点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.79分“良好”

预算30万以内，想买一辆不限号的插混轿车，看了迈腾GTE、汉DM以及帕萨特插电混动版。首先被排除掉的是汉DM，虽然比亚迪插混技术做的不错，但外形方面我觉得不够稳重，运动感有点钱，用于商务接待的话不太合适；第二个被排除掉的是帕萨特插混版，因此之前中保研燃油版帕萨特撞弯A柱事件让我对它的质量不是很放心，所以就选了迈腾GTE。 我买的是顶配尊贵型，官方指导价26.89万元，当时车价优惠了3.3万元左右，裸车价23.5万元，购置税不用交，保养接近8000元，加上乱七八糟的费用，最终落地价24.5万元。 目前这款车我已经行驶了3万公里，对于优点和缺点了解的都比较全面了，下面就分享给大家。 先来聊聊优点： 1、外形稳重，看起来和燃油版迈腾没有什么区别，用于商务接待我觉得挺合适的，至少也能给客户一种比较稳重的感觉。前脸横幅式镀铬进气格栅和熏黑的大灯组相连，视觉一体感十足，也非常精致。下包围部分配备的是贯穿式进气口，有效增加了前脸横向视觉宽度。充电口位于前进气格栅大众标的右侧，被隐藏的比较好，基本上看不到明显的痕迹。 2、亏电状态下油耗也要比燃油版迈腾低不少，此时电动机感觉依然能够实现辅助起步和动能会收等作用，目前表显的综合油耗在5.4升左右，我自己计算基本在5.5升的样子，堵车时会达到6.3升左右，高速巡航则基本上不到6个油。这样的油耗表现我是比较满意的，比朋友的燃油版迈腾低了4升左右。 纯电动行驶里程官方宣称能够达到56km，我很少用纯电动模式，基本上只有出门买东西等很短途行程时会用到，没有把电跑干过，实际能跑多久不太清楚，不过感觉仪表盘显示的预估续航里程是比较准的。而且电池组并没有显著影响到油箱容量，依然能有50L的容积。 3、内饰方面算是大众家族化的设计风格，给我的感觉比较稳重，空调出风口采用了贯穿式设计，有效增加了档次感。中控台使用了大面积的软质材料进行覆盖，辅以镀铬饰条，并不会觉得廉价。中控屏尺寸不算大，但显示效果比较细腻，操作流畅度也比较好，功能方面也有在线导航和语音控制，实用性比较好。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，感觉很充裕，副驾驶还要老板键，能快速收起前排座椅，接待一些比较重要的客户时很方便。座椅包裹性比价好，坐垫也比较长，头枕还支持侧翼角度调节，整体乘坐舒适性也比价好。 后备箱的纵深也比较出色，地台下方还有一个尺寸比较大的储物空间，放置零散物品很方便。后备箱我曾经放进去过四个行李箱，还有额外的空间放置背包等物品，装载能力让我满意。而且打开后排中央扶手之后能和后备箱连通，方便后排的乘客拿去后备箱的物品。 5、悬架调教比较舒服，风格偏软，对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果，比较高的速度过减速带时悬架也能够化解掉大部分的震动，车内不会有特别强的冲击力。底盘给我的感觉很厚重，尤其是在铺装路面上行驶时很有质感。方向盘转向力度也属于比较轻柔的风格，没什么路感，但掉头时也没觉得转向不够用。 隔音方面表现也让我比较满意，车内风噪非常小，但跑高速时胎噪略微明显一些，还好不会影响到正常交流。 6、搭载的是由1.4T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率211马力，峰值扭矩400N·m，匹配6速双离合变速箱。挡把旁边专门提供了GTE模式按键，该模式下油门感觉很窜，我很少用。日常舒适模式下并没有感觉动力肉，起步快，中后段动力储备足，高速上超车也很有自信。 电池电量比较充足组，混动模式下时速在30km/h以内时基本上都是电动机工作，只有深踩油门时发动机才会介入，动作比较轻柔，车内并没有明显的抖动。 油门踩到底之后如果用力的话还能再踩一段距离，这就是很多人口中的“Kickdown”设计，不过我日常地板油都很少踩，更不用说这个模式了。 接下来说说缺点： 1、油门是悬吊式，并没有地板式油门舒服，感觉踩的时间久了甚至比较难受。 2、舒适型配置不太丰富，和同价位的燃油版迈腾比很有大差距，整体给我的感觉不是很厚道。 3、没有全液晶仪表盘，要知道这是一台新能源车，没有电子挡把和全液晶仪表盘总让人觉得是油改电，科技感不够充足。 4、悬架的支撑性不太好，急转弯时侧倾明显，时速较快时转向也感觉有点不太够用，整体调教过于偏向于家用。 5、后排中央地台隆起幅度比较大，影响乘坐舒适性。 最后来聊聊保养成本，整体保养方式和燃油版1.4T车型没有太大的区别，间隔周期为5000公里，更换机油机滤成本大约是550元左右，2万公里时换火花塞、空气和空调滤芯的话总价1300元出头；整体保养费用我觉得偏高，毕竟这只是一台1.4T发动机，保养间隔周期也比较段。 整体来讲，迈腾GTE是一款省油好开，坐着也舒服的家用车，商务接待也够用。缺点是内饰科技感不足，舒适性配置也，但目前来看性价比尚可，值得推荐。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.93分“良好”

