点评车型: 2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版

4.7分“优秀”

四驱G82，s58直列六缸神机，510ps，四驱01加速不用质疑，非常快，四驱可以切纯后驱，合适高端车手玩，前提需要关防滑，普通人不要在马路上尝试为好。拉高转数后的推背感很强，冷车点火勉强有点声浪，但是在低转速几乎没声，车内车外都没啥声浪，因为国六b有gpf堵了，最优解方案就是更换中尾段排气就没有了gpf，释放声浪。碳纤维桶椅除了上下车有点困难，舒适度还不错，主要造型帅，我加的95汽油，一箱油可能也就跑400多公里就没了，控制不住右脚。 【外观】 实车外观非常帅，有回头率，但是不会太多，基本都是斩男，女生不会看，毕竟现在遍地豪车 【改装】 后续加个油冷护板，换套碳纤维外观件，中尾换个capristo，基本就这样了，走走街原厂动力益出了 【最不满意】 最不满意肯定是国六b的gpf了，点完火就没声了，油车的灵魂啊 【驾驶感受】 舒适模式比较平顺，低俗1、2档稍微有点顿挫，但是已经比上代f底盘的双离合舒服，可以设置m1m2各种发动机sportplus模式，变速箱高转才换挡，降速后会降档自动补油还会有会火声，非常快和暴力 【乘坐体验】 我是瘦子，桶椅还是很宽敞，感觉挺舒服。皮质也不错，新车没什么异味，后排基本不坐人 【提车价格】 选配了桶椅，真皮内饰，黑色大灯，方向盘加热，四驱标配碳纤维内饰和826m轮毂和红色卡钳，选配完99，四驱加了4，落地114了

点评车型: 2022款宝马M4 M4双门轿跑车 雷霆版

4.3分“优秀”

纯粹的性能车，没有多余的装饰和矫情，相比C63，RS5等竞品，M4把驾驶体验放到了一个不可妥协的位置，就像一名沉迷技术的nerd眼中只有计算机和代码；而M4眼中只有performance。 无论是发动盖上的凹槽，碳纤维车顶上的两条硬脊，使车顶形成导流槽，尾翼和前后气坝，甚至后视镜上的碳纤维板...这台车凡是吸引你注意力的细节特征，几乎都不是纯装饰性的，完全是功能化设计，形式追随功能。 S58发动机，咳咳，得多说几句，3.0T直列六缸（可能这个发动机可能就值700k了吧）。和宝马高端车型如7系/x6上的B50 3.0T发动机不同，S58发动机的涡轮大太太太多了。S58在转速2750-5500可以持续输出650Nm的最大扭矩。切到D3挡位，650Nm随叫随到，快乐就这么简单！ 我相信，无论汽车工业如何发展，汽车作为产品和服务的属性如何演化，BMW M4这样的燃油车带给驾驶者的感受永远无可替代！

点评车型: 2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版

4.6分“优秀”

【外观】 仁者见仁，智者见智。有人说丑，有人说很犀利。个人觉得性能车就该有这个范，造型必须要犀利。 【操控】 操控利器，贴地飞行，在高架上80码过弯很稳非常稳。换成自己的SUV这样过弯的话，人都要甩飞了。 【动力表现】 510匹，在市区里开憋得慌，上了高速简直是猛兽出笼，再小的空间都能超车过去，唯一要做的就是控制好自己的右脚，对大马力车保持一份敬畏。 【最不满意】 声浪是渣渣，目前刷了GPF屏蔽程序，回火稍微好那么一丢丢，但还是不行，准备等上牌后去改中尾段。油箱太小，开的比较暴力，满油跑400公里不到，不是在加油就是在加油路上。 【购车经历】 4月订车，10月提车，订车到提车等了6个月，算挺快的了。 【驾驶感受】 M1模式下就是台普通家用车，M2模式下性情大变，底盘变硬，升档降档变快，声浪变大，总之坐进驾驶舱就没法慢慢开这台车，心中的那种沸腾感只有拥有了以后才明白。

点评车型: 2022款宝马M4 M4双门轿跑车 雷霆版

4分“优秀”

