点评车型:
2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.2分“优秀”【外观】仁者见仁智者见智,没啥好说的了。
【操控】走街代步用,已经接近完美,而且车身刚性和NVH相比F8X有大幅度的提升,高速上更像一台GT。
【动力表现】4个三元催化+2个GPF,高转是更堵了,声浪也封印住了,不过红烧肉一体替换式前管已经在路上。
【改装】油冷护板,必备的,车还没到就得先准备好的玩意。外观几乎所有黑色塑料件全换成碳,当然也包含中网,我选择的是最简洁的V款,所以中冷下半部分的碎石防护网也要一起安排。轮毂自带825M太空灰款式,造型和颜色感觉跟摩天灰车漆十分协调,所以暂时还没有更换轮毂的计划,仅仅搭配前后12mm垫片及钛合金反串螺丝。
【最不满意】模拟声浪太假了,不能忍,不过排已经订好红烧肉一体前管,还未上车,暂且不表。但是最头疼的就是低速刹车的巨大噪音,明明只是走街的水准,啸叫却堪比竞技盘皮,略显尴尬,目前在考虑是选择替换成MX72或者RA的MQ200,希望已经下手的车友们能给点建议,不胜感激!!
【最满意】舒适性!!舒适性!!舒适性!!!惊不惊喜,意不意外???但是舒适性的定义是因人而异的,以个人的实际感受为准,何况这还是台性能车,所以讨论的意义也不是很大。
一个00年的Bimmer:可以啊兄弟 明年也打算换个m4玩玩
你怎个事:你老小子有点家底奥!整挺好!把香片子坐垫子配套安排上,嘎嘎一嘎斯
汉堡麦当劳:现在二手什么价格
点评车型:
2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M 50周年专属限量版
4.14分“优秀”G地盘的M power非常突出,综合能力都很棒,在性能和舒适找到了一个点,首次采用了ZF8速自动变速箱,平顺方面有很大提升,档把和安全带采用了M的三色缝线,细节方面也比较用心。
历代的M3\4,被很多网友吐槽:花钱买的发动机,其他部件都是顺带的,这也是对宝马发动机最大的赞誉,L6是宝马玩的最好,时间最长,理解最透的,机皇也不是白叫的。
强大的发动机,也要配上夸张的散热,底盘的散热方面,索性出厂就裸漏,也说明了德国人对散热的执念,当你把车子开到120以上,就可以看到仪表盘显示水箱散热之夸张,激情也会被点燃
我觉得:所有性能车中,M Power真的绕不开!
完美海洋mdl:一脚地板油水温直接到70
登打仕街:我也想入手,但很久没去4s看宝马新的中控,纠结搞二手中控改款前的还是新款的
微笑枫叶e04:这照片拍得好,霸气侧漏
点评车型:
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4.6分“优秀”【外观】
M4的外观不用多说,大鼻孔虽然有争议,但是越看越好看。虽然别的颜色也很好看,但是我钟爱黑色。
【操控】
指哪打哪,对于我这个技术…无法评价它的好坏,我只觉得我的技术配不上他
【动力表现】
千万对这个车得有敬畏之心,调到sport plus模式,真的是只能踩1CM…一点一点的去适应这个车的脾气
【改装】
提车之后立马就改了,原谅我的拍照水平不好加之工作比较忙,过段时间准备好好出一组照片。改装内容大体为中网,前唇,进风口,油冷,龙鳞尾灯,后唇,黄色日行灯…尾翼。
【驾驶感受】
这段其实我想好好分享一下。与其说是驾驶感受,不如直接上干货,桶椅感受。我看好多兄弟们都在纠结要不要上桶椅。现在车辆3300公里,我自己也开过来回超过1000公里的长途,本人体重150斤,没有任何的不适感。我觉得举个例子就能很好的体现,就是你在家用电竞椅打游戏还是用沙发打游戏,桶椅的颜值真的无懈可击。如果你的身材不是很胖,而且预算也够,强烈建议选装,肯定不后悔。至于m4的后座,是真的可以坐人的!谈不上舒适,但一定不会是难受,前提后排乘客身高别超过178。
타블로:中期改款是从哪一年开始改的啊
憨忞:雨天打滑不
用户小谢总:落地多少
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4.8分“优秀”【外观】
绝对够霸气,可惜宁波现车没有碳纤维外观组件,实车绝对比图片上好看,特别是侧面
【操控】
