2021-08-19发布于:迈锐宝XL车友圈
3.21
分
良好
外观
5.00
分
配置
3.00
分
操控
4.00
分
内饰
2.50
分
空间
3.00
分
动力
4.00
分
舒适
1.00
分
购车信息
购车时间:
2021-07-01
裸车价:
12.50万
购车地:
宿迁
百公里油耗:
7.00L
上一辆领动开了4年,对于这辆迈锐宝真的感觉买的后悔,除了噪音和空间比领动好一些,开起来还不如领动。底盘特别颠,路面一点点小震动屁股都知道。大颠簸处理的还行。刚提车就发现油门踏板方向盘有路感震动,一直震,震得你心烦意乱,特别难受。去找售后,售后神回复,完全感受不到,一切正常。(其实就是通病,轮胎震动传递来的加上行驶中发动机的转速过低,动力不足带来的震动,1.5T的跑70码转速1100,混合在一起,他们解决不了)变速箱更拉,20到40顿挫严重,真心不如现代6AT。买来第二天就想卖掉,哎,主要是踏板和方向盘共震,接受不了,我1.2L的五菱之光都没这样
事物是相对的,你其实更适合类似于凯美瑞亚洲龙那种感觉,走舒适型路线。 这俩车我各开过两周,我个人很是喜欢迈锐宝那种激情的感觉,这种颠簸感和路面反馈很清晰,比较接受。 所以我觉得你可以考虑换个凯美瑞或亚洲龙
你的观点我同意,个人更多追求舒适,主要是油门踏板的共震影响心情,这个我觉得这不是舒适型车和运动型车的问题,是没调教好。
不会先去试驾吗
@风趣高山sZ:你的观点我同意,个人更多追求舒适,主要是油门踏板的共震影响心情,这个我觉得这不是舒适型车和运动型车的问题,是没调教好。
兄弟故意过来黑的吧!领动跟迈锐宝没得比,领动除了比较平顺,其他没得比。我买车前都是拿朋友的领动练手16款1.6l。空间没得比,一个b级车一个a级,速度领动高速超车真的肉,而且韩系车皮薄车重还不如同级别的日系,高速稳定性可想而知。我之前开领动高速超车80码,在+油门,得两秒后速度开始84-87的加。迈锐宝高速给油加速还是比较明显80码加速到120提速还是比较快的。然后就是你说过减速带感觉抖的问题,我是感觉差不多,两个半价八两迈锐宝毕竟条件偏运动,地盘本来就偏硬。你说美系车做工粗糙我没得说,省油的话领动倒是真的省油,毕竟车轻,排量小。
我两个车的车主,开过的车很多,什么情况比你清楚。我说的行驶质感,迈锐宝xl1.5t的这个行驶质感还不如新朗逸,都不要说速腾了,隔音和雅阁真是好兄弟。迈锐宝55扁平比的胎噪和我领动45扁平比的200多一条的垃圾耐克森轮胎一样大!说明什么?迈锐宝油门共震,还有电流声,高速主驾驶脚底感觉整个都在震。还是那句话买这车就图个壳子和说起来好听的9AT,这个变速箱升档太积极,中高速再加速反应迟钝导致拖挡加速共震,20到40区间顿挫拖拽感严重,真不如现代的6AT,这车值这个钱,也只值这个钱,当初要是有试驾车,试驾的话,绝不会买。预算充足的,想质感好一点的,加钱买的别的吧
当时想买迈锐宝xl1.3的 涨价了结果买了1.3的三缸威朗 油门低速的时候也有轻微震动 其他没什么感觉 但是底盘质感不错啊感觉不比德系差不知道和迈锐宝哪个好
