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奔驰C级AMG怎么样_奔驰C级AMG值得买吗

·奔驰C级AMG

什么是懂车分

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4.10
“优秀”
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共99人评价
35万以上轿车总榜No.41
低于51%的同价位车系
经销商报价
51.88-111.58万
厂商指导价
57.38-116.08万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.10
  • 4.13
  • 外观
  • 4.51
  • 4.45
  • 内饰
  • 4.17
  • 4.11
  • 配置
  • 4.03
  • 3.97
  • 空间
  • 3.60
  • 3.90
  • 舒适性
  • 3.85
  • 4.05
  • 操控
  • 4.22
  • 4.19
  • 动力
  • 4.35
  • 4.24

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.06分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪RS 54.12动力4.55
  • 奔驰C级AMG4.10外观4.51
  • 奥迪RS 44.09动力4.59
  • 宝马i44.05动力4.38
  • Ghibli3.99外观4.39

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.06-
  • 奥迪RS 54.12动力4.55

奔驰C级AMG·全部评分

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车

4.5优秀

转眼间提车已经两月了,准确来说这是我人生第一台车,想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统,V8的煮水声要一去不复返了,所以我对这台车格外珍惜,直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰:自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量,改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛,熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便,哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅,但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼,要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音,在低速下制动车里可以很清晰的听到,在外面的噪音就更别说了 内饰:奔驰的内饰无可挑剔,碳纤维的中控面板非常帅气,方向盘是碳纤维➕反毛皮,手感非常舒适,方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便,我平时都是调到发动机启停和排气阀门,上车之后首先关闭启停打开排气阀门,64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感,赛道座椅实黑白拼色的,虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服,柏林之声的音质确实不错,后排空间非常的小,我185的个子,前面调到我的坐姿,坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受:平时大部分的时间都是comfort mode,不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别,晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩,三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声,发动机会变得非常激进,不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速,降档的回火声是真的爱了,因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强,小小的石子和坑洼都会感觉到,长途驾驶腰真的会感觉到不舒服,过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山,过弯的时候会明显感觉到推头,或许是因为V8发动机导致车头很重,猛踩油门可以感觉到后轮在打滑,这台车的辅助功能也很齐全,跑高速的时候会打开定速巡航,道路保持和转向辅助,车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向,可以暂时的解放双手,但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次,确实很智能,但有时候自己检测不到车位,用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车,带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮,不止有奥迪会造灯,在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起,遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意,新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了,于是就选了V8发动机代号M177作为车牌

2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车 图 02019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车 图 0
2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车 图 12019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车 图 1
2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车 图 22019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车 图 2
2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车 图 32019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车 图 3
2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车 图 42019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车 图 4
2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车 图 52019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车 图 5
2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车 图 62019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车 图 6
2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车 图 72019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车 图 7
2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车 图 82019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车 图 8
2021-05-19

大尚7788同漆面颜色,同座椅颜色

大魔王图图高速油耗多少啊

一只咸鱼酱0怎么是右舵

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车

4.5优秀

图1-2是未改的时候,图3-6是做了简单改装后 外观:我的车是耀岩黑搭配亮光隐形车衣,原厂就自带了一部分黑化,整体看起来很酷;车的前脸感觉比较低调,因此我选择了将中网换为gt中网增加一些凶悍感;侧面观感非常舒适,溜背非常好看,个人感觉要比cls和a7都要协调;车屁股非常漂亮,coupe版本比4门运动的尾灯要小一些;小扰(尾)流(翼)板没有很张扬;原厂自带四出运动排气;卡钳原厂是4活塞的灰色卡钳,我换成了63的6活塞喷了红色 内饰:老一代的内饰,屏幕方面其实相比起新款大连屏来说我更喜欢这种独立式的;通风口没有那种涡轮式有点遗憾,但是整体考量下来似乎原厂更绅士一些显得;氛围灯数量略少,无法在车内体验RGB光污染;中控是纯黑色的,略微有些塑料感,而且沾指纹比较明显,所以我后期改装了碳纤中控 配置:360影像很舒服,但有时候会有一些误报和延迟;carplay只能有线无法无无线这点有些蛋疼,后期可以tb买个那种有线转无线的装置;自动启停和空调没法同时使用有一点愚蠢,但现在习惯了也还好 空间:前排空间很够用,但是下车的时候因为车比较低会有点费劲;后排腿部空间也很宽敞,只是头部部分比较低矮,超过175的人后排乘坐可能会顶头,后排上下车时比较麻烦;后备箱空间很大很够用 操控:操纵感很强,控制起来也很舒适,类似麋鹿测试的那种路段60的速度进也不会甩,开起来乐趣无穷 动力:最后一代的3.0T,390匹马力日常完全够用,90%的车提速都比不过的,后期提升空间挺大的; 油耗:看怎么开了,c模式下一般城市内驾驶堵车的话14-16吧,不堵车12-13,高速9-10,我目前3k公里平均油耗13,一般加95的油,偶尔加箱98,一箱油能跑500多公里 舒适性:挺一般的,驾驶感受非常好,但是乘坐的话过减速带什么的会觉得很硬,长途的话后排坐太久感觉也会有些憋屈 总结:目前开了小3k公里,基本磨合的差不多了,路上很少能见到同款,女性朋友对这辆车都赞不绝口,男性朋友开s+轰油门的时候也能笑的像个傻子,真的是量好车

2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车 图 02019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车 图 0
2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车 图 12019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车 图 1
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2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车 图 32019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车 图 3
2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车 图 42019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车 图 4
2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车 图 52019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车 图 5
2021-10-06

买amg给猫坐你好,请问你的中网和碳纤中控改了多少钱呀

D丁大良这车是我人生梦想,高低得整一辆

汪轻云落地70+吗?