1、首先讲一下购车经过吧：去年刚大学毕业，在郑州工作月薪到手4000不算很多。但因为工作需要吧，（实际是方便谈对象）家里同意给买车。开始时候说的是20-30W的都可以考虑，因为不喜欢SUV所以就在轿车里面选，最开始喜欢3系，CT5，这些后驱车，毕竟有一个想漂移的梦，但后来被公司司机小哥强力安利了领克03+也去试驾了，确实觉得很运动就跟家里面提，但奈何父亲大人不同意，认为二十多万买个国产A级车一定会后悔。当时也因为这个问题和家里大吵一架，我就认为年轻就该疯一把，买个性能车才能彰显自己的个性。后来买车的事也就搁置了，再次提上日程是当时跟我去试驾CT5的哥们突然给我说他提车了CT5豪华，心里备受打击，本来是自己想买的结果被捷足先登。当然心里更多的是祝贺。也自此下定决心要买车，时间就到了20年底，1郑州的12月份每天都是单双号限行。就有心看了下新能源汽车，我领导开的是宝马5系新能源。又正好陪她出差来回高速300+km感觉不错，虽然没什么可比性，但当时觉得买个插电混动的车也不错，没有里程焦虑还不限号。省油就不说了，因为家里没有车位也自知不能安充电桩。之前大众的插电混动我知道的只有帕萨特和途观L，当时地铁里还贴的有广告。帕萨特就不说提不起来兴趣，后来偶然的一次机会在抖音上刷到了迈腾GTE，就开始关注这个车看视频查资料，当时郑州正好有一批杭州过来的公户车，便宜嘛就给父亲大人提了一句，他一听是迈腾还能挂绿牌也挺有兴趣。（ps:我觉得他也是在替自己选车，我家现有的车是06年的别克君威，马上就该报废了，他知道开几年结婚了肯定还要换，那这辆车自然要落到他的手里），第二天就去4S店试驾了，说实话感觉GTE是被人遗忘的，试驾车藏就不说了，还被停在最角落的地方，试驾专员对这车也不太懂还没我懂得多，试驾车的是尊贵型，当然开起来跟豪华没什么区别配置会高一些。试驾车没什么电，但全程是GTE模式所以动力给人感觉还是很猛的，试驾完就随便问了一下价格就直接奔公户车那里去了，第一天价格没谈下来，第二天又去了最后是187500，包含了交强险，过户自己去搞花了300块钱。价格当时对比下来不算贵。只要车没问题，过不过户无所谓，既然占了便宜就不能拿买新车的态度看待它。但如果是在4S店提新车，强烈建议买顶配尊贵版，等车就等车吧。但绝对值。 2、提车:车是21年1月9号提的，10号过户上的牌，说实话不想换牌，因为原车牌号码挺好的我就记得是68598，但不换牌它就不是我的车😭。提车后还有个小插曲就是外后视镜上夜晚会有一个迎宾灯，当时副驾的灯只有在不着火的情况下会亮，车一开再开车门什么的就不亮了，换了两三家4S店问题都没解决，最后4S店给换了一个后视镜总成，但感觉没有原车的灯亮。 3、驾驶感受：我开的最多的车也就我家的老别克了，虽然是手动挡但感觉还挺好开的，就是过闸道一定不能快，有一次差点怼上去。迈腾开起来感觉还是挺不错的，开的车也不多，所以也没办法做对比。能感受到换挡顿挫，纯电情况下急加速2-3挡能明显感受到动力中断，还有就是有电开跟没电开差别很大，有电开非常舒服，动力也够用。没电开那就是小马拉大车了，不介意油耗的就开GTE模式也非常爽。 4、油耗：已经开了9000多公里，车是20年5月份的车，提车时候200多公里，首保是不到四千做的，去4S店做首保结果查询到首保权益已经用了，应该是直接把东西领出来卖了。我不知道公户车是不是都是这种情况，有同样提车的可以分享一下。 我开车随缘，但还是比较暴力的，至于原因看车图就知道了，目前油耗是5.6左右，但这9000公里里面有3000左右应该是用电，小区有公用充电桩。秉承能充电就用电毕竟比起油来还是省的。而且平常上下班距离也不远，高速纯油6.5L左右。整体上对比纯油版来说还是省的前提是能充电。 5、优点：这个优点也可能变成缺点，就是省油，如果能充电在纯市区道路跑是非常省的，我在小区充电从0到冲满大概就是7块钱，正常能跑40km左右。熟悉这车的都知道它的纯电续航公里数是根据驾驶习惯算的，开车习惯好显示70km也不是没可能。所以我也不怎么在意那个东西。操控，因为电池在后面，车自重也增加了感觉车子很稳，过弯也会给人很强的自信。不太满意豪华的17寸轮毂所以升级了18寸234/45的轮毂、轮胎。驾驶与乘坐舒适度都没得事。我也挺满意的。 6、缺点：缺点肯定要提的就是稳定性了，提车没多久就报过一次故障灯动力系统故障，但熄火重启自己好了，再一个是没有标配液晶仪表与车互联，前面的花钱就可以改，后面的我更在乎花钱也改不了原厂的。 总结：感谢父母的支持帮助喜提了自己的第一辆车，对于迈腾GTE更多的是喜爱，最后就附上几张小腾腾一步步升级的照片，想改车的也可以私聊我交流经验，目前只是外观上的改动并没有动机械结构，字数限制就先说这么多吧，后面也会持续更新哒～🥰

