车之映象点评怎么样

Cayenne就是我们俗称的卡宴，在保时捷旗下的SUV中我认为是它是唯一一款兼顾了运动性和舒适性的车型。 购买Cayenne最大的问题其实就是需要选配，虽然裸车落地基本上100万出头就要搞定，但默认的基础配置是比较差的，随随便便的选装一些配置，落地就需要115万元以上，但我认为多花这点钱是值得的，毕竟开起来更舒服，买保时捷千万不能图省钱，否则追悔莫及。 Cayenne最大的特色就是动力和操控，我们先来说说这款车的驾驶感受： 搭载的是3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩峰值扭矩450N·m，匹配8速Tiptronic S变速箱变速箱以及全时四驱系统。实测百公里加速在6秒出头。 日常驾驶时我比较推荐使用普通模式，因为该模式下油门调教会沉稳一点，起步时不会觉得特别窜，尤其是在市区内堵车时跟车具体比较容易把控。该模式下发动机转速超过1800rpm才会有明显的爆发力，此时时速已经达到80km/h左右，持续加速能够感受到非常强的动力储备，超车非常的轻松。 运动模式下油门调教会灵敏不少，起步甚至有比较窜的感觉，不太推荐新手使用该模式，只有在熟悉了Cayenne的“脾气”之后驾驭起来才会比较轻松。该模式下动力感受非常的出色，推背感能够一直伴随到限速值，后段动力衰减并不明显。 四驱系统虽然支持越野模式，但我想应该不会有几个人开着Cayenne去越野，这套四驱系统更大的意义还是在于提高行驶安全性，尤其是在湿滑路面上对车轮打滑控制的非常到位，能给驾驶员比较强的自信心。 保养费用方面，官方推荐的保养周期为1万公里或者1年一次，以先到为准，更换机油机滤小保养成本在4000元左右，大保养费用则在1万元左右，对于目标用户来讲，我想这样的保养费用是完全可以接受的。 转向方面属于非常精准的风格，方向盘的手感足够线性，力度偏向于沉稳，车头响应速度快，指向性非常好，不管是市区内连续并线超车还是高速过弯都能给驾驶员足够的自信心。 舒适性方面因为有空气悬架的加持，所以整体表现也让人满意，并没有保时捷旗下其它车型那种比较硬的感觉，底盘虽然有韧性，但悬架还是能起到出色的滤震效果，舒适模式下过减速带时车内乘客也感觉不到明显的冲击力，而且转弯时依然能提供足够的支撑性。运动模式下悬架明显会硬不少，过减速带时会有比较清晰的感知，适合激烈驾驶时使用。 隔音方面达到了豪华品牌该有的水准，车内风噪和胎噪都不明显，能够感受到的只有来自发动机的声浪，给人的感觉颇为浑厚。 接下来说说这款车的静态感受： Cayenne的后排空间给我的感觉是够用的，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间基本上能有2拳出头，算不上优秀，但乘坐也不会觉得局促。而且后排座椅支持靠背角度调节，填充物也比较软，能够很方便的找到舒适的坐姿。 内饰采用了保时捷家族化设计风格，在科技感和经典传承性方面取得了平衡，一眼就能看出这是保时捷的车型，机械指针搭配液晶屏设计的仪表盘也兼顾了实用性和美观程度，而且保留了实体空调按键，行驶中盲操是很方便的。 至于外形就没有什么好说的了，保时捷家族化的设计深入人心，大嘴式格栅以及大灯组很有视觉冲击力，侧面也有足够的肌肉感，尾部贯穿式的尾灯组以及双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 整体来说，保时捷Cayenne是一款兼顾了舒适性和驾驶乐趣的SUV，空间也有一定的实用性，即便是家用也是足够的。缺点是基础配置有点低，想买的话还是要多准备一点预算才行。