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版

4.07优秀

随着汽车的不断地创新发展,可以说是格式各样的车型造型都偏向于年轻化,对于年轻人来说,年轻时尚、青春动感型的车最受欢迎,比如说宝马3系以及奔驰C级等。实际上很多年轻人会喜欢跑车,但大部分人会因为价格原因最终会放弃,毕竟价格方面是一个高不可攀的数字。作为一个专业车评人,最近我是试驾了一台奔驰C级AMG 2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版。从定位上看是一款5门5座中型车,长宽高分别在4719×1810×1445mm,车身轴距在2840mm。厂商指导售价是在65.38万,在河南地区价格目前这款车暂时没有优惠,购置税在57858元,上牌费用在500元,车船使用费在1920元,交强险在950元,商业保险在16944元,全款购车总花费在731472元。 对于手头资金有限的车主来说,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在272648元,贷款在457660元,月供为13665元,贷款总花费为764588元,比全款购车多花费33116元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊一聊。 动力:这台车采用3.0T六缸双涡轮增压发动机,最大功率在287kW,最大扭矩在520N·m,传动系统上匹配9挡手自一体波箱。在同价位车型里面,动力算是出类拔萃,并且座椅舒适度很棒,长时间驾驶不会觉得腰酸背疼,这方面我个人认为还是不错的。而在高速上行驶,只要敢给油门,基本上超速轻轻松松,无论是以80公里每小时速度前行还是以120公里每小时速度前行,而在换挡过程中也是一气呵成,9挡手自一体变速箱起到了关键作用。在进行实测的时候选择切换到运动模式,并且采用弹射起步方式,从头到尾都没有出现动力衰竭迹象,并且能够取得百公里4.86秒加速成绩。 刹车:全力踩下刹车踏板,本身就是低重心设计,虽然会有小幅度前倾现象,但基本车身姿态维持很棒,刹车力度释放足够线性,轮胎抓地力充足,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.6米。 空间:在这款车在空间方面的表现还是较为宽敞的,这也要得益于超4.7米的车长以及超2.8米的轴距。前排自然不必多说,以我身高175cmn体重90kg为例坐进前排,调整至最佳坐姿时,头部还余有半拳的距离。在前排保持不变的情况下,最近后排,头部余有半拳多的距离,腿部余有两拳的距离,非常的宽敞。另外,这台车的后备厢空间也较为规整,完全可以轻松放下三个常规的行李箱,并且后排还支持比例放倒,放倒后的后备厢容积可以得到进一步的提升。 油耗:很多时候高性能就等于高油耗,这方面确实很难避免。我自己是进行了多路段实测,整体的油耗还是比较高的。在城市路段一共跑了56公里,时速在30.2公里,实测百公里油耗在16.7L。在高速路段一共跑了145公里,时速在101公里,实测百公里油耗在15.4L。 隔音:坐进这款车车内,静止灭车状态下,车内的噪音值为36.3dB。也就是说,车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音,效果还是非常不错的;在“怠速”状态下,车内噪音值为40.2dB,增大了3.9dB的发动机工作噪音,不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升,前排区域为48.3dB,后排为45.3dB,而时速上升至60km/h时,前排为51.6dB,后排为47.6dB,噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的,行驶车速越快,产生的噪音就会呈正比上升,噪音值也就会越大。 最满意的地方:如果说最满意的地方拿就是超高的颜值了,毕竟这台的颜值还是非常高的,整体看上去十分的年轻时尚,富有强烈的运动气息。 最不满意的地方:最不满意的地方就是油耗太高,就我进行实车来说,试驾时市区的路段还不算拥堵,而油耗就达到了16.1L/100km的油耗,对于一般收入的人来说真的是有点负担过大,几遍是高速下,油耗也不算低。

2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版 图 02019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版 图 0
2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版 图 12019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版 图 1
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2021-04-27

