汽车三国点评怎么样

相比博越，博越PRO的大灯不再和中网直接相连，不过面积更小的灯组却让博越PRO看起来更为精致，同时位置更为上抬的下包围出风口也让博越PRO的前脸看起来“下巴更尖”。不过在整体的车身轮廓上，我们并没有能看到更多新颖的地方，不够凌厉的车身侧面线条也让博越PRO看起来同样有些“臃肿”。 不过在内饰方面，我们还是要对博越PRO给予肯定的，吉利这些年已经逐渐形成了自己的家族化内饰设计风格，层次感分明的中控台在用料方面也不含糊，钢琴烤漆亮面饰板、木纹饰板以及皮质包裹的搭配让车内的氛围感提升了不少。全液晶仪表盘和中控大屏的显示效果也足够出色，储物格当中的防滑垫等细节也能让消费者感受到设计师的用心。 在空间方面，博越PRO的轴距达到了2670mm，在这几年的“轴距大战”中，这样的数据很明显已经没有优势了，我172cm的身高在博越PRO的后排可以拥有1拳半的腿部空间，考虑到在SUV车型上乘客的坐姿更直，这样的空间表现还是可以接受的，只不过相比长安CS75 PLUS等竞品车型，博越PRO的空间显然就没有什么优势了。不过好在博越PRO的后排地板几乎是纯平的，后排中央座位的乘坐舒适性也不错，在空间使用性上，博越PRO的整体表现不错。 博越PRO的方向盘足够灵活，开起来不会让人有“开大车”的感觉，不过在底盘调校方面，博越PRO的功力还是稍微欠缺一点，在面对路面连续减速带的时候，会让我有一种减震来不及反应的感觉，悬挂对路面细小震动的过滤并不是很好。 动力方面，博越PRO拥有1.5T和1.8T两套动力可以选择，其中1.5T车型的入门车型搭载的是6速手自一体变速箱，而其他车型搭载的都是7挡湿式双离合变速箱，尽管从形式上来看，湿式双离合要比干式双离合更让消费者觉得可靠一点，但是这台7速双离合变速箱并没有发挥双离合变速箱原本换挡快的优点，相反在换挡的时候它还有点更不上节奏的感觉。不过好在整车的平顺性调校得还不错，从这一点看，博越PRO就是一个纯家用车的调校。 1.5T车型最大也拥有177马力255牛米的动力输出，对于日常家用来说并没有问题，只不过如果是在高速行驶的时候，我再深踩油门会感觉到车辆的动力储备有些匮乏，不缺预算的话，当然1.8T依旧还是首选。