M系列的操控没得说,方向盘打起来比我之前的玛莎ghibli重一点,但是操控感更好,地盘很硬,路感清晰,一点点小石头滚起来车里都能感觉到,就像下雨一样
【动力表现】
510匹真的随踩随到,本来想着和gt50里面挑一辆,但是试驾完以后果断M4
【空间】
比我想象的大很多,后排选了桶椅以后有一拳的距离,就是溜背造型会顶头,空间勉强可以
【改装】
现在没什么想改的,后期可能会改排气,还有我的那辆是倍耐力的胎,不是米其林有点可惜,后期应该也会改
总体来说还说可以的,桶椅是真的帅,坐上去的感觉不是很难受,就是有点硬,舒适度没什么问题,还有上下车可能不方便,但帅是一辈子的事,M肯定必选桶椅
直爽豆花4n3:请问95左右可以拿下吗,不超过100
小黄车M:现在80-90就差不多可以提车了吧
用户2819612817839:宁波宝恒四驱基本105可以落地了吧
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4.4分“优秀”总的来说有惊喜也有失望,作为曾经的老e92 M3车主,新一代M4内部空间更大也更豪华了,但是总觉得驾驶起来电子味道太浓郁了。不过作为30岁的中年人代步车,似乎又恰到好处。
配置和内饰可能有些不足之处,比如氛围灯营造太简单了,安全带递送也没有(为啥4系有啊)。还有万恶的国六B声浪,主打一个安静。最后放个BBA全家福吧
用户3608745272036:哥做什么工作的可以带带我吗,饭都吃不起了
各位看官9:左边鼻子下面,那个圆是啥?好突兀
用户8370134819583:我想问下你等车等了多久,我的➕桶椅➕碳纤维外观➕真皮内饰,已经等了22天了……太TM煎熬了,天天想着提车。
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4.6分“优秀”第一批id8 m4,还是喜欢id7,相比之下少了太多实体按键
圣保罗黄亚斯玛瑞纳蓝真的无敌好看!
目标mc20:选了啥啊 落地得几个了 热乎的赶紧来问一嘴
小黄车M:恭喜🎉
想做齐天大圣的马喽:帅就完事了
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4.5分“优秀”操控非常好,个人平常开车不是很激进,偶尔踩两脚动力随叫随到。
油耗大概11左右,如果比较激烈的驾驶大概在16-18
我对车机基本没要求,能关的全关,越简单越好,上车直接carplay
整体是一辆很满意的车,满足了我对双门跑车的所有需求
用户2171644312084:哥们落地多少现在
隔壁丶小明:老哥落地多少,现在优惠很大啊好像
木木杉杉彬彬231:问价哥们
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4.8分“优秀”还行,就很硬,其他也没啥,刚开始的劲过去了就差不多没什么感觉了,,,
【动力表现】
路上超车非常自然,信心给的很足,再也不怕前车慢后车看你加速踩油门的情况了,后车来不及踩油门,,,日常安全行车哈,合规超车
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4.7分“优秀”四驱G82,s58直列六缸神机,510ps,四驱01加速不用质疑,非常快,四驱可以切纯后驱,合适高端车手玩,前提需要关防滑,普通人不要在马路上尝试为好。拉高转数后的推背感很强,冷车点火勉强有点声浪,但是在低转速几乎没声,车内车外都没啥声浪,因为国六b有gpf堵了,最优解方案就是更换中尾段排气就没有了gpf,释放声浪。碳纤维桶椅除了上下车有点困难,舒适度还不错,主要造型帅,我加的95汽油,一箱油可能也就跑400多公里就没了,控制不住右脚。
【外观】
实车外观非常帅,有回头率,但是不会太多,基本都是斩男,女生不会看,毕竟现在遍地豪车
【改装】
后续加个油冷护板,换套碳纤维外观件,中尾换个capristo,基本就这样了,走走街原厂动力益出了
【最不满意】
最不满意肯定是国六b的gpf了,点完火就没声了,油车的灵魂啊
【驾驶感受】
舒适模式比较平顺,低俗1、2档稍微有点顿挫,但是已经比上代f底盘的双离合舒服,可以设置m1m2各种发动机sportplus模式,变速箱高转才换挡,降速后会降档自动补油还会有会火声,非常快和暴力
【乘坐体验】