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版

3.93良好

随着国内汽车市场逐渐朝着多元化方向发展,很多人在买车时不再局限于三厢轿车或者SUV,如今在街上时常能见到一些相对冷门的车型,比如旅行车。这个月我接到工作安排,要测试奔驰C级AMG旅行版,是一款性能取向的旅行车。经过两天时间的试驾体验,我对这台车也有了更深层次的了解。在分享试驾报告之前,先和大家介绍下这款车的售价信息,试驾车型为2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版,官方指导价为65.38万元,目前在北京地区有6万元左右的终端优惠,参考裸车价59.78万元。加上购置税52903元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费用500元,以及商业保险16437元,这款车型的落地价为670510元。 低调的外观设计 我第一眼看到奔驰C级AMG旅行版实车的时候,感觉它的外观设计也太“低调”了,如果光看车头,相信不少人会将它与中期改款后的奔驰C级混为一谈。前脸依然是很熟悉的奔驰家族化语言,双幅式的进气格栅,搭配上造型犀利的头灯组,整个车头颇具视觉张力。侧面的腰线十分舒展,前翼子板处镶嵌着“BITURBO”+“4MATIC”的标识,来展示其特殊身份。车尾的设计元素挺复杂的,圆润的尾灯组被中间的贯穿饰条连接起来,很大程度上提升了尾部的视觉宽度。底部配有双边共四出的排气装置,为整个车身提供了不少运动氛围。 座椅的包裹感很强 奔驰C级AMG旅行版采用的是桶椅设计,相比普通座椅它对身体的包裹性尤为出色,但是乘坐时的舒适性并没有想象中那么出色,坐垫略微有些发硬。后座的舒适性要比前排稍差一些,主要体现在坐垫不是很长,对腿部的承托效果比较一般,而且靠背的角度偏直。至于乘坐空间方面,总体表现跟我此前预期的相差不大,参照我179cm的身高,按照正常坐姿来到后排,腿部仅剩余一拳左右的余量。好在头部空间较为宽裕,达到了一拳三指,并没有特别压抑的感觉。这台车的储物能力值得表扬,后备箱的容积很可观,并且内部很规整,适合放置一些大型的物件。 动力输出很积极 奔驰C级AMG旅行版的动力输出没有过分追求线性,甚至在低速换挡时会出现较为明显的顿挫感,1-2挡过渡阶段的顿挫尤为明显。但是这并没有给整台车的行驶质感造成太多的负面影响,我个人挺喜欢这种开起来有“脾气”的车子。3.0T双涡轮增压V6发动机赋予这台车很充沛的储备动力,最大功率达到了390Ps,峰值扭矩520N·m,当加速来到中后段时,提速能力丝毫不逊色于前段。切换至运动模式下,发动机会始终保持在较高的转速区间,动力可以说随叫随到,完全没有拖泥带水的感觉。 行驶过程中发动机噪音略大 车内隔音方面,奔驰C级AMG旅行版处于高速巡航时,对于胎噪和风噪的抑制都很不错,但是发动机运转的声音有些吵,成为影响车内静谧性的主要噪音源。不过总体来看,它的隔音表现属于同级别车型里中上游水平,根据实测数据显示,当车速达到120km/h时,车内的噪音值为65.7分贝。 总结:经过两天时间的接触,我逐渐对奔驰C级AMG旅行版产生好感,主要是它的动力表现值得肯定,能够适应多种用车场景。乘坐舒适性体验并不算很理想,好在座椅对身体的承托性很足。悬架调校的取向偏舒适,处理路面上的细碎震动比较从容。总体来看,奔驰C级AMG旅行版仍然是一款实力强劲的旅行车。

2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版 图 02019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版 图 0
2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版 图 12019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版 图 1
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2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版 图 32019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版 图 3
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2021-04-28

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车

4.07优秀

车圈不香: 今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台奔驰 C级 2021款 AMG C63 轿跑车,今天就由我来给大家带来这一期的深度评测: 车型分析: 首先这台车的定位是一台2门4座硬顶跑车,能找到与这台车有竞品关系的车型就是奥迪RS5以及玛莎拉蒂 Ghibli等等这些竞品车型,那么为何车主偏偏选择了这台奔驰C级 AMG呢?就由我带大家找车主去一探究竟吧!车主说:当时就想买一台低调且动力强劲的车型,当时连定位更高的奔驰S级以及宝马7系都看过,但是这些车型太过商务或者太过行政了,自己开上就像一个司机,所以就不考虑了,直接就去订了这台奔驰 C级 AMG。价格层面这台车官方指导价为93.58万,以我们太原市为例没有任何优惠,所以官方指导价即为裸车价,购置税82814元,保险(含强险)23000元,车船使用税3000元,上牌费300元,最终落地价为104.49万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据:奔驰C级 AMG车身长度4751mm,车身宽度1877mm,车身高度1402mm,轴距为2840mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,下方为仪表台部分采用12.3英寸全液晶仪表,方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘,整体握感特别细腻。中控台下方一块10.25英寸的中控大屏,往下是一条金属拉丝饰板,整个内饰看起来非常豪华。座椅材质方面采用真皮包裹,看起来很有高级感而且填充较硬,对瘦人不太友好。下面我把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。然后保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳零2指,头部空间3指,空间表现虽然不宽敞但是也足够用了。 动态部分: 这台车搭载着一台4.0T V型8缸双涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率350kw(476Ps),峰值扭矩650N.m。实测百公里加速为4.12s,这个动力表现可以说非常强悍了,开起来简直太爽了,有机会下一趟赛道那就完美了。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂,整体调教偏运动,支撑性特别好。隔音静谧性方面这台车怎么说呢?隔音表现那是相当出色,但是奔驰这个4.0T V8发动机的咆哮真的太带劲了。燃油经济性方面我们依旧老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为13.8L。保养层面这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准,小保养一次的费用在3000元。 总结部分: 如果你的预算也是100万左右买辆车,不想让别人误认为你是个司机的话,我建议你去看看奔驰 AMG C63这台车。

2021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车 图 02021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车 图 0
2021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车 图 12021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车 图 1
2021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车 图 22021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车 图 2
2021-04-28

