车市头条点评怎么样

从朋友那借来了一台奔驰C级AMG。这台车是2019款的AMG C63 S，今天就由我给大家带来它的深度测评： 车辆动态感受： 这台AMG C 63 S搭载4.0升V8双涡轮发动机最大功率为510马力，峰值扭矩为700牛·米，与之匹配的是带有赛道起步功能的9速变速箱。在拿到车钥匙之前，我一直担心自己的驾驶技术不足以驾驭这台C 63 S，毕竟700牛·米的峰值扭矩可不是开玩笑的。在日常驾驶时，甚至用不到地板油，油门过半就能导致后轮的打滑。在舒适模式下，C 63 S的升挡十分积极，市区正常起步超车，甚至用不到2000转以上。挂入RACE模式通过赛道起步功能起步加速，松开刹车的一瞬间，后轮会有较为明显的打滑现象出现，不过迅速恢复抓地力，推背感十分强烈。AMG运动悬架配有“舒适”、“运动”、“运动+”三种模式，但是无论那一种模式，相较于我们的家庭轿车都比较硬。来自路面所有的冲击变得很明显，但硬朗冲击后也有细腻的回弹。转向手感不沉但是精准，“S+”模式下的减震器能提供很好的支撑性。总而言之，这是一台你不用多么优秀的驾驶技术也能将它开得很快的车型。 车辆静态感受： 内饰依旧是C级的式样，不过中控台采用大面积碳纤维和真皮包裹，使车内运动气息更浓厚。方向盘采用Alcantara材质，握持感非常的舒服但不耐脏。12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控台屏幕分辨率很高，画质清晰色彩艳丽，和iPad屏幕感受差不多。座椅两侧有护垫和靠背侧翼，包裹性非常好，在转弯时对身体起到有效支撑，身体不会侧倾严重。身高170,做前排座椅调值最舒服位置，头部有一拳距离，而后排腿部只有一指空间，头部几乎碰到车顶，非常拥挤。 总结及建议： 如果你想买一台既有跑车的极限性能，又想兼顾家用，AMG C63 S是一个不错的选择，他像是跑车和家轿的结合体。但如果你追求极致，那么低调的 C63 S可能还达不到要求。