我是瘦子,桶椅还是很宽敞,感觉挺舒服。皮质也不错,新车没什么异味,后排基本不坐人
【提车价格】
选配了桶椅,真皮内饰,黑色大灯,方向盘加热,四驱标配碳纤维内饰和826m轮毂和红色卡钳,选配完99,四驱加了4,落地114了
专注汽车道路真实数据:真神机 二阶马力就干到900匹了 0百2.3秒 04尾速高达惊人的230公里 60到160也只需3秒多 宝马的这套四驱系统堪称地表最强也不为过 干掉千匹的暴改ttrs 应该不在话下
整天做梦的小宇:我也是m4车主 这车声浪确实不行 我改了个中段和bmc效果还是很不错的 博主可以参考一下 改了头段的话还是要刷阶
清新芒果Gih:涡轮迟滞感觉明显吗老板
应该每个男孩都有个性能车的梦吧,至少我们这个岁数是这样。
从17岁的时候开始喜欢c63,想着以后一定要有
台自己的AMG。看着不断换代减排的大V8,对c63的喜欢是一点没有减少,而且我一直对宝马这个品牌不感兴趣。
今年年初第一次看到G82的M4的时候,我是被圣保罗黄打败的。
五月份开始让身边朋友帮忙找,芯片短缺
导致看不到现车,而且8万的加价真的有点劝退我了。
到十一正好去亲戚家,边上有车展就去宝马碰碰运气,还正好有一辆11月到的准现车和我想要的配置也差不多,果断订了。
昨天提车真香啊,再见AMG哈哈哈。
外观不用说太多,喜欢的人都喜欢,这代两极分化挺大,圣保罗黄绝对是yyds。
空间前排还可以,后面嘛放包挺好,后备箱也挺大
动力的话可能是电车开久了,涡轮介入的这种非线性有点不太习惯,但是只要你踩绝对墨迹
操控我也不专业,开着挺舒服
我没有选桶椅,虽然帅但是我腰不太好,原厂座椅包裹也足够了,可以调宽度,把背夹住
其他的开一段时间再说吧
多吉大魔包:新款的M3家用性能也两不误呀?怎么不选M3呢?毕竟4开门虽然后排小点但是后排也不总坐人
Mrsouter:能麻烦放张内饰的图吗?纠结要不要桶椅
运临小周:没钱还是老实开我的430吧
纯粹的性能车,没有多余的装饰和矫情,相比C63,RS5等竞品,M4把驾驶体验放到了一个不可妥协的位置,就像一名沉迷技术的nerd眼中只有计算机和代码;而M4眼中只有performance。
无论是发动盖上的凹槽,碳纤维车顶上的两条硬脊,使车顶形成导流槽,尾翼和前后气坝,甚至后视镜上的碳纤维板...这台车凡是吸引你注意力的细节特征,几乎都不是纯装饰性的,完全是功能化设计,形式追随功能。
S58发动机,咳咳,得多说几句,3.0T直列六缸(可能这个发动机可能就值700k了吧)。和宝马高端车型如7系/x6上的B50 3.0T发动机不同,S58发动机的涡轮大太太太多了。S58在转速2750-5500可以持续输出650Nm的最大扭矩。切到D3挡位,650Nm随叫随到,快乐就这么简单!
我相信,无论汽车工业如何发展,汽车作为产品和服务的属性如何演化,BMW M4这样的燃油车带给驾驶者的感受永远无可替代!
专注汽车道路真实数据:这么大马力的后驱车 我根本就不敢开
风流乞丐人:m3跟m4推荐哪个
用户1706550434084:c63,m4,rs5哪个撩妹好使
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2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.6分“优秀”【外观】
仁者见仁,智者见智。有人说丑,有人说很犀利。个人觉得性能车就该有这个范,造型必须要犀利。
【操控】
操控利器,贴地飞行,在高架上80码过弯很稳非常稳。换成自己的SUV这样过弯的话,人都要甩飞了。
【动力表现】
510匹,在市区里开憋得慌,上了高速简直是猛兽出笼,再小的空间都能超车过去,唯一要做的就是控制好自己的右脚,对大马力车保持一份敬畏。
【最不满意】
声浪是渣渣,目前刷了GPF屏蔽程序,回火稍微好那么一丢丢,但还是不行,准备等上牌后去改中尾段。油箱太小,开的比较暴力,满油跑400公里不到,不是在加油就是在加油路上。
【购车经历】
4月订车,10月提车,订车到提车等了6个月,算挺快的了。
【驾驶感受】
M1模式下就是台普通家用车,M2模式下性情大变,底盘变硬,升档降档变快,声浪变大,总之坐进驾驶舱就没法慢慢开这台车,心中的那种沸腾感只有拥有了以后才明白。
Mxy新一:论颜值,还得是野马!
