗的水晶档杆，晚上还会有亮灯的配置，操作更加方便了。座椅是皮质加织物混搭的材质，对身体的包裹性和摩擦性都很好，同时透气性也不错，不用担心夏天热和冬天冰了。空间方面，对二排的空间还是很满意的，腿部剩余空间还有三拳左右的距离，翘腿都没什么问题，头部空间也能剩余两拳的距离，座椅有点上翘的姿态，坐上去有点微微陷进去的感觉，能很好的找到很舒适的坐姿，可以让人很放松的。中间有个较高的地台，再坐一个人在中间的话，长时间腿部不可能不是那么舒适，空间就有点局促了。上面有个面积不是很大的天窗，但是也能很好的照顾到了二排的使用效果了。 动力方面，搭载了一台2.0T的发动机再加上一台前置的永磁同步电机组合而成的。传动方面，匹配的是8AT的变速箱。零百加速只要4.7秒，所以看出它的爆发力真的特别强大。加速感受的话，轻点油门都能爆发动力，推背感瞬间上来。加速的动作顺畅，没有太大的顿挫感。悬架方面，用到的是前双叉臂加后多连杆的组合，车身的稳定性做的还不错，能过滤大部分的细小颠簸路面。T8是一台插电式混合动力车型，用的是三元锂电池，所以在WLTC工况下，纯电续航可以做到84公里，一般市区上班通勤近一些的话，一个星期充电一次都是可以的。正常情况的油耗还不到1.5升，燃油经济性还是很高的。 外观设计的确太酷了，还是一款适合家用的车型，安全的基础上多了一丝驾驶激情，可以考虑选择2023款沃尔沃S60。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 沃尔沃S60混动版搭载的这套混动系统，主打性能，2.0T发动机+107kW后驱电机，综合总功率335kW，总扭矩709N·m经过我实测，在馈电模式下，使用混动形式，运动模式，取得了0-100km/h加速7.41秒的时间，和官方7.4秒宣传的几乎无差别，而且是馈电，如果是满电状态下，成绩会更加优异，官方测试数据有点保守了。 该车型搭载了一块宁德时代18.83度的三元锂电池包，支持84km纯电续航，所以在这款车型上纯电形式的意义并不算大，且仅有慢充口，更多体现在混动模式下的优势体现。因为电池组本身容量就不算大，所以在混动模式下，通过自身发电能量补给，就足以维持一定的电量存储。 运动模式的加速感受更加积极，尤其是变速器的响应速度，当我们在二次加速时，无需深踩加速踏板，电脑就会第一时间做出响应，变速器换挡，轮下动力输出，整个过程相当迅敏。 整体的加速和制动感受都更偏向于运动车型的调教，很有可玩性。 底盘悬架也是沃尔沃车系的一大亮点，才用了前双叉臂，后整体式多连杆悬架，相比较于传统螺旋弹簧结构后悬架，沃尔沃S60混动版采用了复合叶片弹簧取代螺旋弹簧。强度更大，质量更轻，对颠簸抑制更佳。 整体的感受稍微偏硬，但对滤震的感受非常整齐，小的颠簸可以化整覆盖，大的颠簸反馈感很有韧劲，而且高速过弯，下匝道，也很难发生明显侧倾，体现出底盘极限很高，所以这种调教虽然偏硬，但也不会对乘员带来不佳的感受。 【最满意】 加速与操控非常优秀，哪怕是亏电模式下，加速表现依旧不减，混动模式，经实测取得了0-100km/h加速时间7.41s成绩，与官方数据几乎一样，那么满电状态下，性能更加出色。 转向和底盘悬架调教很偏运动车型，紧致柔韧，很有可玩性。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

4分“优秀”

