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#提车作业前传:之前开的是15款的奔驰E级,陪伴了我12万公里,当时做生意赚了点小钱,看了一圈ABB以及雷克萨思,最终选择我心里最喜欢的奔驰,大气,稳重,做工优越,尤其每次开车的时候能看到前面的立标,似乎不停的提醒我,你的事业应该更上层楼。 正题:一转眼5年过去了,依然崭新如初的小E就要离开我了。真的很不舍,这时候可能有人要问了,这么好的车,没啥毛病为啥要卖。我只想说:人往高处走,人生给每个人的时间是有限的。但是每个人追求的上限是无限的。我想五年前开的起奔驰E级的,现在应该都在开奔驰s或者更高级的了吧。 选车过程: 目标车系一定要高于原有的车: 宝马7系,奥迪A8,奔驰s,帕拉梅拉,卡宴。 1.首先淘汰奥迪A8:太老气,不适合年轻人,家里有台奥迪(不是A8)车里味道真是大,所以坚决排除奥迪所有车型,正所谓恨屋及乌吧 2.淘汰7系:我周围很多朋友开的5系,小毛病太多了,内饰做工也完全不如同级别,所以天生对宝马有种厌恶感。 3.最终只能在奔驰s,帕拉梅拉,卡宴选择: 首先直接去4s试驾,奔驰s内饰豪华做工绝对一流,坐在奔驰s里直接被豪华感迷住了「细节不多说了」想刷卡直接提走的欲望。结果到试驾环节,什么都好,唯独车身太长了,有种拖着尾巴的感觉。 最后只能在帕拉梅拉跟卡宴里选,去了4s,还没等试驾我就想走,从豪华度来说根本不如奔驰s「其实自身还是有更多奔驰情结」,既然来了就进去坐坐吧,这一坐不要紧,满眼的大屏真的让我无法接受,再看看尾灯也是不喜欢,还不如16款的霸气「我更喜欢机械按钮的车」,直接走人。 后来有朋友说,不如看看二手豪华车里选选,选车况好的问题都不大。 结果我看上了16款的卡宴,内饰跟外观都是我喜欢的,大大的轮毂跟四出排气更是喜欢,价格真的太便宜了,直接交定金拿下。 再说说卡宴的优缺点: 1.3.0T,V6发动机,机械增压,动力随叫随到,架势它就有种肾上腺素递增的感觉,适合年轻人的驾驶习惯。 2.我平时喜欢听歌,BOSE音响音质很赞,通过手机蓝牙就可以直接播放。 3.品牌影响力比奔驰要高一级,既然买了保时捷,一定要知道车标的意义:骏马,麦穗,红黑格分别代表德国斯图加特市的贵族骏马,辉煌,德国工匠精神。 4.缺点:开长途不如轿车舒服,遇到堵车的情况开车也很累。仪表盘不人性化,时速表的数字太小了,这点不如ABB。 废话有点多,直接上图:

前传:之前图1
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2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图1
2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图2
2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图3
2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图4
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2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图8
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2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图13
2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图14
2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图15
2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图16
2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图17
2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图18
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2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图20
2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图21
2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图22
2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图23
2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图24
2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图25
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2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图27
2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图28
2021款卡宴Coupe 3.0T混动提车3个月用车感受图29
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开了3年多了,第一波吃螃蟹的人。 经历过主驾驶位玻璃出轨,整车断电,黑屏重启比较过分的问题现在已经麻木了,我把经历过感受过的全部问题写出来 1,选的21寸,好看,但是胎噪太大,底盘共鸣路面回馈明显。 2,没选隔热隔音双层,风噪大,但是没胎噪大,发动机噪音感觉是从空调位置跑出来的或者脚踏板附近出来的,隔音一塌糊涂。 3。上过坡以后,发动机变速箱换挡逻辑就懵逼了,2档上2000多转都不换三档。 4,倒车勾选后视镜下翻,有时候会不翻回来,一直照着地面。 5,最难受的是挂D档等红灯抖动非常明显,挂P档关空调会好点,玻璃都跟着振动,整个车里面都共振 6,驾驶感觉最差的就是换挡顿挫,尤其减速的时候,3档换2档,感觉被踹一脚 7,阴潮天气,前大灯会起雾。 8,前一万公里,刹车异响,踩下去吱嘎吱嘎,倒车刹车有哨声。 9,刚提车没多久的时候,整车断电,4S店说新款用的是小锂电池,有电池保护。 10,高速操控还行,但是低速操控,堵车的时候,这个车的品控也就值30万 11,过了5万公里以后,整车底盘感觉松散,应该其他车也这样。 12,刚提车的时候,还老黑屏重启,后来升级程序好了 13,空调问题,2档3档风速很小,但是也安静,4档风速以后,风呼呼的,声音特别大 14,真皮座椅的翘起来的两边,上下车磨损,时间长了褶子非常明显 15,舒适进入有时候会罢工,大部分时间拉车门都能打开,有的时候就得用遥控钥匙解锁。 16,bose音响没宝马的哈曼卡顿好,柏林音响确实香 17,后桥转向,没多大用 18,刚启动的时候,能听到空调里面风门开关的声音,中控屏下面有水流声,一直会有,除非关空调 19,车子快停稳的时候,无论你的刹车力度多微弱,车子停的时候会前后晃一下,不信你试试 其他小问题就不讲了,但是也有很多优点,不过这个车价再没点优点,就不配了,就剩个标了 再说几个好玩的。 这个变速箱换挡逻辑是根据你的驾驶习惯一直学习的,如果你感觉最近变速箱特别抽风,你可以删除现在的驾驶员,重新添加驾驶员,它会给你一个新车变速箱换挡逻辑,重新再学习你的习惯,你暴力驾驶,它减速的时候会不停的降档,20多码3档就给你换成2档了,再减速一下直接换1档,你温柔驾驶,他会最后用2档把车停稳,再换1档。 启停其实挺好用,低速速度低于9km的时候车子会熄火滑行直到停止,不关启停,高速的时候,松开刹车会滑行,转速表会在900转左右。即使你速度是120,它转速就掉到1000以下。应该是省油的功能 BOSE音响车主,第三个选项别勾选,声场音效会好很多,低音6,高音2,柏林怎么调都好听 所有的车型,碰撞预警是标配,跟着太近,会在左边第二个显示屏弹出来个红色的,还有噔噔噔的声音,更近了,它会帮你踩刹车,就是比较吓人 没有环影的车,不选配车道保持也可以免费刷出来(省7000)但是它只是修正你要离开车道时候拐回来,选配主动车道保持是可以让车稳定在车道中央的。 配俩图吧,省的有人说我是键盘车主

第一次发帖献给吐槽!图1
第一次发帖献给吐槽!图2
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卡宴那些事儿~图1
卡宴那些事儿~图2
卡宴那些事儿~图3
卡宴那些事儿~图4
卡宴那些事儿~图5
卡宴那些事儿~图6
卡宴那些事儿~图7
卡宴那些事儿~图8
卡宴那些事儿~图9
卡宴那些事儿~图10
卡宴那些事儿~图11
卡宴那些事儿~图12
卡宴那些事儿~图13
卡宴那些事儿~图14
卡宴那些事儿~图15
卡宴那些事儿~图16
卡宴那些事儿~图17
8天前回复

感受主要还是看选装吧,我底盘三大件(PDCC、后桥、PSCB)都选了,可以说下: PDCC:对比当时试驾的裸车(4S店基本不可能有选这个的车给试驾),侧倾抑制非常好,急弯、掉头信心都超强,高速超车并道、高架高速转弯都让人很难相信这是个2.5吨的大车。侧倾抑制比X5之类好太多了,这个给驾驶者信心的提升是很强的; 后桥:这个没有特别明显的体感,但入库、掉头之类的,理论上半径小很多; PSCB:这个让人又爱又恨,前10后4刹车盘颜值提升一个大档次,最近发现镜面慢慢磨出来了,比之前提车时候漂亮很多。刹车极限性能也相当可以,刚开一个月的时候触发了一次自动刹停,当时40车速不到,紧急刹车几乎是原地撞墙。但这个刹车不线性,前段很软,过一个临界点就过分硬,点头是不可避免的,导致每一次刹车都是对脚感的考验。刹车异响什么的我倒是没碰到。 动力:涡轮迟滞是有的,而且不用转速迟滞时间还不同,最长的时候接近2S,但大多数时候,踩下去动力来的速度还是很快的。我还没踩过地板油(用户手册上说前3000km不要超过4000转),平时轻点就够了,1200+转就能在高速上维持100km时速,不上蹿下跳的话,2000+转已足够上海市内加速,3000+转速已经有很强烈的推背感了。加速后会维持一段时间转速,但轻轻点一下前段很软的刹车,转速马上就降下来。这个级别的车性能都是过剩的。我买这车选配了40+万,总有人问这个价为什么不买S,S加这些选装要160,我不明白我一家用SUV,不跟人比赛买S干什么? 变速箱:很遗憾,低速顿挫是存在的,特别在3降2的时候,刹车自然降速还好,有时候一脚油门上3档后跟一脚刹车降2档就有明显的顿挫。但也不是什么大问题,除此之外还是很顺滑的,不知道以后会不会好点。 方向:保时捷还是让人感动的,我觉得Nomal太软,底盘长期Sport模式,很难想象一个这么大的车,路感能直接传到方向盘上来,道路右倾你会发现方向盘左边紧了点,过坑震动也一样。方向盘几乎没有虚位,指向非常精准,同时中低速下又不重,非常易于驾驶。我选了碳纤维方向盘,触感不错,观感也很好,但感觉细了点,大车小盘,有时候有点错乱的感觉。 油耗:高速上8-9,上海市区没边,最堵的时候开过21个油,平时11-15. 一箱油平均600+km,我一般见底前去加,加满一箱98 550左右。 外观:矩阵大灯PDLS plus对颜值提升很大,选了尾喉,熏黑了铝合金条,感觉只是稍微好点。屁股后面的尾灯比较满意,前脸也就那样吧,这个大嘴其实我觉得挺傻的,前脸我更喜欢X5一些,911和panamera就漂亮多了。自己配的时候选了灰,但展厅灯光下白云石很漂亮,临时改了,但这个颜色在阳光下比较一般。 其它:传说中的各种异响都没碰到,也许是我运气好,也许是21款解决了问题,不清楚。 路上遇到卡宴同仁的概率还是比较大的,也没有什么优越感,只是停车场大爷们态度好很多。遇到宝马奔驰奥迪,他们素质相对比较高,多多少少会礼让三分,遇到国产几大神车(五菱宏光、荣威、比亚迪)就很不给面子,另外最近发现我上下班路上的别克车主豪横率很高,经常被别被加塞,并道不给让,常遇危险动作。遇到上述道友,我都小心翼翼,减速让行。开小破车没什么心理压力,开大车自己还是会小心很多。