贾济先:升档降档是变慢才对哥们,不然你的运动模式不就变成笑话了
AE86Malibu:帅的一批 ,不知道这辈子有没有机会开上 M4
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2019款宝马M4 M4双门轿跑车竞速版
4分“优秀”2020年3月买的车到现在刚好4年。跟大家分享一下整体感受。车子开了不到3万公里,使用频率越来越低了。80%左右都是跑的高速,表显平均油耗不到13。个人认为在成都的这种交通情况下,开这种车通勤就是受罪。只能偶尔在非高峰时段开出去逛一圈,过过瘾。毕竟久了不开,心里还是有点痒。
整体外观颜值很高,因为这一点我接受了它那一言难尽的内饰。但个人认为车尾设计还可以优化。内饰用料好,全车大部分地方都是真皮和碳纤维装饰件覆盖。应该是宝马品牌最高档的皮质了吧,摸起来柔软有弹性,手感确实很好,但是也很娇贵,很容易被划伤。碳纤维装饰件看起来也比较带劲。但中控的整体设计很落后,颜值很低。有些品牌使用最差的材料做出最好的效果,而这辆车是反其道而行之。
空间不是这辆车的长项,但是不得不说它的后排空间比我想象的要大。身高170以内,体重不超过120斤,坐后排无压力。偶尔我会用它带着老婆和两个孩子出去兜兜风。受我的熏陶,儿子也喜欢突如其来的推背感和发动机的轰鸣声,经常嚷着叫我来一脚。🤭
操控是这辆车的灵魂,开起来可谓是行云流水。可变底盘软硬调节,实际上就是硬,很硬和非常硬的区别,这就注定了这辆车不太适合日常城市里通勤。但如果在条件允许的情况下,想要激烈驾驶,底盘和操控会给你足够的信心。在高速过弯,外侧后轮弹跳离地的情况下,你都不会有车子要侧翻的感觉。The ultimate drive machine 真不是一句口号。
大马力后驱,要注意照顾车子的脾气,个人技术有限,基本不关防滑,总的来说10次大油门起步,有7~8次都会感觉到车尾部的扭动,如果关了防滑,应该上了好几次绿化带了吧。不过需要强调的是普通模式的低扭还是比较弱的,至少得调到sport才行,还有就是发动机转速要到2500转以上动力才会真正释放出来。建议用手动模式控制档位,以便准确的控制发动机的转速,调整动力的释放。对于这辆车的动力,个人感觉够用了,不需要刷程序提升数据。如果要玩零百加速,建议还是搞个四驱的。以前在第1排等红绿灯起步,总是遥遥领先。现在不敢跟那些高性能电车比,赢了理所当然,输了就是自取其辱。但如果是在高速上,那就是另一个故事了。
由于买车的时候成都的金港赛道就拆了,天府赛道今年才开放,我还没有去过。所以这辆车还没下过赛道。个人觉得除了赛道,跑高速和山路才是这辆车的乐趣所在。遗憾的是成都能跑的山路(路况好,车也少,目前我也就只知道蒲虹路)离市区不是太近,所以难得感受一次山路的乐趣。
车子用了4年,每次下车依旧忍不住回头多看两眼。如果上天再给我一次选择的机会,我依旧会选择它。一言以蔽之:总体感觉非常满意。
废铁卖家:同款 成都山路哪里不限速车少 推荐一下 龙泉山被扣分了 6分
角色135:经典永不过时 我前年买的玛莎Gt 4.7的 当时也想买个M4 但是还是趁着年轻买个大排量车玩玩 这辆车算最喜欢的双门四座Gt跑车了
Porchshe:这款m4不是能选桶椅吗 你多大了
【外观】硬顶敞篷自带光环,开篷的那一刹那,我就是最亮的仔。其实,不开篷,M4双门轿跑,外加四出排气,再加上澎湃的声浪,也是回头率很高的。毕竟,咱这也是最顶级的4系了嘛。
【舒适性】很多朋友问我,敞篷版+M,平时开吵不吵? 我笑一笑,在外面听发动机蛮吵的,但到了车内,虽然比一般车澎湃一些,但还真不吵。敞篷隔音做成这样,还是蛮棒的。
再加上F底盘的宝马悬架做了舒适优化,开起来也不颠,日常代步还是蛮惬意的。
而且,它还带独立的脖颈加热系统,大大拓展了敞篷使用时间,深秋开它也没问题。
【空间】唯一需要注意的是M系列的坐姿会比较低。高个子,往后调的话,会更明显(纵向空间倒是充足,腿不挤)。好处是,贴地飞行的感觉,开快了很踏实。坏处是,初次入门轿跑,需要适应,尤其是上下车,比较考验腹肌。
【动力】3.0T的大宝贝。317千瓦,550牛米,前置后驱,零百4.4秒。代表着宝马在3.0这个排量的最高造诣。发动机,悬架,变速箱,转向,4大项,每个3种强度可选(至少),3的四次方,81种模式组合,相当纯粹。