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4分“优秀”

【购车经历】 大学毕业，家里有辆老捷达20万公里了，没有出远门的车辆，所以刚需。比较喜欢德系的行驶质感，在这个价格区间也没有看其他系列。一开始考虑帕萨特，但时间长发现迈腾比较耐看，越看越好看，试驾之后也发现迈腾的操控以及视线比较好，所以今年8月份提的车。 【驾驶感受】 底盘质感很好，因为是混动车型前段加速很猛，城市很够用，特别是Gte模式，高速感觉动力也够用，因为车自重较大，所以在高速行驶感觉很稳，胎噪风燥还行可以接受。操控也确实没得说，但如果论驾驶乐趣肯定不如后驱车型。 【乘坐体验】 B级车，迈腾空间没得说，但Gte后备箱因为电池组的缘故，比燃油版迈腾小。方向盘不是新款感觉不太好看，打算后期换掉，座椅对胖一点的兄弟可能不太友好，两侧有包围，座椅加热很实用。 【最不满意】 感觉有异响，在空调出风口挂稍微重一点的扩香石，过坑就会发出异响。脚踢后备箱打开感应不灵敏。 不支持无线car play 。无线充电有点鸡肋。没有液晶屏幕，不过后期可以加装。 【油耗】 目前1600公里，综合油耗6.6个。因为平时习惯大脚油门，并且很少充电，所以油耗略高，在市区基本使用电量维持模式。 【续航】 没怎么注意过，加满油，表显980公里。 写的不够全面，大家有什么问题可以留言交流

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4分“优秀”

说下使用感受，这车就100以内加速可以，上了100就没劲了，高速很稳，高速上过200，感觉和120差不多稳当，gte模式比其他模式动力要足，主要是响应快，但是可能是涡轮的原因，除了纯电，加速都会有延时，纯电下加速就很不错，不过使劲踩会有换挡的顿挫。 如果没电了，或用充电模式，低速或停车时候发动机动静很大，方向盘都抖的那种，开起来就不抖了。 说下能耗，停车时候0.3度电每小时，开空调1.5度每小时，开车纯电大概20度百公里 说下油耗，我的表显是1.6个油，我用小熊油耗算的大概3个油，这得看情况，天天充电，家门口的可以零油耗，所以我就说说没电的油耗吧，我保守估计得8个以上吧，我看瞬时油耗总是三四十以上，我踩的也不深，确实费油的感觉！满箱油续航760公里。 说下充电，我最满一次冲到了61，就那么一次，结果一着车掉到了57，一般时候就是40出头，我用小区公共的星星充电，晚上11点之后七毛九，车自身的预约充电功能干不过星星充电，一扫码就开始充，所以我都是临睡觉时候把app打开，比较头疼的是总充不满就自动跳闸，一般到二三十公里的时候就断电了，而且概率很高，所以我想有空的时候统计一下，小区28个电桩，那一个充满的概率高！ 用星星充电一般3个多小时充满，10度电，这是运气好的时候，不好的中间断电，在单位试过一次插座充电，六个多小时，百分百能充满，就是对插座的接地要求很高，后来一月份充电出问题了，去了一趟4s店升级了系统，然后充电非常顺利，只不过现在天冷，充了11度也才39km

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

4.57分“优秀”

个人情况介绍 之前的车油耗比较高，想着换个油耗低的参考价格大概20万左右（优先考虑合资车）手机上也看了很多，最后选定这款大众迈腾GTE，隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下，整体下来还不错，比较适合我们的要求，当天就提车了，送充电桩上门免费安装最主要的是（上绿牌，不用担心限号出行的问题）买了大概俩个月，平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式，目前看来是真的省油，总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车，超大空间还免购置税。我主要是在北方用车，平时不用他通勤，只是偶尔开开，目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下，通勤距离40公里以内，可实现5-6L/100km油耗，如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样，当然驾驶习惯不一样，多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶，纯电的情况下通勤距离在60公里以内，可以实现100%的纯电驾驶，大概充电也就10元左右，地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶，但在起步、加速、拥堵路段电机会介入，从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机，价格发动机之间非常平顺，不会感到都顿挫感，不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率，可以发动机和电动机同时启动，市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅，可调节腰托空间大视线也很宽阔，后排坐空间特别大，这款车家用真是没什么问题，后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下，总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方，但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置，日常完全够用 预算充足的话直接顶配，能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪，方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好，胎噪不小；如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用，定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道，哦还有就是没有眼睛盒，导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事，其他的目前还没有发现，毕竟刚买没有多长时间，发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

3.93分“良好”

