驾仕派点评怎么样

这台丰田C-HR的动力总成和雷克萨斯UX的低配是完全一致的，输出特性上也和UX有很高的相似度，延续了其线性度高的特点。但是在调校上，它和UX还是有所差别的，相比起来更注重平顺性。动力输出方面不算澎湃，但也绝对不会弱，至少日常市区行车是完全够用的。CVT变速箱在油门介入、退出时的抖动现象虽然依旧明显，不过相较于UX有一定程度的减小。动态模式方面，它的设计比较简单，没有所谓的常规、ECO、SPORT模式之分，只有一个普普通通的D挡，外加一个模拟手动模式的M挡，操作起来反而简单不少。挂上M挡时，转速的模拟变化很及时，和普通的AT差别不大，显然这套动力总成的调校水平还是很不错的。至于底盘的表现则比较平庸。首先转向和UX差别很大，更注重轻便性，虽然阻尼还算均匀，但是电子味很重，手感比较虚无，打起来就像玩具一般。好在转向比例还算紧凑，满打满算不过两圈半左右。悬架的调校也是典型的“城乡结合部”风格，擅长应付连绵起伏的烂路，但面对比较大的坑洼很容易露馅，而且有明显的零碎感。支撑力算是中规中矩吧，过弯的侧倾还是可接受的范围内。归结起来，丰田C-HR这套底盘的调校更强调实用性，整体操控尚可，但是缺乏档次感、也不够有乐趣。