【外观】 宝马标志性的双肾格栅以夸张的形态出现在宝马M4的前脸上，两侧头灯组里勺子状的LED日间行车灯将前脸衬托得更加犀利。 宝马M4的双门造型使整车从侧面看起来比起宝马M3更加修长，搭配尾箱盖上微微上翘的小鸭尾造型，整体给人一种优雅、动感的感觉，就像GT跑车一样。 【内饰】 内饰的设计与宝马M3并没有太大差异，毕竟都是同底盘的产物，双联屏加上三幅式运动方向盘的设计，兼顾了运动感与科技感，座椅的舒适度不错，包裹性也比较强，并且支持前后、高低、靠背角度以及腿托调节，并且支持座椅加热，并且可以选配座椅通风。【空间】宝马M4的车长4803mm，车宽1887mm，车高1402mm、轴距2857mm，这个参数虽然看起来不算小，但毕竟是双门车型，后排如果经常要带人的话还是不太方便的，而且因为是后驱的缘故，中间地板有明显的突起。 【驾乘感受】 动力方面采用的是人称宝马机皇的3.0T的S58发动机搭配采埃孚8AT，最大马力510匹，峰值扭矩650牛米，0-100km/h的加速时间为3.9秒，如果是四驱版的车型0-100km/h的加速时间可到达3.5秒。这套动力总成不仅在动力参数上大幅超越了上一代车型，在舒适度上也有很大的提升，平时升降挡顺滑，激烈驾驶的时候切到手动模式下也是干脆利落。这台宝马M4虽然是6缸车型，但由于是国六B的关系，装上了GPF，声浪听起来是很闷的。 底盘方面上宝马M4采用了双球节的前悬，加上后悬五连杆独立悬架，整台车的操控性和路面传递给你的反馈感都非常强。【安全配置】宝马M4主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、主动安全系统。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 【总结】如果你想追求更高阶的驾驶乐趣，有一颗运动的心，并且对实用性方面没有太多的需求的话，宝马M4绝对是一个非常好的选择。

点评车型: 2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M 50周年专属限量版

4.6分“优秀”

亲戚买了一辆，试乘试驾了一下，之前没有开过性能车，小虚不太敢乱冲，感觉兴趣不大， 一个月后有次出去玩再次乘坐，亲戚熟悉后一个个加速配合路面不平些许颠簸，一下子紧张刺激感就打动了我，必须搞一辆性能车！ 对比了下各款车的参数，确实纸面实力m4最强，就直接找m4；看了几家车行几个款式，年轻还是要骚一点，要敞篷，要鲜艳的颜色，结果苏州没敞篷资源了，又找了一圈资源，上海看中的蓝色敞篷红内，价格都谈好了，结果疫情没法买，兜兜转转，想着苏州最后看一次，不行就等明年，缘分到了仓库刚好到货限量版，碳纤维前后看着爽，就冲限量去了，（限量刚到货第一批，砍了老久最终加价5.5个，被群友嘲笑加价最多的，其他没人超5，哈哈哈，后面买的应该能便宜些） 灰色没到货直接pass，就烈日橙了，可惜限量只有黑内，对比当初看中的蓝外红内小敞篷，简直朴实无华到不行， 得不到的就变成最好的 不过车行邀请参加赛道，弥补了一下不甘的心，还是不错的， 看着其他车主改得碳纤维全包围啥的帅到不行，改车的漫漫长路，这车似乎还有很多可玩性

点评车型: 2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M 50周年专属限量版

4.6分“优秀”

年末想买车的时候也在RS5，S7 ，718 ，M4，C63里犹豫了很久，RS5纯粹的运动属性，S7的泛用性，718对小姐姐们的吸引力（笑），C63优雅和狂暴的并存，但最终还是选择实属梦中情车的M4的50周年限量版. 一方面50年的选配确实都花在了刃上(碳纤维饰件，M精英驾驶，碳纤桶椅等) 而且有8月份的现车这点实在是香，另一点就像大伙都说的那样，男人终究是逃不过一辆M. 先说外饰. 最美的M不是吹的。 侧面修长的姿态，凶悍的大鼻孔和獠牙，碳纤顶盖和后视镜，激光前大灯都阐述极致的运动属性；内饰该精简的精简，没有花里胡哨的大屏和乱七八糟的电控，软包件不多，但仅是碳纤桶椅，碳纤饰条和带着M1 M2的方向盘对于追求驾驶体验就足够了。追求豪华的请左转718... 动力方面回国后一直开的都是电车，上一次开油车还是在七八年前了。 M4也算是我第一辆性能油车. 上手后，确实需要些时间来驯服s58机皇的加持的烈马. 但无论如何，性能车终究是比电车香了太多. 升档的顿挫，油门的轰鸣下总能唤起驾驶时的肾上腺素。 虽然为了适配国VI 嗓音比以往的性能车弱了不少，但在路上每一次地板油的轰鸣依然让人心情愉悦 周末遛了遛车，上俩图。 拍照技术有待提升

点评车型: 2023款宝马M4 M4敞篷轿跑车 M xDrive

4分“优秀”

购车经历：第一台车是家里没人开的A3由于去年刚拿驾照所以凑合开了几个月反正撞坏了不心疼，去年九月份的时候出了点意外就撞的不能看了几本也懒得修了，用自己零用钱买了长安univ过度别的不说国产车配置真的拉满！开了将近一年了也有点开腻了虽然还是倒车都倒不好，本来打算买个电车的，但是刚上手开的就是油车感觉电车开的很难受（跟晕车一样）就没考虑了，然后看了奥迪的A7其实还蛮喜欢的，但是听朋友一阵忽悠觉得双门跑车比较好看，趁着自己年轻奖励自己一下刚好这个月生日就当是送给自己的生日礼物了！ 驾驶感受：驾驶感受这块的话我也不怎么会开车，什么操控啊什么的我感觉开着挺舒服的但是具体怎么说我还真不会说，哈哈哈哈反正贵有贵的道理我是感觉比我的小v好开，主要还是有面儿身边朋友都是奔驰奥迪法拉利感觉自己开个小国产有点自卑了都， 改装：刚提车没多久也没什么头绪等开一段时间再说吧，本来觉得就已经很帅了也没什么改的必要，很喜欢M4的线条！超级帅！超级燃！ 动力表现：提速很快毕竟是性能车，跟我之前那些小玩具不能比，在马路上再也不怕被03+崩了喔，嘻嘻嘻 提车价格：买车之前预算奔着180w去的预算之内就都能接受了，买车也不喜欢磨磨唧唧的当时去4s店销售一阵嘀咕介绍什么的也没怎么听懂，讲完刷卡走人， 再说一遍真的超级超级帅，太喜欢了！大学生的第一台性能车买它！！！

