驾仕派点评怎么样

传祺车型的底盘调教都走的是偏操控的路线，同时力求兼顾舒适性，这也是我比较偏爱的底盘感受。GS8上底盘调教的工程师也在向这个方向走，值得肯定的是，车身的控制在这个级别中还是很优秀，做一些正常幅度的操控，车辆侧倾和俯仰的幅度控制都很得体，不会让人有晃晃悠悠和不安全的感觉。同时在面对冲击的时候悬架能表现出足够的保护感和韧性，过烂路和大坑的时候信心还是比较充足的。但是这套悬架也有不足之处，在面对路面小的不平突起时，悬架的过滤还不是很完善，车内会有频繁的冲击感，尤其是中排后排乘客在此种路面下舒适性下降明显。这里给大家说下一体感的来源：松散的震动传递一部分从副车架路径传递至驾驶舱，另一部分则通过悬架传递。两者之中副车架的控制相对更容易控制，对副车架与车身连接点之间增加衬套就能有效隔绝此种震动，如果成本允许，使用液压衬套相比于传统橡胶衬套会有更好的效果。GS8这样成本相比更宽松的车辆，理应在副车架的一体感控制方面有更多的优势。操控方面，GS8给我深刻的印象是它具备很强的直行能力，无论是在什么路面，甚至是颠簸路面都能维持很好的直行。轮胎方面配备了245/55 R19米其林轮胎，抓地力还是很有保证的。方向盘的握感非常厚实，与车辆的外观保持了高度的统一，但是转向的力度与外形的刚猛形成了比较鲜明的对比——转向力即使是一个弱女子也能轻松把握，转向的响应适中，不会让你感受到大车的笨重感。