首先车辆外观，很喜欢这一代的迈腾，看着很大气，又不失稳重，但是灯光上黄转向灯，略显不爽，22豪华宣传标有感应后备箱，但实际没有。 内饰看着简约不凌乱，但装饰条反光会影响观察后视镜（不算大问题毕竟能用贴纸改善），中控还是软质材质，不对比其它品牌，单比速腾都没有它的软包有档次，但没办法，也不算影响就不喜欢迈腾的因素，毕竟那个表还招人稀罕。 配置上，一般般，但常规用的基本都有了，智能点的就没了，虽然有了也不一定用，毕竟还是自己才最值得相信，但是没有还是挺显落后。 空间没得说，咋看都舒服，失望不了。 续航上来讲，纯电就一般般，毕竟电池小，但是咱有发动机和大油箱，综合的不怕，加了油就跑，而且开着感受，也不失望，如果不为了纯电使用，个人感觉最经济的是充电后开混动电量保持模式跑。 智能化方面，感觉就是车联网里的简单几项控制算吧，如果当地订车价格优惠力度还好只差个指导价的差价，就奔尊贵，更值得，也算智能化多些。 驾驶感受还是可以的，开惯了大众的车，感觉还是得劲，喜欢运动感，GTE模式也不会让你失望。 【油耗】 个人上下班基本是使用电量保持模式的混动运动模式，因为显总充电麻烦😂，如果充电不方便的，喜欢这车也不必太顾虑，按我这样用就行。在不便充电使用条件下，高速经过对比，发现也是混动电量保持模式最合理，高速用油充电真的不划算，高速如果也是混动，油耗你会惊喜的。后面上几个不同模式油耗图，同段高速含90多点高速，10左右乡道，其余市区。依次是高速混动电量保持、高速混动、高速充电，和两个市区上下班。（供还在对比的小伙伴参考） 【续航】 这个说纯电吧，因人和使用条件而定，只能做参考，我感觉就是40左右，我用空调。 【购车经历】 虽说在长春，但是车价对比外地一般，很多店没有车（落个人的），豪华都没有，大多都是在以官方二手车形式卖没使用的公户车，价格低一些。最后还是找到了一4S店的靠谱销售顺利成交。这里差评下好几个4S电话里骗你有车，去了没车优惠也没有说的好。 【最不满意】【维修成本】 说不满意，到没啥能说的，无非也就是中控的小异响吧，毕竟那么多塑料件拼一起，也不是解决不掉。维修成本的话，现在不敢评价，毕竟当前都是厂家买单，按当前的用车，起车会偶发哒哒哒异响，车友群车友也有遇见。但4s也都配合跟厂家协调处理，到是不必担心。

点评车型: 2022款迈腾GTE 尊贵型

3.94分“良好”

情况介绍 马上就30岁了，想想应该换辆车了，正好以前的国产电动车开了六年了，快接近报废。（我可能是国内第一批电动车车主了，我当初上牌照还是蓝色的呢，各位没见过吧）我的选车目标是比较明确的，那就是绿牌是必要的，我工作没有车基本干不了，所以要求不能限号。然后20多万预算，贷款也还得起，这都没问题。一开始看的是特斯拉。国产电动车因为我之前开过，所以使用感受体验下来，都被我pass了。只看特斯拉，但是他从23万涨到28万了，我觉得现在买它太韭菜了。于是乎20多万可选的绿牌车就没几个了，也就是迈腾GTE、id系列。迈腾GTE个这车，家用商用都能行。而且它的设计是用的比较传统的P2混动结构。我对这个设计比较放心呢的，主要是用起来比较放心，咱们的国产某迪的设计结构，在我看来结构实在是太复杂，越复杂故障率越高吧，我是这么的，并不是它不好。当时买车的时候汉dmi还没有出，销售竟然让我盲定，盲个屁，果断pass了，哈哈哈。 价格组成 我这个的是迈腾GTE - 尊贵版，4s店提的个人一手户的车，不是其他车友的官方二手车那种，所以价格相比高了一些，保险上的平安的6000多块钱，配置有：18寸轮毂。含双保，装饰，保险都包含了，整体落地价23万。 驾驶感受 迈腾GTE的驾驶感受方面，我开着感觉还是比较运动的，赶路的话，时间紧迫就用GTE模式，路上超车没有压力，市里的话100码的速度不注意就上去了，动力很不错。尊贵自带360全景影像很好用，有时候看不到前面的距离也可以打开看看，一目了然。还有尊贵版的矩阵大灯在晚上也好使，有远近灯光的效果，但是只适合没有路灯的夜路，远近才能开，或者就是速度到90以上。 油耗和续航 油耗：我一般开纯电+电量保持，这样开的话油耗也就4-5个油。高速的话我开的是合4个油。馈电的时候GTE模式的话 8-10个油吧。GTE动力比较猛，还要充电，所以比较费油。 续航：纯电续航40-47公里不等，这个还是看个人的脚法，反正我上不去50公里，更别说官标的63了。 优点缺点： 优点是我经常用车机的carplay还是比较好使的，高德地图，酷狗音乐，挺丝滑的，用起来不卡。 缺点：那肯定是异响了。车门，出风口都有过，但是过一阵又没了，估计就是零件松动吧。混合动力故障我出过一次，大概1500公里的时候。去4s店修，修理师傅说不要总短时间启动发动机。后来消除之后就没在出过。 小总结：这里跟大家说一下，避免发生混合动力故障的方法，建议使用【混动模式】的时候，点开齿轮选择一下中间的【蓄电池维持】，这样的话可以避免发动机经常启动，随着就灭的问题，说白了就是频繁启动发动机就是不太好。 总体感受： 迈腾GTE这种的混动型车没有纯电里程的焦虑，相比传统油车的话，还有电池电量起步用，可以省油一半还是很香的。动力尤其起步阶段有了很大提升。迈腾的空间也很够用，后排的空间超大，主驾和副驾宽度放胳膊也不会那么拥挤，就是鼻子再长点就好了跟奥迪差不多了，哈哈哈。下一辆为了奥迪A7而努力吧！ 最后感谢迈腾GTE梦想总能实现i圈主推荐精华。

