GO车情报员点评怎么样

在 F82的M4上，E时代的旧时光一去不复返，宝马在新M4上选用了一台双涡轮增压的直六引擎。涡轮增压？在一辆M系车型上？这就像在冰淇淋上加点老干妈一样的不合适。然而，这年头的欧洲排放标准让涡轮增压引擎和电子助力方向盘成为了新车的必选。不过宝马也还有点良心，在这具直六上压榨出比E世代V8更高的马力和巨大的扭力。但比起E92 M3，F82 M4失去的是转速顶端华丽的声浪，油门的反应也稍显迟钝，而且M4所用的7速双离合变速箱没法让车在低档位蠕行，它不像一般的自动挡，你必须要踩油门车才会动，这种设定在找车位停车的时候简直就是噩梦。讲到变速箱，我一直被电子提示声告知我没有把档位归到P档，因此无法熄火。但是我找来找去，档位上没有P档，最后我只能通过用力向前怼档位杆的同时希望宝马能迫切来解决这个问题 、 不过呢，吐槽了这么多，M4还是有一些好处的：这辆车的很多功能都非常方便，所有的控制系统都很容易上手，作为一台性能车它的座椅棒极了，我甚至还可以从抬头显示器中选取我手机里的歌曲。哦，最重要的一点：M4真的是一台完美的驾驶机器。 是，引擎不像原来的E92 M3，自然吸气变为涡轮，引擎特性也截然不同，但你会得到这辆车所有的活力和完整的掌控。右脚一点点的移动都会通过方向盘传递到驾驶者手中，尽管方向盘实际上是没有和车身真正连接在一起的。刹车很到位，作为一台宝马的牵引力控制系统约束得刚刚好，引擎的声浪就像一个巨大的低音炮一样，低沉而富有魅力，不像这年头某些车型的声浪一听就知道由电脑模拟出来的假声。虽然M4很快，但数据并不能代表一切，因为当你把所有设置都调到最狂爆的模式之后，把油门踩到底，讲真的，上次有着这样感觉的车我已经好久没享受过了。 现如今人们可以享受高性能的奥迪RS，某些人中意奔驰AMG系列，这也就意味着M3和M4的客户是一群热爱速度，喜欢操控想要一台好车的汽车爱好者们。