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S

4.07优秀

在性能车阵营中,奔驰C级AMG的知名度和保有量应该是最高的,它和宝马M3相爱相杀了多年,当听闻下一代C级AMG将会换装2.0T四缸机之后,现款八缸的C 63就显得尤为珍贵了,真的是卖一辆少一辆,以后可能还会有收藏价值。朋友在今年一月份的时候提了一台2019款 AMG C 63 S,我前后也开了将近半个月的时间,算是了解的这台车的脾气,下面说说我的感受。 动力方面:这台C 63 S搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率510马力,最大扭矩700牛·米,传动系统匹配9AT变速箱,其实日常驾驶,这么强的动力很少有用武之地,而且这台车也针对日常代步进行了一系列调校,在舒适模式下,油门十分舒缓,发动机前半段的输出十分线性,如果不是刻意地去挑逗它,这台车可以很安静,变速箱会积极升挡,发动机转速会一直维持在2000转一下,V8的排气声也被刻意隐藏了,一旦转速超过2000转,那么这台野兽就被激活了,不夸张地说,一脚油门下去就已经超速了,所以日常代步对油门还是要温柔一点,不过这台9AT变速箱在低速蠕行时会有轻微闯动,2挡升3挡时最为明显,在走走停停跟车时有些烦人。 在城市道路上开这台C 63 S确实有些憋屈,甚至比开普通C级还要累,在快速路上可以适当放肆一下,油门到底,伴随着强烈的推背感和V8发动机高亢的声浪,确实能让肾上腺素数值飙升,不过也只能点到为止,稍不注意就有可能超速了,所以在法定限速内的公路上,这台车总是会憋着一股劲,在我看来它的潜能只发挥出来了三成,封闭赛道才是它的主场,但试问又有多少台C 63下过赛道呢?大部分都是被当成买菜车。 我在封闭路段对这台车进行了0-100km/h的加速测试,切换到赛道模式,并且将TC值调整到最高的9挡,闷住油门和刹车,将发动机转速稳定在3600转,然后迅速松开刹车,这时候后轮会有轻微打滑,但很快就能恢复,车身随即弹射而出,起步最大加速度接近1.2g,整个身体会被牢牢压在靠背上,最终成绩为4.19秒,比官方的4秒稍微慢一些,但也足够出色了。 底盘和操控:这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架,整体调校十分硬朗,但悬架支持软硬调节,日常代步时调整到舒适模式,能将路面上大部分振动都过滤掉,方向盘也十分轻盈,舒适性表现很好,运动模式下,悬架回归本性,支撑性很足,路感清晰,虽说没有多少机会下赛道,但出城没多远就是山路,跑跑山还是很有乐趣的,转向力度变得十分沉稳,指向很精准,车身的响应也非常灵敏,称得上指哪打哪,连续弯道时,车辆也能很好地走线,而且配合细腻的油门踏板,想要多少动力它就给你释放多少,虽说不能在极速上获得激情,但在山路上人车合一的操控感还是很能打动人的。 乘坐空间:这台车的长宽高分别为4757/1839/1429mm,轴距2840mm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部有四指余量,保持前排座椅位置不变来到后排,头部空间为三指,腿部空间一拳有余,后排的乘坐氛围肯定不如国产加长版的C级,但也足够日常乘坐了,座椅也不是很硬,尤其是前排座椅的包裹性很出色,整体的舒适性还是很令人满意的。 购车成本:这台2019款 AMG C 63 S的指导价为113.08万,朋友是原价购车,购置税97482元,车船税3480元,交强险950元,商业险23748元,上牌费500元,全款落地1256960元。 总结:这台车算是一种情怀,朋友也是得知下一代C级AMG要换装2.0T发动机后才入手的,并且打算收藏了,这车日常在城市道路驾驶还是比较累的,因为右脚一直都得绷着点劲儿,总怕力度过大会窜车,并且虽说座椅舒适性尚可,但终归是一台性能车,无法达到这个价位应有的乘坐感受,还有就是这台车在市区的油耗接近20L/100km,虽说买这台车的人一般不会在乎油耗,但用车成本要比普通C级高很多。

2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 图 02019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 图 0
2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 图 12019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 图 1
2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 图 22019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 图 2
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2021-04-29

乌龙潭红冉农茌车还在吗?