@风趣高山sZ:我两个车的车主,开过的车很多,什么情况比你清楚。我说的行驶质感,迈锐宝xl1.5t的这个行驶质感还不如新朗逸,都不要说速腾了,隔音和雅阁真是好兄弟。迈锐宝55扁平比的胎噪和我领动45扁平比的200多一条的垃圾耐克森轮胎一样大!说明什么?迈锐宝油门共震,还有电流声,高速主驾驶脚底感觉整个都在震。还是那句话买这车就图个壳子和说起来好听的9AT,这个变速箱升档太积极,中高速再加速反应迟钝导致拖挡加速共震,20到40区间顿挫拖拽感严重,真不如现代的6AT,这车值这个钱,也只值这个钱,当初要是有试驾车,试驾的话,绝不会买。预算充足的,想质感好一点的,加钱买的别的吧
不太认识,我也有领动,16年的车,刚上市,找人才优惠四千,1.6的1198款,落地快13了,我还有一辆凌渡,280舒适,当时落地18个,凌渡我开着不错,但是我感觉不太值这个价,你说的顿挫,你试试凌渡低速的顿挫感,而且后排小的很厉害,现在提的迈锐宝XL,遇到过偶尔一次B柱异响,然后没了,半年多了,市区开,堵车加都是红绿灯,开迈锐宝不如开领动,领动起步来的轻快些,湿滑些,我领动的减震都很硬,高速迈锐宝秒领动,领动我开高速方向太轻了,必须运动模式方向力度才可以,遇到大车,很飘,超车油门到底,转速五千多,提速很慢,开迈锐宝就不会,稳的一批,高速迈锐宝XL感觉比开凌渡都舒服,动力也比领动好很多,迈锐宝XL感觉在同价位挺不错,是同价位,预算够,就上迈腾,迈腾不后悔,但也不是一个价位的
我是9月25号订车10月22号办手续23号提的1.5锐动。目前跑了1200多公里。关于你说的这些,我不是很理解。这车噪音我觉得还行,但是空间么,相对于同级别的德系车,差远了。我坐后排,感觉纵向空间跟我以前的桑塔纳比,也没大多少。我个子低,一米七整,坐前排,调整好座位,再到后排,膝盖离靠背的距离是挺紧张三拳头,以前的桑塔纳是两拳半。这个距离比帕萨特,迈腾少了一拳的距离。 你说底盘颠,我在买车之前去试驾过好几种车,并没有觉得迈锐宝的地盘比谁更颠的慌。还有所谓的方向盘和油门踏板的震动,我更是一点没觉察出来。动力不足这个问题,在平路上行驶没感觉到过,只有有时上坡中,车子降档晚,车速60转速1200,然后能听到发动机有点憋住劲儿的感觉,也不是很严重。这里我还想请教你一下,我平时开车,车速60转速1200,车速75转速1500,你是怎么做到车速70转速1100的?是从车速100甚至更多降下来的吗?还是你用手动模式强行挂高档的?我给你的建议是,觉得动力不足,换手动模式,利用手动降档。前两天坐我同学的七代凯美瑞上下山,我看他就是一直用手动模式的。另外,我的车档把前面有三个键,其中一个写着sport,我没用过,但我觉得那是运动模式。打开运动模式,是不是就会好些?至于说多存严重,我真的不知道那是什么感觉。低速时候确实能感觉的换挡,有种拖拽的感觉,跟我理解的顿挫根本不沾边,拖拽的感觉是比较和缓的,不是那种猛的支持硬碰硬的感觉。 当然,人人都说美系车小问题多,那也不是瞎说的。我的车开了三天,就发现中控台时常会有嗡嗡的声音,很烦人,但是不是总有,这挺让人头疼的。 我觉得,你想办法另外找一台迈锐宝开段距离,感觉一下,是别的车也有和你一样的问题,还是只有你的车这样。如果找不到车,你可以要求开一开4S的试驾车,还可以到其他店去开他们的试驾车。
所谓的共振其实就是转速过低,档位过高,有半联动的状态,想要降档的状态。如果转速拉高的话不会有这种感觉。这是任何车都会有的状态,不管手动挡还是自动挡。如果下次遇到类似的情况,你可以多踩两脚油就知道了。一切就迎刃而解。
建议2.0t车型,或者天籁,雅阁,凯美瑞和轩逸
回复楼主