2021-11-11发布于:宋PLUS EV车友圈
4.61
分
优秀
外观
4.50
分
配置
4.50
分
内饰
4.50
分
空间
4.50
分
续航
5.00
分
智能化
4.50
分
驾驶感受
4.50
分
购车信息
购车时间:
2021-11-30
裸车价:
18.68万
购车地:
攀枝花
续航:
505.00km
由于是现车,提车手续这些用了两天,11月2号交定金,4号提车,一周不到上牌。总体来说,舒适,开起来平顺,平时我老婆开用ECO模式,我的话基本用normal模式足够,如果想更快响应的话sport模式也可以满足,135kw的单电机虽然动力没有那么强劲,但是日常使用足够了,能满足平时的使用场景。由于车子定位家用,所以底盘调教偏舒适一些,虑震良好,比特斯拉软多了。悬挂原因在拐弯时侧向支撑不足,妥妥定位家用车,偶尔可以激情一下。在市区81%的电跑了447公里,100+的匀速能耗在12度百公里左右,推测高速可以跑到500公里附近,当然还需要高速实测。车子电机是用的华为研发的,能耗控制确实可以,相信这辆车电机能够在能耗和动力之间更好地实现平衡。
我准备提车,别吓我,华为电机
这个电机还不错,我开了不到800公里,动力和能耗控制得很好啊。
华为电机不弱啊,只是之前一直没关注吧。
这和华为怎么扯上的?22款才是华为的电机,21款还是比亚迪的。这悬挂滤震不行吧,过起伏不大的路面,感觉是软,晃晃悠悠的。过减速带,有坑的路面,又感觉很硬,路感清晰的不行。悬挂感受差同价位的途观L280很远。还有,这车倒车影像卡的一批,帧数特别低。高速的话,我实测110公里时速,28度暖风,满电续航250公里左右。不开暖风300公里左右。郊区上下班跑国道代步,开暖风,续航300多公里(六七折的样子)。
可能我在南方,这里相对暖和吧,没有零下。我这里我开的话,如果一直用sport,我觉得续航也有420-450,你开空调应该很费电,看懂车帝测评说半个小时差不多要掉10公里。
我是试驾了特斯拉和蔚来,比亚迪的滤震好多了,如果太在意底盘调教,可以去试驾大众的ID系列啊。比亚迪的底盘调教还是偏舒适的,我开起来坐起来觉得还好,个人感觉。
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