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

3.71分“良好”

情况介绍 我是当时准备20年的时候开始有了打算买车的想法，老家有一群朋友们，他们好几个都买的日产天籁2.0L的版本，我当时也喜欢的，他当时是刚改款的，无奈当时手里资金紧缺，只有不到4万的纯款，那时候想让家里人帮忙给拿点我也提个天籁了，后来回家里一商量，都说天籁不行小日子的车不能买，怎么着怎么着的把我看上天籁的思想全改变了，后来又看了大众的帕沙特，和一汽的迈腾，心理还是偏向于迈腾，因为还得是德系，了解了价格以后，迈腾的首付前可以拿的出来，但是要分期三年，每月还2800左右，当时我的工作还不是很稳定，也没多少收入，心理也想买个稍微好点的车，开出去有点面子，家人坐着也舒服一点， 还不想让我有这么长时间还贷，到时候肯定生活质量也会变差，只能买车计划往后延，所以这两年也就就没买，先问点一下工作，在攒攒积蓄，辛亏当时没买，现在在天津工作，天津目前限号的问题是一个，主要是堵车的时候超车、变道。2.0L排量不带T的还真不行，记得有一次开的我同事的天簌，我是真怕把CVT给干坏了，油门这都快踩到底了，车还是动力上不来，看这方面还得是带T的动力快。今年中旬的时候是准备要买车啦，买车的标准就是得要带T涡轮增压的，有动力，还要省油，就这三个标准，刚开始看的是比亚迪的汉，是不错，配置挺高的，无奈就是价格贵没优惠，裸车要23万 下来落地要24万多了，超预算一点，再就是还要排队等车，我最烦排队等车了，这要是交了钱，没个头你等去吧，半年也是它，想想拉倒吧。然后就去大众4S店里看到了迈腾GTE，动力不错，配置挺高的，也有现车，试驾了开了开，动力挺不错的。于是跟家人商量后，过了几天就去店里把车提了。 价格方面 我刚开始谈的时候是晚上过去的，下班晚没办法呀，但是销售说价格的19.5万落地，这个价格我感觉贵，因为网上现在公户车挺多的，也了解了价格，当时销售划来划去的，砍了几千块钱，最后落地价19.1W就买了，19.1万提了车以后，还有额外的1000的费用（因为买的是公户车，3个月后有500元左右的过户费， 再一次的400元的抵押费） 。 价格包含双保， 脚垫，（心里想：其实我什么都不想要，这脚垫看着就次，提车当天赶上下雨了，就要了脚垫），还送了充电桩。 动力驾驶感受方面 迈腾GTE开始起来时候感受就是纯德系的质感，开在路上跟小日子车的对比就是底盘硬，简单明了，非常利索麻利，过个坑不拖泥带水，就那么一下，这个底盘我很喜欢。再就是动力方面，开在路上看别人开的太慢想超车，直接就打开GTE模式-变道-超车，一脚油门的事，绝对是那意思，超了以后就关了GTE模式，还要保证一个经济性，设计的很好！ 空间 迈腾的空间就是一如既往的大，后排跷二郎腿，一点毛病没有。后备箱还凑合吧，比纯油的少多了，主要是电池放到那个下面了，想想：又想要电池带来省钱，又想要空间大，哪有这么好的事，也能接受吧。 吐槽一点 只有一点其他没什么。中控车机卡，有时候刚启动车辆想走的时候，要么卡黑屏，要么就是点了不管事，也不知道怎么回事，刚买的新车就这个熊样，这时间长了还得了，烦得很。 最后总结：迈腾GTE开着也挺有面子，回老家的时候跑高速试了一下挺快的速度， 这个速度车内特稳，车内杂音也不大，就是胎噪这个避免不了，在一点就是家里人也喜欢空间大，坐起来舒服，纯电出去玩，超省钱。一天一充10元 满油满电最多跑了1200公里 平均下力纯电的话也就1毛钱一公里。迈腾GTE非常适合我的用车需求。观望的小伙伴可以去试驾开开，打开GT E模式，超猛的。动力随着直接就来了，超车就是一脚油门的事，看上就买吧。 最后感谢迈腾GTE梦想总能实现i圈主推荐精华。

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.93分“良好”