【最满意】 外观的运动套件显得整车都十分的动感，拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神，也算是沃尔沃的经典设计，在夜间也是有较高的辨识度，腰部线条延伸至车尾，使得整车长度流畅，让S60在同级别车型中显得格外修长。加上沃尔沃是出了名的安全，保障驾驶员与乘客的每分，给够足够的安心，在辅助驾驶以及预防方面做功十足。 【最不满意】 车机反馈可能会比较慢，后续可以再优化一下 【乘坐体验】 北欧清洁驾驶舱，银色拉丝饰板提升了车内氛围，车内仍有保留一些物理按键，车窗加热，音量和播放等等，让司机可以行驶过程中能够盲操作，不过多数操作还是集成与屏幕内了。档把隔壁有可以放置物品的位置，有隔板遮盖，各个位置的储物空间都还算可以，就是门板的放水处深度不是很大，整体还是有一定的优化空间。乘坐方便一点也不输给同级别车型，横向纵向空间做得也是足够的，座椅方面内部的海绵使得更具有回弹性和支撑性。头部分段式天窗，前半段可开空间还挺大的，有着不错的采光，地台还是有较高的隆起，可能坐下中间会比较难顶。 【驾驶感受】 快且平顺，要有力的时候也能及时响应，低速的时候没有顿挫，行驶质感优良，但是如果走到比较烂或者是较高的减速带的话，建议还是降低速度，虽然是前双叉臂独立式悬架，但是感觉还是有有点不适的。速度高起来之后噪音也就多了。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 优雅的气质和舒适的氛围并存，外观的运动套件显得整车都十分的动感，拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神，也算是沃尔沃的经典设计，在夜间也是有较高的辨识度，腰部线条延伸至车尾，使得整车长度流畅，让S60在同级别车型中显得格外修长。加上沃尔沃是出了名的安全，保障驾驶员与乘客的每分，给够足够的安心，在辅助驾驶以及预防方面做功十足。 【最不满意】 车机反馈可能会比较慢，后续可以再优化一下 【乘坐体验】 内饰黑色和棕色拼接，CLEANZONE北欧清洁驾驶舱，显得沉着冷静，银色拉丝饰板提升了车内氛围，车内仍有保留一些物理按键，车窗加热，音量和播放等等，让司机可以行驶过程中能够盲操作，不过多数操作还是集成与屏幕内了。档把隔壁有可以放置物品的位置，有隔板遮盖，各个位置的储物空间都还算可以，就是门板的放水处深度不是很大，整体还是有一定的优化空间。乘坐方便一点也不输给同级别车型，横向纵向空间做得也是足够的，座椅方面内部的海绵使得更具有回弹性和支撑性。头部分段式天窗，前半段可开空间还挺大的，有着不错的采光，地台还是有较高的隆起，可能坐下中间会比较难顶。 【驾驶感受】 在道路上行驶快且平顺，要有力的时候也能及时响应，低速的时候没有顿挫，行驶质感优良，但是如果走到比较烂或者是较高的减速带的话，建议还是降低速度，虽然是前双叉臂独立式悬架，但是感觉还是有有点不适的。速度高起来之后噪音也就多了。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

4.5分“优秀”

外观上就是那种北欧简约的豪华感，很低调，初一看不会给你惊艳的感觉，但你细细一品，耐人寻味啊。 熏黑的小格栅，标志性的雷神之锤大灯辨识度很在线。虽然近4米8的车长同级里面不算吃香，但对于我们女生来说真的是刚刚好。 进到车里面就是标准的性冷淡风，三幅式的方向盘，嵌入屏，大尺寸的出风口整体来说比较常规，这内饰吧。 几年前还可以，但是被这么多国产车熏陶之后，我真的想拜托拜托沃尔沃，不要让我们消费者，花钱的时候留有纠结，大不了让吉利干干活，改改内饰啥的还不行吗？ 幸亏这个车机用起来还是算是比较顺心的，这块中间的屏幕搭载是，原生内置的安卓车机系统，功能还比较丰富，反应也比较灵敏。 整体来说内饰设计普通了点，，但是这回长测我要给这个座椅打满分，原谅我用满分这个词哦，个人真的爱惨它了。 