QuattroBajeena点评怎么样

外观： 有人说丑有人说好看，毕竟各花入各眼，我到星途的4S第一眼就看上LX了。个性化的外观，大量横向的线条以及不是十分明显的进气格栅十分符合个人审美，平时停路边回头率也很高，又有几分新能源的样子，加油站里加油的时候还被别的车主问到“续航”多少？但还是要吐槽一下那个大镀铬条，熏黑后的凡尔赛版就很不错。 内饰： 我选的纯黑座椅+红色缝线视觉效果不错，大量的软包作为高端定位是再正常不过了。双联屏前面的仿木纹装饰稍显成熟，跟车的年轻向定位稍有不符。中控台钢琴烤漆材质给人的整体感觉对比起以前在日本住的那几年我开过的原装日系车（日产、丰田、本田的都有）的塑料感那是好太多了，而且那些原装日系车的座椅都还是织物为主的。 配置： 中配该有的实用功能，例如ACC、陡坡缓降、高清360、内置行车记录仪、电动感应尾门这些日常用得上的实用功能该有的都有，对于快10实际年驾龄的我来说绰绰有余。再次diss一下那些以前在日本开过的原装日系车，配置匮乏。特别是360非常高清，晚上也很清晰，引导线也很准确，低速时打转向灯自动开启还会调整角度特别实用。双联屏有人喜欢有人厌，我个人不反感，只是黑屏的时候能看到有稍微一点漏光比较掉档次。 空间： 平时就两个人上下班+假期自驾游，偶尔父母也坐坐的情况下完全足够用了。后备箱也拉过一个收纳箱+两大一小行李箱（3个成人去青海大环线9天的量）完全没压力。1米75+的我坐着完全没有压迫感，调好座椅后坐后面的1米6+父母膝盖都还有起码一拳的空间。 操控： 试驾过同底盘瑞虎7，比起瑞虎7调教更好的感觉，操控过弯支撑性不错（有的人会觉得底盘硬，见仁见智吧），方向盘很轻盈，遭遇过几次时速70+的紧急避让挺从容的。车身整体刚性高过弯过减速带不会有松垮垮的感觉。 动力： 大土鳖的动力还用多解释吗？零百多少秒都是骗小白的，时速80过后的中高速提速才是刺刀见红考验动力的区间，奇瑞的1.6t在时速100时想再超车也只是深踩一点油门的事。湿式双离合到现在了也没有任何问题，变速箱的调教方面偏平顺，升挡一般都在2千转，但偶尔低速2、3档会感觉得到顿挫。如果不是暴力驾驶的话基本感受不到存在感，要不是我还有一台CVT版的奇瑞E5和奇骏的话真的分不清。作为汽车制造业里的我再补充一句：AT到现在更多的只是信仰而已，没特别大实际意义。日常广州市中心和近郊单程30km的走走停停通勤路程油耗也就8多一点，加上偶尔自驾游，小熊油耗平均7.9，甚是满意 舒适性： 虎7、8同款T1X系列平台，也是一贯奇瑞偏硬的底盘风格，但相应的操控性较好。过减速带相对于奇骏是差了半个层次，弹跳幅度大点，没那么干脆。我屁股不怎么挑椅子，倒是没觉得沙发跟日产（包括在日本开的Serena和国内的奇骏）有多少区别，就是后排的确长度短了一点。隔音方面还是很安静的，前面三块双层隔音功不可没，发动机声音隔绝得很不错，主要的噪音来源还是胎噪和风噪（高速）