这一次，我受一汽-大众厂家邀请，参加了迈腾GTE插电混动版车型的试驾活动，试驾车型是2020款 GTE 尊贵型，指导价是26.89万元。下面我从外观、空间、动力、试驾感受、油耗、悬架调校等方面，向大家介绍。 1、外观造型 迈腾GTE的外观造型基于迈腾燃油版车型打造，但又区别于燃油版。首先，迈腾GTE在前格栅、侧面翼子板以及车尾处均有显眼的“GTE”标识，表明新能源身份。所以说，你要仔细看，才能找到两者的不同。当然了，如果你不在意，就完全可以当成“迈腾”就行。 2、空间体验 空间方面，其长宽高分别为4865/1832/1469mm，轴距长2871mm。我身高175cm，体重135斤，坐到主驾驶座，头部有两拳距离，座椅包裹性非常好，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间一拳多距离，腿部空间有两拳有余，空间还是非常宽敞的。 3、动力参数 迈腾GTE搭载1.4T插电混动系统，其中1.4T发动机拥有150马力、250N·m，在电机的加持下，迈腾GTE的系统总功率达211马力，峰值扭矩达400N·m，传动方面匹配6挡湿式双离合变速箱。 4、试驾感受 来聊聊驾驶感受，无论何种模式下，迈腾GTE的油门响应总体来说都比较积极，混动模式起步时为纯电动，但当你深踩油门发动机介入的时候，并不会有明显突兀感，驾驶者通常难以察觉。迈腾GTE与迈腾燃油版车型的驾驶风格还是有差别的，迈腾GTE前段总能给人更加轻快灵巧的感觉，混动模式行驶时，车子的后劲也较强，表现与2.0T车型接近。 官方给出的0-100公里/小时加速成绩为7.7秒，实际来看，迈腾GTE可以做到更快。值得注意的是，迈腾GTE低速时的转向手感较轻，甚至比部分日系车还要轻，并且有一点虚位，习惯德系偏重方向盘车型的消费者可能会觉得有些不适应，但车速上来时，方向盘又会变得相对紧绷。另一方面，迈腾GTE的刹车脚感有些偏软，驾驶员得适应一番，而由此我们也可以得出结论，迈腾GTE的转向和刹车，其实都更适合市区行驶，即便是女司机，也能轻松驾驭。 5、油耗表现 在包含激烈驾驶的工况下（如地板油），试驾这台迈腾GTE的仪表显示油耗还能在6.1-7.5L/100km之间（满电状态下能低至5L/100km以内）。值得一提的是，迈腾GTE不支持快充，但是有蓄电池充电模式，其实也不会有焦虑一说，即便是单纯的1.4T动力，满足日常使用也完全够了。总而言之，迈腾GTE的动力和驾控都能给人好感，一句话总结：这依旧是一台好开的大众！ 6、悬架调校 迈腾GTE采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，底盘调教依旧是满满的德味，对于路面的颠簸和起伏处理得干脆利落、韧性十足，这是它相较于日系车对手的一个优势，但迈腾GTE底盘调教整体还是偏向舒适，并且整车NVH很不错，车主可能并不会有多少机会想去激烈驾驶。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.79分“良好”

大家好，我是2020款迈腾GTE豪华型车主，买这台车有三个初始原因，第一、我想要感受一下电动汽车的技术；第二、我需要一台燃油车的广泛适用性；第三、我是一个大众车的忠实车迷。今天就和大家分享一下我的用车感受。 【外观】 优点：迈腾GTE最好看的是它的车身侧面，整车都采用了向前俯冲的设计风格，这就有了比较运动的姿态，弱化了大众迈腾是个“中年车”的形象，前低后高贯穿车身的腰线，让侧面有了层次感和肌肉感，配上18英寸的旋风式运动轮毂，能让我这样的年轻人，开着它也不会有形象上的违和，每次上车前我都会站在侧面欣赏一下。 缺点：迈腾GTE车尾造型缺少风格，从后45度角看这台车，车身硬朗有型屁股圆润无奇，就好像一个人上身穿着板挺的西装，却配了一条宽松的休闲裤，这里就是有违和感的，不过这是我个人审美的关系，而且迈腾GTE作为一台家用轿车，尾部设计肯定不能像一台跑车一样。 【内饰】 优点：迈腾GTE的中控区同样是层次分明，贯穿式的琴弦设计，将位于中间和左侧的出风口包容了进去，不仅提升了视觉上的饱和度，而且增强了整个中控区的工整感，在镶嵌上一块钟表提升档次之后，就有了一种现代式的豪华简约风，座椅采用了真皮进入包裹，手感其实并不是很出色，是那种真皮里的低端产品，但依旧满足了我的虚荣心，我认为再柔软顺滑的仿皮也没有真皮高档，这是心理作用但也是客观存在的心理。 缺点：中控屏和空调按键的布局整体向下，在操作的时候视线角度比较狭窄，这就导致了中控屏看上去有偏光的现象，在阳光充足的时候，右上角明亮左下角阴暗，有时候需要低头操作， 屏幕下方的空调操作区是内陷式的设计，也需要低头观察操作，这一点对高个子人士而言尤为明显，我弟弟身高1.86米，他开车的时候都要在静止状态下事先调整好，因为迈腾GTE的语音控制不包括空调功能。 【乘坐感受】 优点：迈腾GTE的空间是足够的，轴距2871mm空间营造可圈可点，还是拿我弟弟为例，他坐在我身后还是能够小小地葛优躺一下，虽然膝盖部位已经探到了中央扶手的后上方，但这也是他个子太高还喜欢躺坐的原因，不是这台车的问题，车身的宽度也能保证三个成年人在后排不拥挤。座椅设计比较符合人体工程学，特别是后排座椅靠背设计的很有贴合感，全家长途自驾游了两次，都觉得很舒适。 缺点：新车还是有比较明显的异味，是那种皮革和塑料混杂的味道，入手一年行驶了超过2万公里，夏天的时候还是比较浓烈，冬天开了热风也有一股烧焦的臭味儿久久不散，这是车厢内最让人感到糟心的地方。 【动力系统】 这台车的发动机是1.4T的，最大马力为150匹，电动机最大马力116匹，综合扭矩高达400牛，匹配的是6速湿式双离合变速箱。 优点：提速很快，起步时发动机和电动机能够有效协同工作，在1挡的时候有推背感，到了2挡推背感弱化但是动力呈现直线上升，到了3挡就能破百，我自己测试的百公里加速时间是7.4秒，比厂家给出的7.7秒要快，但前提是发动机转速要拉到5000转以上。这里要说一个不算大问题的小缺点，就是急加速的时候发动机会有破音声，小排量发动机不够从容的特征被完全表现了出来，但是真不影响加速。其次就是油耗确实很经济，在电动机的协同下，目前百公里油耗维持在6.1L左右，主要是上下班高峰期使用，跑一次高速能降到5.7L左右，这一点确实让人感到惊喜。 缺点：厂家说迈腾GTE的纯电续航里程是56公里，但是我在气候最适合春秋季节，最高续航也不会超过38公里，冬天和夏天完全就是个摆设，所以电动机的主要作用就是辅助加速和节油，这其实不算大缺点，就是觉得有些鸡肋，而且220V快充时间需要3.5小时，降低了它的使用范围。其次就是6速变速箱感觉档位有些不够，这一点在高速的时候比较明显，虽然有电动机辅助，但是对1.4T发动机的压榨还是有些过度，时速在120公里的时候，感觉发动机有明显疲惫感，我本身就是从事机械行业的，知道这种状态长期以往会造成发动机不可逆的磨损，所以想要开6年以上以上的朋友，还是老老实实买台2.0T的纯燃油版。 总结来说，迈腾GTE已经给了我想要的，就是它的电动机在辅助加速和节能方面，确实给了我很多惊喜，加速又快又节油，但是另一方面，它的技术表征也就止步于此，并没有给予更深入的作用，结合25.39万元的售价，以及各项配置而言，性价比并不高。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.43分“良好”

