玩车教授点评怎么样

相比于普通版本，PHEV最大的不同，也可以说最大的亮点在动力系统上。 天逸PHEV采用了一台1.6T发动机，前桥和后桥各搭载一台电机，以及一台辅助的BSG启动/发电一体式电机的动力组合。虽然听上去与别的插混车型别无两样，但实际上天逸PHEV在动力硬件上足够下功夫。例如这台1.6T发动机就有别于燃油版1.6T发动机，其最大功率高达200Ps，最大扭矩300N·m，超过了燃油版1.6T发动机的125kW，甚至与很多2.0T发动机所匹及，实际的百公里加速时间仅需7s。 实际体验下来，500N·m的最大扭矩并非浪得虚名，在大直道上，天逸PHEV在动力上能够呼之欲出。无论是起步阶段的提速，还是中高速之下的再加速，天逸PHEV强大的动力输出都保证了其能满足大多数人的动力需求整体呈现出轻快的效果。 除此之外，天逸PHEV四种不同驾驶模式也是其一大亮点，通过挡把旁边按钮即可开启。例如城区代步的话，电动模式可以更好提高燃油经济性，续航里程为58公里且最高时速高达130公里，满足城市出行。而大多数情况下，天逸PHEV都是处在混动模式下运行，保证了动力与性能的平衡。 作为一台介乎于燃油车与纯电动之间的车型，天逸PHEV的变速箱动作做到了“润物细无声”，尽管仪表盘上清晰显示着其档位变化，但却不会有太多的存在感在其中，总体更接近于EV车型的单速变速箱，这点可以给到好评。 除了动力总成这一大变化以外，天逸PHEV的另外一大变化则来自于其底盘。与采用后扭力梁非独立悬架的燃油版天逸不同，天逸PHEV后梁换装了多连杆独立悬架，目的是为了更好地承载及保护电驱动机构。另外，在水泥、柏油路面上行驶时，天逸PHEV能很好地过滤掉那些令人不太愉快的细小振动，保证了车厢内乘员的舒适性。 而在碎石路面才是对其底盘的最大考验，从实际表现来看，天逸PHEV还是能给到非常满意的回复。坑洼时减震弹簧有足够的长度缓冲掉大部分振动，并且拉升和回弹表现都不会让车内觉得太过突兀，可以明显感受到雪铁龙深厚的底盘调校功力。 总的来看，天逸PHEV这款车型在动态表现上，可以说相当的出色，不管是日常市区驾驶还是郊外应付较为复杂的路况，它都能给到你一个较好的体验，如果对其外观以及内饰设计也有好感的话，它会是不错的选择。