车无疆点评怎么样

RS套件能出现在科鲁泽这台紧凑型小轿车上还是挺意外的，因为RS代表着雪佛兰品牌段位最高的运动外观套件，这台RS 330T车型的前脸很激进，黑色多边形格栅纹理看上去很前卫，再加上专属的红色RS标识以及夸张的前包围造型，看上去很有攻击性。车顶线条比较圆润，整个侧面的造型还是传统三厢家用车的布局，黑色外后视镜和银黑双色轮圈提升了侧面的运动气质。车尾加入了黑色扰流板以及立体感很强的后包围来提升运动感。 内饰主体为黑色，在座椅、门板、中控台、方向盘以及挡把套加入了红色缝线，用以提升车内的运动氛围，中控台的布局比较传统，8英寸中控屏谈不上科技感，好在车机系统的功能很丰富，日常使用也很顺手，中控台主要通过硬塑料覆盖，只有面向副驾驶的一面加入了一点软性材质，但不足以改善整个内饰的塑料感。 作为一台紧凑型轿车，科鲁泽的乘坐空间表现良好，前后排的头部空间都不算压抑，后排腿部空间也比较宽敞，前排座椅的填充物比较软，坐上去的感受很舒服，但支撑性差了一些，长时间乘坐腰背部会有不适感，后排座椅比前排还要软一些，坐垫很厚实，长度也足够，坐上去同样很舒服，但也有几点不足之处，首先两侧头枕是固定的，而且没有提供中央头枕和扶手，实用性差了点，其次就是靠背角度比较直，身体不能完全放松下来，这些小细节都会影响到乘坐舒适性。 RS 330T车型使用的是1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，并且搭载了48V轻混系统，传动系统为6AT变速箱。发动机的低扭表现不错，再加上电机额外提供的功率和扭矩辅助，车辆在起步以及初段加速时的表现很出色，日常城市道路驾驶很轻松，发动机的动力储备还算充沛，时速80km/h时的再加速能力也可圈可点，只要深踩油门，发动机还会有点爆发力，提速和超车都还算轻松。总之在法定限速内，这台发动机不会给人动力不足的感觉，只是在高转速下发动机的噪音比较大。 变速箱的挡位不算多，平顺性挺出色的，日常驾驶时也会积极升挡，急加速时的降挡动作也比较干脆，动力衔接很到位，而且车辆也提供了运动模式，这时候变速箱的升挡动作会延后，会将发动机转速维持在更高水平，动力输出更直接，在车流量少的路段还能来点小激情。 科鲁泽是同级为数不多采用前后独悬的车型，它的底盘调校比较硬朗，悬架很有韧性，支撑性很到位，在细碎振动路面，悬架会刻意保留一些路感，方面驾驶员和路面交流，在处理较大颠簸时，悬架的动作也很干脆，车尾没有多余的弹跳，整体感很出色，而车内乘客的舒适性基本上是靠柔软的座椅来提供了。方向盘的手感偏沉，中央位置有点虚位，指向不算特别精准，车头也不是很灵敏，这种调校风格比较适合日常城市道路驾驶，总体还是少了点操控感，不过也算很有个性了，毕竟这台车只是长得运动了点，骨子里还是一台普通的紧凑型家用车。