雷哥话车点评怎么样

在国内汽车市场当中，紧凑型SUV的车型数量应该是最多的，其中哈弗H6长期霸占着销量榜排行版的冠军宝座，相比之下，荣威RX5的存在感就比较低了。上周我的一个朋友就提了一台RX5，我也趁机对这款车进行了一系列试驾评测，对它的动力表现以及驾乘感受有了比较清晰的认识，下面说说我的感受。 动力表现：朋友这款车搭载的是一台1.5T发动机，最大功率173马力，最大扭矩275牛·米，匹配7挡干式双离合变速箱，发动机的低扭很足，油门踏板也很灵敏，车辆在起步阶段和中低速行驶时能够获得积极的动力响应，提速、超车都很干脆，而且发动机的最大扭矩输出平台很宽泛，高速行驶时的再加速能力也可圈可点，动力输出沉稳有力，高速超车也很有底气，但在急加速时，涡轮迟滞现象比较明显，这时候动力衔接不够连贯，不过可以通过提前切换到S挡进行改善。 虽说是变速箱是干式结构，但它的平顺性十分出色，即使在低挡位下也没有明显的顿挫感，而且换挡逻辑十分清晰，升挡积极，换挡速度不算快，但动力衔接挺顺畅，不足支持就是降挡不怎么积极，油门踩下去后不能立刻降挡拉高转速，在超车时显得不够干脆，但我认为对于一台家用SUV来说也能接受，改善方法同样是提前切换到S挡。 驾乘感受：这台车的长宽高分别为4571/1855/1719mm，轴距2708mm，我的身高是180cm，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变进入后排，头部空间为三指，腿部空间两拳左右，前排和后排都没有压抑感，我对空间还是挺满意的，而且这台车的座椅很宽厚，坐上去也很软乎，舒适性也挺出色，不足之处就是前排座椅的包裹性较差，在快速转弯时不能有效固定身体。 这台车的底盘是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校风格侧重舒适性，悬架对细小振动的过滤很彻底，车内几乎感觉不到颠簸感，而且在通过减速带或者坑洼等比较大的颠簸时，底盘的整体性也很出色，车身没有明显晃动，尤其是快速通过时，能感觉到悬架的韧性很足，不仅能够有效降低冲击感，而且对车身的支撑也不错，哪怕是连续并线或者快速过弯时，车身的侧倾也很小，我对这台车的底盘表现很满意。转向系统的力度很轻，方向盘也没什么路感，并且电子味也比较浓重，开起来确实很轻松，对女士也十分友好，但得不到任何驾驶乐趣。 朋友这台车是2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版，厂商指导价是12.28万，现金优惠1万元，并赠送全车贴膜和5次免费小保养，裸车价11.28万，购置税9641元，车船税420元，交强险950元，商业险4216元，上牌费500元，全款落地价格为12.85万。