我是一名汽车修理工，每天围绕着各种汽车干活，所以对于大众汽车是比较了解的。为什么考虑购买这辆迈腾GTE？道理非常的简单，主要我们经常需要外出救援，纯燃油车费用划不来，路程有远有近，纯电动车不实用。兜兜转转，考虑再三，兼顾家用最后选择了迈腾GTE。这辆迈腾GTE配置为2020款 豪华型，厂家指导价25.39万元，优惠4万元，所以裸车价为21.39万元，保险6500元，上牌1500元，贷款手续费2000元，所以总价为为223900元。目前这款迈腾GTE已经开了大半年，行驶了12000km，我来分析一下我的用车感受。 【优点】 迈腾GTE的外观设计一如既往的是非常商务大气，虽然没有太多的惊艳之处，但是大众家族式的设计也绝对谈不上丑，我认为是比较经典，而且特别的精致。迈腾GTE的外观审美特别符合我这种机械男，车身的油漆厚度达到了五层，所以质感好，不容易刮蹭。它的外观线条充满了商务感，我正是需要这样的设计，外出救援比较有面子。而且也不会显得花里胡哨，给人沉稳的感觉。 内饰设计的层次感比较的鲜明，特别中规中矩，但是显得比较时尚。迈腾GTE的中控屏幕使用了8英寸的触控大屏，看起来就像是无框设计一样。在空调出风口位置，采用了隐藏贯穿式的设计，看起来非常的具有层次感。在中控屏的上方还拥有一块石英钟，看起来复古又商务，时间慢慢悠悠的感觉。 迈腾GTE的动力采用的是插电混合动力，也是我选择这款车型的主要原因。基本上在路程短的情况下，我都是开的经济模式，感觉纯电状态下驾驶比纯油的动力强太多了。我们地处于重庆，山路偏多一些，下坡的时候我会将充电模式打开，下坡非常的舒适。早晨上班，小区出来会有很长一段拥堵的道路，打开纯电模式，驾驶起来非常的平顺，没有燃油车一顿一顿的感觉。迈腾GTE充满一次电可以跑56km，完全满足日常使用。在没电的状态下，迈腾GTE显得有些吃力，动力明显下降。而且在一，二挡状态下顿挫有些偏大，首保的时候更换过一次变速箱油，我自己店里换的，只花费100多元，顿挫有所改善。 车内的空间确实相当的宽敞，迈腾的长宽高分别为：4865*1832*1469mm，轴距是2871mm，我觉得大小非常的合适。我的身高其实比较一般，乘坐非常的舒适。我经常也开车带客户，遇到那种大胖子客户也没有什么压力，后排坐三个人，只要不是冬天穿着羽绒服的大胖子都没问题。整体上来说，大空间也是迈腾的优点项目，让我觉得特别的实用。 【缺点】 刹车偏软，导致刹车距离过长。实测和燃油版的迈腾一起刹车，我的迈腾GTE明显往前超过大半个车身。刹车的前段感觉无力，就像是踩空一样，只有后半段才能感觉到刹车力度。但又不能一下踩得很深急刹，那样车内的人员乘坐舒适度不高，而且车身的姿态不好看。由于刹车偏软，导致在刚提那伙火，我压根就不敢跟车太近，怕自己一下刹不住追尾。 电动后备箱不是特别的灵敏，感觉就像鸡肋一样，经常会出现用钥匙无法打开的情况。首保时去检查了一下，4S店告诉我说是信号干扰，明明就是迈腾GTE的信号接收能力不强，暂时没有办法解决。 充电接口设计在前车标的左边，有些麻烦。因为我经常车头朝外倒进去，而充电桩又在车尾的右边的墙上，充电比较的麻烦，要绕一大圈。 总结：迈腾GTE车子优点和缺点都是比较明显的，但是既然选择了迈腾GTE就要接受。况且这辆迈腾GTE我的使用频率较高，帮我省了很多油钱。