点评车型: 2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版

4.7分“优秀”

【外观】 M4的外观不用多说，大鼻孔虽然有争议，但是越看越好看。虽然别的颜色也很好看，但是我钟爱黑色。 【操控】 指哪打哪，对于我这个技术…无法评价它的好坏，我只觉得我的技术配不上他 【动力表现】 千万对这个车得有敬畏之心，调到sp模式，真的是只能踩1CM…一点一点的去适应这个车的脾气 【改装】 以后陆续加更

点评车型: 2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版

4.1分“优秀”

曼岛绿➕卡拉米橙，四驱硬顶，动力来讲足够且很充沛，给油就给劲，三千转就是另一台车，新id8的系统更加科技和智能，改装潜力也大，我不怕大公里数，我没打算卖，8天开了4000多公里 ，还是蛮不错的，日常通勤也可以，对了！毕竟宝马，操控真的好

点评车型: 2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M 50周年专属限量版

4.3分“优秀”

喜欢开车喜欢驾驶的人 必须要试试的车 我选的烈日橙五十周年版，碳顶哑光轮圈加橙色独有油漆，所以外观必然满分 内饰分数低一点也是因为搪塑材质偏多，稍显廉价 M4我非常满意 这是我想要的车 刚提车开了100公里，具体驾驶感受后面再来分享，现在还在体会中。 从看车到提车24小时，抢下现车是王道 最后谈建议： 1、现车是王道，我觉得个性选装不值得等。 2、买小众车一定要全渠道找车，耐心要有。除了4S店，还可以问中介，调配其他地区车源。 3、原本以为限量版很难订到，结果最后车源不少，BBA燃油车日子可能会越来越紧张。 4、小众车玩的是圈子，性能车圈子改装盛行，很难独善其身不被拉下水，但是如果想以后省心，想收藏，那可能还是要不忘初心，不要乱改。

点评车型: 2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M 50周年专属限量版

4.43分“优秀”

50周年没有真皮，没有变道提示，是一大败笔。 驾驶感受上完胜我的c63，动力输出及其平顺，这代四驱完全吊打同级别的rs和amg。

点评车型: 2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版

4.6分“优秀”

第一批id8 m4，还是喜欢id7，相比之下少了太多实体按键 圣保罗黄亚斯玛瑞纳蓝真的无敌好看！

点评车型: 2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版

4.4分“优秀”

总的来说有惊喜也有失望，作为曾经的老e92 M3车主，新一代M4内部空间更大也更豪华了，但是总觉得驾驶起来电子味道太浓郁了。不过作为30岁的中年人代步车，似乎又恰到好处。 配置和内饰可能有些不足之处，比如氛围灯营造太简单了，安全带递送也没有（为啥4系有啊）。还有万恶的国六B声浪，主打一个安静。最后放个BBA全家福吧

点评车型: 2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M 50周年专属限量版

4.1分“优秀”

这车驾驶感非常棒，动力十足，平时代步也不错.美中不足的是限定款无真皮内饰.无法选其他想要的配置.外观这大鼻孔看实车是越看越帅！超级喜欢的一款车

点评车型: 2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版

3.9分“良好”

M4在我看来是911的平替，尤其是赛道圈速方向的平替。 动力涡轮迟滞略明显，变速箱不够铿锵有力。但自吸段响应很快，而且绝对的动力大小足够大。 四驱版同样也是杀人机器，参考x3m x4m极高的事故率，宝马的四驱并不能给到奥迪那样的安定感。尤其是连按2下m2键进入的默认的运动模式，驱动形式会默认变成四驱运动。这个模式一定要小心，一定要带着敬畏之心来开。 转向的手感有点奥迪。 但是转向响应很快。 底盘方面弹簧频率极高，和保时捷992选了pasm sport可能一个档次。如果你能接受992S的舒适度，那你是可以接受M4的舒适度的，但不用想着拿这个车和其他奥迪奔驰的性能车比，比不了。后轴很硬，那种震动也挺大的。 这么多东西加在一起。这台车是真的快，在性能车里算独一档的，甚至能追上甚至打平911这样的跑车。 最后吐槽一下尺寸，真的感觉大到没必要，尤其后排那个腿部空间...对于一台双门轿跑来说，太大了..