兰戈学長点评怎么样

菲斯塔的外形比较激进，属于那种看一眼就不会忘记的车型。一副大鲶鱼嘴的前脸儿，很有辨识度，当然也有很多人说他丑。 菲斯塔纯电动车是在燃油版菲斯塔的基础上升级而来的，在设计上融入了一些新能源的元素。细节方面的变动主要包括封闭式的进气格栅，鲨鱼腮式的保险杠装饰。前脸车标内部还集成了充电插口。 比较让人喜欢的是他的灯源设计，全LED的大灯和尾灯造型别致，内部灯源点亮效果很有辨识度，看起来很精致。 内饰方面的变动不大，与燃油版保持了一致。整体设计风格还是居家实用的风格，科技感和精致感的呈现并不算太突出。但是值得肯定的是它的用料总体不错，触感柔软，比较有亲和力。而且作为韩系品牌，它对于车辆冬季使用的照顾还是比较到位的，比如配备了座椅加热、方向盘加热、自动空调等冬季实用配置。 动力方面，菲斯塔纯电动车并没有追求极限，它搭载的永磁同步电机最大功率135千瓦，最大扭矩310牛·米，在参数表现上并不算很突出。所以你想让它给你比较极限的加速感和推背感好像它能力有限，整体的动力调教主要以家用舒适顺滑为主。驾驶感受上，整体相当轻快，起步轻盈，加速线性，中后段的加速能力也没有明显的衰弱。并且它的电门回馈力度是可以调整的，驾驶感受上跟油车比较相似，不会让你有太明显的不适感。与那些追求电动车的性能调教不同，菲斯塔电动车给你的感觉更像是一台排量更大的自然吸气车型，上手很容易。 底盘方面，这台车的后悬使用的是扭力梁非独立悬架，相比于燃油版车型实际上是降低了配置，但是在行驶质感上并没有受到太大的影响。比如说，它的悬挂回弹速度很快，过沟坎时车身也能表保持稳定，而且对于余震的处理也比较积极，整体反馈到乘坐者身上的不适感很小，行驶质感还是值得肯定的。只是必须说明的是，无论是这台车的动力表现还是操控表现，它都不能算作是一台运动化调教的车型。所以想在菲斯塔电动车上找到纯电车型的驾驶感受，可能会让你感到失望。 总结一下，这台售价接近20万的菲斯塔纯电动车实际上并不是特别推荐购买，原因主要有以下几点： 一是它的续航里程并不长，实际续航里程应该只能达到450公里左右，如果是冬季的话，可能会小于300 公里。 二是作为定位家用的一款纯电车型，它的乘坐空间受到了油改电的影响较大，尤其是后排的乘坐空间比较局促。 三是相比于燃油版本来讲，它的购车成本还是偏大了一些，如果对新能源牌照不是刚需的话，那么这一台纯电动车近二十万的价格还是较高的。