它的坐垫还有靠垫都不属于非常软的，却有很强的包裹性还有支撑性，特别是你的腰部，平时开一个半小时，我腰真的好疲好酸了，但这个S60真的越开越上头，如果能单拆一个放在办公室多好。有腰疼的小伙伴肯定能懂我这个心情。 沃尔沃把车的座椅做的那么细心，是调研过我们这类消费者有腰疼这个毛病吗？ 离开我们恋恋不舍的前排，现在到后排这里，你看它的座椅还有坐垫，长度稍微差点意思，但是支撑性啊包裹性啊都没问题，就这空间坐着，不太像有2872毫米轴距的样子。特别是中间放置的电池，这个地台高度的隆起，真的很影响我们中间乘客的体验，不过话说回来，开这台车后排应该很少会坐人吧，都应该是坐我们可爱的狗狗吧 这一台T8版本的S60呢，搭载的是E驱的混动系统，也就是2.0T发动机，加上后置电机的组合，它俩搭档在一起啊，最大功率去到了335千瓦，最大马力456匹。扭矩可怕了，709牛·米啊，再加上百公里加速4.7秒，什么水平呢？也就是接近4.0T发动机吧。 你们想要用好这套动力，最好是打开运动模式，再不济也来一个混动模式，因为如果你不是很喜欢，特斯拉单踏板的感觉，又或者是很注重环保节能，就不太建议这个模式。 虽然说中低速的时候呢，纯电模式下车子依旧是轻快的，然后有电车感，但是当你松开电门让车子滑行的时候，哎这个时候动能回收感很强，尤其是在低于20的时候，和特斯拉那个单踏板感觉太像了。 来到混动模式之后感觉就大不一样了，虽然是优先电机再到发动机，但是只要你时速去到20以后发动机呢就会看情况介入了，35时速以后呢，几乎每次都是介入的，而在介入的时候它动作是很轻微的，只要你不是地板油，你几乎是感受不到发动机的噪音。 但是当你加速超车的时候啊，你踩下一半以上的油门，它的电机动力会先传到后轮，然后这个时候发动机介入，然后完成它的降挡任务，随之而来的就是更强的动力爆发了，也就是说你每一次超车动作，你会有先后两股强劲不同的加速度。 动力是运动的，那底盘不能落下吧，这台车呢，沃尔沃给它配备是跟普通S60一样的，前双叉臂独悬，然后后多连杆独悬的组合，不过不同的是，这套底盘它在保持一定高级感，还有厚重感同时，还有很强的运动感，在你过急弯或者是紧急并线的时候，车子的侧倾很小。 加上它的车头响应还有车尾跟随性，基本是看准了性能车的标准啊，这种底盘的调教，再加上4.7秒的百公里加速，可以说是相得益彰了，给我的感觉丝毫不逊色，于强调运动的宝马，不过也是因为这个运动啊，它的底盘相对来说比较敏感，在你路况比较差，然后很多细碎坑洼的时候，车内的路感真的是很丰富的 好在这个座椅给人感觉非常棒，加上它的震动过滤做得是比较干脆的，所以我不是很介意这种底盘的设定，反倒是越开越喜欢。 最后就是给你们“安利”一下这台车的，智能驾驶辅助系统，首先是Pilot Assist 领航辅助系统，你通过方向盘这个位置一键就能激活，然后去调整好最高车速还有跟车距离之后呢，两手轻轻的扶在方向盘这里，车子就会自动加速然后刹车，沿车道转向很方便，然后它面对于盲区来车啊，或者插队车啊，对向来车的时候，它的智能避让就很灵活，非常像一个老司机。 还有它这个City Safety也很赞，你在时速4公里以上它就自动激活了，它车身是布满了摄像头，还有传感雷达的，这套系统，它涵盖的主动刹车是能够，识别到你车辆前方的障碍物，比如说行人啊，骑行者啊或者大型动物等等，这时候驾驶员如果没有及时做出反应的话，车子会主动刹车的。如果你是50时速以下的话，它可以完全刹停，那50以上的时速，它可以做到一个缓和碰撞，去保护你。 反正这周深度体验下来不得不感慨一下，安全还得是沃尔沃，把自己交给它真的太安心了。