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S

4.07优秀

近两年,无论是国内还是国外,汽车市场可谓是热火朝天,各大汽车厂商也是不断推出新款车型以争取到更多的市场。当然,豪华汽车品牌也不例外,也越来越多的出现在我们的生活当中,其中出现最多的当属奔驰、宝马以及奥迪。就在上周,有一位粉丝给我留言,想要看一期2019款奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S这款车的测平。于是第二天我就和小伙伴一起来到了当地车城奔驰4S店试驾。到了那里后,我们和经理交谈一番后成功拿到试驾车。从定位上看是一款4门5座中型车,长宽高分别在4757×1839×1429mm,车身轴距在2840mm。厂商指导售价是在113.08万,在河南地区价格目前这款车的价格为108.08万,目前暂时优惠5.00万元,购置税在100074元,上牌费用在500元,车船使用费在3480元,交强险在950元,商业保险在26150元,全款购车总花费在1211951元。 对于手头资金有限的车主来说,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在447636元,贷款在756560元,月供为22590元,贷款总花费为1260876元,比全款购车多花费48925元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊一聊。 外观:AMG C 63 S这台车在外观设计上十分的时尚动感。前脸采用了奔驰家族式设计,竖纹的前格栅加上奔驰的招牌大标显得非常时尚。并且两侧造型新颖的LED大灯,点亮之后非常的漂亮。车身侧面,双腰线的设计使其看上去更具层次感,并且前后均采用19英寸的轮圈,看上去富有强烈的运动气息。尾部整体看上去较为圆润饱满,中间一条镀铬饰条使得车尾看上去非常的时尚动感,另外车灯的造型设计也非常别致,点亮后辨识度极高。 内饰:在试驾AMG C 63 S中,这款车的内饰着实吸引了我,都是奔驰车内饰特别豪华,坐进去之后,那种尊贵感油然而生。无论是做工方面还是用料方面都会让无可挑剔。“T”字型的中控布局使得分区非常明确,按键的排列也十分的合理,尤其是那几个圆形的出风口,看上去非常的新颖。另外,三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸彩色全液晶仪表,为其豪华感再次增加了几分。 动力:奔驰AMG C 63 S这台车采用4.0T八缸双涡轮增压发动机,最大功率在375kW,最大扭矩在700N·m,传动系统上匹配9挡手自一体波箱。在零百加速测试时,发动机转速稳定在3500rpm,松开刹车的一瞬间,后轮会有较为明显的打滑现象出现,不过迅速恢复抓地力,经过反复5次的测试,最终0-100km/h的最佳成绩为4.17秒。 刹车:奔驰AMG C 63 S这台车整个制动过程制动力输出均匀,紧急制动时,出现了明显的点头现象。最终,经过我们反复10次的刹车制动测试,这款车的平均制动距离为37.22米,并且没有出现热衰减的现象。 空间:奔驰AMG C 63 S这台车的空间表现还是比较宽敞的,毕竟这台车拥有超4.7米的车长以及超2.8米的轴距。以我身高176cm体重90kg为例坐进前排并且调整至最佳坐姿,头顶余有近半拳的距离。在前排保持不变时坐进后排,头顶余有半拳的距离,腿部也余有两拳多的距离,后排空间可以轻松容纳下三个成年人。另外,这台车的后备厢表现的较为中规中矩,没有过多的造型浪费空间。但是说不上宽敞,只能说日常够用,不过好在后排座椅支持比例放倒,放倒之后,后备厢的空间可以得到更好的拓展。 油耗:为了保证真实性,我们对奔驰AMG C 63 S这台车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为117km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为14.4L,经过计算这款车的油耗为12.3L/100km。 隔音:这款车在怠速状态时,车内噪音达到了42.9分贝,超过了优秀值40分贝的标准,响声有点大。不过在其余车速时,这款车的车内噪音都在比较理想的范围内,车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感,即便在120km/h的高速公路上行驶,前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流,风躁和胎噪都不算大。

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2021-04-29

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版

3.93良好

对你来说,一台豪华轿车必须拥有哪些元素?100个消费者可能有100种答案。但是一台车不能有什么元素,相信中国很多消费者的意见还是很统一的:旅行版的不要、轴距没加长的不要、加速顿挫的不要、维修保养贵的不要、悬架设定不舒服的不要,对了,还不能费油。然而,近日我找厂家借来了这台试驾车——2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版(下称:奔驰C43 AMG旅行版),集齐了以上所有的“不要”元素,我从外观、动力、空间、试驾感受,带大家了解这款车,它值得购买吗? 外观,如果不是贴着奔驰车标,奔驰C43 AMG旅行版给大多数人的感觉,它可能就是一款普通得不能再普通旅行车。但是,如果你细看,奔驰C43 AMG旅行版“扮猪食老虎”的功力非常深厚,隐藏得干净利落。那个让车主骄傲的AMG标识,娇涩地“隐藏”在进气格栅上,显得极其低调。尾部的设计,还有点“像样”,双边双出的排气管的震慑力还是非常强的,为整台C43夺回了不少的“分数”。“AMG”的身份标识,终于大了一点,轻声的告诉后面的追赶者:喂,别靠太近。 内饰:当你进入车厢,屁股颠进座椅的时候,你会发现:有点不一样了。座椅比普通版C级硬了很多很多,座椅的包裹性极好,身体被包裹得非常贴实,给人的感觉,像一个野蛮女友一样,狠狠得抱紧你,给你极大的安全感和踏实感(单身汉请略过这一段)。 我们试驾的版本是2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版,汽车搭载一台3.0T发动机,最大功率输出287kW(390马力),峰值扭矩为520牛米,在9挡手自一体速变速箱的加持下,零百加速能跑到4.8秒。这个性能开起来爽吗?我只想实诚告诉你,开着它会上瘾,真的。   驾驶感受:为什么说开着奔驰C43 AMG旅行版会上瘾?当你启动发动机那时,挂入D挡,一脚油门,感觉动力刹不住,像一匹训好的壮马一样冲劲十足,但又感觉方向盘稳稳地握在手中,安全感十足,这种感觉不知道多美妙。 奔驰C43 AMG旅行版给我的一个字:快。在直路上要快,在弯道上同样要快。在这个基础上,硬邦邦的悬架调教是非常必要的,所以无论是驾驶席,还是其他任何一个座位,都不再提供软绵绵的豪华舒适感。当C43 AMG经过路面的一粒沙子的时候,车身都会颠高两寸。所以说,舒服吗?不舒服!好坐么?不好坐!想做乘客吗?不想!那,好开吗?好开!真好开! 油耗:多数情况下,我都是采用了暴力驾驶模式,在“爽”的路上无法自拔,那么这款车百公里油耗多少?这几天试驾下来,油耗基本上维持在16.5L左右,这油耗,对于我这种每月拿6000工资的打工人来说,真的承受不起,拿试驾车也只能玩3-5天,长时间开钱包真的伤不起。 奔驰C43 AMG旅行版全款落地要多少钱? 我在广州当地奔驰4S店问了几家的销售顾问,有一家销售顾问给我报了一个比较不错的价格,价格如下:新车指导价65.38万元、现金优惠2万元、车船使用税1920元、购置税54700元、交强险950元、商业险15000元、上牌费600元,全款落地要70.69万元。希望给大家参考。