保时捷卡宴的实际用车个人感受图1
保时捷卡宴的实际用车个人感受图2
保时捷卡宴的实际用车个人感受图3
保时捷卡宴的实际用车个人感受图4
保时捷卡宴的实际用车个人感受图5
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3.0卡宴提车3个月,交个作业吧!图1
3.0卡宴提车3个月,交个作业吧!图2
3.0卡宴提车3个月,交个作业吧!图3
3.0卡宴提车3个月,交个作业吧!图4
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提车五个月,有想法图1
提车五个月,有想法图2
提车五个月,有想法图3
提车五个月,有想法图4
提车五个月,有想法图5
提车五个月,有想法图6
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💔爱车吐槽 说实话第一次买保时捷,也没有做太多功课,唯一讲究了点的就是对比马力,选了双涡轮的S(毕竟个人觉得全时四驱马力还是大点好)。 提车不想等,找朋友盘了现车,部分配置如下: 哑灰,黑红内饰(别说我土哦,因为我身边的车相对少见红内饰,所以感觉酒红挺显档次的,也可能是以前没得到的一直在骚动)。 21寸轮毂(够大好看)。 隔音隔热玻璃(这里表扬一下,侧窗的太阳晒我脸感觉不到啥温度)。 后桥转向(掉头半径真心小很多,实用!)。 SC组件(换运动模式方便,20秒鸡血模式没上牌跑高速超车爽,弹射暂时不敢玩,怕红绿灯的外卖小哥冲出来)。 碳纤维方向盘(运动氛围是上来了,但是我可不可以说如果手出汗的时候,单手握7点钟方向有点打滑)。 另后加装原厂无钥匙进入(现车没定制此功能我也没得选,不知是不是加装了这个的原因,我可以用钥匙升窗,有的22款车主说升窗被减配了)+ 电吸门 + 龙膜的车窗膜和隐形车衣 现车全款158.5落的地(2.6W平安保险,真贵!)。 来自真实车主驾驶2个月后的吐槽: 1、车窗按键塑料感严重,配不上这个价格级别。 2、扶手箱前后滑动设计可以兼容手长手短车主,但很可惜固定不了。 3、中控台附近没有放手机的地方,只能放杯座里,不方便。 4、档把没有档位灯,说实话我用了一星期去习惯它(每次代驾上车就一直在反复挂D档)。 5、低档位升降档顿挫挺严重,特别是1234换挡,不知道PDK会不会,反正我也不懂为何卡宴会用AT而不选择自己的PDK。 6、不知道有没有别的车主用得上尾箱降低高度功能,反正我是用不上,感觉鸡肋。 7、关于服务:快2个月了依然登不上Porsche ID,反馈德国也一直没回复。另外4S忘了给我配反光衣,验车的时候死活没找着,还好找后面的卡宴兄弟借来拍了个照。 其实以上这些都是小问题,毕竟没有十全十美的东西,卡宴S整体体验很不错,动力十足,底盘扎实,给人踏实的感觉,有种只要你大胆给油迅速转舵就能人车合一的错觉。 大学刚毕业那会儿,看到街上的大青蛙🐸,既喜欢又羡慕,可能是在那时候埋下了对大青蛙喜爱的种子吧,就像小时候看美剧埋下了对凯迪拉克的种子一样(虽然车型已停产N年),曾经埋下的每颗种子,终究会慢慢发芽。

