星车场点评怎么样

Electric is the New Sexy .”当我开着Taycan Turbo驶过车流，这是脑海中闪过的第一个句子。但一部没有引擎的保时捷，真的还是一部保时捷吗？ 想要体验激情，只需要切换至“SPORT PLUS”模式，同时踩下刹车与油门踏板，起步控制系统即会自动激活。此时松开刹车，车辆即会在3.2秒内突破100 km/h的时速。相信我，如果5秒破百的加速就足以让你的肾上腺素开始分泌，那么初次与Taycan Turbo交手时，你所感到的可能只有恍惚与空白。 坐进车内，首先感觉到的是两个“几乎”，那就是“几乎全部被真皮包覆”和“几乎舍弃了物理按键”。细节上看，传统的机械按键几乎全部被电子屏幕替代，16.8英寸的全液晶曲面仪表盘支持三连表界面，两侧带有灯光、悬挂、车身高度、稳定程序等常用的功能键。不过，由于Taycan的动力储备过于深厚，相比于“Normal”，我还是更倾向于使用“Range”模式通勤代步。在此模式下，车辆会尽可能使用功率较小的前电机出力，并优先将变速箱保持在2挡以降低电机转速。加之更为佛系的油门标定，此时的驾驶者终于可以不再双手紧握方向盘。 片刻恍惚过后，你可能会觉得这样的加速过程少了一些元素。乍一想，很多人会以为缺少的是引擎声，但事实上，不见的轮胎啸叫才问题关键的。在整个加速过程中，我们几乎听不到任何来自橡胶摩擦地面的“吱吱”声。低头一看，才发现Taycan前轮的胎宽竟是265mm，后轮的胎宽则达到了305mm。