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2021-05-02

刘关张吕曹真不错!羡慕

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S

4.21优秀

真的太喜欢c63,但又不喜欢老款c级的前脸。秋天的时候朋友说上海有个二手准新车,纠结之下咬牙还是拿下了。 【空间表现】 普通c级一样,我180左右刚刚好,朋友188,坐前排腿还是有点困难的 【购车经历】 5000km 上海 贷款 【驾驶感受】 舒适模式声音和c级差不多,但动力还是越踩越勇,40km/h到140km/h就算这个模式仍然能随便突突突。喜欢在红灯前停下来换s➕,哈哈哈开了4个月起步没输过一次,主要也是没遇到过牛马…… 普通的s模式没怎么用过,感觉这个不上不下的模式有点尴尬。最难受的是过减速带,我是杭州郊区的,局面特别不好一直在修,每次遇到坑坑洼洼的地和减速带……哎心疼 【改装】 换了bbs rid的枪灰色轮毂8w2,贴了个普通的侧裙拉花300,稍后补图 【最不满意】 说实话我有点不习惯这个桶椅,之前的车是国产a35,包裹性已经很差了。这个桶椅坐着更不舒服……半个小时就开始腰疼,但是老婆挺喜欢?

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2022-01-03

Vtec丶帅炸了

粤X逮虾户目标

BLACKXBADGE牛批啊!贷款购车!

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

3.5良好

802版本 ,自带方向盘旋钮和安全带推送是个加分项,但是国六B的排放标准哪怕标配运排也是小小的声浪,车外声浪表现在s+模式下有点差强人意..车内因为柏林之声的话其实车内听声浪的效果感觉比车外好.. 802版本选配方面的话其实在标配运排+柏林+方向盘旋钮+安全带推送后选配的其实挺少..我选配了内饰套装自带中控碳纤维是真想哈哈哈哈 还有桶椅的话其实除了好看真的开久了腰好疼!!选桶椅的一定要谨慎考虑!!三思!!真的开久了好疼!而且选桶椅只有座椅加热没有座椅通风!不要说可以用腰撑!!那玩意没用!总之在我看来 在国六B的排放标准下除了声浪有点差强人意外其他的挺对的起他的价格!毕竟最后一代3.0T的6缸了 下一代就是2.0了!

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2022-04-17

192是22兄弟C43现在落地要多少呀

JXC22桶椅真的超帅的帅就完了

Gyt723是不是acc没有了

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

4.36优秀

车开了有一年了 1.先说说外观吧,选车的时候最喜欢的就是三系和C级(W205)的外观,奈何国内没有引进三系的M40i版本。也看过A45和CLA45但是坐着实在难受。 2.内饰方面,一次晚上坐公交车看见旁边有辆新C发现206的内饰确实要比205好看,整体内饰方面还是比较满意的,奔驰的内饰一直都不错。 3.配置上选的是360,舒适进入组件,宝石蓝,后悔没选旋钮,看了一次朋友的A45有旋钮,旋钮确实挺方便的而且还很好玩。 4.空间没什么可说的,这种车空间不重要,我在驾驶位坐舒服了后排顶多也就坐个小孩,要空间的话就加点钱730吧。 5.驾驶感受很满意,390匹动力很足,四驱让这台车变得很好掌控,缺点是变速箱在低速堵车的时候会有点顿挫,主动刹车这个功能就是倒车的时候感受很不好明明离后面还很远,直接自动一脚刹死,不过这个功能多少还是有用的。 6.可靠性,这个怎么说呢,反正开到现在车没什么大问题,小问题跑过无数次4s店了,侧裙开胶,安全带上下调节阻尼失效,前铲卡扣没卡好,这南非奔驰感觉还不如北京奔驰呢?建议加点钱买coupe吧可能德国产的会好点 7.个人觉得用车成本较高,这油耗整体看一公里一块钱吧(98号) 落地差不多是68,算上车衣乱七八糟的差不多70吧

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2022-09-24

daweiluyu兄弟四驱开着怎么样?深油门起步会不会打滑?

