敢动派点评怎么样

对于这一代奔驰S级，很多人因为它的外观而进行口诛笔伐，甚至被称为“最失败的S级”，但是，S级作为自家旗舰级轿车，奔驰当然要像以前的大家族里，父母对家里长子一样，把所有当家的东西都给他。 全新一代奔驰S级的外观大概就是最失败的地方了，它确实相比于老款车型要简陋很多。虽然说在车身的总体轮廓变化不大，但是上一代很多凸显档次感的繁复优雅的曲线，全在这一代S级上荡然无存了。尤其是尾灯，换成了非常简陋的三角形。虽然说听设计师说了半天这玩意的黑科技，但是别人的嘴再怎么巧舌如簧，我的第一感觉永远骗不了自己，说它看起来不如轩逸这是在是太黑了，但是确实不如自家的奔驰E级好看，细小的三角形放在奔驰的旗舰级车上，就是各种别扭。 进入车内，人们对于新款奔驰S级的内饰的批评声完全不比外观低。作为一个豪华品牌的顶级轿车，我们对它的内饰理解是，除了材质必须不错外，更是要在造型上有精致感和设计感，即便是多年之后，任何人瞟一眼都能知道这是一台顶级豪车。但是新款S级的内饰，尤其是中控台最惨不忍睹，中间奔驰最引以为傲的大屏，就像葛优大爷一样瘫倒倚靠在中控台上，您的好友四个喷气发动机形状大出风口已离职，接替岗位的是几个小小长方体出风口，很北微地在中控台上不起眼的地方蜷缩着。看上去高级感强的钢琴烤漆面板，实际上沾手印子会非常丑，好打理但也显脏，之前拍摄其他车的时候，小编就在这方面吃过亏。和上一代就像是高档会所一样的内饰比起来，我寻思说新奔驰S级环抱沉浸感很强的那个哥们，你的座驾难不成左右车门的内饰板都不能全包裹吗，就像二十年前的松花江面包车，还露车身漆的吗？ 虽然说奔驰S级的外观和内饰都是大失败，但是这并不代表着它的内在实力不好。有可能是特务什么的暂时没渗透到技术部门吧，这一代奔驰S级其实有很多有意思的配置加身，比如说后轮随动转向，后排正面气囊，柏林之声4D音响，隔壁奥迪A8L以及宝马7系在这方面显然是有重大差距的，MBUX人机交互系统，主动式车道变更辅助系统等等，据一个见证并参与过这一代S级研发的工程师表示，这一代S级在看不见的地方改进极其巨大，尤其是安全性有着巨大的提升，甚至可以称之为“开山之作”。 在动力配置上，全新奔驰S级均配备了3.0T双涡轮增压发动机，但是功率分为三种，分别是313马力，367马力和435马力。因为欧洲受到环保小将这种人的影响导致纯汽油车逐渐被淘汰掉，但是道高一尺魔高一丈，厂商找到了一个空子钻，那就是装个48V轻混，那么你就环保了，所以全新S级在动力上并不是纯燃油，日后欧系的所有新车也将会是这样。和上一代最低不破300匹的车型比起来，确实有了很大的进步，零百分别为5.9，5.6，5.5秒，不愧是奔驰的旗舰级轿车。至于油耗，买这车开的主不差这点钱，但是官标大概的范围就是在7.5到8.5之间，实测肯定会更高了。 总而言之，全新奔驰S级在内功方面是下了狠功夫的，奔驰在智能化上的决心在这一代S上也是显而易见的。至于外观方面变得小气这方面，全新S级这样搞其实有定位下沉这一个说法，而代替原地位的是迈巴赫S级，不过看更新一代的迈巴赫S级……小编只能说，得了灰指甲，一个传染俩。