💔爱车吐图1
💔爱车吐图2
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Cayenne 图1
Cayenne 图2
Cayenne 图3
Cayenne 图4
Cayenne 图5
Cayenne 图6
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19款Cayenne 3.0T,助力儿子踏入婚姻殿堂图1
19款Cayenne 3.0T,助力儿子踏入婚姻殿堂图2
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19款Cayenne 3.0T,助力儿子踏入婚姻殿堂图23
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2019德国🇩🇪斯图加特保时捷图1
2019德国🇩🇪斯图加特保时捷图2
2019德国🇩🇪斯图加特保时捷图3
2019德国🇩🇪斯图加特保时捷图4
2019德国🇩🇪斯图加特保时捷图5
2019德国🇩🇪斯图加特保时捷图6
2019德国🇩🇪斯图加特保时捷图7
2019德国🇩🇪斯图加特保时捷图8
2019德国🇩🇪斯图加特保时捷图9
2019德国🇩🇪斯图加特保时捷图10
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2019德国🇩🇪斯图加特保时捷图34
2021-10-05回复
前往

Cayenne · 懂车分(口碑)

4.32

优秀

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140人评价

35万以上SUV总榜

NO.11

超过89%的同价位车系

4.32

综合

4.20

内饰

4.21

配置

4.19

空间

4.65

外观

4.25

舒适性

4.38

操控

4.38

动力

Cayenne热门话题

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前传:之前开的是15款的奔驰E级,陪伴了我12万公里,当时做生意赚了点小钱,看了一圈ABB以及雷克萨思,最终选择我心里最喜欢的奔驰,大气,稳重,做工优越,尤其每次开车的时候能看到前面的立标,似乎不停的提醒我,你的事业应该更上层楼。 正题:一转眼5年过去了,依然崭新如初的小E就要离开我了。真的很不舍,这时候可能有人要问了,这么好的车,没啥毛病为啥要卖。我只想说:人往高处走,人生给每个人的时间是有限的。但是每个人追求的上限是无限的。我想五年前开的起奔驰E级的,现在应该都在开奔驰s或者更高级的了吧。 选车过程: 目标车系一定要高于原有的车: 宝马7系,奥迪A8,奔驰s,帕拉梅拉,卡宴。 1.首先淘汰奥迪A8:太老气,不适合年轻人,家里有台奥迪(不是A8)车里味道真是大,所以坚决排除奥迪所有车型,正所谓恨屋及乌吧 2.淘汰7系:我周围很多朋友开的5系,小毛病太多了,内饰做工也完全不如同级别,所以天生对宝马有种厌恶感。 3.最终只能在奔驰s,帕拉梅拉,卡宴选择: 首先直接去4s试驾,奔驰s内饰豪华做工绝对一流,坐在奔驰s里直接被豪华感迷住了「细节不多说了」想刷卡直接提走的欲望。结果到试驾环节,什么都好,唯独车身太长了,有种拖着尾巴的感觉。 最后只能在帕拉梅拉跟卡宴里选,去了4s,还没等试驾我就想走,从豪华度来说根本不如奔驰s「其实自身还是有更多奔驰情结」,既然来了就进去坐坐吧,这一坐不要紧,满眼的大屏真的让我无法接受,再看看尾灯也是不喜欢,还不如16款的霸气「我更喜欢机械按钮的车」,直接走人。 后来有朋友说,不如看看二手豪华车里选选,选车况好的问题都不大。 结果我看上了16款的卡宴,内饰跟外观都是我喜欢的,大大的轮毂跟四出排气更是喜欢,价格真的太便宜了,直接交定金拿下。 再说说卡宴的优缺点: 1.3.0T,V6发动机,机械增压,动力随叫随到,架势它就有种肾上腺素递增的感觉,适合年轻人的驾驶习惯。 2.我平时喜欢听歌,BOSE音响音质很赞,通过手机蓝牙就可以直接播放。 3.品牌影响力比奔驰要高一级,既然买了保时捷,一定要知道车标的意义:骏马,麦穗,红黑格分别代表德国斯图加特市的贵族骏马,辉煌,德国工匠精神。 4.缺点:开长途不如轿车舒服,遇到堵车的情况开车也很累。仪表盘不人性化,时速表的数字太小了,这点不如ABB。 废话有点多,直接上图:

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