嫌麻烦,方向盘上有两个预置键,提前设置好,一键贴地飞行。
世人并非皆汝父母:真的喜欢硬顶敞篷,有变形机甲的感觉,不知道为什么现在没有几个车厂出了
爱喝椰的大学生:woc双门硬顶敞篷!真的帅
魔门台:开过几次!没怠速+双离合 很爽
点评车型:
2021款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.07分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是宝马M4 2021款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版的试驾体验,定位为一款2门4座中型车,长宽高为(mm)4803/1887/1404,轴距为2857mm。厂商指导价为92.99万,当地地区这款车型目前暂无优惠,购置税82292元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险22897元,全款落地价格在1037959元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为387295元,贷款650930元,月供要19436元,贷款购车总花费要1086991元,比全款购车多花出49032元。
保养:宝马M4提供整车质保为三年或10万公里。根据保养手册来看,宝马M4的首保在2400元左右,二保在1400元左右,一年保险18000,油耗算1块/公里,整年下来不含磨损、停车费及过路过桥费,差不多一年的价格在21800,宝马M4的保养价钱还是比较贵的。在4s店做一次常规保养大概需要1500元左右,如果平常行驶的公里数不多的话,一个月大概需要2000块钱的养车费用。
动力:宝马M4在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机,最大马力为510Ps,最大扭矩为650N·m。传动系统方面,与之相相匹配的是8挡手自一体变速箱。从数据上看,宝马M4的动力绝对是符合跑车定位的。
空间:说实话,在体验之前,我已经对这台车的空间做好了心里准备,因为它必经是一排跑车,所以空间的要求会被大大的降低。以我身高178cm为例坐进前排并调整至最低时,头部空间仅为一拳的距离。在前排保持不变的情况下坐进后排,头部仅余有二指的空间,可以说稍微挺直点身板,就会时不时与车顶发生摩擦,腿部距离前排也仅为一拳的距离。
舒适性:宝马M4虽然在空间上比较紧凑,影像 了乘坐的舒适性。但是,这台车的座椅采用的是真皮座椅,并且填充物也较为柔软,坐上去之后感觉还是挺舒服的。另外,主/副驾驶座还支持前后/靠背/高低/腿拖/腰部支撑/电动调节/座椅加热等功能,所以对于乘坐上还是有一定的舒适性的。
操控:试驾时,宝马M4在加速过程中,涡轮虽然在不到2000rpm就开始介入,但突兀感并不明显,整个加速过程非常顺畅。并且,8速手自一体变速箱来得舒适,但它的换挡速度极快,并且允许驾驶员自由改变变速箱的换挡逻辑,使车辆在任何情况下都能拥有最佳的传动效率。在舒适模式下,发动机的响应速度比较适合日常的城市驾驶。而在运动模式下,发动机响应速度会变得迅速,发动机转速会飙升得非常轻松。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为104km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为10.9L,经过计算这款车的油耗为10.6L/100km。
噪音:最后,我们还利用专业噪声测试仪对星途揽月在不同时速下的噪音值进行了实测。经过测试,宝马M4在怠速的状态下车噪为50.5分贝,60公里时速下车噪为70.2分贝,80公里时速下车噪为71.6分贝,120公里时速下车噪为72.9分贝,车噪方面表现的一般般。虽然隔音降噪方面不是很理想,但是对于买这台车的车主而言,这都不在考虑的范围之内,因为买这台车的就是想听听那巨大的声浪。
细腻伊斯特尔9h4:四驱能切换成后驱漂移嘛,四驱版本调成后驱有10级牵引力调节嘛