玩车教授点评怎么样

为了吸引年轻人，不少品牌完全革新了自己的设计语言，更多的折线，更强烈的折角，让车子充满了科幻的感觉。捷豹就是在这种环境下坚持了自己优雅非凡，细致独特的设计语言。首先在外观上，捷豹XFL对优雅的传承体现在两方面，一是网状前格栅，这是对捷豹经典设计的继承。二是雪茄式车身，圆润而隆起的腰线在现时看起来并不吸引。但是经过时间的历练后，它必定是另外一个模样。整体个外观设计，保持了英国的古典的同时，也不会显得过于老气。 进入到车内，捷豹XFL的内饰采用T字型的环抱式设计，仪表台平直的线条和内凹的门板设计让内饰显得比较开阔，并且，在空调控制区域保留了大量的实体按键，使用操作起来方便。另外，在人机交互上，捷豹XFL采用了12.3英寸全液晶仪表盘和10.2英寸的中控屏组合。中控屏支持car play和百度carlife系统，而且car life支持QQ音乐、高德地图和喜马拉雅FM三个本土软件，实用性大大提升。 在空间上，到了捷豹XFL这个级别的车型，后排才是重点照顾的对象。乘坐空间自不必说，宽敞，3100mm的轴距可不是摆在那儿好看的，整体的空间感相当宽敞，不过，座椅的柔软度差点意思，整体感觉偏硬。另外，后排的配置可谓是齐全，后排双区独立空调、座椅通风/加热、双USB/HDMI接口、座椅按摩，还有一个后门开启版本的“并线辅助”。 动力方面，XFL提供了一款高功率2.0T发动机，最大功率达到了300匹马力，最大扭矩为400牛·米，而且是从1500-4500转一直提供最大扭矩，基本点一点油门就进入了最大扭矩区间。来自ZF的8AT自动变速箱经过捷豹工程师的调校后，与发动机的配合丝丝入扣。 捷豹XFL上搭载的Ingenium发动机是路虎捷豹集团自主研发的产物，比2017款上的那款2.0T发动机在动力响应上有了质的飞跃。动力几乎是随着你的油门深浅同时跟进。宽泛的扭矩平原功不可没。同时，捷豹XFL的转向手感也是非常棒，转向手感非常扎实，过弯的时候给人信心十足，完全是一部过弯机器，完全不像是台大车。 转向手感再好也只是转弯机器的最后一步。奠定捷豹XFL操控性的是它的轻型化铝制车身、铝制悬挂和智能四驱系统。捷豹XFL全身材料有75%采用了铝合金，在轻量化的同时也能保证车身的刚性。铝合金的悬挂部件能够降低簧下质量，提升转向的响应。