点评车型: 2022款迈腾GTE 尊贵型

4.36分“优秀”

人生第三辆车，第一辆车也是大众，2014年的高尔夫7，纯粹的喜欢，空间不大，但好停好放，动力充沛，不得不说高尔夫的1.4T发动机真的不一样，买完后花了3万多加装了一堆东西，现在已经成为家里的代步车了，算是青春的选择吧！第二辆车2021年的沃尔沃xC60，35-40这个价位有很多选择性，但因为这一年宝宝降临，出于安全、环保的考虑，最终选择了它，确实没有味道，2.0T的动力杠杠的，没有明显的优点和缺点，比较平稳中庸，这算是家庭的选择吧！第三辆车的到来有些意外，迈腾也许是一个男人走向成熟的标志，但GTE是我选择的重要原因之一，家里原来有辆三厢车，2010年的买的，车铃已经12年了，虽然公里数没过10万，但舒适功能上差了一些，虽然它是辆三叉 BC，夏天时无意中在路上看到迈腾GTE这款车，觉得很好看开始关注，后来考虑到上下班开，买个插电混的车经济方便（单位可以充电），插电混的车20～30万之间的选择确实不少，对比了路虎揽胜极光、比亚迪汉等几款车，最终感觉从性价比、外观，适合度方面还是迈腾GTE最适合一个30多岁的我，这算是自己的选择吧！两个月来整体还算满意，功能基本可以满足日常需求，根据个人喜好也可以改改装装，两个月以来加了一个丹拿中音喇叭，换了一个中控饰板（原车的很好看，很年轻，但后视镜反光）、水晶挡把、多色发光后车标、流动后杠灯 （原车是反光条），近两周为了解放冬天的双手换了大众最高级别的加热方向盘，在车友的鼓动下换了一套2023款迈腾燃油版的顶配轮毂，2022年的小改小动告一段路，2023准备上套丹拿全套，就算把小迈子彻底弄好了！每个人的选择不一样，自己喜欢就是最好的选择！

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

3.71分“良好”

【油耗】 6个左右、油耗可以接受 【乘坐体验】 拿驾照后就没碰过车、提车都是叫同事帮我开回来的。接近年关1月12号提的车、16打算回家。车回来没敢去车多人多地方开、紧张手心冒汗，回家都是叫我同学开回家的、一路130-140码。后排真舒服、可以跷二郎腿，后排空调真心不错触摸式高级感十足！ 【驾驶感受】 试驾过雅阁、凯美瑞 感觉迈腾最丝滑 【动力表现】 随叫随到的动力、GTE模式真的强，1.4T的动力家用代步足够。如果充电方便、上下班在20-40公里左右的真心推荐 【最不满意】 今年老家天气0-4度徘徊、回家烤火、棉衣棉裤必备，感觉南方比北方还冷。（老家湖南）不知道是不是疫情过后抵抗力下降了? 回家每天都会走亲戚，早上开车上路会有异响、非常轻微的。不知道是不是家里天气冷的缘故、反正来深圳了就没有听到异响? 【购车经历】 元旦放假闲着无聊邀请同事一起就去看车，最初是奔着SUV去的。第一天丰田、第二天本田、第三天大众整个市面上合资品牌都一一看了个遍。凯美瑞谈了价格2.0L，裸车18W不到、本田雅阁销售太牛惹不起，好像算准不买她的车一样、简单介绍都没有，果断放弃。大众迈腾一眼相中、汽油版没有购置税政策、主要摇不到牌放弃。（深圳限行）最后祝大家2023日子红红火火、事业蒸蒸日上?

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.56分“良好”

【购车经历】 本是外牌紧凑型小轿车，限牌政策，想换个大点的B级车，新能源，家用就行，得体稳重就行，帕萨特和迈腾选择，最后选择迈腾，空间大，免费绿牌，可油可电，合资车，当时选择车型也不多，毕竟考虑性价比，再者毕竟B级标杆车型，迈腾也算国内经过多年承载不管销量还是品控比较认可的中型车。 【最不满意】 续航短，纯油发动机噪音大，纯油纯电顿挫严重，比如城市道路急加速，在踩刹车踏板低速过程中，在降速状态下，抬起刹车踏板时偶尔会感到中度顿挫感，我觉得变速箱和电机匹配不成熟，温柔点驾驶还行，我敢保证这车通病，买这车的都有这毛病，反正不影响我开，我也可以接受 【提车价格】 优惠下来落地➕保险和双保 23w以内吧 【续航】 我只是说冬天和夏天，开空调38到45左右续航，有时候还要低 【空间表现】 中规中矩，迈腾是国内比较标准的B级车尺寸空间，尺寸也是做到恰到好处，空间利用率也可以，反正我认为不能太大，不能太宽，更不能太长，我觉得这样正正好好，不大不小，停车也方便 【油耗】 我只是说混动，5个油以内 【亮点配置】 电动后备箱 【维修成本】小毛病可以多，希望大毛病没有，暂时没发现什么问题