有钱的废柴这价格可以啊

公路闪电车主恭喜你了

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S

4.3优秀

想等升级的新内饰,都不如CLA45点好看,好嘛等来等去等来V8停产换四缸,算了就搞辆二手吧,三万多公里白色全款全部搞好85+。最满意的就是颜值了,其实最先考虑的是S60T8极夜黑,毕竟现款S60可以选配宝华实在太香了,但是算了一笔账,买T8就要买停车位,不然物业不给装充电桩,买个停车位又得三十多万,算下来还是得花八十万左右,还是pass吧,回头把致远的S60置换成23款B5选配宝华也就OK了,然后就是M3了的但是前脸太前卫欣赏不来,RS5颜值最高,但那中控屏(都没有现款A3好看)和悬空油门踏板实在受不了,只有AMG了。最不满意的就是后轮胎了,大马力纯后驱原厂配个同级别最窄的265面条胎,到手第一件事就是换成305的胎。先盗用下官图吧,车子还没到,物流直接发朋友汽修厂换胎了。

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2022-11-12

Kev大魔王3台 窝窝来帮顶 我是种草c43旅行

SirSherlock想问下,c63s这款的车门是无框的么?

番茄2242601372633703羡慕

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版

4优秀

优点: 1、外观足够小众 2、内饰精致 3、动力够用 4、20年生产的车型(奔驰内部代号808版本)增配了方向盘旋钮和运动排气,可玩性高,逼格十足 5、奔驰在国内唯一高性能旅行车,噱头和满足车主虚荣心满分! 6、车型在21年中旬停产,之前又是限量发售,预计又会成为一款保值神车 缺点: 1、动力衔接不平顺,尤其低速起步一二三升档 2、配置一般,特别版不能选配是硬伤,对配置有要求的车友只能选择后期改装 3、虽然标配了运动排气,但作为国6B车型增加了颗粒捕捉器,排气声音冷启动还不错,跑起来就比较拉胯,完全对不起3.0T双涡轮的排量 3、20年生产的车型(奔驰内部代号808版本)相对于19款减配了后排隐私玻璃和运动桶椅!!!作为一款我认为是装逼拿样>其他用途的车型这是最不能容忍的!!!

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2021-06-13

新装蒂花之秀

C43coupeMRC43有CarPlay吗

STorRS有旅行版群吗

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版

3.93良好

AMG C43旅行的有点与缺点都相当明显,也相当鲜明。 优点在于造型,没人能否认这一代C级造型的成功,旅行车的尾部同样十分漂亮,让人爱不释手。同样的,内饰的设计豪华感、豪华氛围依然非常出色。没有加长的C级空间并不出众,勉强够用吧。 动力是另一个优点,3.0T的发动机爆发力很强,虽然是低功率的3.0T,动力输出与平顺性比四缸机一定是优秀许多,然而变速箱的换挡速度稍慢半拍,很多时候降挡的响应不太跟随油门的动作。 缺点:非常严重的缺点,避震的舒适性。我必须用“差”来形容AMG C43旅行的舒适感,不管什么样的模式、不管什么样的路面,底盘都是硬邦邦的,以性能车定位来看这样没问题;但是它毕竟是旅行车,旅行车的底盘应该更偏GT车型那样舒服。贵20万的AMG E53在舒适模式下的舒适感要高出好几个级别。

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2020-11-16

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

3.71良好

动力:奔驰C级AMG 2021款 AMG C 43 4MATIC搭载的是一台六缸3.0T的双涡轮增压发动机,与之相匹配的是9档手自一体变速箱,最大可迸发出390匹马力,峰值扭矩达到了520牛·米。这套动力系统给我的感觉是非常激进的,起步阶段的动力响应非常迅速,低扭爆发很迅速,动力随叫随到,只要轻给一脚油门就会有一个非常直观的动力反馈,推背感极其强烈。另外,车辆配备的9档手自一体变速箱的平顺性非常出色,无论在任何阶段急加速都不会有闯动和顿挫感发生,整个动力输出非常线性。 操控:车辆的操控性很好,方向盘非常轻盈,指向精准,没有虚位。另外,该车采用了前后多连杆式独立悬挂的底盘构架,整个底盘的调校是偏软的,在经过非铺装路面时,能很好的过滤掉细小的颠簸与震动,经过有减速带的路段时,车内也不会有明显的回弹感,乘坐的舒适度非常出色。然而,该车并不会因为悬挂软就失去一定得支撑性,在急速过弯时,对车辆的摆动和侧倾能够很好的抑制。 空间:该车车身长宽高分别为4704*1810*1434mm,轴距达到了2840mm。我身高177cm,当我将前排座椅调至合适的驾驶位置时,头部空间还有一拳的距离,前排座椅保持不变,来到后排,此时腿部空间距离前排还有两拳,头部空间还剩四指的距离,不会有明显的压迫感,车内空间表现还是不错的。 价格:奔驰C级AMG 2021款 AMG C 43 4MATIC的官方指导价格为57.38万元,商业保险全险价格为15906元,购置税价格为50779元,车船使用税价格为1920元,上牌费用为500元,最终车辆的落地价格为64.3万元。

2021-06-17

wizth怎么不说加几万

Starry348外国220d的是不是这个?

