线外邦点评怎么样

在一般人看来，驾驶一辆价值两百多万、5米多长的大型跑车出行，应该是一件相当拉风的事情，在马路上或许是这样，可一旦上了赛道，当你每次入弯前都必须重踩刹车，当你每次出弯时就得深踩油门，当你的注意力每一秒（严格说应该是每十分之一秒）都必须高度集中，几个小时下来，你就丝毫不会觉得惬意了。 AMG GT 63S就是这样一辆车，它是优雅而又强横的，但一定要上赛道去感受，因为在街上它除了收获回头率别无意义。毕竟，它零百加速3.2秒的彪悍成绩可不是什么随随便便的角色就能跑出来的，就连法拉利ROMA都得3.4秒，就更不用提保时捷718之流。更何况，要想把GT 63S的性能发挥到极致，即便是在赛道上也很难做到，比如说极速，你基本上没机会能飙到时速315公里去——我最快也就到270多公里，不是不能再快，而是不敢，没那个信心。 但即便是如此高的车速，GT 63S所呈现出的车身姿态也大大超过你的想象，过弯侧倾？不存在的，前后双叉臂和空气悬架的结合，即便是急弯里面你也不会有丝毫的胆怯。担心刹不住？不存在的，前六后二活塞的卡钳配合碳纤维陶瓷刹车盘，会让你明白什么叫“撞墙般”的刹车力度。 而且，让人非常难忘的是，即便是如此大的一部巨兽，方向操作居然如此轻松，该轻的时候绝不会让你难受，该重的时候又绝不会让你没信心，更重要的是，它的指向是如此精准。 但以上都是站在一辆跑车的角度来评判的，如果是按日常家用的立场，那就是另一回事了。因为GT 63S优雅和强横的另一面，就是不要奢望什么舒适性之类，尤其是当你用运动 模式上了搓板路，你会误认为它根本没装减震。 最后纠结一下，同样是两百多万的5门4座掀背跑车，你是考虑帕拉梅拉Turbo S，还是这台AMG GT 63S呢？