STorRS落地好便宜,我43旅落地都76了

前往

同级车热门评分

4.50分“优秀”
宝马i4 2022款 eDrive40宝马i4 2022款 eDrive40

【购车经历】 本人算是目前所有车主里等车时间最长的了,21年10月作为西南盲订第一人,一直等到22年10月的最后一天才提到车。订车中遇到疫情、战争、停产、罢工、召回,总之只有你想不到没有我遇不到的!不过总算提到车了,一切的等待都是值得的! 【提车价格】 裸车49.3W,选装了激光大灯、HUD、哈曼卡顿、5AS安全辅助、行车记录仪 4S装潢4500,含威固玻璃膜、脚垫和后备箱垫 置换补贴及云闪付购车券,优惠9000元 保险10874,上牌等杂费700样子 全款落地50W出头 【亮点配置】 e40版本,自带360这点很不错!强烈建议选配13600的激光大灯,整车的气场瞬间提升一个档次!HUD抬头显示,可以的话也选上去,宝马的抬头显示做的还是相当不错的!对音质有要求的推荐哈曼卡顿音响,调过的哈曼车里体验感拉满! 【驾驶感受】 跟油车的驾驶感受完全不同,零百是真的快,电门太丝滑了。难怪人家说开了电车,油车就回不去了,这句话我是信了!i4调教的很好,底盘刚性、转向虚位、悬挂避震等相当出色,我在另一篇分享中都做了详细参数的描述,这边就不多加赘述了!我选配了HUD抬头显示,宝马的HUD显示清晰,角度刚刚好,50自带,40选配,建议选上去!驾驶的三种模式,运动-舒适-节能,我目前没有开过节能模式,另外两种模式感觉舒适完全够了,照样可以在路上大杀四方;运动模式就更激进了,仪表盘变成热血的红色,模拟声浪也会更加明显,不知道是不是这些外在原因刺激荷尔蒙,感觉开起来更猛,哈哈哈开个玩笑。 【续航】 我满电app显示559km,目前充满电后跑了275.8公里,全程关窗+空调、运动模式和舒适模式各一半时间样子,路况上,高速和城市道路结合,差不多也各一半,目前表显剩26%104公里。换算下差不多目前满电能跑400公里样子,新车比较兴奋,开的还是比较猛的,地板电、拉零百啥的干的比较多。0722版本后宝马算法改变,表显续航降低,之前以为是宝马有意锁电,但结合很多车友的测试,实际续航没变,开到后面,表显里程会越开越多。虽然不影响实际续航,但还是希望宝马能解决这个表显算法问题,提高体验感!包括我这新车续航不稳,开一段时间应该可以稳在500公里附近。 【最不满意】 变道辅助功能,什么乱七八糟的设计,不打灯就抢方向盘。关键有时候不是变道,只是弯道修正方向,它也抢方向盘,这样不是更危险吗?好在这个功能可以关掉,还行!ID8车机系统整体还是比较丝滑的,功能也多。但也有不智能的情况,比如昨天我喊“你好宝马我要导航”,然后导航位置识别不出来;喊它播放歌曲也听不懂。 写在最后,i4的空间没有网上说的那么局促,尤其后排空间,完全够用了,我之前是奥迪A4L,后排空间没感觉比A4L小到哪里。空间不算宽敞,毕竟轿跑车型,但也绝不是网上很多说的后排没法坐! i4整体非常满意,没有明显的短板,用一句话总结“帅就完事了!”强烈推荐! 感谢i4圈主熊猫猫推荐精华

4.50分“优秀”
奥迪RS 4 2022款 RS4 2.9T Avant 黑曜版奥迪RS 4 2022款 RS4 2.9T Avant 黑曜版

原s3车主,22年1月提上计划,2月4s订车被告知没有配额,交了15个订金,进入漫长的等待...后来4月底销售告知有一辆和我订的配置一毛一样到店了(黑光包、运排、糖果红座椅侧板、drc、黑耳朵、rs菱形座椅(座椅本来免费的这个是22年3月德国的文件后突然让加钱的)!!喜出望外,立刻约了周末去店里看车交钱,兜兜转转4月最后两天把车开走了。 外观方面:小众瓦罐rs加持还用说什么?买了rs4、rs6朋友只怕不会考虑rs5和rs7吧...起码本人是这样,就是开这车大街上基本上不要考虑回头率,加油站大姐和小哥也整天和你打招呼:来来95这边走... 配置方面:作为性能车真的够用了,原装座椅按摩你能忍吗(配置表网上都有) 空间方面:本人180,较胖,这样的前排座椅,后排我自己也能坐的下,就是后排舒适度一般,感觉座椅靠背比较直(前排真的舒服,吊打amg和m,rs的精髓就是舒舒服服的地板油) 性能操控方面:290p换到450p,感觉提升还是很大的,尤其是80往后的持续加速;本人也不刷圈,就是代步,妥妥的足够了;平时北京早晚高峰上下班正常开16个以上,周末不堵车跑环路能跑到7.x,这样了还要什么自行车呢?紧急并线原厂胎的支撑也够用了;被大家诟病的排气没动静这块吧,我作为素车玩家,选了运排觉得已经足够了,大家可以自己去试驾看看,毕竟合理合法不怕警察叔叔哈哈哈 缺点:30的胎太薄了!!不熟的路不敢踩!!也不知道什么时候压个井盖连轮毂都磕掉一小块....

4.00分“良好”
宝马i4 2022款 eDrive40宝马i4 2022款 eDrive40

【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。